CN211036783U

CN211036783U - 一种防尾随的电动车、摩托车门禁系统

Info

Publication number: CN211036783U
Application number: CN201921452649.1U
Authority: CN
Inventors: 冯道宁; 郑小霜; 覃耀霖
Original assignee: Guangxi Technological College of Machinery and Electricity
Current assignee: Guangxi Technological College of Machinery and Electricity
Priority date: 2019-09-03
Filing date: 2019-09-03
Publication date: 2020-07-17
Anticipated expiration: 2029-09-03

Abstract

本实用新型涉及门禁技术领域，提供了一种防尾随的电动车、摩托车门禁系统。该防尾随的电动车、摩托车门禁系统包括第一门禁、第二门禁以及用于阻拦电动车、摩托车进出的第一门禁落杆和第二门禁落杆，用于接收识别信号并且进行逻辑运算然后发送信号的控制器，用于判断第一门禁处和第二门禁处是否有电动车、摩托车的识别传感器，用于判断是否有电动车、摩托车阻拦光栅的光栅检查装置，用于接收识别信号并控制第一门落杆打开或关闭的第一门禁驱动装置，用于接收识别信号并控制第二门禁落杆打开或关闭的第二门禁驱动装置。本实用新型可以有效避免电动车、摩托车并行或者尾行通过门禁，达到有门禁卡的电动车、摩托车才能通过门禁的效果。

Description

一种防尾随的电动车、摩托车门禁系统

技术领域

本实用新型涉及门禁技术领域，具体的提供了一种防尾随的电动车、摩托车门禁系统。

背景技术

传统电动车、摩托车单门禁系统因为小区安装的是栅栏或道闸，当第一辆电动车、摩托车刷卡通过时，容易被尾随的第二辆无门禁卡的电动车、摩托车利用落杆时间差快速通过，严重影响校园和小区的治安；也有针对上述问题缩短道闸落杆时间防止尾随电动车、摩托车通过的，这可能使得其他业主电动车、摩托车跟随进入时，道闸落杆过快导致伤人。为解决上述问题一般要加派门卫在电动车、摩托车通道值守，浪费人力物力。

实用新型内容

本实用新型的目的是，克服上述缺陷，提供一种防尾随的电动车、摩托车门禁系统，可有效防止没有门禁卡的电动车、摩托车尾随有门禁卡的电动车、摩托车通过门禁。

本实用新型的技术方案：一种防尾随的电动车、摩托车门禁系统，包括门禁，所述门禁包括第一门禁和第二门禁，所述防尾随的电动车、摩托车门禁系统还包括：用于阻拦电动车、摩托车进出的第一门禁落杆和第二门禁落杆；用于接收识别信号并且进行逻辑运算然后发送信号的控制器；用于判断所述第一门禁处和第二门禁处是否有电动车、摩托车的识别传感器；用于判断是否有电动车、摩托车阻拦光栅的光栅检查装置；用于接收识别信号并控制所述第一门禁落杆打开或关闭的第一门禁驱动装置；用于接收识别信号并控制所述第二门禁落杆打开或关闭的第二门禁驱动装置。所述第一门禁驱动装置和第二门禁驱动装置为刷卡、RFID、人脸识别等装置；所述第一门禁放置在靠近电动车、摩托车通道入口位置；所述第二门禁放置在靠近电动车、摩托车通道出口位置；所述第一门禁落杆安装在第一门禁上；所述第二门禁落杆安装在第二门禁上；所述控制器分别与所述识别传感器、光栅检查装置、第一门禁驱动装置和第二门禁驱动装置连接；所述识别传感器有两个，其中一个所述识别传感器安装在所述第一门禁内部，另一个所述识别传感器安装在所述第二门禁内部；所述光栅检查装置安装于第一门禁内部；所述第一门禁驱动装置安装于第一门禁内部，所述第二门禁驱动装置安装于第二门禁内部。

进一步，所述控制器为用单片机编写的逻辑连锁控制器。

进一步，所述识别传感器为微波传感器或红外线识别传感器等。

进一步，所述第一门禁上安装有报警器，所述报警器与所述控制器连接在一起。

进一步，所述第一门禁落杆和第二门禁落杆之间距离大于一辆电动车或一辆摩托车的长度且小于两辆电动车或两辆摩托车的长度之和；所述第一门禁落杆的长度和第二门禁落杆的长度均大于一辆电动车或一辆摩托车的宽度且小于并排的两辆电动车或两辆摩托车的宽度之和。

