CN211081174U - 一种车库顶板雨洪管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车库顶板雨洪管理系统，包括：车库顶板、设置于车库顶板上的防水保护层、设置于防水保护层上的蓄水机构和绿植过滤机构；蓄水机构和绿植过滤机构并排连接，且蓄水机构和绿植过滤机构的长度方向与车库顶板的长度方向一致；蓄水机构靠近绿植过滤机构的侧部设有排水结构，并与绿植过滤机构连通。本实用新型设有绿植过滤机构和蓄水机构，通过绿植过滤机构的水生植物吸附和净化水体，形成第一级自然过滤，并由蓄水机构储存过滤后的水体，以便循环再利用；在蓄水机构的侧部设有排水结构，排出多余水体；是一种集水体收集、过滤、蓄水、再利用于一体的生态系统。

Description

一种车库顶板雨洪管理系统

技术领域

本实用新型涉及车库水处理技术领域，具体涉及一种车库顶板雨洪管理系统。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的提高，家庭用轿车迅猛增加，地下车库普遍建立。为防止雨水侵蚀地下车库，现有的地下车库顶板上设有排水结构或者种植绿植来吸收顶板上的水体。

但是，随着水资源的生态循环利用已经成为保持生态环境的热点话题，现有技术的车库顶板的排水结构复杂且不具有存水功能因此提供一种以雨洪管理为基础，能存水循环利用的车库顶板结构是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车库顶板雨洪管理系统，以解决现有的车库顶板结构不具有存水功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的技术方案如下：

一种车库顶板雨洪管理系统，包括：

车库顶板；

设置于所述车库顶板上的防水保护层；

设置于所述防水保护层上的蓄水机构和绿植过滤机构，所述蓄水机构和所述绿植过滤机构并排连接，且所述蓄水机构和所述绿植过滤机构的长度方向与所述车库顶板的长度方向一致；所述蓄水机构靠近所述绿植过滤机构的侧部设有排水结构，并与所述绿植过滤机构连通。

根据本实用新型提供的车库顶板雨洪管理系统，设有绿植过滤机构和蓄水机构，通过绿植过滤机构的水生植物吸附和净化水体，形成第一级自然过滤，并由蓄水机构储存过滤后的水体，以便循环再利用；并且在蓄水机构的侧部设有排水结构，排出多余水体；是一种集水体收集、过滤、蓄水、再利用于一体的生态系统。

另外，根据本实用新型上述实施例的车库顶板雨洪管理系统，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个示例，所述蓄水机构包括围挡、填料、路面和密封层，所述围挡包括靠近所述绿植过滤机构的第一围挡和远离所述绿植过滤机构的第二围挡；所述填料填充在所述围挡内；所述路面铺设在所述填料上；所述密封层安装在所述路面的顶层。

根据本实用新型的一个示例，所述路面包括由上至下铺设的面层和基层，所述面层顶部安装有所述密封层，所述基层铺设在所述填料上。

根据本实用新型的一个示例，所述填料由上至下依次包括过滤层、垫层和蓄水层；所述路面铺设在所述过滤层顶部，所述蓄水层设置在所述防水保护层上。

根据本实用新型的一个示例，所述蓄水层包括火山岩填充料。

根据本实用新型的一个示例，第一围挡的水平高度低于所述垫层的水平高度，所述第一围挡设有所述排水结构，且所述排水结构的顶部安装有过滤箱，以使所述绿植过滤机构的水体经由所述过滤箱过滤再进入到所述蓄水机构内。

根据本实用新型的一个示例，所述排水结构为设置在所述围挡上的排水通道，所述排水通道顶部安装有所述过滤箱。

根据本实用新型的一个示例，在所述过滤箱上方设有钢板盖；所述钢板盖两侧分别安装在所述第一围挡和所述垫层上，并与所述过滤箱间隔设置，以保护所述过滤箱。

根据本实用新型的一个示例，还包括溢流管路；所述溢流管路一端与所述排水结构连通，另一端设有伸出所述绿植过滤机构表面的溢流口。

根据本实用新型的一个示例，所述绿植过滤机构包括土壤层和设置于所述土壤层上的植被层，所述土壤层设有向下凹陷的凹陷区，所述凹陷区底部的水平高度大于所述排水结构顶部的水平高度，所述溢流口位于所述凹陷区内。

