CN211076064U - 汽车侧围的电泳杂质液导流结构、汽车侧围总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车侧围的电泳杂质液导流结构，包括外板和加强板，外板设有外板过孔；加强板位于外板内侧；加强板上设有与外板过孔连通的加强板过孔，加强板上还设有位于加强板过孔下方且与加强板过孔连通的导流通道，导流通道与外板之间存在间距；本实用新型还提供了一种带有上述汽车侧围的电泳杂质液导流结构的汽车侧围总成及汽车。本实用新型可避免在外板上形成杂质液流痕，不会对外板的可视区域造成影响，另外还可降低外板及车门铰链、连接件及车门铰链安装孔的加工及装配精度，提升了生产及装配效率。

Description

汽车侧围的电泳杂质液导流结构、汽车侧围总成及汽车

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车侧围的电泳杂质液导流结构、汽车侧围总成及汽车。

背景技术

汽车侧围总成的外板具有消费者可以观察到的外观可视区域，外观可视区域的漆面质量不容忽视。

由于车门铰链与侧围外板的安装面不是平面，车门铰链与外板装配后，二者之间会存在钣金缝隙；另外，车门铰链与外板装配时，需要调整车门间隙，调整后会出现铰链连接件不能完全遮挡车门铰链的安装孔的情况，安装孔存在外露的孔隙。汽车侧围总成在涂装阶段会进行电泳漆和烘烤工序。侧围总成在电泳漆时，由于电泳池内部具有压力，部分电泳漆、清洗酸/水、杂质等液体(电泳漆、清洗酸/水、杂质等简称杂质液)会进入钣金缝隙和车门铰链的安装孔，如果杂质液没有及时流出或不能流出，侧围总成在烘烤工序时，杂质液受热沸腾，会从钣金缝隙或安装孔流出，在外板表面产生杂质液流痕。

现有技术中，通过提升零件(如车门铰链的安装面、车门铰链的安装孔) 精度、增加焊点、增加激光焊等方式封锁杂质液进入钣金缝隙和安装孔，减少贮存的杂质液。但是，提升零件精度、增加焊点、增加激光焊均会增加单台车的成本；另外，上述方式也不能完全密封钣金间隙和安装孔，不能杜绝产生流痕。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车侧围的电泳杂质液导流结构及汽车侧围总成，旨在解决现有技术中外板表面会产生杂质液流痕以及流痕处理方式成本高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车侧围的电泳杂质液导流结构，包括：

外板，设有用于安装车门铰链的外板过孔；

加强板，位于所述外板的内侧；所述加强板上设有用于安装所述车门铰链的加强板过孔，所述加强板过孔与所述外板过孔连通；所述加强板上还设有位于所述加强板过孔下方且与所述加强板过孔连通的导流通道，所述导流通道与所述外板之间存在间距；所述导流通道用于引导存在于所述加强板过孔内和/ 或所述外板过孔内和/或所述车门铰链内的电泳杂质液流出并远离所述外板。

作为本实用新型的另一个实施例，所述导流通道为贯穿所述加强板板面设置的条形的导流孔。

作为本实用新型的另一个实施例，所述导流通道为向所述加强板内侧凹陷设置的条形的导流槽。

作为本实用新型的另一个实施例，所述导流通道的宽度小于所述加强板过孔的内径，所述导流通道的长度大于所述加强板过孔的内径。

作为本实用新型的另一个实施例，所述外板上于所述外板过孔的下方具有向外侧凸出的凸起部，所述导流通道的下端延伸至所述凸起部处。

作为本实用新型的另一个实施例，所述导流通道的下端至所述凸起部的最短距离大于等于2mm。

本实用新型提供的汽车侧围的电泳杂质液导流结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型汽车侧围的电泳杂质液导流结构，在加强板上设置导流通道，导流通道位于加强板过孔的下方且与加强板过孔连通，存在于车门铰链与外板之间的钣金缝隙内的电泳杂质液，以及存在于车门铰链的安装孔内的电泳杂质液都会通过加强板过孔并顺着导流通道流动至加强板上，从而可避免在外板上聚积杂质液；由于加强板位于外板内侧，加强板不具有外观可视区域，即便在加强板上形成杂质液流痕，也不会对外板的可视区域造成影响，不会影响外板的漆面质量。

