CN211045171U - 一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置，包括壳体，壳体为长方体，壳体左右两端均设有第一螺纹孔，壳体一侧设有两个对称的第二螺纹孔，壳体另一侧设为开口，壳体内部设有两个不连通的腔体，腔体与第二螺纹孔连通，壳体靠近开口处设有方形沉台，方形沉台上安装有绝缘板，绝缘板设有两个与第二螺纹孔中心轴线相对应的通孔，绝缘板的外侧通孔四周设有条形凹槽，通孔上安装有接线螺柱；实现了接线装置抗扭的目的，节省了安装空间，提高电气连接可靠性，同时增加了磁轨制动器的密封性和防水性。

Description

一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆制动技术领域，具体来说，涉及一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置。

背景技术

磁轨制动是轨道交通车辆制动技术领域种的一种技术，它是利用电磁吸力产生制动力的一种新型制动方式。

磁轨制动器是磁轨制动技术中的核心零部件，它属于一种特殊用途的电磁铁，其结构也与普通电磁铁类似，一般由骨架、线圈、外壳组成。传统电磁铁一般会在外壳上焊接一个出线盒，出线盒内设置有接线螺柱，线圈引出线焊接在接线螺柱尾端，供电电缆通过螺母紧固在接线螺杆上。该结构虽然解决了电磁铁的接线问题，但其也有如下缺点。

一是通过螺纹导电，螺纹导电可靠性差，不符合轨道交通相关标准；

二是抗扭性能差，更换电缆拧动螺母易使接线螺柱发生旋转，拉扯焊接在接线螺柱上的引出线，可能导致焊点开裂，线圈开路。

磁轨制动器工作环境恶劣，其运行速度快、振动大、温湿度变化差异性大等。因此，磁轨制动器的电缆在其生命周期中需要定期更换，这对其接线结构的可靠性就提了较高要求。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置，能够具备较强的抗扭能力，导电性好，适应频繁拆装的要求，其结构紧凑，节省了安装空间。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置，包括壳体，所述壳体为长方体，所述壳体左右两端均设有第一螺纹孔，所述壳体一侧设有两个对称的第二螺纹孔，所述壳体另一侧设为开口，所述壳体内部设有两个不连通的腔体，所述腔体与所述第二螺纹孔连通，所述壳体靠近开口处设有方形沉台，所述方形沉台上安装有绝缘板，所述绝缘板设有两个与所述第二螺纹孔中心轴线相对应的通孔，所述绝缘板的外侧通孔四周设有条形凹槽，所述通孔上安装有接线螺柱。

进一步地，所述第一螺纹孔上设有第一密封槽，所述第一螺纹孔螺纹连接有格兰头，所述格兰头固定安装有电源线，所述电源线末端伸入到所述腔体内，所述电源线末端固定连接有接线端子。

进一步地，所述第二螺纹孔上设有第二密封槽，所述第二螺纹孔螺纹连接有密封盖。

进一步地，所述绝缘板为聚四氟乙烯或聚酰亚胺的绝缘材质，所述绝缘板上的两个通孔分别设有第一条形凹槽和第二条形凹槽，所述第一条形凹槽中部朝上设有上凹台，所述第一条形凹槽上安装有第一过渡板，所述第二条形凹槽左侧朝下设有下凹台，所述第二条形凹槽上安装有第二过渡板，所述第一过渡板和所述第二过渡板均通过接线螺柱螺纹固定。

进一步地，所述第一过渡板上方设有弯折90度的第一伸出板连接有第一线圈引出线，所述第二过渡板下方设有弯折90度的第二伸出板连接有第二线圈引出线。

进一步地，所述接线螺柱导电的金属材料，所述接线螺柱分为底段、中段和螺纹段三部分，所述底段端面与所述绝缘板端面平行，所述中段穿过所述通孔，所述中段设有圆形的卡槽，所述卡槽上安装有轴用弹性挡圈，所述螺纹段上依次安装有接线端子、平垫圈、弹性垫圈和螺母，所述底段直径大于所述中段直径，所述中段直径大于所述螺纹段直径。

进一步地，所述绝缘板外侧焊接有磁轨制动器外壳，所述绝缘板与磁轨制动器外壳之间有全密封的焊缝。

本实用新型的有益效果：

1、提高了抗扭能力：螺栓的扭矩通过层层传递，最终作用于外壳之上，可以有效防止接线螺柱在扭矩作用下转动，拉坏引出线连接点，实现了接线装置抗扭的目的。

2、节省了安装空间：接线装置零件少、结构紧凑，可以做得很小，特别节省安装空间。

3、提高了电气连接的可靠性：接线装置通过面接触导电，导电可靠性高，完全满足轨道交通相关电气连接标准。

4、具有良好的防水性：接线装置通过密封圈及焊缝实现了全密封，具备水密性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述的一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置的三维爆炸图；