以上附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车库顶板雨洪管理系统的结构示意图

图2为本实用新型实施例的车库顶板雨洪管理系统的俯视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车库顶板；2、防水保护层；3、蓄水机构；31、第一围挡；311、排水通道；32、第二围挡；33、面层；34、基层；35、过滤层；36、垫层；37、蓄水层；38、密封层；4、绿植过滤机构；41、土壤层；411、凹陷区；42、植被层；5、过滤箱；6、钢板盖；7、溢流管路；71、溢流口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

结合附图1和2所示，基于“海绵城市”理念,本实施例从水源的利用途径、雨水净化方式和蓄水容器三个方面进行整体构思，结合下凹绿地景观工程系统，提供了一种车库顶板1雨洪管理系统，其主要包括车库顶板1、防水保护层2、蓄水机构3和绿植过滤机构4等结构。

本实施例的车库顶板1一般为混凝土或者钢筋混凝土结构，由于蓄水机构3长期存储水体，为防止水体通过变形缝、伸缩缝等位置渗入地下室产生漏水，影响停车环境或公共设备，本实施例的改进之一在于，在车库顶板1 的顶面上先设置有一层防水保护层2，防水保护层2的材质可以是任意一种工程防水涂层，例如聚氨酯等。

基于上述的防水保护层2，为了实现蓄水功能，本实施例的进一步改进在于，在防水保护层2上设置有蓄水机构3和绿植过滤机构4，蓄水机构3 和绿植过滤机构4并排连接，需要说明的是，本实施例的蓄水机构3和绿植过滤机构4的数量并非仅为图中所示，两者的数量均可以为多个，多个交错布设于车库顶板1之上。

本实施例的蓄水机构3和绿植过滤机构4的长度方向与车库顶板1的长度方向一致；在蓄水机构3靠近绿植过滤机构4的侧部设有排水结构，并与绿植过滤机构4连通，关于排水结构具体结构形式、蓄水机构3与绿植过滤机构4的具体连通形式在下文中给出。

结合上述结构说明可知，本实施例提供的车库顶板1雨洪管理系统，设有绿植过滤机构4和蓄水机构3，通过绿植过滤机构4的水生植物吸附和净化水体，形成第一级自然过滤，并由蓄水机构3储存过滤后的水体，以便循环再利用；并且在蓄水机构3的侧部设有排水结构，排出多余水体；是一种集水体收集、过滤、蓄水、再利用于一体的生态系统。

具体的，结合附图1所示，本实施例的蓄水机构3包括围挡、填料、路面和密封层38，围挡包括靠近绿植过滤机构4的第一围挡31(图中右侧的围挡)和远离绿植过滤机构4的第二围挡32(图中左侧的围挡)；第一围挡 31和第二围挡32均可以由水泥砂浆砌筑成型，并且表明涂覆有聚氨酯防水涂层。

本实施例的填料填充在第一围挡31和第二围挡32之间，其作用包括承受路面的重力并且蓄水；路面铺设在填料上，用于车辆通过；密封层38安装在路面的顶层，防止水体蒸发或者由填料顶部溢出，优选的，本实施例的密封层38为由无色透明的密封剂或密封胶组成的层状结构。

本实施例的路面包括由上至下铺设的面层33和基层34，面层33顶部安装有密封层38，基层34铺设在填料上，具体的，本实施例的面层33为30mm 厚透水混凝土面层33，本实施例的基层34为90m厚透水混凝土基层34，在保证结构强度的同时具有透水性。

本实施例的填料由上至下依次包括过滤层35、垫层36和蓄水层37；路面铺设在过滤层35顶部，蓄水层37设置在防水保护层2上，其中，过滤层 35为30mm厚粗砂过滤层35，垫层36为300mm厚级配碎石垫层36，填充层优选为吸水性和锁水性较好的火山岩填充料。

为了实现绿植过滤机构4与蓄水机构3内蓄水层37的连通，本实施例首先将第一围挡31的水平高度设计为低于垫层36的水平高度，并且在第一围挡31设有上述排水结构，且排水结构的顶部安装有过滤箱5，以使绿植过滤机构4的水体经由过滤箱5的二级过滤后再进入到蓄水机构3内。

