CN211059265U - 一种带制动轮弹性联轴器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带制动轮弹性联轴器，包括：第一轴套、第二轴套、柱销、第一挡圈、第二挡圈、螺栓、弹性环件,所述第一轴套的法兰端面沿周向均匀分布若干轴向的销孔,每两两相邻销孔之间分布通孔,所述第二轴套的法兰端面分布与第一轴套相对应的销孔、通孔，所述柱销嵌入第一轴套的销孔、第二轴套的销孔内将第一轴套、第二轴套销连,所述螺栓套上弹性环件后依次穿过第二挡圈的通孔、第二轴套的通孔、第一轴套的通孔、第一挡圈的通孔后拧上螺母；所述第二轴套的法兰周面上套接制动轮，所述制动轮的内周面与第二轴套的法兰外周面之间设有啮合机构。本实用新型可有效节约制造成本，易于维修和更换，同时，提高了使用的可靠性和耐久性。
Description
技术领域
本实用新型属于传动技术领域，尤其涉及一种带制动轮弹性联轴器。
背景技术
在轧钢生产中，通常需要联轴器将动力轴与辊端轴进行连接，轧制过程中，当工作扭矩过载或者发生其它突发事故时联轴器需要紧急制动，以中断力矩的传输，有效保护电机及其相关设备，带制动轮弹性联轴器正是在这样的情况下得到了广泛的应用。但现有的带制动轮弹性联轴器存在以下缺点：一种是制动轮和轴套采用整体式结构，这种结构的弹性联轴器材料利用率低，制造成本高，当制动元件损坏时，需要整体更换，给维修和调整带来了麻烦,增加了维修成本和难度,影响工作效率；另一种是制动轮和轴套采用焊接连接的，这种结构的弹性联轴器受焊接强度的影响，当受到较大冲击载荷时，整体可靠性差，给生产带来安全隐患。
实用新型内容
为了解决上述存在的问题，本实用新型提出一种带制动轮弹性联轴器，该带制动轮弹性联轴器可有效节约制造成本，易于维修和更换，同时，提高了使用的可靠性和耐久性。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下方案，包括：
第一轴套、第二轴套、柱销、第一挡圈、第二挡圈、螺栓、弹性环件,所述第一轴套的法兰端面沿周向均匀分布若干轴向的销孔,每两两相邻销孔之间分布通孔,所述第二轴套的法兰端面沿周向分布与第一轴套相对应的销孔、通孔，所述柱销嵌入第一轴套的销孔、第二轴套的销孔内将第一轴套、第二轴套销连,所述螺栓套上弹性环件后依次穿过第二挡圈上的通孔、第二轴套上的通孔、第一轴套上的通孔、第一挡圈上的通孔后拧上螺母；
所述第二轴套的法兰周面上套接制动轮，所述制动轮的内周面与第二轴套的法兰外周面之间设有啮合机构。
所述啮合机构为设置在制动轮内周面上的渐开线内齿以及设置在第二轴套法兰外周面上的渐开线外齿。
所述啮合机构为设置在制动轮内周面上的矩形内齿以及设置在第二轴套法兰外周面上的矩形外齿。
所述啮合机构为设置在制动轮内周面上的一对凸起以及设置在第二轴套法兰外周面上的一对凹槽。
所述弹性环件为弹性套筒。
所述弹性环件为弹簧。
本实用新型一种带制动轮弹性联轴器，该带制动轮弹性联轴器可有效节约制造成本，易于维修和更换，同时，提高了使用的可靠性和耐久性。
附图说明
图1是本实用新型主视剖视结构示意图。
图2是本实用新型制动轮第一实施例右视结构示意图。
图3是本实用新型第二轴套第一实施例右视结构示意图。
图4是本实用新型制动轮第二实施例右视结构示意图。
图5是本实用新型第二轴套第二实施例右视结构示意图。
图6是本实用新型制动轮第三实施例右视结构示意图。
图7是本实用新型第二轴套第三实施例右视结构示意图。
图8是原带制动轮弹性联轴器主视剖视结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域技术人员有比较清楚的了解，首先对原带制动轮弹性联轴器做一简要说明，如图8所示，原带制动轮弹性联轴器的制动轮14其内周面与第二轴套15法兰端的外周面是连接在一起的，这种结构的带制动轮弹性联轴器如背景技术中所描述的，如果制动轮和第二轴套是一体的，存在材料利用率低，制造成本高，增加了维修成本和难度；如果制动轮和第二轴套是焊接的，当受到较大冲击载荷时，整体可靠性差，给生产带来安全隐患。
