CN211087523U - 一种智能交通信号灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能交通信号灯，包括信号灯本体，所述信号灯本体的底部四角处均安装有一个自锁万向轮，所述信号灯本体的边侧壁上设有多组提升装置，每组所述提升装置均包括一个与信号灯本体固定连接的安装筒，每个所述安装筒的内部均为中空结构，每个所述安装筒的内部均设有一个矩形升降杆，所述矩形升降杆的上端部延伸至安装筒的外侧并固定有一个连接块。本实用新型放弃传统的水泥墩材质的信号灯，采用较轻的可一人就能轻松搬运的材质来制作信号灯，例如PC材质或者型材铝，降低了工作人员的工作量，可提高工作效率，采用手动的方式调节高度，降低了能耗，而且自锁万向轮的设置也避免了运输过程中出现晃动的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通信号灯技术领域，尤其涉及一种智能交通信号灯。
背景技术
智能交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，有的时候在基建或者信号灯断电的时候就需要一种应急的信号灯来代替应急使用，目前市场上常见的信号灯为水泥柱的底座，重量大，不方便搬运，申请号为201821465408.6提出的一种智能交通信号灯，其中提出了使用电机来带动信号灯整体上移，以此来增加信号灯的稳定性和可见度，但是该申请文件采用电动的方式来使用，增加了信号灯的耗电量，不利于节能，而且滚轮的设置使得信号灯在搬运中途容易晃动，若是用电动杆来支撑进行过搬运，则又增加了耗电量，不够便捷。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智能交通信号灯。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种智能交通信号灯，包括信号灯本体，所述信号灯本体的底部四角处均安装有一个自锁万向轮，所述信号灯本体的边侧壁上设有多组提升装置，每组所述提升装置均包括一个与信号灯本体固定连接的安装筒，每个所述安装筒的内部均为中空结构，每个所述安装筒的内部均设有一个矩形升降杆，所述矩形升降杆的上端部延伸至安装筒的外侧并固定有一个连接块，所述连接块远离信号灯本体的一侧侧壁上均固定有一个呈竖直状态的支撑杆，所述矩形升降杆的下端部延伸至安装筒的外侧并固定连接有一个踏板，所述安装筒的内部还设有调节机构。
优选地，所述安装筒和信号灯本体之间、连接块和支撑杆之间均为焊接。
优选地，所述踏板和矩形升降杆的连接方式为焊接，且踏板的宽度远大于支撑杆的宽度。
优选地，所述调节机构包括套设固定在矩形升降杆上的固定块，所述固定块和安装筒的下内底壁之间连接有第一弹簧。
优选地，位于安装筒上内侧壁和固定块之间的所述矩形升降杆上均匀开设有多个呈三角形的卡槽，所述安装筒靠近固定块上的一侧外侧壁开设有通孔，所述通孔内插设有插销，所述插销的一端与卡槽相匹配，所述插销远离卡槽的一端位于安装筒的外侧且固定连接有一个把手，所述把手和安装筒的外侧壁之间连接有第二弹簧，且第二弹簧套设在插销上。
本实用新型中；
1、放弃传统的水泥墩材质的信号灯，采用较轻的可一人就能轻松搬运的材质来制作信号灯，例如PC材质或者型材铝，降低了工作人员的工作量，可提高工作效率；
2、采用手动的方式调节高度，降低了能耗，因为整体质量较轻，一人即可通过手臂抱住信号灯上端部抬起，然后踩住踏板，将插销一个个从卡槽中拔出，然后当调节到合适的位置时即可在第二弹簧的作用下使得插销插到卡槽中，即可实现固定，而且自锁万向轮的设置也避免了运输过程中出现晃动的情况。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种智能交通信号灯的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种智能交通信号灯的AA向视图；
图3为本实用新型提出的一种智能交通信号灯B部分的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种智能交通信号灯C部分的结构示意图
