CN211076269U - 用于天然气运输船的天然气罐防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于天然气运输船的天然气罐防护装置，应用在天然气水上运输领域，其技术方案的要点是：包含位于运输船液化货仓内的防护箱，防护箱内设有支撑块，支撑块与防护箱之间连接有若干弹簧，支撑块上开设有与天然气罐相匹配的第一弧形槽，第一弧形槽的底壁上设有硅橡胶垫，天然气罐被架设在第一弧形槽内，硅橡胶垫被天然气罐抵紧在第一弧形槽内。本实用新型具有的技术效果是：天然气罐的外部设有减震装置，减少了天然气罐与船体碰撞产生的火花引爆天然气罐的可能，提升了天然气运输过程中的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及天然气水上运输的技术领域，尤其是涉及一种用于天然气运输船的天然气罐防护装置。
背景技术
液化天然气运输船简称LNG船，主要用于运输液化天然气。液化天然气的主要成分是甲烷，为便于运输，通常采用在常压下极低温（－165℃）冷冻的方法使其液化。我国不仅是继韩、日等国后实现自主研发系列LNG船型的国家，而且我国设计船型在安全、节能、环保方面具有明显的后发优势。
公告号CN204606143U公开了一种内河型液化天然气运输船，它包括船体，在船体内设置有单层的连续主甲板，在船艉部分别设有船舶驾驶台和机舱，在船舶驾驶台顶部位置的船仓内设有罗经甲板，在船艉部设置有主推进系统，主推进系统包括两台双燃料主机，每一台双燃料主机分别通过齿轮箱与一套舵桨装置相连，船艏设有艏侧推装置，在船体内设置有相互隔离的两个液化货舱，在两个液化货舱内分别放置有一个双耳形C型液货罐，两个双耳形C型液货罐分别通过管线与双燃料主机的燃料进口相连通，在每一个液化货舱的顶部分别连通有一个气室，在每一个液化货舱内安装有监测保护系统，在罗经甲板上安装有可倒桅杆雷达装置。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述天然气运输船中用于储存天然气的液货罐减震性能较差，在运输船出现碰撞情况带动液货罐晃动与船体撞击时，存在撞击产生的火花将液货罐引爆的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于天然气运输船的天然气罐防护装置，其优点是：天然气罐的外部设有减震装置，减少了天然气罐与船体碰撞产生的火花引爆天然气罐的可能，提升了天然气运输过程中的安全性。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于天然气运输船的天然气罐防护装置，包含位于运输船液化货仓内的防护箱，所述防护箱内设有支撑块，所述支撑块与防护箱之间连接有若干弹簧，所述支撑块上开设有与天然气罐相匹配的第一弧形槽，所述第一弧形槽的底壁上设有硅橡胶垫，天然气罐被架设在所述第一弧形槽内，所述硅橡胶垫被天然气罐抵紧在第一弧形槽内。
通过上述技术方案，当运输船的船体出现碰撞时，若干弹簧会受到来自支撑块和防护箱之间的挤压力收缩，硅橡胶垫会受到来自天然气罐和支撑块之间的挤压力收缩变形，若干弹簧和硅橡胶垫受力收缩达到了减震吸能的效果，减小了船体碰撞时天然气罐所受到的冲击力，从而减少了天然气罐与船体碰撞产生的火花引爆天然气罐的可能，提升了天然气运输过程中的安全性。
本实用新型进一步设置为：所述第一弧形槽沿宽度方向两侧的支撑块上分别开设有若干连接槽，天然气罐的侧壁上设有若干与所述连接槽相匹配的连接板，若干所述连接板分别卡接在若干连接槽内，所述连接板上还穿设并螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓穿设过连接板并螺栓连接在连接槽内。
