CN211036160U - 一种电镀特种飞巴 - Google Patents
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Abstract
一种电镀特种飞巴，包括一壳体，所述壳体底部设有与外界贯通的缺口，所述壳体内设有传动机构，所述传动机构上设有夹紧装置，所述夹紧装置的夹紧端伸出所述缺口，本实用新型的有益效果是，飞巴的传动和导电装置安装在壳体内，防止了电解液的侵蚀，同时在运输、移动或提挂时起到了有效的保护，夹紧装置上的工件可以自转的同时实现绕固定中心轴公转的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及电镀领域，特别是一种电镀特种飞巴。
背景技术
电镀就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，电镀时，镀层金属或其他不溶性材料做阳极，待镀的工件做阴极，镀层金属的阳离子在待镀工件表面被还原形成镀层，以增强金属的抗腐蚀性(镀层金属多采用耐腐蚀的金属)、增加硬度、防止磨耗、提高导电性、光滑性、耐热性和表面美观。
通常情况下，电镀阴极(待渡工件)移动方式分为左右或上下移动，近年来随着技术的发展，也出现了从镀槽结构上采用内屏蔽方式，设置传动装置，带动产品作行星移动的电镀装置，它的局限性在于：阴极旋转传动系统、阴极旋转导电系统的磨损会严重污染电镀槽内的电解液，特别是阴极导电系统在电镀槽内被腐蚀，会产生污染物和影响导电性能，从而影响产品的电镀质量。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种电镀特种飞巴。
本实用新型采用的技术方案是：
一种电镀特种飞巴，包括一壳体，所述壳体底部设有与外界贯通的缺口，所述壳体内设有传动机构，所述传动机构上设有夹紧装置，所述夹紧装置的夹紧端伸出所述缺口；
所述传动机构包括传动轴、第一转轴、第二转轴、第三转轴、第一伞齿轮组、第二伞齿轮组、双联齿轮、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮，所述传动轴水平设置在壳体内，所述第一伞齿轮组和第二伞齿轮组分别设有相互啮合的第一伞齿轮和第二伞齿轮，两所述第一伞齿轮分别同轴线设置在传动轴上，所述第二伞齿轮的轴线与第一伞齿轮的轴线垂直，所述第一伞齿轮组的第二伞齿轮通过所述第一转轴与所述第一齿轮连接，所述第二伞齿轮组的第二伞齿轮通过所述第二转轴与所述第二齿轮连接，所述双联齿轮包括顶部齿轮和底部齿轮，所述第一齿轮与所述顶部齿轮啮合，所述双联齿轮同轴线贯穿设有固定空心轴，所述固定空心轴伸出底部齿轮的一端上同轴线还设有第三齿轮，所述第三齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第三齿轮的直径大于底部齿轮的直径，所述第三转轴设置在所述第三齿轮的边缘处，所述边缘处为底部齿轮在第三齿轮的垂直投影区域外，所述第三转轴的一端设有第四齿轮，所述第四齿轮与所述底部齿轮啮合，所述第三转轴的另一端上设有所述夹紧装置。
上述技术方案中，传动机构置于壳体内，避免传动机构外露，防止电解液侵蚀。传动机构中，传动轴带动两组伞齿轮组同时转动，分别带动第一齿轮和第二齿轮转动，第一齿轮带动双联齿轮转动，双联齿轮带动第四齿轮转动，第四齿轮带动第三转轴自转，同时，第二齿轮带动第三齿轮转动，第三齿轮带动第三转轴绕固定空心轴公转，夹紧装置用于夹紧待渡工件。
优选的，所述第三转轴连接夹紧装置的一端设有导电接口，所述第三转轴的另一端上设有第一导电滑环，所述固定空心轴内设有第二导电滑环，所述第一导电滑环与所述第二导电滑环电连接。
上述技术方案中，飞巴的阴极直流导电通过导电滑环电连接，以实现待渡工件电镀时自转和公转的目的。
优选的，所述壳体外设有驱动所述传动轴的电动机，所述电动机和传动轴之间设有电机减速器。
上述技术方案中，传动轴在电动机和电机减速器的配合下实现无极调速。
优选的，所述壳体内长度方向并排设有多组传动机构，多组所述传动机构的传动轴分别通过联轴器连接成一主传动轴。
上述技术方案中，多组传动机构的设置实现了多工位同时电镀，且仅需一台电动机。