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示，本实用新型包括第一轴套1、第二轴套5、柱销3、第一挡圈2、第二挡圈6、螺栓7、弹性环件8,所述第一轴套的法兰端面沿周向均匀分布若干轴向的销孔,每两两相邻销孔之间分布通孔,所述第二轴套的法兰端面沿周向分布与第一轴套相对应的销孔、通孔，所述柱销嵌入第一轴套的销孔、第二轴套的销孔内将第一轴套、第二轴套销连,所述螺栓套上弹性环件后依次穿过第二挡圈上的通孔、第二轴套上的通孔、第一轴套上的通孔、第一挡圈上的通孔后拧上螺母；
所述第二轴套的法兰周面上套接制动轮4，所述制动轮的内周面与第二轴套的法兰外周面之间设有啮合机构。
如图2、图3所示，作为本实用新型的第一实施例，所述啮合机构为设置在制动轮内周面上的渐开线内齿9以及设置在第二轴套法兰外周面上的渐开线外齿10。
如图4、图5所示，作为本实用新型的第二实施例，所述啮合机构为设置在制动轮内周面上的矩形内齿11以及设置在第二轴套法兰外周面上的矩形外齿12。
如图6、图7所示，作为本实用新型的第三实施例,所述啮合机构为设置在制动轮内周面上的一对凸起13以及设置在第二轴套法兰外周面上的一对凹槽14。
进一步的，所述弹性环件8为弹性套筒。
进一步的，所述弹性环件8为弹簧。
本实用新型一种带制动轮弹性联轴器，该带制动轮弹性联轴器可有效节约制造成本，易于维修和更换，同时，提高了使用的可靠性和耐久性。
Claims (6)
1.一种带制动轮弹性联轴器,其包括第一轴套(1)、第二轴套(5)、柱销(3)、第一挡圈(2)、第二挡圈(6)、螺栓(7)、弹性环件(8),所述第一轴套的法兰端面沿周向均匀分布若干轴向的销孔,每两两相邻销孔之间分布通孔,所述第二轴套的法兰端面沿周向分布与第一轴套相对应的销孔、通孔，所述柱销嵌入第一轴套的销孔、第二轴套的销孔内将第一轴套、第二轴套销连,所述螺栓套上弹性环件后依次穿过第二挡圈上的通孔、第二轴套上的通孔、第一轴套上的通孔、第一挡圈上的通孔后拧上螺母；其特征在于：所述第二轴套的法兰周面上套接制动轮(4)，所述制动轮的内周面与第二轴套的法兰外周面之间设有啮合机构。
2.根据权利要求1所述带制动轮弹性联轴器,其特征在于：所述啮合机构为设置在制动轮内周面上的渐开线内齿(9)以及设置在第二轴套法兰外周面上的渐开线外齿(10)。
3.根据权利要求1所述带制动轮弹性联轴器,其特征在于：所述啮合机构为设置在制动轮内周面上的矩形内齿(11)以及设置在第二轴套法兰外周面上的矩形外齿(12)。
4.根据权利要求1所述带制动轮弹性联轴器,其特征在于：所述啮合机构为设置在制动轮内周面上的一对凸起(13)以及设置在第二轴套法兰外周面上的一对凹槽(14)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述带制动轮弹性联轴器,其特征在于：所述弹性环件(8)为弹性套筒。
6.根据权利要求1至4中任一项所述带制动轮弹性联轴器,其特征在于：所述弹性环件(8)为弹簧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921797093.XU CN211059265U (zh) | 2019-10-24 | 2019-10-24 | 一种带制动轮弹性联轴器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN211059265U true CN211059265U (zh) | 2020-07-21 |
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2019
- 2019-10-24 CN CN201921797093.XU patent/CN211059265U/zh active Active
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