通过上述技术方案，连接板被紧固螺栓固定在连接槽内，起到了固定天然气罐的效果，使得天然气罐难以相对于支撑块晃动，从而加强了天然气罐与支撑块之间连接的牢固性，提升了运输过程中天然气罐的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述支撑块的侧壁上穿设并螺纹连接有抵紧轴，所述抵紧轴抵紧在紧固螺栓上。
通过上述技术方案，抵紧轴抵紧在紧固螺栓上使得紧固螺栓难以转动，减少了支撑块抖动导致紧固螺栓松动的可能；从而进一步加强了天然气罐与支撑块之间连接的牢固性。
本实用新型进一步设置为：所述防护箱的内壁上设有第一保温棉，所述防护箱上架设有用于封闭防护箱的盖板，所述盖板朝向天然气罐的端面上开设有与天然气罐相匹配的第二弧形槽，所述第二弧形槽的底面和盖板朝向天然气罐的端面上均设有第二保温棉，天然气罐被抵紧在所述第一弧形槽与第二弧形槽之间且分别与第二保温棉和硅橡胶垫相互抵紧。
通过上述技术方案，天然气罐被盖板密封在防护箱内，第一保温棉和第二保温棉具有保温隔热的效果，加强了防护箱内天然气罐的保温效果，减缓了天然气罐内部液化天然气的蒸发速率，减少了运输过程中天然气的损耗。
本实用新型进一步设置为：所述防护箱朝向盖板的端面上开设环形固定槽，所述盖板上设有与固定槽相互配合的环形固定块，所述固定块卡接在固定槽内。
通过上述技术方案，固定块卡接在固定槽内使得盖板难以相对于防护箱横向移动，加强了盖板与防护箱之间连接的牢固性，减少了船体晃动时，盖板相对于防护箱晃动错位，进而从防护箱上脱离掉落的可能。
本实用新型进一步设置为：所述盖板上开设有开孔，所述开孔内分别穿设有接地线，所述接地线位于防护箱内的一端与天然气罐的外壁相连接，所述接地线远离防护箱的一端连接至船体。
通过上述技术方案，接地线的设置使得天然气罐上的静电可以从接电线处排出至船体，从而达到了将天然气罐接地的效果，减少了天然气罐上的静电难以排出存在安全隐患的可能；从而进一步提升了天然气罐的安全性。
本实用新型进一步设置为：所述开孔处设有用于封闭开孔的橡胶块，所述橡胶块上开设有与接地线外周缘相互配合的出线孔。
通过上述技术方案，橡胶块的设置具有密封开孔的作用，降低了开孔与接地线之间的缝隙对防护箱保温性能的影响，从而进一步提升了防护箱的保温性能。
本实用新型进一步设置为：所述防护箱沿外周缘包覆有防火板。
通过上述技术方案，防火板具有防火阻燃的效果，减少了船体发生火灾时，火势蔓延至防护箱内的可能，从而提升了天然气罐的防火性能。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1.干弹簧和硅橡胶垫的设置减少了天然气罐与船体碰撞产生的火花引爆天然气罐的可能，提升了天然气运输过程中的安全性；
2.盖板的设置加强了防护箱内天然气罐的保温效果，减缓了天然气罐内部液化天然气的蒸发速率，减少了运输过程中天然气的损耗；
3.防火板的设置提升了天然气罐的防火性能。
附图说明
图1是本实施例的整体结构剖面示意图。
图2是本实施例用于体现连接块的结构示意图。
图3是图1中A处的放大示意图。
图4是本实施例的整体结构示意图。
图5是图4中B处的放大示意图。
