CN211058560U

CN211058560U - 一种气动行李仓机构

Info

Publication number: CN211058560U
Application number: CN201921036218.7U
Authority: CN
Inventors: 董健
Original assignee: Jinhu Chunchen Bus Door System Co ltd
Current assignee: Jinhu Chunchen Bus Door System Co ltd
Priority date: 2019-07-04
Filing date: 2019-07-04
Publication date: 2020-07-21
Anticipated expiration: 2029-07-04

Abstract

本实用新型涉及客车气行李仓技术领域，且公开了一种气动行李仓机构。该气动行李仓机构，包括支撑架、仓门、连接块、滑块、横向滑轨、驱动装置和调节装置，所述支撑架的顶端及底端均活动连接有仓门，所述仓门的顶部右端固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有滑块。该气动行李仓机构，通过启动气动马达，使得齿轮转动，齿轮带动第一齿条板和第二齿条板相互靠近或者远离，从而实现两个仓门的横向移动关闭，占用空间小，且在进行开合仓门时，并不会阻碍其他车辆的正常行驶，通过气动马达与齿轮的配合，解决了劳动量的消耗，非常方便快捷，同时，设置横向滑轨与滑块的配合，使得其运行更加流畅，不会出现卡死现象。

Description

一种气动行李仓机构

技术领域

本发明涉及客车气行李仓技术领域，具体为一种气动行李仓机构。

背景技术

行李仓位盛放乘客行李包裹的仓，一般客车及承载人流的客车均有行李仓进行储存行李，避免占用车内空间，大大方便了乘客的乘坐便携性。

然而目前的客车用行李仓大多采用翻折式，需要人用力的将仓门进行关闭或者是打开，大大浪费了体力的同时，不方便快捷，其次翻折式仓门还会造成阻挡其他过往车辆的行车路线，导致危险性增大。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种气动行李仓机构，具备便于开闭仓门及占用空间小等优点，解决了占用空间大及仓门手动打开的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种气动行李仓机构，包括支撑架、仓门、连接块、滑块、横向滑轨、驱动装置和调节装置，所述支撑架的顶端及底端均活动连接有仓门，所述仓门的顶部右端固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有滑块，所述滑块的顶部及底部均活动连接有横向滑轨，所述横向滑轨的顶部安装有驱动装置，所述驱动装置的右端安装有调节装置。

所述驱动装置包括气动马达，所述气动马达固定安装在支撑架的后表面顶部，所述气动马达的输出端活动连接有齿轮，所述齿轮的顶端啮合有第一齿条板，所述齿轮的底端啮合有第二齿条板，所述第一齿条板的左端活动连接有伸缩柱，所述伸缩柱的底端固定连接有固定块。

所述调节装置包括气动伸缩杆，所述气动伸缩杆固定安装在固定块的右侧，所述气动伸缩杆的伸缩端活动连接有梯形块，所述梯形块的上表面中部开设有滑槽，所述第一齿条板的左端底部固定安装有支撑块，所述支撑块的底部固定连接有支撑腿，所述支撑腿底部活动连接有支撑滚轮。

进一步的，所述齿轮底端啮合有第二齿条板，且第二齿条板的左端顶部设有轮齿，且轮齿长度与仓门的宽度相匹配。

进一步的，所述第一齿条板的左端底部通过连接伸缩柱和固定块活动连接有滑块，且滑块活动连接在横向滑轨内。

进一步的，所述仓门的数量为两个，且左侧仓门活动连接有第一齿条板，右侧仓门活动连接有第二齿条板。

进一步的，所述气动伸缩杆的伸缩行程与齿轮距第一齿条板的距离相匹配，且梯形块的顶部为左高右低的倾斜平面。梯形块顶部滑槽内活动连接有支撑滚轮。

进一步的，所述支撑滚轮的数量为若干个，且各支撑滚轮等距安装，且支撑腿的数量与支撑滚轮的数量相匹配，支撑腿的长度从左至右依次递减。

本发明的有益效果是：

1、该气动行李仓机构，通过启动气动马达，使得齿轮转动，齿轮带动第一齿条板和第二齿条板相互靠近或者远离，从而实现两个仓门的横向移动关闭，占用空间小，且在进行开合仓门时，并不会阻碍其他车辆的正常行驶，通过气动马达与齿轮的配合，解决了劳动量的消耗，非常方便快捷，同时，设置横向滑轨与滑块的配合，使得其运行更加流畅，不会出现卡死现象。