本实用新型还提供了一种汽车侧围总成，包括：

车门铰链，设有安装孔；

连接件；以及

上述的汽车侧围的电泳杂质液导流结构，所述外板与所述车门铰链抵接；

其中，所述连接件依次穿过所述安装孔、所述外板过孔及所述加强板过孔。

作为本实用新型的另一个实施例，所述汽车侧围总成还包括位于所述加强板内侧的铰链安装板，所述铰链安装板上设有与所述加强板过孔连通的安装板过孔；所述连接件穿过所述安装板过孔，所述铰链安装板用于与所述连接件固定连接。

作为本实用新型的另一个实施例，所述连接件为螺栓，所述螺栓的螺杆依次穿过所述安装孔、所述外板过孔、所述加强板过孔及所述安装板过孔，所述螺栓的螺帽位于所述车门铰链的外侧且与所述车门铰链抵接；所述螺栓的螺母位于所述铰链安装板的内侧且与所述铰链安装板抵接。

本实用新型提供的汽车侧围总成的有益效果在于：侧围总成在装配阶段中，即便车门铰链的平面度低，车门铰链与外板之间存在钣金缝隙，以及安装孔的加工精度低，调整车门间隙时铰链连接件不能完全遮挡安装孔，但是侧围总成在涂装阶段中，由于在加强板上设置导流通道，存在于钣金缝隙内的电泳杂质液，以及存在于安装孔内的电泳杂质液都会通过加强板过孔并顺着导流通道流动至加强板上，可避免在外板上聚积杂质液，进而避免在外板上形成杂质液流痕；因此本实用新型提供的汽车侧围总成，与现有技术相比，对外板及车门铰链、连接件及车门铰链安装孔的加工及装配精度要求低，降低了单台车的成本，且提升了生产及装配效率。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的汽车侧围总成。

本实用新型提供的汽车的有益效果与本实用新型提供的汽车侧围的电泳杂质液导流结构、汽车侧围总成的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车侧围的电泳杂质液导流结构的结构示意图(为了便于观察，图中显示的是侧围总成A柱上铰链安装面的局部视图)；

图2为本实用新型实施例提供的汽车侧围的电泳杂质液导流结构的加强板的结构示意图(为了便于观察，图中显示的是侧围加强板A柱上铰链安装面的局部视图)；

图3为本实用新型实施例提供的汽车侧围总成的结构示意图(为了便于观察，图中显示的是侧围总成A柱上铰链安装面的局部视图)；

图4为图3的A-A线的剖视结构图(图中的箭头方向表示杂质液流动的方向)；

图5为图3的B-B线的剖视结构图。

图中：1、外板；10、外板过孔；11、凸起部；2、加强板；20、加强板过孔；21、导流通道；3、车门铰链；30、安装孔；4、连接件；40、螺帽；41、螺杆；42、螺母；5、铰链安装板；50、安装板过孔；6、钣金缝隙。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图5，现对本实用新型提供的汽车侧围的电泳杂质液导流结构进行说明。所述汽车侧围的电泳杂质液导流结构，包括外板1和位于外板1的内侧的加强板2。

外板1设有用于安装车门铰链3的外板过孔10。加强板2上设有用于安装车门铰链3的加强板过孔20，加强板过孔20与外板过孔10连通；加强板2上还设有位于加强板过孔20下方且与加强板过孔20连通的导流通道21，导流通道21与外板1之间存在间距；导流通道21用于引导存在于加强板过孔20内和 /或外板过孔10内和/或车门铰链3内的电泳杂质液流出并远离外板1。

由于车门铰链3与外板1的安装面不是平面，车门铰链3与外板1装配后，二者之间会存在钣金缝隙6；另外，车门铰链3与外板1装配时，需要调整车门间隙，调整后会出现铰链连接件4不能完全遮挡车门铰链3的安装孔30的情况，安装孔30存在外露的孔隙。汽车侧围总成在涂装阶段会进行电泳漆和烘烤工序。侧围总成在电泳漆时，由于电泳池内部具有压力，部分电泳漆、清洗酸/ 水、杂质等液体(电泳漆、清洗酸/水、杂质等简称杂质液)会进入钣金缝隙6 和安装孔30。

