CN211073458U - 一种飞机埋头螺栓拆除装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种飞机埋头螺栓拆除装置，包括第一挡板、固定机构和拆除机构，固定机构位于第一挡板上，固定机构包括通槽，通槽的内部贯穿有第一挡板，且通槽开设于压紧板上，第一挡板的内部贯穿有第一竖杆，且第一竖杆的上端通过销钉与扳片相互连接，第一竖杆的下端连接有第一固定块。本实用新型提供的一种飞机埋头螺栓拆除装置设置有固定机构，通过旋转扳片，使得螺纹杆能够拧入在已拆除螺纹孔内，使得整个装置能够被固定住，使得拆除机构能够稳定的在竖直方向的移动，从而使得螺刀头的下端能够对飞机埋头螺栓头部槽口的作用力相同，从而避免了螺刀头将飞机埋头螺栓头部槽口损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及埋头螺栓拆除装置领域，尤其涉及一种飞机埋头螺栓拆除装置。
背景技术
飞机上的埋头螺栓需要拆除时，一般使用直柄螺丝刀或气动风扳机，对于难拆除螺栓，一方面靠手的力量无法拆除，若使用风扳机控制可能会造成螺栓槽口损坏，导致螺栓无法拆除，存在损伤周边其他结构的风险。
如公开号为CN201531507U的实用新型所公开的一种非标防拆螺栓及专用扳手，其虽然能够完成螺栓的拆卸，但是在拆卸的过程中容易导致螺栓槽口损坏，降低了螺栓的使用寿命。
因此，有必要提供一种飞机埋头螺栓拆除装置解决上述技术问题。
发明内容
本实用新型提供一种飞机埋头螺栓拆除装置，解决了现有的螺栓拆除装置，容易导致螺栓槽口损坏的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种飞机埋头螺栓拆除装置，包括第一挡板、固定机构和拆除机构，所述固定机构位于第一挡板上，所述固定机构包括通槽，所述通槽的内部贯穿有第一挡板，且通槽开设于压紧板上，所述第一挡板的内部贯穿有第一竖杆，且第一竖杆的上端通过销钉与扳片相互连接，所述第一竖杆的下端连接有第一固定块，且第一固定块的内部通过第一螺栓与螺纹杆的上端相互连接，拆除机构位于压紧板上，所述拆除机构包括第二挡板，所述第二挡板贯穿于压紧板的内部，且第二挡板的内部贯穿有第二竖杆，所述第二竖杆的上端设置有连接件，且连接件的顶部固定有六角头，所述第二竖杆的下端连接有第二固定块，且第二固定块的内部通过第二螺栓与螺刀头的上端相互连接。
优选的，所述第一挡板和第二挡板均设计为“工”字型结构，且第一挡板和第二挡板通过通槽与压紧板构成卡合式的滑动结构。
优选的，所述第一竖杆的外壁与第一挡板的内壁相互贴合，且第一竖杆与第一挡板构成滑动结构。
优选的，所述第一螺栓与第一固定块为螺纹连接，且第一螺栓与螺纹杆为贯通连接。
优选的，所述第二竖杆的外壁与第二挡板的内壁相互贴合，且第二竖杆与第二挡板构成滑动结构。
优选的，所述螺刀头的下端和六角头的横切面均设计为正六边形结构，且六角头底部的连接件的直径大于第二竖杆的直径1cm。
优选的，所述第二螺栓与第二固定块为螺纹连接，且第二螺栓与螺刀头为贯通连接。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种飞机埋头螺栓拆除装置具有如下有益效果：
本实用新型提供一种飞机埋头螺栓拆除装置，
1、设置有固定机构，通过旋转扳片，使得螺纹杆能够拧入在已拆除螺纹孔内，使得整个装置能够被固定住，使得拆除机构能够稳定的在竖直方向的移动，从而使得螺刀头的下端能够对飞机埋头螺栓头部槽口的作用力相同，从而避免了螺刀头将飞机埋头螺栓头部槽口损坏。
2、设置有第一螺栓和第二螺栓，从而方便对第一螺栓和第二螺栓的更换，进而能够对不同直径的飞机埋头螺栓进行拆除。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种飞机埋头螺栓拆除装置的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示第一挡板安装的结构示意图；
图3为图1所示第二竖杆安装的结构示意图；
图4为图1所示第一螺栓安装的结构示意图；
图5为图1所示六角头立体的结构示意图。