图2是本实用新型所述的一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置三维爆炸图；

图3是本实用新型所述的一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置的俯视图；

图4是本实用新型所述的一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置A-A的剖视图；

图5是本实用新型所述的绝缘板的结构示意图；

图6是本实用新型所述的接线螺柱的结构示意图；

图7是本实用新型所述的壳体的结构示意图；

图8是本实用新型所述的一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置安装的前视图；

图9是本实用新型所述的一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置安装的后视图。

图中：

1、格兰头；2、绝缘板；2-1、通孔；2-2、第一条形凹槽；2-3、第二条形凹槽；3、第一过渡板；3-1、第二过渡板；4、接线螺柱；4-1、底段；4-2、中段；4-3、卡槽；4-4、螺纹段；5、接线端子；6、平垫圈；7、弹性垫圈；8、密封盖；9、螺母；10、壳体；10-1、第二螺纹孔；10-2、第二密封槽；10-3、第一螺纹孔；10-4、第一密封槽；10-5、方形沉台；10-6、圆形腔体；11、轴用弹性挡圈；12、电源线；13、磁轨制动器外壳；14、焊缝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，根据本实用新型实施例所述的一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置，包括壳体10，所述壳体10为长方体，所述壳体10左右两端均设有第一螺纹孔10-3，所述壳体10一侧设有两个对称的第二螺纹孔10-1，所述壳体10另一侧设为开口，所述壳体10内部设有两个不连通的腔体10-6，所述腔体10-6与所述第二螺纹孔10-1连通，所述壳体10靠近开口处设有方形沉台10-5，所述方形沉台10-5上安装有绝缘板2，所述绝缘板2设有两个与所述第二螺纹孔10-1中心轴线相对应的通孔2-1，所述绝缘板2的外侧通孔2-1四周设有条形凹槽，所述通孔2-1上安装有接线螺柱4。

如图6-7所示，在本实用新型的一个具体实施例中，所述第一螺纹孔10-3上设有第一密封槽10-4，所述第一螺纹孔10-3螺纹连接有格兰头1，所述格兰头1固定安装有电源线12，所述电源线12末端伸入到所述腔体10-6内，所述电源线12末端固定连接有接线端子5。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述第二螺纹孔10-1上设有第二密封槽10-2，所述第二螺纹孔10-1螺纹连接有密封盖8。

如图4所示，在本实用新型的一个具体实施例中，所述绝缘板2为聚四氟乙烯或聚酰亚胺的绝缘材质，所述绝缘板2上的两个通孔2-1分别设有第一条形凹槽2-2和第二条形凹槽2-3，所述第一条形凹槽2-2中部朝上设有上凹台，所述第一条形凹槽2-2上安装有第一过渡板3，所述第二条形凹槽2-3左侧朝下设有下凹台，所述第二条形凹槽2-3上安装有第二过渡板3-1，所述第一过渡板3和所述第二过渡板3-1均通过接线螺柱4螺纹固定。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述第一过渡板3上方设有弯折90度的第一伸出板连接有第一线圈引出线，所述第二过渡板3-1下方设有弯折90度的第二伸出板连接有第二线圈引出线。

如图5所示，在本实用新型的一个具体实施例中，所述接线螺柱4导电的金属材料，所述接线螺柱4分为底段4-1、中段4-2和螺纹段4-4三部分，所述底段4-1端面与所述绝缘板2端面平行，所述中段4-2穿过所述通孔2-1，所述中段4-2设有圆形的卡槽4-3，所述卡槽4-3上安装有轴用弹性挡圈11，所述螺纹段4-4上依次安装有接线端子5、平垫圈6、弹性垫圈7和螺母9，所述底段4-1直径大于所述中段4-2直径，所述中段4-2直径大于所述螺纹段4-4直径。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述绝缘板2外侧焊接有磁轨制动器外壳13，所述绝缘板2与磁轨制动器外壳13之间有全密封的焊缝14。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。

本实用新型所述的一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置主要应用于轨道交通车辆制动技术领域，包括格兰头1，绝缘板2，接线螺柱4、接线端子5、平垫圈6、弹性垫圈7、密封盖8、螺母9、壳体10、轴用弹性挡圈11。

如图8-9所示，在具体使用时，过渡板通过上面的通孔套入接线螺柱4，并确保其中一面与底段4-1贴紧后焊接固定，线圈引出线焊接或压接在过渡板的伸出段上，接线螺柱4固定第一过渡板3和第二过渡板3-1并确保中段4-2上的卡槽1-3从绝缘板2的另一侧露出，然后将轴用弹性挡圈11装入卡槽4-3中，此时在过渡板与轴用弹性挡圈11的双重夹持下，过渡板、绝缘板2、接线螺柱4、轴用弹性挡圈11就连接在了一起。

