CN211063962U - 一种新型的铁路用信号监测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型的铁路用信号监测装置，涉及到铁路领域，包括箱体，所述箱体上设有箱盖，所述箱体内设有检测板和元器件安装板，所述箱体的一侧通过两个铰链转动安装有检修板，所述箱体内设有衔接杆，所述衔接杆的一侧转动安装有顶出杆，所述检测板的底侧固定安装有顶出块，顶出杆转动安装在顶出块的一侧上，所述衔接杆的一侧转动安装有拉杆，所述箱体的一侧内壁上开设有拉孔。本实用新型中，拉动弹簧杆，即可使得检测板被顶出箱体外，从而在检修板被打开基础上，进一步的扩大空间，从而为维修人员提供足够的空间和光线进行维修，进而提高了维修效率，缩短了维修时间，保证了对铁路信号的正常监测工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路技术领域，尤其涉及一种新型的铁路用信号监测装置。
背景技术
铁路信号是铁路信号系统或设备的简称，铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称,按应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统及列车运行控制系统等。
经检索，公开号为CN209208784U的专利公开了一种基于DSP的铁路信号设备移动监测装置，该基于DSP的铁路信号设备移动监测装置具有设计科学、实用性强、便于移动、操作便捷、监测效率高和生产成本低的优点，但是此装置中，检测面板是通过多个螺丝安装在箱体上的，元器件安装板安装在检测面板下方的，由于电子元器件都有一定的故障率，因此监测装置在使用时，一旦电气元件损坏，在缺乏拆卸工具的情况下无法及时的进行检修，即使有工具，需要拆掉多个螺丝，才能够将元器件安装板漏出来，十分地耽误时间，进而使得监测装置长时间无法使用，从而耽误了对铁路信号的监测工作，因此需要一种新型的铁路用信号监测装置来满足人们的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的铁路用信号监测装置，以解决元器件安装板上的电气元件损坏是不便于检修的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的铁路用信号监测装置，包括箱体，所述箱体上设有箱盖，所述箱体内设有检测板和元器件安装板，所述箱体的一侧通过两个铰链转动安装有检修板，所述箱体内设有衔接杆，所述衔接杆的一侧转动安装有顶出杆，所述检测板的底侧固定安装有顶出块，顶出杆转动安装在顶出块的一侧上，所述衔接杆的一侧转动安装有拉杆，所述箱体的一侧内壁上开设有拉孔，拉孔内活动安装有弹簧杆，弹簧杆的一端固定安装有位于箱体内的挡块，拉杆的一端固定安装在挡块的一侧上，在检修时，受限转动两个卡杆，进而打开检修门，然后在此基础上，为了进一步方便维修，可以拉动弹簧杆，进而使得检测板被顶起来，为维修人员提供足够的空间和光线对元器件安装板上的电气元件进行维修，不在需要拆卸许多螺丝，提高了维修效率，缩短了维修时间。
优选的，所述检修板的一侧开设有两个定位孔，两个定位孔内均活动安装有定位销，定位销的一端贯穿定位孔。
优选的，所述定位销上开设有安装槽，安装槽内转动安装有卡杆，通过卡杆余定位销垂直，从而可以使得卡杆将检修板卡在箱体的一侧上。
优选的，所述卡杆的两侧均固定安装有转动轴，安装槽的两侧内壁上均开设有转动孔，两个转动轴相互远离的一端分别贯穿两个转动孔，卡杆通过两个转动轴在两个转动孔内进行转动。
优选的，所述衔接杆上开设有安装孔，所述安装孔内活动安装有安装轴，安装轴的两端分别固定安装在箱体的两侧内壁上，衔接杆通过安装孔在安装轴上转动。
优选的，所述顶出杆上开设有两个销轴孔，两个销轴孔内均活动安装有销轴，两个销轴的一端分别固定安装在衔接杆和顶出块的一侧上，衔接杆转动的同时通过一个销轴带动顶出杆转动，顶出杆通过另一个销轴带动顶出块移动，同时两个销轴分别在两个销轴孔内转动。
优选的，所述衔接杆上开设有带动孔，所述带动孔内活动安装有带动轴，带动轴的一端固定安装在拉杆的一侧上，拉杆通过带动轴带动衔接杆转动，在衔接杆转动时，衔接杆与拉杆之间的位置发生变化，此时拉杆通过带动轴在带动孔内滑动，以此来适应位置的变化。