需要说明的是，侧围总成具有八个车门铰链安装面(即外板1及加强板2 上设有八处用于安装车门铰链3的部位)，在这八个车门铰链安装面上均可设置上述的汽车侧围的电泳杂质液导流结构，另外，加强板2与外板1具有相似焊接/安装的结构处也可采用上述的导流结构。

本实用新型提供的汽车侧围的电泳杂质液导流结构，与现有技术相比，由于在加强板2上设置导流通道21，导流通道21位于加强板过孔20的下方且与加强板过孔20连通，存在于钣金缝隙6内的电泳杂质液，以及存在于安装孔 30内的电泳杂质液都会通过加强板过孔20并顺着导流通道21流动至加强板2 上，由于导流通道21与外板1之间存在间距，从而可避免在外板1上聚积杂质液；由于加强板2位于外板1内侧，加强板2不具有外观可视区域，即便在加强板2上形成杂质液流痕，也不会对外板1的可视区域造成影响，不会影响外板1的漆面质量。

请参阅图2，作为本实用新型提供的汽车侧围的电泳杂质液导流结构的一种具体实施方式，导流通道21为贯穿加强板2板面设置的条形的导流孔，或是导流通道21为向加强板2内侧凹陷设置的条形的导流槽。

导流通道21位于加强板过孔20的正下方，为了便于杂质液顺利向下流动，导流通道21是矩形结构，且导流通道21的轴线沿车体的上下方向设置，优选地，导流通道21的轴线通过加强板过孔20的中心点。

导流通道21无论是设置为孔结构，还是设置为槽结构，均是向加强板2 的内侧凹陷设置，这样可以保证杂质液顺着加强板过孔20全部引流至加强板2 上，进一步避免杂质液流到外板1上；导流通道21设置为条状的结构，增大了杂质液的流动路径。

请参阅图2，在上述实施方式的基础上，导流通道21的宽度小于加强板过孔20的内径，导流通道21的长度大于加强板过孔20的内径。

导流通道21的宽度小于加强板过孔20的内径，也就是说，导流通道21 的进口端的内径小于加强板过孔20的内径，积存在加强板过孔20内的杂质液会聚集进入导流通道21内，从而避免杂质液过于分散地向下流动。导流通道 21的长度大于加强板过孔20的内径，近一步增大了杂质液流动的路径，使杂质液能够进入车身内部。

请参阅图4，作为本实用新型提供的汽车侧围的电泳杂质液导流结构的一种具体实施方式，外板1上于外板过孔10的下方具有向外侧凸出的凸起部11，导流通道21的下端延伸至凸起部11处。

外板1上设置凸起部11是为了适应侧围总成装配及外观的使用需求，将导流通道21的下端延伸至凸起部11处，一方面是为了保证导流通道21与外板1 的位于凸起部11上部的部分之间具有间距，保证杂质液能够顺利向下流动，另一方面也避免导流通道21与外板1之间距离过大。

具体地，导流通道21的下端至凸起部11的最短距离大于等于2mm，此处所述的最短距离是导流通道21下端面的外边线至凸起部11的垂直距离，该距离大于等于2mm，以防止因外板1装配时出现位置偏差而堵住导流通道21。

参阅图3至图5，本实用新型还提供了一种汽车侧围总成，包括车门铰链3、连接件4，以及上述的汽车侧围的电泳杂质液导流结构。车门铰链3设有安装孔30；汽车侧围的电泳杂质液导流结构的外板1位于车门铰链3的内侧，且与车门铰链3抵接；连接件4依次穿过安装孔30、外板过孔10及加强板过孔20，从而将车门铰链3、外板1及加强板2连接。安装孔30、外板过孔10及加强板过孔20相互连通，且围成用于使连接件4穿过的空腔。

车门铰链3装配时，需要随时调整车门铰链3的位置，以使车门铰链3装配在固定位置，若要使安装孔30与外板过孔10连通，且安装孔30能够调整位置并能使连接件4穿过，就要使安装孔30、外板过孔10的孔径大于连接件4 的直径，因此，安装孔30、外板过孔10及加强板过孔20围成的空腔的左右方向的腔径大于连接件4的直径，空腔没有被连接件4填满。