进一步，所述第一门禁设置有第一等待位，所述第二门禁设置有第二等待位。

本实用新型实施例与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型提供的防尾随电动车、摩托车门禁系统，通过设置控制器控制的第一门禁和第二门禁，当电动车、摩托车未进入电动车、摩托车通道时，第一门禁落杆处于打开状态，第二门禁落杆处于关闭状态；当电动车、摩托车进入电动车、摩托车通道，并到达第二等待位，第二门禁内的识别传感器会检测有电动车、摩托车，然后第二门禁内的识别传感器将检测信号发送到控制器，控制器经过逻辑运算后发送信号到第一门禁驱动装置，第一门禁驱动装置接收识别信号后控制第一门禁落杆落下关闭第一门禁，然后驾驶者通过刷卡或刷脸等给第二门禁驱动装置发送一个信号，第二门禁驱动装置接收识别信号后，控制打开第二门禁落杆，从而通过第二门禁；当电动车、摩托车通过第二门禁后，因为第二门禁内的识别传感器检测到第二门禁没有电动车、摩托车，所以第二门禁内的识别传感器将检测信号发送到控制器，控制器经过逻辑运算后，发送信号到第一门禁驱动装置和第二门禁驱动装置，第一门禁驱动装置接收识别信号后控制第一门禁落杆升起打开，第二门禁驱动装置接收识别信号后控制第二门禁落杆落下关闭；当第二门禁内的识别传感器检测第二等待位有电动车、摩托车时，第二门禁内的识别传感器将检测信号发送到控制器，控制器经过逻辑运算后发送信号到第一门禁驱动装置，第一门禁驱动装置接收识别信号后控制第一门禁落杆落下，但是此时有电动车、摩托车越过第一等待位的方框并触发第一门禁的阻拦光栅时，第一门禁内的光栅检查装置就会将检测信号发送到控制器，控制器经过逻辑运算后发送信号到第一门禁驱动装置，第一门禁驱动装置接收识别信号后控制第一门禁的落杆停止落下，并且控制器控制报警器发出”请退后”的语音和警示灯闪烁，此时第二门禁的第二门禁驱动装置处于自锁关闭状态，直到第一门禁前的电动车或摩托车向后退到第一等待位的方框内，光栅检测装置没有检测到触发信号，第一门禁驱动装置控制第一门禁落杆继续落下，报警解除，第二门禁内的电动车、摩托车才能刷卡通过。这样设计可以有效避免电动车、摩托车并行或者尾行通过门禁，达到有门禁卡的电动车、摩托车才能通过门禁的效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图。

图中：1.控制器；2.第一门禁；3.第二门禁；4.第一门禁落杆；5.第二门禁落杆；6.识别传感器；7. 光栅检查装置；8.第一门禁驱动装置；9.第二门禁驱动装置；10.电动车、摩托车通道入口；11.电动车、摩托车通道出口；12第二等待位；13.第一等待位；14.报警器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示是本实用新型实施例提供的一种防尾随的电动车、摩托车门禁系统。该防尾随的电动车、摩托车门禁系统，包括控制器1控制的第一门禁2和第二门禁3；用于阻拦电动车、摩托车进出的第一门禁落杆4和第二门禁落杆5；用于接收识别信号并且进行逻辑运算然后发送信号的控制器1；用于判断第一门禁2处和第二门禁3处是否有电动车、摩托车的识别传感器6；用于判断是否有电动车、摩托车阻拦光栅的光栅检查装置7；用于接收识别信号并控制第一门禁落杆4打开或关闭的第一门禁驱动装置8，用于接收识别信号并控制第二门禁落杆5打开或关闭的第二门禁驱动装置9。其中第一门禁2放置在靠近电动车、摩托车通道入口10位置；第二门禁3放置在靠近电动车、摩托车通道出口11位置；第一门禁落杆4安装在第一门禁2上，第二门禁落杆5安装在第二门禁3上；控制器1分别与识别传感器6、光栅检查装置7、第一门禁驱动装置8和第二门禁驱动装置9连接；上述识别传感器6有两个，其中一个识别传感器6安装在第一门禁2内部，另一个识别传感器6安装在第二门禁3内部；光栅检查装置7安装于第一门禁2内部；第一门禁驱动装置8安装于第一门禁2内部，第二门禁驱动装置9安装于第二门禁3内部。