图中标号：1、第一挡板；2、通槽；3、压紧板；4、第一竖杆；5、扳片；6、销钉；7、第一固定块；8、螺纹杆；9、第一螺栓；10、第二挡板；11、第二竖杆；12、连接件；13、六角头；14、第二固定块；15、螺刀头；16、第二螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的一种飞机埋头螺栓拆除装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示第一挡板安装的结构示意图；图3为图1所示第二竖杆安装的结构示意图；图4为图1所示第一螺栓安装的结构示意图；图5为图1所示六角头立体的结构示意图。一种飞机埋头螺栓拆除装置，包括第一挡板1、固定机构和拆除机构，固定机构位于第一挡板1上，固定机构包括通槽2，通槽2的内部贯穿有第一挡板1，且通槽2开设于压紧板3上，第一挡板1的内部贯穿有第一竖杆4，且第一竖杆4的上端通过销钉6与扳片5相互连接，第一竖杆4的下端连接有第一固定块7，且第一固定块7的内部通过第一螺栓9与螺纹杆8的上端相互连接，拆除机构位于压紧板3上，拆除机构包括第二挡板10，第二挡板10贯穿于压紧板3的内部，且第二挡板10的内部贯穿有第二竖杆11，第二竖杆11的上端设置有连接件12，且连接件12的顶部固定有六角头13，第二竖杆11的下端连接有第二固定块14，且第二固定块14的内部通过第二螺栓16与螺刀头15的上端相互连接，设置有固定机构，通过旋转扳片5，使得螺纹杆8能够拧入在已拆除螺纹孔内，使得整个装置能够被固定住，使得拆除机构能够稳定的在竖直方向的移动，从而使得螺刀头15的下端能够对飞机埋头螺栓头部槽口的作用力相同，从而避免了螺刀头15将飞机埋头螺栓头部槽口损坏。
保证了第一挡板1和第二挡板10均能够在压紧板3上滑动，且不会与压紧板3分离，从而使得整个装置能够固定在飞机上的两个螺纹孔中，第一挡板1和第二挡板10均设计为“工”字型结构，且第一挡板1和第二挡板10通过通槽2与压紧板3构成卡合式的滑动结构。
保证了第一竖杆4能够在第一挡板1上旋转，从而第一竖杆4能够带动第一固定块7旋转，第一竖杆4的外壁与第一挡板1的内壁相互贴合，且第一竖杆4与第一挡板1构成滑动结构。
方便对螺纹杆8的更换，从而能够更换不同直径的螺纹杆8，使得整个装置能够根据飞机上螺纹孔的直径进行更换不同规格的螺纹杆8，第一螺栓9与第一固定块7为螺纹连接，且第一螺栓9与螺纹杆8为贯通连接。
保证了第二竖杆11能够在第二挡板10上旋转，从而能够带动第二固定块14旋转，第二竖杆11的外壁与第二挡板10的内壁相互贴合，且第二竖杆11与第二挡板10构成滑动结构。
保证了六角头13能够安装在第二挡板10的顶部，且方便使用六角扳手旋转六角头13，同时使得螺刀头15的下端能够卡在飞机埋头螺栓头部槽口中，螺刀头15的下端和六角头13的横切面均设计为正六边形结构，且六角头13底部的连接件12的直径大于第二竖杆11的直径1cm。
方便对螺刀头15的更换，从而能够根据飞机埋头螺栓头部槽口的大小更换不同规格的螺刀头15，第二螺栓16与第二固定块14为螺纹连接，且第二螺栓16与螺刀头15为贯通连接。
本实用新型提供的一种飞机埋头螺栓拆除装置的工作原理如下：首先通过第一挡板1和第二挡板10，将螺纹杆8和螺刀头15分别与飞机上的两个螺纹孔对齐，然后旋转扳片5，接着扳片5通过第一竖杆4、第一固定块7和第一螺栓9带动螺纹杆8旋转，使得螺纹杆8安装在飞机上的螺纹孔中，接着将螺刀头15的下端插到飞机埋头螺栓头部槽口中，由于飞机埋头螺栓头部槽口与螺刀头15下端的横切面均设计为正六变形结构，从而使得两者卡合，然后通过六角扳手旋转六角头13，接着六角头13通过连接件12、第二竖杆11、第二固定块14和第二螺栓16带动螺刀头15旋转，从而螺刀头15带动飞机埋头螺栓旋转，使得飞机埋头螺栓与飞机上的螺纹孔分离，同时第二竖杆11在第二挡板10上移动，从而使得飞机埋头螺栓拆卸下来。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种飞机埋头螺栓拆除装置具有如下有益效果：
1、设置有固定机构，通过旋转扳片5，使得螺纹杆8能够拧入在已拆除螺纹孔内，使得整个装置能够被固定住，使得拆除机构能够稳定的在竖直方向的移动，从而使得螺刀头15的下端能够对飞机埋头螺栓头部槽口的作用力相同，从而避免了螺刀头15将飞机埋头螺栓头部槽口损坏。