侧围总成在装配阶段中，如果车门铰链3的平面度低，车门铰链3与外板 1之间存在钣金缝隙6，以及如果安装孔30加工精度低，调整车门间隙时连接件4不能完全遮挡安装孔30，那么侧围总成在涂装阶段中，就会有杂质液顺着钣金缝隙6和安装孔30进入空腔，空腔内可能会积存有杂质液。但是，由于在加强板2上设置导流通道21，存在于钣金缝隙6内的电泳杂质液，以及存在于空腔内的电泳杂质液都会通过加强板过孔20并顺着导流通道21流动至加强板 2上，避免在外板1上聚积杂质液，进而避免在外板1上形成杂质液流痕；因此本实用新型提供的汽车侧围总成，与现有技术相比，对外板1及车门铰链3、连接件4及车门铰链3的安装孔30的加工及装配精度要求低(即便车门铰链3 的平面度低、安装孔30装配及制作精度低，也不会产生流痕)，降低了单台车的成本，且提升了生产及装配效率。

请参阅图4，作为本实用新型提供的汽车侧围总成的一种具体实施方式，汽车侧围总成还包括位于加强板2内侧的铰链安装板5，铰链安装板5上设有与加强板过孔20连通的安装板过孔50，铰链安装板5用于和连接件4固定连接，以固定车门铰链3。

请参阅图4，在上述实施方式的基础上，连接件4为螺栓，螺栓的螺杆41 依次穿过安装孔30、外板过孔10、加强板过孔20及安装板过孔50，螺栓的螺帽40位于车门铰链3的外侧且与车门铰链3抵接，螺栓的螺母42位于铰链安装板5的内侧且与铰链安装板5抵接。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的汽车侧围总成。

本实用新型提供的汽车的有益效果与本实用新型提供的汽车侧围的电泳杂质液导流结构、汽车侧围总成的有益效果相同，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.汽车侧围的电泳杂质液导流结构，其特征在于，包括：

外板，设有用于安装车门铰链的外板过孔；

加强板，位于所述外板的内侧；所述加强板上设有用于安装所述车门铰链的加强板过孔，所述加强板过孔与所述外板过孔连通；所述加强板上还设有位于所述加强板过孔下方且与所述加强板过孔连通的导流通道，所述导流通道与所述外板之间存在间距；所述导流通道用于引导存在于所述加强板过孔内和/或所述外板过孔内和/或所述车门铰链内的电泳杂质液流出并远离所述外板。

2.如权利要求1所述的汽车侧围的电泳杂质液导流结构，其特征在于，所述导流通道为贯穿所述加强板板面设置的条形的导流孔。

3.如权利要求1所述的汽车侧围的电泳杂质液导流结构，其特征在于，所述导流通道为向所述加强板内侧凹陷设置的条形的导流槽。

4.如权利要求2或3所述的汽车侧围的电泳杂质液导流结构，其特征在于，所述导流通道的宽度小于所述加强板过孔的内径，所述导流通道的长度大于所述加强板过孔的内径。

5.如权利要求1-3任一项所述的汽车侧围的电泳杂质液导流结构，其特征在于，所述外板上于所述外板过孔的下方具有向外侧凸出的凸起部，所述导流通道的下端延伸至所述凸起部处。

6.如权利要求5所述的汽车侧围的电泳杂质液导流结构，其特征在于，所述导流通道的下端至所述凸起部的最短距离大于等于2mm。

7.汽车侧围总成，其特征在于，包括：

车门铰链，设有安装孔；

连接件；以及

权利要求1-6任一项所述的汽车侧围的电泳杂质液导流结构，所述外板与所述车门铰链抵接；

其中，所述连接件依次穿过所述安装孔、所述外板过孔及所述加强板过孔。

8.如权利要求7所述的汽车侧围总成，其特征在于，所述汽车侧围总成还包括位于所述加强板内侧的铰链安装板，所述铰链安装板上设有与所述加强板过孔连通的安装板过孔；所述连接件穿过所述安装板过孔，所述铰链安装板用于与所述连接件固定连接。

9.如权利要求8所述的汽车侧围总成，其特征在于，所述连接件为螺栓，所述螺栓的螺杆依次穿过所述安装孔、所述外板过孔、所述加强板过孔及所述安装板过孔，所述螺栓的螺帽位于所述车门铰链的外侧且与所述车门铰链抵接；所述螺栓的螺母位于所述铰链安装板的内侧且与所述铰链安装板抵接。

10.汽车，其特征在于，包括权利要求7-9任一项所述的汽车侧围总成。

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