CN211084133U - 一种火焰筒头部结构 - Google Patents
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Abstract
本申请属于航空发动机结构设计技术领域,涉及一种火焰筒头部结构,所述火焰筒头部结构包括旋流装置、头部转接段及螺栓连接件,所述旋流装置的外套筒沿径向延伸有环形挡边,所述挡边上沿周向开有多个第一通孔;头部转接段的外环边固定在火焰筒壳体上,内环边弯曲延伸至所述外套筒的环形挡边处,形成平行于所述环形挡边的安装边,所述安装边上设置有第二通孔;螺栓连接件穿过所述第一通孔及第二通孔后固定连接所述旋流装置与头部转接段。本申请通过采用螺栓连接结构,实现火焰筒头部组件的方便拆卸,降低试验件加工成本,缩短加工周期。
Description
技术领域
本申请属于航空发动机结构设计技术领域,特别涉及一种火焰筒头部结构。
背景技术
燃气轮机燃烧室是将供入发动机的燃料转化为热能的核心部件,而火焰筒是完成燃料燃烧的主要部件。传统火焰筒头部结构多采用焊接连接方式,将火焰筒头部组件固定于头部转接段上,该方案虽然结构较为紧凑,但由于采用了焊接的连接方式,无法实现火焰筒头部结构的灵活更换,由于现代燃气轮机燃烧室,尤其是航空发动机燃烧室多为全环形结构,如果加工多方案试验件,其加工和试验成本非常高昂,即使不采用全环燃烧室试验件而采用单个或多个头部的燃烧室试验件,传统的焊接结构也不适宜于开展多方案火焰筒头部结构的试验研究用。
如图1所示,常规火焰筒头部组件基本由旋流装置1和头部转接段2 组成,多采用焊接连接方式将头部组件连接成一体,将火焰筒头部组件固定于头部转接段上。该结构但由于采用了焊接的连接方式,无法实现火焰筒头部结构的灵活更换。如果开展多方案试验研究,需要加工多个火焰筒试验件,大大增加了试验件加工成本和加工周期。
实用新型内容
为解决上述问题,本申请提供了一种火焰筒头部结构,包括:
旋流装置,所述旋流装置的外套筒沿径向延伸有环形挡边,所述挡边上沿周向开有多个第一通孔;
头部转接段,为环形结构,其外环边固定在火焰筒壳体上,内环边弯曲延伸至所述外套筒的环形挡边处,形成平行于所述环形挡边的安装边,所述安装边上设置有第二通孔;
螺栓连接件,穿过所述第一通孔及第二通孔后固定连接所述旋流装置与头部转接段。
优选的是,所述旋流装置为双径向双旋流装置。
优选的是,所述旋流装置为双轴向双旋流装置。
优选的是,所述环形挡边还包括在径向延伸的端部沿火焰筒轴向方向延伸的卡边,所述头部转接段的安装边位于由所述环形挡边及卡边形成的槽内。
优选的是,还包括挡溅盘,用于套接在所述外套筒的伸入所述火焰筒内部的部分外部。
优选的是,所述外套筒内设置有文氏管。
优选的是,所述头部转接段与火焰筒壳体通过螺栓固定。
附图说明
图1是现有技术的火焰筒头部结构示意图。
图2是本申请火焰筒头部结构的一优选实施例的结构示意图。
图3是本申请火焰筒头部结构的另一优选实施例的结构示意图。
其中,1-旋流装置,2-头部转接段,3-螺栓连接件,4-环形挡边,5- 安装边,6-外套筒,7-挡溅盘,8-文氏管。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本申请实施方式中的附图,对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中,自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式,而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的,旨在用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式,都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
本申请提供了一种火焰筒头部结构,如图2所示,包括:
旋流装置1,所述旋流装置1的外套筒6沿径向延伸有环形挡边4,所述挡边上沿周向开有多个第一通孔;
头部转接段2,为环形结构,其外环边固定在火焰筒壳体上,内环边弯曲延伸至所述外套筒6的环形挡边处,形成平行于所述环形挡边的安装边5,所述安装边5上设置有第二通孔;
螺栓连接件3,穿过所述第一通孔及第二通孔后固定连接所述旋流装置1与头部转接段2。
本申请的旋流装置和头部转接段之间采用螺栓等可拆式连接方法进行连接,以方便拆分。
旋流装置可以是单个旋流装置也可以是两个或两个以上的多旋流装置,如图2所示为双径向双旋流装置,箭头表示具有沿径向的两路支路。备选实施方式中,也可以采用双轴向双旋流装置,如图3所示,箭头表示具有沿轴向的两路支路。
在一些可选实施方式中,所述环形挡边4还包括在径向延伸的端部沿火焰筒轴向方向延伸的卡边,所述头部转接段2的安装边5位于由所述环形挡边4及卡边形成的槽内。
