CN211037878U - 用于车站永久钢立柱平面位置及垂直度控制的定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于车站永久钢立柱平面位置及垂直度控制的定位装置。所述定位装置还包括套设在钢立柱外部的至少两块定位环板和置于钢套筒顶部筒口且与钢立柱连接的多块7字形连接板，所述定位环板焊接在钢立柱的外表面，相邻定位环板之间的间距为8～12m，每块定位环板的直径小于钢套筒内径0～20mm，并在定位环板的板体上开设有多个通孔；所述多块7字形连接板横向置于钢套筒的顶部筒口，并通过其弯折部卡设在钢套筒的外壁，自由端与钢立柱焊接。本实用新型既实现了永久钢立柱的快速定位，又确保了平面位置及柱身垂直度精度满足要求，同时，定位装置所使用的材料均为常见的周转性材料，人工作业量小，经济性、适用性较强。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁车站施工技术领域，具体是一种用于盖挖逆作法的车站永久钢立柱安装平面位置及垂直度控制的定位装置
背景技术
在城市中修建地铁，周边在建项目或既有建(构)筑物较多，周边环境及地质条件比较复杂。为保证周边项目或既有建(构)筑物及项目工程本身的安全，地铁车站采用盖挖逆作法施工，车站结构柱采用永久钢管立柱，与车站主体结构一次成型。
盖挖逆作法相较于传统的明挖顺筑法更加复杂，施工难度更大，永久钢立柱为盖挖逆作法车站的主体结构，同时兼做竖向支撑结构，既要满足车站使用功能，同时又要满足支撑体系安全需要。施工中对柱身平面位置和垂直度精度要求极高，如若施工误差超过容许偏差，将会影响车站使用功能及竖向承载安全系数。
发明内容
基于盖挖逆作法车站永久钢立柱功能定位及精度要求，为切实解决其平面位置及竖向垂直度精度控制难点，本实用新型利用两点一线原理，提供一种简易、实用可靠的用于车站永久钢立柱平面位置及垂直度控制的定位装置；该定位装置既可以快速实现永久钢立柱定位，又能完全确保平面位置及柱身垂直度精度满足要求，同时，其经济性、适用性较强。
为了解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为一种用于车站永久钢立柱平面位置及垂直度控制的定位装置，包括钢套筒和插设在钢套筒内的钢立柱，其特征在于：所述定位装置还包括套设在钢立柱外部的至少两块定位环板和置于钢套筒顶部筒口且与钢立柱连接的多块7字形连接板，所述定位环板焊接在钢立柱的外表面，相邻定位环板之间的间距为8～12m，每块定位环板的直径小于钢套筒内径0～20mm，并在定位环板的板体上开设有多个通孔；所述多块7字形连接板横向置于钢套筒的顶部筒口，并通过其弯折部卡设在钢套筒的外壁，自由端与钢立柱焊接。
本实用新型较优的技术方案：所述定位环板的半面均匀开设有多个弧形或扇形的通孔，且多块定位环板的大小形状相同，其通孔相互对应。
本实用新型较优的技术方案：所述定位环板的直径比钢套筒的内径小 10～20mm。
本实用新型较优的技术方案：所述7字形连接板设有四个，呈十字型分布在钢套筒的筒口；每个7字形连接板的竖向支撑杆长度等于钢立柱外壁至钢套筒外壁之间的间距。
本实用新型较优的技术方案：在钢立柱的顶部设有或不设有工具柱，工具柱的直径与钢立柱相等，并在钢立柱的高度小于钢套筒时焊接在钢立柱的顶部，且焊接到钢立柱顶部的工具柱高于钢套筒，置于钢套筒筒口的7 字形连接板的自由端焊接在工具柱的外壁。
本实用新型中的定位环板和工具柱应选用与钢立柱同等规格的钢板，满足强度要求。
本实用新型在钢立柱外部焊接有多块定位环板，实现了平面位置精准定位及垂直度偏差达到设计容许范围，并在钢立柱插入定位完成后，在孔口采用“7字板”按径向90°间距将钢立柱与套管可靠焊接，解决定位后的后续施工导致的偏移问题；利用焊接在永久钢立柱上的工具柱，解决永久钢立柱上部空孔的问题。
本实用新型结构简单、安装方便，既实现了永久钢立柱的快速定位，又确保了平面位置及柱身垂直度精度满足要求，并避免了后续施工，如管内浇筑混凝土和管外回填细砂对钢立柱的扰动问题，同时，定位装置所使用的材料均为常见的周转性材料，人工作业量小，经济性、适用性较强。
附图说明
图1是本实用新型定位装置纵剖面示意图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是图1中AA剖面图；
图4是本实用新型钢立柱的纵剖面示意图。
图中：1—钢立柱，1-1—工具柱，2—定位环板，3—通孔，4—钢套筒， 5—7字形连接板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。附图1至图4均为实施例的附图，采用简化的方式绘制，仅用于清晰、简洁地说明本实用新型实施例的目的。以下对在附图中的展现的技术方案为本实用新型的实施例的具体方案，并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例中提供的一种用于车站永久钢立柱平面位置及垂直度控制的定位装置，如图1所示，包括钢套筒4和插设在钢套筒4内的钢立柱1，由于刚钢立柱1为车站永久钢立柱，在进行施工时需要预留车站顶板的施工位置，所以钢立柱1的顶部距离钢套筒4顶面有2m～3m的空孔，为了方便钢立柱的定位，能够保证7字形连接板5与钢立柱1能够连接，在制备钢立柱1时，如图3所示，在钢立柱的上部焊接2m～3m的工具柱1-1，工具柱1-1与钢立柱1的形状太小材料相同。