优选的，所述弹簧杆上套接有弹簧，弹簧的一端固定安装在挡块上，弹簧的另一端固定安装在箱体的一侧内壁上，拉动弹簧杆即可使得弹簧受力收缩，松开弹簧杆时，通过弹簧的拉伸力带动弹簧杆复位。
优选的，所述箱体的一侧内壁上开设有限制槽，所述限制槽内滑动安装有限制杆，限制杆的顶端固定安装在检测板的底侧上，使得检测板通过限制杆在限制槽内垂直移动。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，转动卡杆，使得卡杆与定位销在一条直线上，此时可以打开检修板，为维修人员提供移动的操作空间；
本实用新型中，拉动弹簧杆，即可使得检测板被顶出箱体外，从而在检修板被打开基础上，进一步的扩大空间，从而为维修人员提供足够的空间和光线进行维修，进而提高了维修效率，缩短了维修时间，保证了对铁路信号的正常监测工作。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型的铁路用信号监测装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新型的铁路用信号监测装置的图1中A部分的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新型的铁路用信号监测装置的箱体的爆炸结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种新型的铁路用信号监测装置的图3中B部分的结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种新型的铁路用信号监测装置的箱体的剖视结构示意图。
图中：1箱体、2检测板、3检修板、4定位孔、5定位销、6安装槽、7卡杆、8安装轴、9衔接杆、10顶出杆、11顶出块、12拉杆、13拉孔、14弹簧杆、15弹簧、16挡块、17带动孔、18带动轴、19销轴孔、20销轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种新型的铁路用信号监测装置，包括箱体1，所述箱体1上设有箱盖，所述箱体1内设有检测板2和元器件安装板，所述箱体1的一侧通过两个铰链转动安装有检修板3，所述箱体1内设有衔接杆9，所述衔接杆9的一侧转动安装有顶出杆10，所述检测板2的底侧固定安装有顶出块11，顶出杆10转动安装在顶出块11的一侧上，所述衔接杆9的一侧转动安装有拉杆12，所述箱体1的一侧内壁上开设有拉孔13，拉孔13内活动安装有弹簧杆14，弹簧杆14的一端固定安装有位于箱体1内的挡块16，拉杆12的一端固定安装在挡块16的一侧上，在检修时，受限转动两个卡杆7，进而打开检修门3，然后在此基础上，为了进一步方便维修，可以拉动弹簧杆14，进而使得检测板2被顶起来，为维修人员提供足够的空间和光线对元器件安装板上的电气元件进行维修，不在需要拆卸许多螺丝，提高了维修效率，缩短了维修时间。
本实用新型中，所述检修板3的一侧开设有两个定位孔4，两个定位孔4内均活动安装有定位销5，定位销5的一端贯穿定位孔4。
本实用新型中，所述定位销5上开设有安装槽6，安装槽6内转动安装有卡杆7，通过卡杆7余定位销5垂直，从而可以使得卡杆7将检修板3卡在箱体1的一侧上。
本实用新型中，所述卡杆7的两侧均固定安装有转动轴，安装槽6的两侧内壁上均开设有转动孔，两个转动轴相互远离的一端分别贯穿两个转动孔，卡杆7通过两个转动轴在两个转动孔内进行转动。
本实用新型中，所述衔接杆9上开设有安装孔，所述安装孔内活动安装有安装轴8，安装轴8的两端分别固定安装在箱体1的两侧内壁上，衔接杆9通过安装孔在安装轴8上转动。
本实用新型中，所述顶出杆10上开设有两个销轴孔19，两个销轴孔19内均活动安装有销轴20，两个销轴20的一端分别固定安装在衔接杆9和顶出块11的一侧上，衔接杆9转动的同时通过一个销轴10带动顶出杆10转动，顶出杆10通过另一个销轴20带动顶出块11移动，同时两个销轴20分别在两个销轴孔19内转动。
本实用新型中，所述衔接杆9上开设有带动孔17，所述带动孔17内活动安装有带动轴18，带动轴18的一端固定安装在拉杆12的一侧上，拉杆12通过带动轴18带动衔接杆9转动，在衔接杆9转动时，衔接杆9与拉杆12之间的位置发生变化，此时拉杆12通过带动轴18在带动孔17内滑动，以此来适应位置的变化。