附图标记：1、防护箱；2、支撑块；3、弹簧；4、天然气罐；5、第一弧形槽；6、硅橡胶垫；7、连接槽；8、连接板；9、紧固螺栓；10、抵紧轴；11、第一保温棉；12、盖板；13、第二弧形槽；14、第二保温棉；15、固定槽；16、固定块；17、开孔；18、接地线；19、橡胶块；20、出线孔；21、防火板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：一种用于天然气运输船的天然气罐防护装置，如图1所示，包含固定在运输船液化货仓内的防护箱1，防护箱1内通过弹簧3连接有支撑块2，支撑块2架设在若干弹簧3上且外周缘通过若干弹簧3与防护箱1的内壁相互连接，支撑块2与防护箱1底面相互背离的端面上开设有与天然气罐4相匹配的第一弧形槽5，第一弧形槽5的内壁上粘接有硅橡胶垫6，天然气罐4被放置在第一弧形槽5内且两端分别部分延伸出支撑块2，在天然气罐4自身重力的影响下，硅橡胶垫6会被压紧在天然气罐4与支撑块2之间。因此，船体发生碰撞晃动时，固定连接在液化仓内的防护箱1会随着晃动，防护箱1与支撑块2之间的若干弹簧3受力会收缩吸能降低了防护箱1晃动时对支撑块2的影响，支撑块2与天然气罐4之间的硅橡胶垫6受力会收缩吸能降低了支撑块2晃动对天然气罐4的影响，从而大大减小了船体晃动对天然气罐4的影响，减少了天然气罐4与船体碰撞产生的火花引爆天然气罐4的可能，提升了天然气运输过程中的安全性。
如图2所示，支撑块2与防护箱1底面相互背离的端面上还开设有若干连接槽7，若干所述连接槽7分别均匀分布与第一弧形槽5沿宽度方向的两侧，天然气罐4的外周缘上分别固设有若干连接板8，若干所述连接板8分别对应卡接在若干连接槽7内，且分别通过紧固螺栓9螺栓连接在连接槽7内，支撑块2的侧壁上穿设并螺纹连接有若干抵紧轴10，若干抵紧轴10分别与若干紧固螺栓9相互对应且朝向天然气罐4的一端抵紧在紧固螺栓9上。因此，天然气罐4通过若干连接板8螺栓连接在连接槽7内的方式固定连接在支撑块2上，使得船体发生晃动时，天然气罐4难以从支撑块2内脱离，加强了运送过程中天然气罐4的稳定性；抵紧轴10抵紧在紧固螺栓9上增大了紧固螺栓9的转动阻力，使得支撑块2抖动时，紧固螺栓9不易向上转动，从而减少了紧固螺栓9松动影响天然气罐4与支撑块2之间连接牢固性的可能；进一步提升了天然气罐4的稳定性。
如图1和图3所示，防护箱1的开口处架设有用于封闭防护箱1的盖板12，防护箱1朝向盖板12的端面上开设环形固定槽15，盖板12朝向防护箱1的端面上固设有与固定槽15相匹配的环形固定块16，当盖板12对应架设在防护箱1的开口处时，固定块16对应卡接在固定槽15内；盖板12通过固定块16卡接在固定槽15内的方式卡接在防护箱1的开口处，使得船体晃动时，盖板12不易从防护箱1上掉落。
如图1和图3所示，防护箱1与支撑块2之间的空隙处填充有第一保温棉11，盖板12朝向防护箱1的端面上开设有与天然气罐4相匹配的第二弧形槽13，第二弧形槽13的内壁以及第二弧形槽13两侧的盖板12上分别粘接有第二保温棉14，固定块16部分延伸出第二保温棉14。因此，当盖板12卡接在防护箱1上时，天然气罐4会被抵紧在第二弧形槽13内，与第二弧形槽13内的第二保温棉14相互抵紧，固定块16处的第二保温棉14会被抵紧在盖板12与防护箱1之间，从而达到了将天然气罐4包覆在第一保温棉11与第二保温棉14之间的效果，提升了防护箱1内部的保温效果，减缓了天然气罐4内部液化天然气的蒸发速率，减少了运输过程中天然气的损耗。
如图1和图4所示，防护箱1沿外周缘包覆有一圈防火板21，防火板21是一种耐火建材，具有良好的耐火阻燃的特性。因此，当运输船内部不慎起火时，防火板21具有防火阻燃的效果，使得船舱内的火势难以蔓延至防护箱1内的天然气罐4处，从而起到了将火势与天然气罐4隔离的效果，加强了天然气罐4的防火性能。