本实用新型的定位装置具体包括套设在钢立柱1外部的至少两块定位环板2和置于钢套筒4顶部筒口且与钢立柱1连接的多块7字形连接板5，实施例中的钢立柱1套设有两个定位环板2，两个定位环板2分别焊接在钢立柱1的上部和下部，之间的间距为10m，定位环板2和工具柱1-1均在工厂与钢立柱1-1整体加工而成。如图2和图3所示，每块定位环板2的直径小于钢套筒4内径20mm，符合规范中钢立柱1定位误差20mm的要求。并在定位环板2的板体上开设有四个弧形通孔3，四个弧形通孔2均匀分布在定位环板2上，且两个定位环板1的通孔3相互对应，方便后期在钢立柱1 与钢套筒4之间回填细砂。实施例中的钢立柱1设有四根7字形连接板5， 7字形连接板5是在钢立柱1插入钢套筒4内定位，并复测无误后横向置于钢套筒4的顶部筒口，并通过其弯折部卡设在钢套筒4的外壁，自由端与钢立柱1上部的工具柱1-1焊接。如图2所示，四个7字形连接板5呈十字型分布在钢套筒4的筒口；每个7字形连接板5的竖向支撑杆长度等于钢立柱1外壁至钢套筒4外壁之间的间距，可以确保其卡紧。
本实用新型施工时，每根钢立柱1出工厂前上应逐条检查定位环板2 处焊缝质量，满足有关规范要求，防止吊装过程定位板脱落。同时，现场应设置专门存放装置，防止钢立柱1及其构配件变形。
本实用新型利用两道与套管内壁相距1cm环向间隙的定位环板2实现平面位置精准定位及垂直度偏差达到设计容许范围，钢立柱插入定位完成后，在孔口采用四个7字形连接板5按径向90°间距将钢立柱1与钢套筒4可靠焊接，解决定位后的后续施工导致的偏移问题。在钢立柱1定位完成之后，便可在钢立柱1的管内浇筑混凝土，管外回填细砂，再回填工作完成之后，可以直接将四个7字形连接板5与钢立柱1焊接的部位切开，并取下后再抽出钢套筒4，最后切割掉工具柱1-1，其定位环板2便留在钢立柱 1上，作为永久支撑。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于车站永久钢立柱平面位置及垂直度控制的定位装置，包括钢套筒(4)和插设在钢套筒(4)内的钢立柱(1)，其特征在于：所述定位装置还包括套设在钢立柱(1)外部的至少两块定位环板(2)和置于钢套筒(4)顶部筒口且与钢立柱(1)连接的多块7字形连接板(5)，所述定位环板(2)焊接在钢立柱(1)的外表面，相邻定位环板(2)之间的间距为8～12m，每块定位环板(2)的直径小于钢套筒(4)内径0～20mm，并在定位环板(2)的板体上开设有多个通孔(3)；所述多块7字形连接板(5)横向置于钢套筒(4)的顶部筒口，并通过其弯折部卡设在钢套筒(4)的外壁，自由端与钢立柱(1)焊接。
2.根据权利要求1所述的一种用于车站永久钢立柱平面位置及垂直度控制的定位装置，其特征在于：所述定位环板(2)的半面均匀开设有多个弧形或扇形的通孔(3)，且多块定位环板(2)的大小形状相同，其通孔(3)相互对应。
3.根据权利要求1所述的一种用于车站永久钢立柱平面位置及垂直度控制的定位装置，其特征在于：所述定位环板(2)的直径比钢套筒(4)的内径小10～20mm。
4.根据权利要求1所述的一种用于车站永久钢立柱平面位置及垂直度控制的定位装置，其特征在于：所述7字形连接板(5)设有四个，呈十字型分布在钢套筒(4)的筒口；每个7字形连接板(5)的竖向支撑杆长度等于钢立柱(1)外壁至钢套筒(4)外壁之间的间距。
5.根据权利要求1所述的一种用于车站永久钢立柱平面位置及垂直度控制的定位装置，其特征在于：在钢立柱(1)的顶部设有或不设有工具柱(1-1)，工具柱(1-1)的直径与钢立柱(1)相等，并在钢立柱(1)的高度小于钢套筒(4)时焊接在钢立柱(1)的顶部，且焊接到钢立柱(1)顶部的工具柱(1-1)高于钢套筒(4)，置于钢套筒(4)筒口的7字形连接板(5)的自由端焊接在工具柱(1-1)的外壁。
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| CN201921728868.8U CN211037878U (zh) | 2019-10-15 | 2019-10-15 | 用于车站永久钢立柱平面位置及垂直度控制的定位装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113502806A (zh) * | 2021-07-15 | 2021-10-15 | 江苏天力建设集团有限公司 | 一种风化地质逆作法用钢管混凝土立柱及施工方法 |
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2019
- 2019-10-15 CN CN201921728868.8U patent/CN211037878U/zh active Active
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