图中：1信号灯本体、2自锁万向轮、3矩形升降杆、4连接块、5支撑杆、6 卡槽、7安装筒、8固定块、9第一弹簧、10踏板、11插销、12第二弹簧、13 把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种智能交通信号灯，包括信号灯本体1，所述信号灯本体1 的底部四角处均安装有一个自锁万向轮2，所述信号灯本体1的边侧壁上设有多组提升装置，每组所述提升装置均包括一个与信号灯本体1固定连接的安装筒7，每个所述安装筒7的内部均为中空结构，每个所述安装筒7的内部均设有一个矩形升降杆3，所述矩形升降杆3的上端部延伸至安装筒7的外侧并固定有一个连接块4，所述连接块4远离信号灯本体1的一侧侧壁上均固定有一个呈竖直状态的支撑杆5，所述矩形升降杆3的下端部延伸至安装筒7的外侧并固定连接有一个踏板10，所述安装筒7的内部还设有调节机构。
本实用新型中，所述安装筒7和信号灯本体1之间、连接块4和支撑杆5之间均为焊接，所述踏板10和矩形升降杆3的连接方式为焊接，且踏板10的宽度远大于支撑杆5的宽度，焊接的方式安装可以提高装置的整体稳定性，踏板10 的宽度够宽的话可以方便工作人员的踩踏，所述调节机构包括套设固定在矩形升降杆3上的固定块8，所述固定块8和安装筒7的下内底壁之间连接有第一弹簧9，第一弹簧9的设置可以在需要回收的时候在弹力的作用下快速的回收踏板，无需人工收回；
位于安装筒7上内侧壁和固定块8之间的所述矩形升降杆3上均匀开设有多个呈三角形的卡槽6，所述安装筒7靠近固定块8上的一侧外侧壁开设有通孔，所述通孔内插设有插销11，所述插销11的一端与卡槽6相匹配，所述插销11 远离卡槽6的一端位于安装筒7的外侧且固定连接有一个把手13，所述把手13 和安装筒7的外侧壁之间连接有第二弹簧12，且第二弹簧12套设在插销11上。
本实用新型中，采用手动的方式调节高度，降低了能耗，因为整体质量较轻，一人即可通过手臂抱住信号灯上端部抬起，然后踩住踏板10，将插销11一个个从卡槽中拔出，然后当调节到合适的位置时即可在第二弹簧12的作用下使得插销11插到卡槽6中，即可实现固定，而且自锁万向轮的设置也避免了运输过程中出现晃动的情况。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种智能交通信号灯，包括信号灯本体(1)，其特征在于，所述信号灯本体(1)的底部四角处均安装有一个自锁万向轮(2)，所述信号灯本体(1)的边侧壁上设有多组提升装置，每组所述提升装置均包括一个与信号灯本体(1)固定连接的安装筒(7)，每个所述安装筒(7)的内部均为中空结构，每个所述安装筒(7)的内部均设有一个矩形升降杆(3)，所述矩形升降杆(3)的上端部延伸至安装筒(7)的外侧并固定有一个连接块(4)，所述连接块(4)远离信号灯本体(1)的一侧侧壁上均固定有一个呈竖直状态的支撑杆(5)，所述矩形升降杆(3)的下端部延伸至安装筒(7)的外侧并固定连接有一个踏板(10)，所述安装筒(7)的内部还设有调节机构。
2.根据权利要求1所述的一种智能交通信号灯，其特征在于，所述安装筒(7)和信号灯本体(1)之间、连接块(4)和支撑杆(5)之间均为焊接。
3.根据权利要求1所述的一种智能交通信号灯，其特征在于，所述踏板(10)和矩形升降杆(3)的连接方式为焊接，且踏板(10)的宽度远大于支撑杆(5)的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种智能交通信号灯，其特征在于，所述调节机构包括套设固定在矩形升降杆(3)上的固定块(8)，所述固定块(8)和安装筒(7)的下内底壁之间连接有第一弹簧(9)。
5.根据权利要求4所述的一种智能交通信号灯，其特征在于，位于安装筒(7)上内侧壁和固定块(8)之间的所述矩形升降杆(3)上均匀开设有多个呈三角形的卡槽(6)，所述安装筒(7)靠近固定块(8)上的一侧外侧壁开设有通孔，所述通孔内插设有插销(11)，所述插销(11)的一端与卡槽(6)相匹配，所述插销(11)远离卡槽(6)的一端位于安装筒(7)的外侧且固定连接有一个把手(13)，所述把手(13)和安装筒(7)的外侧壁之间连接有第二弹簧(12)，且第二弹簧(12)套设在插销(11)上。
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| CN201922148810.2U Expired - Fee Related CN211087523U (zh) | 2019-12-04 | 2019-12-04 | 一种智能交通信号灯 |
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