2、该气动行李仓机构，通过设置调节装置，气动伸缩杆的伸缩带动梯形块的移动，通过滑槽、支撑块、支撑腿、支撑滚轮及伸缩柱的配合，使得支撑滚轮在滑槽内部滑动，通过设置长度不等的支撑腿与梯形块的配合，使得第一齿条板向上运动，脱离齿轮，此时即可便于实现单侧门的开启与关闭，通过设置支撑滚轮与支撑腿的配合，在第一齿条板上升的同时，给与第一齿条板一个水平支撑，使得第一齿条板能够稳定的上下移动，以达到便于开启单侧及双侧仓门及占用空间小，节约体力成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1中A处结构的局部放大示意图；

图3为本发明梯形块与支撑滚轮配合示意图；

图4为本发明右视结构示意图。

附图标记说明：1、支撑架；2、仓门；3、连接块；4、滑块；5、横向滑轨；6、驱动装置；601、气动马达；602、齿轮；603、第一齿条板；604、第二齿条板；605、伸缩柱；606、固定块；7、调节装置；701、气动伸缩杆；702、梯形块；703、滑槽；704、支撑块；705、支撑腿；706、支撑滚轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-4，一种气动行李仓机构，包括支撑架1、仓门2、连接块3、滑块4、横向滑轨5、驱动装置6和调节装置7，支撑架1的顶端及底端均活动连接有仓门2，仓门2的数量为两个，且左侧仓门2活动连接有第一齿条板603，右侧仓门2活动连接有第二齿条板604，仓门2的顶部右端固定连接有连接块3，连接块3的顶部固定连接有滑块4，滑块4的顶部及底部均活动连接有横向滑轨5，横向滑轨5的顶部安装有驱动装置6，驱动装置6的右端安装有调节装置7。

驱动装置6包括气动马达601，气动马达601固定安装在支撑架1的后表面顶部，气动马达601的输出端活动连接有齿轮602，齿轮602底端啮合有第二齿条板604，且第二齿条板604的左端顶部设有轮齿，且轮齿长度与仓门2的宽度相匹配，齿轮602的顶端啮合有第一齿条板603，第一齿条板603的左端底部通过连接伸缩柱605和固定块606活动连接有滑块4，且滑块4活动连接在横向滑轨5内，齿轮602的底端啮合有第二齿条板604，第一齿条板603的左端活动连接有伸缩柱605，伸缩柱605的底端固定连接有固定块606。

调节装置7包括气动伸缩杆701，气动伸缩杆701的伸缩行程与齿轮602距第一齿条板603的距离相匹配，且梯形块702的顶部为左高右低的倾斜平面。梯形块702顶部滑槽703内活动连接有支撑滚轮706，气动伸缩杆701固定安装在固定块606的右侧，气动伸缩杆701的伸缩端活动连接有梯形块702，梯形块702的上表面中部开设有滑槽703，第一齿条板603的左端底部固定安装有支撑块704，支撑块704的底部固定连接有支撑腿705，支撑腿705底部活动连接有支撑滚轮706，支撑滚轮706的数量为若干个，且各支撑滚轮706等距安装，且支撑腿705的数量与支撑滚轮706的数量相匹配，支撑腿705的长度从左至右依次递减

