CN211076277U - 一种维护船母船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种维护船母船，母船包括由上到下依次为上层主甲板、下层主甲板和底板组成的船身，并依次通过钢质的纵骨架式焊接设置，所述船身的尾部采用凹型槽结构，凹型槽结构处可用于停靠两台维护船的容纳腔，凹型槽结构的两侧壁上设有若干根等距且竖向设置的防撞条，本实用新型的母船用于维护船的停靠，以母船作为中间站，可以延长补给线，缩短维护船往返的距离。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶技术领域，具体涉及一种维护船母船。
背景技术
随着投入运营的海上风力发电作业场越来越多，海上风场实现快速维修问题备受关注。风场早期建设于离岸较近的近海滩涂区域，发展至目前的沿海海域，风场的范围越来越大，离岸越来越远，能在沿海作业的风电维护船无法在离岸较远的区域作业，且风电维护船的续航力有限，无法保证整个风场进行周期式巡航。如果风场作业区出现重大维修问题，则需要足够数量的风电维护船支持，目前，海上风场作业区的维护需要维护船从码头装卸风机维护备件，并搭载工作人员进入风场作业区工作，遇到当天不能完成维护工作时，后期需要维护船每天来回一次，而码头与风场工作区距离较远，每天来回很不方便，遇到需要物资设备时，还要返回码头，因此这种投放维修作业方式已经不能满足现有风场工作区的发展趋势。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种维护船母船，特别是母船用于维护船的停靠，拥有较大的容纳空间，无论是人员的居住还是设备的存储都可以容纳，提高了维护风场作业区的工作效率。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种维护船母船，包括母船，母船包括由上到下依次为上层主甲板、下层主甲板和底板组成的船身，并依次通过钢质的纵骨架式焊接设置，所述船身的尾部采用凹型槽结构，凹型槽结构处可用于停靠两台维护船的容纳腔，凹型槽结构的两侧壁上设有若干根等距且竖向设置的防撞条。
作为优选的结构，所述母船的两侧舷均设有若干根等距且竖向设置的钢质护舷，相邻两个钢质护舷之间均设有防撞橡胶护舷，防撞橡胶护舷通过镀锌链条将其固定在钢质护舷。
作为优选的结构，所述母船还包括应急锚泊设备和锚泊设备，应急锚泊设备和锚泊设备分别位于母船的首尾处。
作为优选的结构，所述应急锚泊设备和锚泊设备均包括述大抓力锚和钢丝绳锚索。
作为优选的结构，所述大抓力锚采用质量为10000kg,所述钢丝绳锚索采用直径为44mm且长度不小于300。
作为优选的结构，所述母船的船艏部设四层供工作居住的甲板室。
本实用新型的有益效果是:维护船可以停靠母船，以母船作为中间站，可以延长补给线，缩短维护船往返的距离，减少维护船的投入使用数量，可以缩短风场工作区维护时间，减少投入成本。
附图说明
图1为本实用新型母船的侧视结构示意图；
图2为本实用新型上层主甲板的俯视结构示意图；
图3为本实用新型下层主甲板的俯视结构示意图。
附图标记：1、船身；2、甲板室；3、上层主甲板；4、维护船；5、下层主甲板。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的具体实施方式的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至3所示一种维护船母船，包括母船，母船包括由上到下依次为上层主甲板3、下层主甲板5和底板组成的船身1，并依次通过钢质的纵骨架式焊接设置，所述船身1的尾部采用凹型槽结构，凹型槽结构处可用于停靠两台维护船4的容纳腔，以母船作为维护船4的停靠站，可以缩短风场工作区维护时间。
凹型槽结构的两侧壁上设有若干根等距且竖向设置的防撞条，目的是在维护船4在船身1的凹型槽结构的停靠时，避免在海浪的作用下，维护船4与船身1发生碰撞带来的破坏。
母船的两侧舷均设有若干根等距且竖向设置的钢质护舷，相邻两个钢质护舷之间均设有防撞橡胶护舷，防撞橡胶护舷通过镀锌链条将其固定在钢质护舷，对母船起到保护作用。
母船还包括应急锚泊设备和锚泊设备，应急锚泊设备和锚泊设备分别位于母船的首尾处，其中应急锚泊设备和锚泊设备均包括述大抓力锚和钢丝绳锚索，大抓力锚采用质量为10000kg,所述钢丝绳锚索采用直径为44mm且长度不小于300，锚泊设备用于母船在海上停泊，在遇到强大风力下，应急锚泊设备可以更好的将母船在海上停泊，应急锚泊设备和锚泊设备分别位于母船的首尾处，可以增加在强风下海上停泊的稳定性。
母船的船艏部设四层供工作居住的甲板室2，可以容纳多名工作人员在母船上进行工作居住。
本实用新型工作过程：由于风场作业区离码头较远，通过该将母船航行到海上停泊，将母船做为海上的补给站，通过停靠在母船内的维护船4航行到风场作业区进行维护和巡逻工作。
上面结合附图对本实用新型优选的具体实施方式和实施例做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型构思的前提下作出各种变化。
Claims (6)
1.一种维护船母船，包括母船，母船包括由上到下依次为上层主甲板、下层主甲板和底板组成的船身，并依次通过钢质的纵骨架式焊接设置，其特征在于：所述船身的尾部采用凹型槽结构，凹型槽结构处可用于停靠两台维护船的容纳腔，凹型槽结构的两侧壁上设有若干根等距且竖向设置的防撞条。
2.根据权利要求1所述的一种维护船母船，其特征在于：所述母船的两侧舷均设有若干根等距且竖向设置的钢质护舷，相邻两个钢质护舷之间均设有防撞橡胶护舷，防撞橡胶护舷通过镀锌链条将其固定在钢质护舷。
3.根据权利要求1所述的一种维护船母船，其特征在于：所述母船还包括应急锚泊设备和锚泊设备，应急锚泊设备和锚泊设备分别位于母船的首尾处。
4.根据权利要求3所述的一种维护船母船，其特征在于：所述应急锚泊设备和锚泊设备均包括述大抓力锚和钢丝绳锚索。
5.根据权利要求4所述的一种维护船母船，其特征在于：所述大抓力锚采用质量为10000kg,所述钢丝绳锚索采用直径为44mm且长度不小于300。
6.根据权利要求1所述的一种维护船母船，其特征在于：所述母船的船艏部设四层供工作居住的甲板室。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN211076277U true CN211076277U (zh) | 2020-07-24 |
Family
ID=71646561
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-09-10 CN CN201921500265.2U patent/CN211076277U/zh active Active
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