将上述连接好的组件嵌入壳体10，并确保绝缘板2完全嵌入方形沉台10-5中，然后将壳体10焊接在开有出线孔的磁轨制动器外壳上，形成全周密封焊缝14，接线装置就固定在了磁轨制动器上了。

将接线端子5压接在电源线12上，然后套入格兰头1中，将电源线12从壳体10侧面的螺纹孔伸入到壳体10内腔中，并把接线端子5通过通孔套在接线螺柱4上，其后在接线端子5上方依次安装上平垫圈6、弹性垫圈7，把螺母9旋入接线螺柱4上的螺纹段4-4，然后将套在电源线12上的格兰头1也旋入侧面的螺纹孔，此时就完成了接线操作。

接通电源之后，电流就可流经电源线12、接线螺柱4、过渡板、线圈引出线直达线圈内部了，实现了接线装置导电连接的功能。

把密封盖8旋入壳体10的螺纹孔中，完成接线装置的密封。

在具体使用时，接线螺柱的中段端面是平面，可与接线端子紧密贴合，使得接线装置是通过可靠的面接触导电，而不是靠的螺纹进行导电，过渡板上伸出板的位置可以根据接线需求灵活设置，既可左右两侧相同，也可不同，绝缘板上设置了两个通孔，每个通孔上安装有接线柱，这两个接线螺柱可以实现了一个装置可以同时连接正、负两极导线，具有整体性。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，实现了接线装置抗扭的目的，节省了安装空间，提高电气连接可靠性，同时增加了磁轨制动器的密封性和防水性

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置，其特征在于，包括壳体（10），所述壳体（10）为长方体，所述壳体（10）左右两端均设有第一螺纹孔（10-3），所述壳体（10）一侧设有两个对称的第二螺纹孔（10-1），所述壳体（10）另一侧设为开口，所述壳体（10）内部设有两个不连通的腔体（10-6），所述腔体（10-6）与所述第二螺纹孔（10-1）连通，所述壳体（10）靠近开口处设有方形沉台（10-5），所述方形沉台（10-5）上安装有绝缘板（2），所述绝缘板（2）设有两个与所述第二螺纹孔（10-1）中心轴线相对应的通孔（2-1），所述绝缘板（2）的外侧通孔（2-1）四周设有条形凹槽，所述通孔（2-1）上安装有接线螺柱（4）。

2.根据权利要求1所述的一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置，其特征在于，所述第一螺纹孔（10-3）上设有第一密封槽（10-4），所述第一螺纹孔（10-3）螺纹连接有格兰头（1），所述格兰头（1）固定安装有电源线（12），所述电源线（12）末端伸入到所述腔体（10-6）内，所述电源线（12）末端固定连接有接线端子（5）。

3.根据权利要求1所述的一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置，其特征在于，所述第二螺纹孔（10-1）上设有第二密封槽（10-2），所述第二螺纹孔（10-1）螺纹连接有密封盖（8）。

4.根据权利要求1所述的一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置，其特征在于，所述绝缘板（2）为聚四氟乙烯或聚酰亚胺的绝缘材质，所述绝缘板（2）上的两个通孔（2-1）分别设有第一条形凹槽（2-2）和第二条形凹槽（2-3），所述第一条形凹槽（2-2）中部朝上设有上凹台，所述第一条形凹槽（2-2）上安装有第一过渡板（3），所述第二条形凹槽（2-3）左侧朝下设有下凹台，所述第二条形凹槽（2-3）上安装有第二过渡板（3-1），所述第一过渡板（3）和所述第二过渡板（3-1）均通过接线螺柱（4）螺纹固定。

5.根据权利要求4所述的一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置，其特征在于，所述第一过渡板（3）上方设有弯折90度的第一伸出板连接有第一线圈引出线，所述第二过渡板（3-1）下方设有弯折90度的第二伸出板连接有第二线圈引出线。

6.根据权利要求1或4所述的一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置，其特征在于，所述接线螺柱（4）导电的金属材料，所述接线螺柱（4）分为底段（4-1）、中段（4-2）和螺纹段（4-4）三部分，所述底段（4-1）端面与所述绝缘板（2）端面平行，所述中段（4-2）穿过所述通孔（2-1），所述中段（4-2）设有圆形的卡槽（4-3），所述卡槽（4-3）上安装有轴用弹性挡圈（11），所述螺纹段（4-4）上依次安装有接线端子（5）、平垫圈（6）、弹性垫圈（7）和螺母（9），所述底段（4-1）直径大于所述中段（4-2）直径，所述中段（4-2）直径大于所述螺纹段（4-4）直径。

7.根据权利要求1或4所述的一种磁轨制动器用整体式抗扭接线装置，其特征在于，所述绝缘板（2）外侧焊接有磁轨制动器外壳（13），所述绝缘板（2）与磁轨制动器外壳（13）之间有全密封的焊缝（14）。

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