CN211076225U - 一种新型内走线可调节刹车把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型内走线可调节刹车把手，包括把手、刹把座体、束仔、把手杆和换向杠杆，所述把手通过第一转轴与刹把座体活动连接，所述刹把座体通过束仔与把手杆相连接，所述刹把座体内部设有换向杠杆，本实用新型采用了上述技术方案提供一种新型可调节刹车把手，采用内置走线设计，拉线动作平直，手感更加顺畅，采用两段式手柄，调节手柄握距时不再影响拉线行程，采用铰链安装结构，安装方便稳固，安装滚轮，减低摩擦，提升手感的同时也提升了使用寿命。

Description

一种新型内走线可调节刹车把手

技术领域

本实用新型涉及刹车把手技术领域，尤其是一种新型内走线可调节刹车把手。

背景技术

刹车把手是用于降低行车速度的重要部件，以便骑行车时应对路况的变化或临车的距离，其主要是利用摩擦力的原理产生减速的效果。当骑行者按压刹车把手时，可依序带动刹车线，使刹车夹臂动作，以刹车夹臂的刹车片摩擦钢圈以减低车速（制动器摩擦轮圈或者碟盘等）。现有的刹车把手设计不够完善，例如，专利号为CN201820339542.5刹车把手线组快速拆卸机构，该专利上的刹把不足在于，采用外走线设计，手感不够顺畅，调节手柄握距时影响拉线行程，安装不够方便稳固，使用寿命低。鉴于现有技术存在的不足，发明人有感其未臻于完善，遂竭其心智悉心研究克服，凭其从事该项产业多年的工作经验，进而研发出一种新型内走线可调节刹车把手，改善现有技术的不足。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种新型内走线可调节刹车把手。

为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：一种新型可调节刹车把手，包括把手、刹把座体、束仔、把手杆和换向杠杆，所述把手通过第一转轴与刹把座体活动连接，所述刹把座体通过束仔与把手杆相连接，所述刹把座体内部设有换向杠杆。

作为优选，所述把手通过调节螺丝与把手内部的调节块相连接，所述第一转轴将调节块、把手和刹把座体相互相连接，所述第一转轴周围设有手柄复位扭簧。

作为优选，所述换向杠杆通过第二转轴与刹把座体活动连接，所述第二转轴周围设有杠杆复位扭簧，所述换向杠杆上部设有滚轮与之活动连接，所述滚轮与上方的调节块相配合，所述换向杠杆底部通过刹线头与刹车线固定连接。

作为优选，所述束仔一侧通过销轴与刹把座体活动连接，所述束仔另一侧设有若干螺钉孔，束仔通过螺钉孔将刹把座体固定在把手杆上。

作为优选，所述换向杠杆底部设有刹线固定孔。

有益效果：

本实用新型采用了上述技术方案提供一种新型内走线可调节刹车把手，采用内置走线设计，拉线动作平直，手感更加顺畅，采用两段式手柄，调节手柄握距时不再影响拉线行程，采用铰链安装结构，安装方便稳固，安装滚轮，减低摩擦，提升手感的同时也提升了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图。

图2为本实用新型的背面结构示意图。

图3为本实用新型的常态内部结构示意图。

图4为本实用新型的制动状态内部结构示意图。

图5为本实用新型的换向杠杆结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4、5所示，一种新型内走线可调节刹车把手，包括把手1、刹把座体3、束仔4、把手杆5和换向杠杆6，所述把手1通过第一转轴2与刹把座体3活动连接，所述刹把座体3通过束仔4与把手杆5相连接，所述刹把座体3内部设有换向杠杆6，所述把手1通过调节螺丝7与把手1内部的调节块8相连接，所述第一转轴2将调节块8、把手1和刹把座体3相互相连接，所述第一转轴2周围设有手柄复位扭簧9，所述换向杠杆6通过第二转轴10与刹把座体3活动连接，所述第二转轴10周围设有杠杆复位扭簧11，所述换向杠杆6上部设有滚轮12与之活动连接，所述滚轮12与上方的调节块8相配合，所述换向杠杆6底部通过刹线头13与刹车线14固定连接，所述束仔4一侧通过销轴15与刹把座体3活动连接，所述束仔4另一侧设有若干螺钉孔16，束仔4通过螺钉孔16将刹把座体3固定在把手杆5上，所述换向杠杆6底部设有刹线固定孔17。

实际使用过程中，使用者通过捏刹把1来使车子制动，捏刹把1过程中，刹把1绕着第一转轴2向下转动，刹把1向下转动时带动刹把1内部的调节块8向下运动，由于滚轮12与上方的调节块8相配合，所以调节块8向下运动过程总将带动滚轮12一起向下运动，换向杠杆6上的滚轮12向下运动过程中驱动换向杠杆6绕着第二转轴10逆时针转动，也就可以使得换向杠杆6下方移动一段距离，换向杠杆6底部设有的刹线固定孔17用于固定刹线头13，换向杠杆6底部通过刹线头13与刹车线14固定连接，从而可以使得换向杠杆6下方拉动刹车线14移动一定的距离，从而实现车子的制动效果，其中，手柄复位扭簧9起到复位把手1的作用，而杠杆复位扭簧11用于复位换向杠杆6的位置；可以通过旋转调节螺丝7来改变调节块8的上下位置，使得该结构更加灵活，采用两段式手柄，调节手柄握距时不再影响拉线行程，束仔4一侧通过销轴15与刹把座体3活动连接，束仔4另一侧设有若干螺钉孔16，束仔4可以通过螺钉孔16方便而且快速地将刹把座体3固定在把手杆5上，大大提高了安装的效率。

制动时本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种新型内走线可调节刹车把手，包括把手（1）、刹把座体（3）、束仔（4）、把手杆（5）和换向杠杆（6），其特征在于：所述把手（1）通过第一转轴（2）与刹把座体（3）活动连接，所述刹把座体（3）通过束仔（4）与把手杆（5）相连接，所述刹把座体（3）内部设有换向杠杆（6）。

2.根据权利要求1所述的一种新型内走线可调节刹车把手，其特征在于，所述把手（1）通过调节螺丝（7）与把手（1）内部的调节块（8）相连接，所述第一转轴（2）将调节块（8）、把手（1）和刹把座体（3）相互相连接，所述第一转轴（2）周围设有手柄复位扭簧（9）。

3.根据权利要求1所述的一种新型内走线可调节刹车把手，其特征在于，所述换向杠杆（6）通过第二转轴（10）与刹把座体（3）活动连接，所述第二转轴（10）周围设有杠杆复位扭簧（11），所述换向杠杆（6）上部设有滚轮（12）与之活动连接，所述滚轮（12）与上方的调节块（8）相配合，所述换向杠杆（6）底部通过刹线头（13）与刹车线（14）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型内走线可调节刹车把手，其特征在于，所述束仔（4）一侧通过销轴（15）与刹把座体（3）活动连接，所述束仔（4）另一侧设有若干螺钉孔（16），束仔（4）通过螺钉孔（16）将刹把座体（3）固定在把手杆（5）上。

5.根据权利要求1所述的一种新型内走线可调节刹车把手，其特征在于，所述换向杠杆（6）底部设有刹线固定孔（17）。

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