2、设置有第一螺栓9和第二螺栓16，从而方便对第一螺栓9和第二螺栓16的更换，进而能够对不同直径的飞机埋头螺栓进行拆除。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种飞机埋头螺栓拆除装置，其特征在于，包括：第一挡板(1)、固定机构和拆除机构，所述固定机构位于第一挡板(1)上，所述固定机构包括通槽(2)，所述通槽(2)的内部贯穿有第一挡板(1)，且通槽(2)开设于压紧板(3)上，所述第一挡板(1)的内部贯穿有第一竖杆(4)，且第一竖杆(4)的上端通过销钉(6)与扳片(5)相互连接，所述第一竖杆(4)的下端连接有第一固定块(7)，且第一固定块(7)的内部通过第一螺栓(9)与螺纹杆(8)的上端相互连接，所述拆除机构包括第二挡板(10)，所述第二挡板(10)贯穿于压紧板(3)的内部，且第二挡板(10)的内部贯穿有第二竖杆(11)，所述第二竖杆(11)的上端设置有连接件(12)，且连接件(12)的顶部固定有六角头(13)，所述第二竖杆(11)的下端连接有第二固定块(14)，且第二固定块(14)的内部通过第二螺栓(16)与螺刀头(15)的上端相互连接。
2.根据权利要求1所述的一种飞机埋头螺栓拆除装置，其特征在于，所述第一挡板(1)和第二挡板(10)均设计为“工”字型结构，且第一挡板(1)和第二挡板(10)通过通槽(2)与压紧板(3)构成卡合式的滑动结构。
3.根据权利要求1所述的一种飞机埋头螺栓拆除装置，其特征在于，所述第一竖杆(4)的外壁与第一挡板(1)的内壁相互贴合，且第一竖杆(4)与第一挡板(1)构成滑动结构。
4.根据权利要求1所述的一种飞机埋头螺栓拆除装置，其特征在于，所述第一螺栓(9)与第一固定块(7)为螺纹连接，且第一螺栓(9)与螺纹杆(8)为贯通连接。
5.根据权利要求1所述的一种飞机埋头螺栓拆除装置，其特征在于，所述第二竖杆(11)的外壁与第二挡板(10)的内壁相互贴合，且第二竖杆(11)与第二挡板(10)构成滑动结构。
6.根据权利要求1所述的一种飞机埋头螺栓拆除装置，其特征在于，所述螺刀头(15)的下端和六角头(13)的横切面均设计为正六边形结构，且六角头(13)底部的连接件(12)的直径大于第二竖杆(11)的直径1cm。
7.根据权利要求1所述的一种飞机埋头螺栓拆除装置，其特征在于，所述第二螺栓(16)与第二固定块(14)为螺纹连接，且第二螺栓(16)与螺刀头(15)为贯通连接。
Priority Applications (1)
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| CN201921755004.5U CN211073458U (zh) | 2019-10-18 | 2019-10-18 | 一种飞机埋头螺栓拆除装置 |
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| CN201921755004.5U CN211073458U (zh) | 2019-10-18 | 2019-10-18 | 一种飞机埋头螺栓拆除装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN211073458U true CN211073458U (zh) | 2020-07-24 |
Family
ID=71637816
Family Applications (1)
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| CN201921755004.5U Active CN211073458U (zh) | 2019-10-18 | 2019-10-18 | 一种飞机埋头螺栓拆除装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211073458U (zh) |
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2019
- 2019-10-18 CN CN201921755004.5U patent/CN211073458U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Yuan Rong Inventor after: Huang Renchang Inventor after: Qin Ben Inventor after: Zhang Qi Inventor before: Yuan Rong Inventor before: Huang Renchang Inventor before: Qin Ben Inventor before: Zhang Qi |