本实用新型中，所述弹簧杆14上套接有弹簧15，弹簧15的一端固定安装在挡块16上，弹簧15的另一端固定安装在箱体1的一侧内壁上，拉动弹簧杆14即可使得弹簧15受力收缩，松开弹簧杆14时，通过弹簧15的拉伸力带动弹簧杆14复位。
本实用新型中，所述箱体1的一侧内壁上开设有限制槽，所述限制槽内滑动安装有限制杆，限制杆的顶端固定安装在检测板2的底侧上，使得检测板2通过限制杆在限制槽内垂直移动。
本实用工作原理：
当需要维修元器件安装板(图中未示出)上的电气元件时，首先转动两个卡杆7，使得两个卡杆7与两个定位销5在一条直线上，此时可以转动检修板3，使得检修板3通过两个铰链在箱体1的一侧转动打开，此时维修人员可以看见位于箱体1内的元器件安装板，从而可以进行检修，如果需要进一步的检修，因为有检测板2的遮挡，此时可以拉动弹簧杆14，使得弹簧杆14水平移动，进而使得弹簧杆14带动挡块16移动，挡块16带动弹簧15受力收缩，同时，挡块16移动又带动拉杆12移动，拉杆12移动通过带动轴18带动衔接杆9转动，衔接杆9通过安装孔在安装轴8上转动，同时带动轴18又在带动孔17内滑动，并且在衔接杆9转动的同时通过一个销轴10带动顶出杆10转动，顶出杆10通过另一个销轴20带动顶出块11移动，顶出块11将检测板2带动出箱体1外，从而使得检测板2不会形成遮挡，为维修人员提供足够的空间和光线对元器件安装板上的电气元件进行维修。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种新型的铁路用信号监测装置，包括箱体(1)，所述箱体(1)上设有箱盖，所述箱体(1)内设有检测板(2)和元器件安装板，其特征在于：所述箱体(1)的一侧通过两个铰链转动安装有检修板(3)，所述箱体(1)内设有衔接杆(9)，所述衔接杆(9)的一侧转动安装有顶出杆(10)，所述检测板(2)的底侧固定安装有顶出块(11)，顶出杆(10)转动安装在顶出块(11)的一侧上，所述衔接杆(9)的一侧转动安装有拉杆(12)，所述箱体(1)的一侧内壁上开设有拉孔(13)，拉孔(13)内活动安装有弹簧杆(14)，弹簧杆(14)的一端固定安装有位于箱体(1)内的挡块(16)，拉杆(12)的一端固定安装在挡块(16)的一侧上。
2.根据权利要求1所述的一种新型的铁路用信号监测装置，其特征在于：所述检修板(3)的一侧开设有两个定位孔(4)，两个定位孔(4)内均活动安装有定位销(5)。
3.根据权利要求2所述的一种新型的铁路用信号监测装置，其特征在于：所述定位销(5)上开设有安装槽(6)，安装槽(6)内转动安装有卡杆(7)。
4.根据权利要求3所述的一种新型的铁路用信号监测装置，其特征在于：所述卡杆(7)的两侧均固定安装有转动轴，安装槽(6)的两侧内壁上均开设有转动孔，两个转动轴相互远离的一端分别贯穿两个转动孔。
5.根据权利要求1所述的一种新型的铁路用信号监测装置，其特征在于：所述衔接杆(9)上开设有安装孔，所述安装孔内活动安装有安装轴(8)，安装轴(8)的两端分别固定安装在箱体(1)的两侧内壁上。
6.根据权利要求1所述的一种新型的铁路用信号监测装置，其特征在于：所述顶出杆(10)上开设有两个销轴孔(19)，两个销轴孔(19)内均活动安装有销轴(20)，两个销轴(20)的一端分别固定安装在衔接杆(9)和顶出块(11)的一侧上。
7.根据权利要求1所述的一种新型的铁路用信号监测装置，其特征在于：所述衔接杆(9)上开设有带动孔(17)，所述带动孔(17)内活动安装有带动轴(18)，带动轴(18)的一端固定安装在拉杆(12)的一侧上。
8.根据权利要求1所述的一种新型的铁路用信号监测装置，其特征在于：所述弹簧杆(14)上套接有弹簧(15)，弹簧(15)的一端固定安装在挡块(16)上，弹簧(15)的另一端固定安装在箱体(1)的一侧内壁上。
9.根据权利要求1所述的一种新型的铁路用信号监测装置，其特征在于：所述箱体(1)的一侧内壁上开设有限制槽，所述限制槽内滑动安装有限制杆，限制杆的顶端固定安装在检测板(2)的底侧上。
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