上述实施例中，控制器1由单片机或可编程逻辑控制器编写的逻辑连锁控制器，主要实现功能为，当电动车、摩托车未进入电动车、摩托车通道时，第一门禁落杆4处于打开状态，第二门禁落杆5处于关闭状态；当电动车、摩托车进入电动车、摩托车通道，并到达第二门禁3处时，第二门禁3内的识别传感器6会检测第二等待位12有电动车、摩托车，然后第二门禁3的识别传感器6将检测信号发送到控制器1，控制器1经过逻辑运算后发送信号到第一门禁驱动装置8，第一门禁控制装置8接收识别信号后控制第一门禁落杆4落下关闭第一门禁2，然后驾驶者通过刷卡或刷脸等给第二门禁驱动装置9发送一个信号，第二门禁驱动装置9接收识别信号后，控制打开第二门禁落杆5，从而通过第二门禁3；当车通过第二门禁3后，因为第二门禁3的识别传感器6检测到第二等待位12没电动车、摩托车，所以第二门禁3的识别传感器6将检测信号发送到控制器1，控制器1经过逻辑运算后，发送信号到第一门禁驱动装置8和第二门禁驱动装置9，第一门禁驱动装置8接收识别信号后控制第一门禁落杆4升起打开，第二门禁驱动装置9接收识别信号后控制第二门禁落杆5落下关闭；当第二门禁3的识别传感器6检测第二等待位有电动车、摩托车时，第二门禁3的识别传感器6将检测信号发送到控制器1，控制器1经过逻辑运算后发送信号到第一门禁驱动装置8，第一门禁驱动装置8接收识别信号后控制第一门禁落杆4落下关闭门禁，但是此时有电动车、摩托车越过第一等待位13的方框并触发第一门禁2的阻拦光栅时，第一门禁2的光栅检查装置7将检测信号发送到控制器1，控制器1经过逻辑运算后发出指令给第一门禁驱动装置8控制第一门禁落杆4停止落下，并且控制器1控制报警器14发出“请退后”的语音和警示灯闪烁，此时第二门禁3也被控制器1控制为自锁关闭状态，也就是此状态下第二门禁驱动装置6无效，直到警报解除，第二门禁3的第二门禁驱动装置9才会重新工作。

上述实施例中，第一门禁落杆4和第二门禁落杆5之间距离大于一辆电动车或一辆摩托车的长度且小于两辆电动车或两辆摩托车的长度之和，有效防止后一辆电动车、摩托车尾随前一辆电动车、摩托车通过门禁；第一门禁落杆5的长度和第二门禁落杆5的长度均大于一辆电动车或一辆摩托车的宽度且小于两辆电动车或两辆摩托车的宽度之和，防止两辆电动车、摩托车并行同时进入电动车、摩托车通道。

综上所述，该防尾随的电动车、摩托车门禁系统结构简单，可以有效达到一张门禁卡一辆电动车或辆一摩托车通过门禁的效果，有效防止没有门禁卡的电动车、摩托车尾随有门禁卡的电动车、摩托车通过门禁。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种防尾随的电动车、摩托车门禁系统，包括门禁，其特征在于，所述门禁包括第一门禁和第二门禁，所述防尾随的电动车、摩托车门禁系统还包括：

用于阻拦电动车、摩托车进出的第一门禁落杆和第二门禁落杆；

用于接收识别信号并且进行逻辑运算然后发送信号的控制器；

用于判断所述第一门禁处和第二门禁处是否有电动车、摩托车的识别传感器；

用于判断是否有电动车、摩托车阻拦光栅的光栅检查装置；

用于接收识别信号并控制所述第一门禁落杆打开或关闭的第一门禁驱动装置；

用于接收识别信号并控制所述第二门禁落杆打开或关闭的第二门禁驱动装置；

所述第一门禁驱动装置和第二门禁驱动装置为刷卡、RFID或人脸识别装置；所述第一门禁放置在靠近电动车、摩托车通道入口位置；所述第二门禁放置在靠近电动车、摩托车通道出口位置；所述第一门禁落杆安装在第一门禁上；所述第二门禁落杆安装在第二门禁上；所述控制器分别与所述识别传感器、光栅检查装置、第一门禁驱动装置和第二门禁控制装置连接；所述识别传感器有两个，其中一个所述识别传感器安装在所述第一门禁内部，另一个所述识别传感器安装在所述第二门禁内部；所述光栅检查装置安装于所述第一门禁内部；所述第一门禁驱动装置安装于所述第一门禁内部，所述第二门禁驱动装置安装于所述第二门禁内部。

2.根据权利要求1所述的一种防尾随的电动车、摩托车门禁系统，其特征在于，所述控制器为用单片机或可编程逻辑控制器编写的逻辑连锁控制器。

3.根据权利要求1所述的一种防尾随的电动车、摩托车门禁系统，其特征在于，所述识别传感器为微波传感器或红外线识别传感器。

4.根据权利要求1所述的一种防尾随的电动车、摩托车门禁系统，其特征在于，所述第一门禁上还安装有报警器，所述报警器与所述控制器连接在一起。

5.根据权利要求1所述的一种防尾随的电动车、摩托车门禁系统，其特征在于，所述第一门禁落杆和第二门禁落杆之间距离大于一辆电动车或一辆摩托车的长度且小于两辆电动车或两辆摩托车的长度之和；所述第一门禁落杆的长度和第二门禁落杆的长度均大于一辆电动车或一辆摩托车的宽度且小于并排的两辆电动车或两辆摩托车的宽度之和。

6.根据权利要求1所述的一种防尾随的电动车、摩托车门禁系统，其特征在于，所述第一门禁设置有第一等待位，所述第二门禁设置有第二等待位。