优选的，所述壳体内长度方向的中线上设有轴承座，多个所述轴承座分别与主传动轴连接，所述壳体内还固定设有一支撑架，所述支撑架上设有一固定盘，所述第一转轴和第二转轴以固定盘轴线对称设置在固定盘上，所述第一转轴和第二转轴分别通过轴承转动设置在固定盘上，所述固定空心轴设置在固定盘与壳体底部之间，所述固定空心轴与固定盘螺纹连接，所述双联齿轮、第三齿轮分别与固定空心轴转动连接，所述第三转轴设有多个，多个所述第三转轴以第三齿轮的圆周阵列分布，所述第四齿轮对应第三转轴设有多个。
上述技术方案中，轴承座用于支撑传动轴，支撑架用于支撑固定盘，固定盘用于固定第一转轴、第二转轴、固定中心轴的相对位置，进而稳固第三转轴的相对位置。
优选的，所述固定盘为环氧树脂绝缘板，固定空心轴和壳体为钛质，齿轮为聚四氟乙烯。
上述技术方案中，采用不同的材质制作，目的在于解决防腐蚀问题及装置的重量问题。
优选的，所述壳体的的外侧壁上设有挂钩。
上述技术方案中，挂钩便于悬挂整个飞巴装置，进行运输或移动。
本实用新型的有益效果是：
1)飞巴的传动和导电装置安装在壳体内，防止了电解液的侵蚀，同时在运输、移动或提挂时起到了有效的保护。
2)飞巴采用导电滑环进行直流导电，产生的电镀效果较好。
3)电动机和电机减速器配合成一套电机减速器，使夹紧装置上的工件在旋转时可以无极调速。
4)壳内设置多组传动机构，实现多工位同时电镀，提高了电镀效率。
5)夹紧装置上的工件可以自转的同时实现绕固定中心轴公转的效果。
6)采用防腐蚀的材质，使飞巴使用寿命更长。
7)挂钩便于飞巴运输和移动。
附图说明
图1为本实用新型的传动机构示意图；
图2为壳体内设置多组传动机构示意图；
附图标记：10-壳体；20-缺口；30-夹紧装置；40-传动轴；41-第一转轴； 42-第二转轴；43-第三转轴；44-固定空心轴；50-电动机；51-第一齿轮；52- 第二齿轮；53-第三齿轮；54-第四齿轮；55-第一伞齿轮；56-第二伞齿轮；57- 顶部齿轮；58-底部齿轮；60-导电接口；61-第一导电滑环；62-第二导电滑环； 70-联轴器；71-轴承座；72-支撑架；73-固定盘；74-挂钩。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
实施例：
参阅图1-2，一种电镀特种飞巴，包括一壳体10，所述壳体10底部设有与外界贯通的缺口20，所述壳体10内设有传动机构，所述传动机构上设有夹紧装置30，所述夹紧装置30的夹紧端伸出所述缺口20。
传动机构包括传动轴40、第一转轴41、第二转轴42、第三转轴43、第一伞齿轮55组、第二伞齿轮56组、双联齿轮、第一齿轮51、第二齿轮52、第三齿轮53、第四齿轮54，所述传动轴水平设置在壳体10内，传动轴通过壳体10 内的轴承座71固定，所述第一伞齿轮55组和第二伞齿轮56组分别设有相互啮合的第一伞齿轮55和第二伞齿轮56，两所述第一伞齿轮55分别同轴线设置在传动轴40上，所述第二伞齿轮56的轴线与第一伞齿轮55的轴线垂直，转轴转动时，第二伞齿轮56随之转动。
壳体10内还固定设有一支撑架72，所述支撑架72上设有一固定盘73，所述第一转轴41和第二转轴42以固定盘73轴线对称设置在固定盘73上，所述第一转轴41和第二转轴42分别通过轴承转动设置在固定盘73上。
第一伞齿轮55组的第二伞齿轮56通过所述第一转轴41与所述第一齿轮51 连接，所述第二伞齿轮56组的第二伞齿轮56通过所述第二转轴42与所述第二齿轮52连接，所述双联齿轮包括顶部齿轮57和底部齿轮58，所述第一齿轮51 与所述顶部齿轮57啮合，所述双联齿轮同轴线贯穿设有固定空心轴44，所述固定空心轴44伸出底部齿轮58的一端上同轴线还设有第三齿轮53，所述固定空心轴44设置在固定盘73与壳体10底部之间，固定空心轴44与固定盘73螺纹连接，所述双联齿轮、第三齿轮53分别与固定空心轴44转动连接，所述第三齿轮53与所述第二齿轮52啮合，所述第三齿轮53的直径大于底部齿轮58的直径，所述第三转轴43设置在所述第三齿轮53的边缘处，所述边缘处为底部齿轮58在第三齿轮53的垂直投影区域外，顶部齿轮57与第三转轴43不能干涉，且第三转轴43到双联齿轮侧壁的的距离大于第四齿轮54的半径，所述第三转轴43的一端设有第四齿轮54，所述第四齿轮54与所述底部齿轮58啮合，所述第三转轴设有多个，多个所述第三转轴以第三齿轮53的圆周阵列分布，所述第四齿轮54对应第三转轴设有多个，所述第三转轴43的另一端上设有所述夹紧装置30。及第一伞齿轮55组控制第三转轴43的自转，第二伞齿轮56组控制第三转轴43的公转。