如图1和图5，盖板12背离防护箱1的端面上开设有开孔17，开孔17内穿设有一端与天然气罐4相互连接，另一端连接至船体的接地线18，开孔17处粘接有用于封闭开孔17的橡胶块19，橡胶块19上开设有与接地线18外周缘相互配合的出线孔20，接地线18穿设在出线孔20内，橡胶块19抵紧在接地线18上，将接地线18与开孔17之间的缝隙密封，提升了防护箱1内部的密封性，加强了防护箱1的保温效果；接地线18的设置使得天然气罐4表面的静电可以通过接地线18及时排出，减少了天然气罐4外壁上静电堆积难以排出，导致天然气罐4爆炸的可能，进一步提升了天然气罐4的安全性。
本实施例的实施原理为：天然气罐4被固定在支撑块2上，并被抵紧在第二保温棉14与硅橡胶垫6之间，当船体发生碰撞时，若干弹簧3和硅橡胶垫6具有减震吸能的作用，减少了船体碰撞时天然气罐4所受到的冲击力，从而减少了天然气罐4与船体碰撞产生的火花引爆天然气罐4的可能，提升了天然气运输过程中的安全性。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于天然气运输船的天然气罐防护装置，其特征在于：包含位于运输船液化货仓内的防护箱(1)，所述防护箱(1)内设有支撑块(2)，所述支撑块(2)与防护箱(1)之间连接有若干弹簧(3)，所述支撑块(2)上开设有与天然气罐(4)相匹配的第一弧形槽(5)，所述第一弧形槽(5)的底壁上设有硅橡胶垫(6)，天然气罐(4)被架设在所述第一弧形槽(5)内，所述硅橡胶垫(6)被天然气罐(4)抵紧在第一弧形槽(5)内。
2.根据权利要求1所述的用于天然气运输船的天然气罐防护装置，其特征在于：所述第一弧形槽(5)沿宽度方向两侧的支撑块(2)上分别开设有若干连接槽(7)，天然气罐(4)的侧壁上设有若干与所述连接槽(7)相匹配的连接板(8)，若干所述连接板(8)分别卡接在若干连接槽(7)内，所述连接板(8)上还穿设并螺纹连接有紧固螺栓(9)，所述紧固螺栓(9)穿设过连接板(8)并螺栓连接在连接槽(7)内。
3.根据权利要求2所述的用于天然气运输船的天然气罐防护装置，其特征在于：所述支撑块(2)的侧壁上穿设并螺纹连接有抵紧轴(10)，所述抵紧轴(10)抵紧在紧固螺栓(9)上。
4.根据权利要求1所述的用于天然气运输船的天然气罐防护装置，其特征在于：所述防护箱(1)的内壁上设有第一保温棉(11)，所述防护箱(1)上架设有用于封闭防护箱(1)的盖板(12)，所述盖板(12)朝向天然气罐(4)的端面上开设有与天然气罐(4)相匹配的第二弧形槽(13)，所述第二弧形槽(13)的底面和盖板(12)朝向天然气罐(4)的端面上均设有第二保温棉(14)，天然气罐(4)被抵紧在所述第一弧形槽(5)与第二弧形槽(13)之间且分别与第二保温棉(14)和硅橡胶垫(6)相互抵紧。
5.根据权利要求4所述的用于天然气运输船的天然气罐防护装置，其特征在于：所述防护箱(1)朝向盖板(12)的端面上开设环形固定槽(15)，所述盖板(12)上设有与固定槽(15)相互配合的环形固定块(16)，所述固定块(16)卡接在固定槽(15)内。
6.根据权利要求4所述的用于天然气运输船的天然气罐防护装置，其特征在于：所述盖板(12)上开设有开孔(17)，所述开孔(17)内分别穿设有接地线(18)，所述接地线(18)位于防护箱(1)内的一端与天然气罐(4)的外壁相连接，所述接地线(18)远离防护箱(1)的一端连接至船体。
7.根据权利要求6所述的用于天然气运输船的天然气罐防护装置，其特征在于：所述开孔(17)处设有用于封闭开孔(17)的橡胶块(19)，所述橡胶块(19)上开设有与接地线(18)外周缘相互配合的出线孔(20)。
8.根据权利要求1所述的用于天然气运输船的天然气罐防护装置，其特征在于：所述防护箱(1)沿外周缘包覆有防火板(21)。
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