在使用时，通过启动气动马达601，使得齿轮602转动，齿轮602带动第一齿条板603和第二齿条板604相互靠近或者远离，从而实现两个仓门2的横向移动关闭，占用空间小，且在进行开合仓门2时，并不会阻碍其他车辆的正常行驶，通过气动马达601与齿轮602的配合，解决了劳动量的消耗，非常方便快捷，同时，设置横向滑轨5与滑块4的配合，使得其运行更加流畅，不会出现卡死现象，通过设置调节装置7，气动伸缩杆701的伸缩带动梯形块702的移动，通过滑槽703、支撑块704、支撑腿705、支撑滚轮706及伸缩柱605的配合，使得支撑滚轮706在滑槽703内部滑动，通过设置长度不等的支撑腿705与梯形块702的配合，使得第一齿条板603向上运动，脱离齿轮602，此时即可便于实现单侧门的开启与关闭，通过设置支撑滚轮706与支撑腿705的配合，在第一齿条板603上升的同时，给与第一齿条板603一个水平支撑，使得第一齿条板603能够稳定的上下移动，以达到便于开启单侧及双侧仓门2及占用空间小，节约体力成本。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种气动行李仓机构，包括支撑架（1）、仓门（2）、连接块（3）、滑块（4）、横向滑轨（5）、驱动装置（6）和调节装置（7），其特征在于：所述支撑架（1）的顶端及底端均活动连接有仓门（2），所述仓门（2）的顶部右端固定连接有连接块（3），所述连接块（3）的顶部固定连接有滑块（4），所述滑块（4）的顶部及底部均活动连接有横向滑轨（5），所述横向滑轨（5）的顶部安装有驱动装置（6），所述驱动装置（6）的右端安装有调节装置（7）；

所述驱动装置（6）包括气动马达（601），所述气动马达（601）固定安装在支撑架（1）的后表面顶部，所述气动马达（601）的输出端活动连接有齿轮（602），所述齿轮（602）的顶端啮合有第一齿条板（603），所述齿轮（602）的底端啮合有第二齿条板（604），所述第一齿条板（603）的左端活动连接有伸缩柱（605），所述伸缩柱（605）的底端固定连接有固定块（606）；

所述调节装置（7）包括气动伸缩杆（701），所述气动伸缩杆（701）固定安装在固定块（606）的右侧，所述气动伸缩杆（701）的伸缩端活动连接有梯形块（702），所述梯形块（702）的上表面中部开设有滑槽（703），所述第一齿条板（603）的左端底部固定安装有支撑块（704），所述支撑块（704）的底部固定连接有支撑腿（705），所述支撑腿（705）底部活动连接有支撑滚轮（706）。

2.根据权利要求1所述的一种气动行李仓机构，其特征在于：所述齿轮（602）底端啮合有第二齿条板（604），且第二齿条板（604）的左端顶部设有轮齿，且轮齿长度与仓门（2）的宽度相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种气动行李仓机构，其特征在于：所述第一齿条板（603）的左端底部通过连接伸缩柱（605）和固定块（606）活动连接有滑块（4），且滑块（4）活动连接在横向滑轨（5）内。

4.根据权利要求1所述的一种气动行李仓机构，其特征在于：所述仓门（2）的数量为两个，且左侧仓门（2）活动连接有第一齿条板（603），右侧仓门（2）活动连接有第二齿条板（604）。

5.根据权利要求1所述的一种气动行李仓机构，其特征在于：所述气动伸缩杆（701）的伸缩行程与齿轮（602）距第一齿条板（603）的距离相匹配，且梯形块（702）的顶部为左高右低的倾斜平面，梯形块（702）顶部滑槽（703）内活动连接有支撑滚轮（706）。

6.根据权利要求1所述的一种气动行李仓机构，其特征在于：所述支撑滚轮（706）的数量为若干个，且各支撑滚轮（706）等距安装，且支撑腿（705）的数量与支撑滚轮（706）的数量相匹配，支撑腿（705）的长度从左至右依次递减。