在一些可选实施方式中,还包括挡溅盘7,用于套接在所述外套筒6 的伸入所述火焰筒内部的部分外部,挡溅盘7用于阻挡火焰筒内的高温火焰向头部转接段2处流动。
在一些可选实施方式中,所述外套筒内设置有文氏管8。
参考图2或图3,所述头部转接段2与火焰筒壳体通过螺栓固定。
本申请通过采用螺栓连接结构,实现火焰筒头部组件的方便拆卸,降低试验件加工成本,缩短加工周期。
以上所述,仅为本申请的具体实施方式,但本申请的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此,本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种火焰筒头部结构,其特征在于,包括:
旋流装置(1),所述旋流装置(1)的外套筒(6)沿径向延伸有环形挡边(4),所述挡边上沿周向开有多个第一通孔;
头部转接段(2),为环形结构,其外环边固定在火焰筒壳体上,内环边弯曲延伸至所述外套筒(6)的环形挡边处,形成平行于所述环形挡边的安装边(5),所述安装边(5)上设置有第二通孔;
螺栓连接件(3),穿过所述第一通孔及第二通孔后固定连接所述旋流装置(1)与头部转接段(2)。
2.如权利要求1所述的火焰筒头部结构,其特征在于,所述旋流装置为双径向双旋流装置。
3.如权利要求1所述的火焰筒头部结构,其特征在于,所述旋流装置为双轴向双旋流装置。
4.如权利要求1所述的火焰筒头部结构,其特征在于,所述环形挡边(4)还包括在径向延伸的端部沿火焰筒轴向方向延伸的卡边,所述头部转接段(2)的安装边(5)位于由所述环形挡边(4)及卡边形成的槽内。
5.如权利要求1所述的火焰筒头部结构,其特征在于,还包括挡溅盘(7),用于套接在所述外套筒(6)的伸入所述火焰筒内部的部分外部。
6.如权利要求1所述的火焰筒头部结构,其特征在于,所述外套筒内设置有文氏管(8)。
7.如权利要求1所述的火焰筒头部结构,其特征在于,所述头部转接段(2)与火焰筒壳体通过螺栓固定。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201921192088.6U CN211084133U (zh) | 2019-07-26 | 2019-07-26 | 一种火焰筒头部结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201921192088.6U CN211084133U (zh) | 2019-07-26 | 2019-07-26 | 一种火焰筒头部结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN211084133U true CN211084133U (zh) | 2020-07-24 |
Family
ID=71630590
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201921192088.6U Active CN211084133U (zh) | 2019-07-26 | 2019-07-26 | 一种火焰筒头部结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN211084133U (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111998387A (zh) * | 2020-08-18 | 2020-11-27 | 中国空气动力研究与发展中心 | 一种促进超燃冲压发动机实现起动点火的方法及装置 |
CN114484504A (zh) * | 2022-01-19 | 2022-05-13 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种易于修理的火焰筒 |
CN114526497A (zh) * | 2022-01-07 | 2022-05-24 | 清华大学 | 双缩口组合旋流式中心分级高温升燃烧室 |
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2019
- 2019-07-26 CN CN201921192088.6U patent/CN211084133U/zh active Active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111998387A (zh) * | 2020-08-18 | 2020-11-27 | 中国空气动力研究与发展中心 | 一种促进超燃冲压发动机实现起动点火的方法及装置 |
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