具体的，本实施例的排水结构为设置在第一围挡31上的排水通道311，排水通道311沿车库顶板1的长度方向布设，排水通道311顶部安装有过滤箱5，过滤箱5包括打孔以透水的箱体和填装在箱体内的石英砂，优选的，是石英砂通过无纺布包裹装入箱体内，防止石英砂流出箱体外。

而为了防止车辆压坏过滤箱5，在过滤箱5上方设有钢板盖6；钢板盖6 两侧分别安装在垫层36和第一围挡31上，并与过滤箱5间隔设置，以保护过滤箱5。具体的，本实施例的钢板盖6通过钢板安装在垫层36上。

上述结构为本实施了的蓄水机构3的具体结构形式和改进优化，本实施还对绿植过滤机构4进行了结构优化，再结合附图1所示，本实施了的包括土壤层41和设置于土壤层41上的植被层42，优选的，该植被层42的植物为耐水湿植物。

本实施例在土壤层41设有向下凹陷的凹陷区411，凹陷区411底部的水平高度大于排水结构顶部的水平高度，使得水体集中在凹陷区411内，保证土壤内的水含量。

更进一步的，为了防止凹陷区411内的水位过高溢出，本实施例还设计有溢流管路7，溢流管路7一端与排水结构连通，另一端设有伸出绿植过滤机构4表面的溢流口71，优选的，溢流口71位于凹陷区411内，多余的水体由溢流口71流入到排水通道311内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体等。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车库顶板雨洪管理系统，其特征在于，包括：

车库顶板；

设置于所述车库顶板上的防水保护层；

设置于所述防水保护层上的蓄水机构和绿植过滤机构，所述蓄水机构和所述绿植过滤机构并排连接，且所述蓄水机构和所述绿植过滤机构的长度方向与所述车库顶板的长度方向一致；所述蓄水机构靠近所述绿植过滤机构的侧部设有排水结构，并与所述绿植过滤机构连通。

2.根据权利要求1所述的车库顶板雨洪管理系统，其特征在于，所述蓄水机构包括围挡、填料、路面和密封层，所述围挡包括靠近所述绿植过滤机构的第一围挡和远离所述绿植过滤机构的第二围挡；所述填料填充在所述围挡内；所述路面铺设在所述填料上；所述密封层安装在所述路面的顶层。

3.根据权利要求2所述的车库顶板雨洪管理系统，其特征在于，所述路面包括由上至下铺设的面层和基层，所述面层顶部安装有所述密封层，所述基层铺设在所述填料上。

4.根据权利要求2所述的车库顶板雨洪管理系统，其特征在于，所述填料由上至下依次包括过滤层、垫层和蓄水层；所述路面铺设在所述过滤层顶部，所述蓄水层设置在所述防水保护层上。

5.根据权利要求4所述的车库顶板雨洪管理系统，其特征在于，所述蓄水层包括火山岩填充料。

6.根据权利要求4所述的车库顶板雨洪管理系统，其特征在于，第一围挡的水平高度低于所述垫层的水平高度，所述第一围挡设有所述排水结构，且所述排水结构的顶部安装有过滤箱，以使所述绿植过滤机构的水体经由所述过滤箱过滤再进入到所述蓄水机构内。

7.根据权利要求6所述的车库顶板雨洪管理系统，其特征在于，所述排水结构为设置在所述围挡上的排水通道，所述排水通道顶部安装有所述过滤箱。

8.根据权利要求7所述的车库顶板雨洪管理系统，其特征在于，在所述过滤箱上方设有钢板盖；所述钢板盖两侧分别安装在所述第一围挡和所述垫层上，并与所述过滤箱间隔设置，以保护所述过滤箱。

9.根据权利要求1-8任一项所述的车库顶板雨洪管理系统，其特征在于，还包括溢流管路；所述溢流管路一端与所述排水结构连通，另一端设有伸出所述绿植过滤机构表面的溢流口。

10.根据权利要求9所述的车库顶板雨洪管理系统，其特征在于，所述绿植过滤机构包括土壤层和设置于所述土壤层上的植被层，所述土壤层设有向下凹陷的凹陷区，所述凹陷区底部的水平高度大于所述排水结构顶部的水平高度，所述溢流口位于所述凹陷区内。

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