传动机构置于壳体10内，避免传动机构外露，防止电解液侵蚀。传动机构中，传动轴40带动两组伞齿轮组同时转动，分别带动第一齿轮51和第二齿轮 52转动，第一齿轮51带动双联齿轮转动，双联齿轮带动第四齿轮54转动，第四齿轮带动第三转轴43自转，同时，第二齿轮52带动第三齿轮53转动，第三齿轮53带动第三转轴43绕固定空心轴44公转，夹紧装置30用于夹紧待渡工件。
第三转轴43连接夹紧装置30的一端设有导电接口60，所述第三转轴43的另一端上设有第一导电滑环61，所述固定空心轴44内设有第二导电滑环62，所述第一导电滑环61与所述第二导电滑环62电连接，由于第三转轴43连接夹紧装置30，夹紧装置30连接工件，当飞巴阴极直流通电后，电流会传导到工件上。
壳体10外设有驱动所述传动轴40的电动机50，所述电动机50和传动轴 40之间设有电机减速器，传动轴40在电动机50和电机减速器的配合下实现无极调速。
壳体10内长度方向并排设有多组传动机构，多组所述传动机构的传动轴40 分别通过联轴器70连接成一主传动轴40，仅需一台电动机50便可实现多工位电镀。
为配合主传动轴40的安装，壳体10内长度方向的中线上设有轴承座71，多个所述轴承座71分别与主传动轴连接。
固定盘73为环氧树脂绝缘板，固定空心轴44和壳体10为钛质，齿轮为聚四氟乙烯，采用不同的材质制作，目的在于解决防腐蚀问题及装置的重量问题。
壳体10的的外侧壁上设有挂钩74，便于悬挂整个飞巴装置，进行运输或移动。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种电镀特种飞巴，其特征在于：包括一壳体，所述壳体底部设有与外界贯通的缺口，所述壳体内设有传动机构，所述传动机构上设有夹紧装置，所述夹紧装置的夹紧端伸出所述缺口；所述传动机构包括传动轴、第一转轴、第二转轴、第三转轴、第一伞齿轮组、第二伞齿轮组、双联齿轮、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮，所述传动轴水平设置在壳体内，所述第一伞齿轮组和第二伞齿轮组分别设有相互啮合的第一伞齿轮和第二伞齿轮，两所述第一伞齿轮分别同轴线设置在传动轴上，所述第二伞齿轮的轴线与第一伞齿轮的轴线垂直，所述第一伞齿轮组的第二伞齿轮通过所述第一转轴与所述第一齿轮连接，所述第二伞齿轮组的第二伞齿轮通过所述第二转轴与所述第二齿轮连接，所述双联齿轮包括顶部齿轮和底部齿轮，所述第一齿轮与所述顶部齿轮啮合，所述双联齿轮同轴线贯穿设有固定空心轴，所述固定空心轴伸出底部齿轮的一端上同轴线还设有第三齿轮，所述第三齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第三齿轮的直径大于底部齿轮的直径，所述第三转轴设置在所述第三齿轮的边缘处，所述边缘处为底部齿轮在第三齿轮的垂直投影区域外，所述第三转轴的一端设有第四齿轮，所述第四齿轮与所述底部齿轮啮合，所述第三转轴的另一端上设有所述夹紧装置。
2.根据权利要求1所述的一种电镀特种飞巴，其特征在于：所述第三转轴连接夹紧装置的一端设有导电接口，所述第三转轴的另一端上设有第一导电滑环，所述固定空心轴内设有第二导电滑环，所述第一导电滑环与所述第二导电滑环电连接。
3.根据权利要求1所述的一种电镀特种飞巴，其特征在于：所述壳体外设有驱动所述传动轴的电动机，所述电动机和传动轴之间设有电机减速器。
4.根据权利要求1所述的一种电镀特种飞巴，其特征在于：所述壳体内长度方向并排设有多组传动机构，多组所述传动机构的传动轴分别通过联轴器连接成一主传动轴。
5.根据权利要求4所述的一种电镀特种飞巴，其特征在于：所述壳体内长度方向的中线上设有轴承座，多个所述轴承座分别与主传动轴连接，所述壳体内还固定设有一支撑架，所述支撑架上设有一固定盘，所述第一转轴和第二转轴以固定盘轴线对称设置在固定盘上，所述第一转轴和第二转轴分别通过轴承转动设置在固定盘上，所述固定空心轴设置在固定盘与壳体底部之间，所述固定空心轴与固定盘螺纹连接，所述双联齿轮、第三齿轮分别与固定空心轴转动连接，所述第三转轴设有多个，多个所述第三转轴以第三齿轮的圆周阵列分布，所述第四齿轮对应第三转轴设有多个。
6.根据权利要求5所述的一种电镀特种飞巴，其特征在于：所述固定盘为环氧树脂绝缘板，固定空心轴和壳体为钛质，齿轮为聚四氟乙烯。
7.根据权利要求1所述的一种电镀特种飞巴，其特征在于：所述壳体的外侧壁上设有挂钩。
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