CN211032346U - 一种尾部支撑组件及包括其的无人机运输车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及无人机运输车技术领域，尤其涉及一种尾部支撑组件及包括其的无人机运输车厢，所述尾部支撑组件包括支撑架和滑板，所述支撑架包括支杆以及分别设置在所述支杆上下两端的托板、支撑板，所述滑板上设有沿直线延伸的滑槽，所述支撑板的下端面上设有至少两个与所述滑槽滑动装配的滑动机构，所述支撑架通过各个滑动机构沿所述滑槽的延伸方向滑动从而使托板的支撑位置可调。本实用新型的托板相对无人机尾部的托举支撑位置可以进行调整，从而避免了因运输不同型号的无人机或者因无人机固定位置发生变化导致无法有效支撑的情景。

Description

一种尾部支撑组件及包括其的无人机运输车厢

技术领域

本实用新型涉及无人机运输车技术领域，尤其涉及一种尾部支撑组件及包括其的无人机运输车厢。

背景技术

无人机一般没有长距离续航的能力，因此，常常采用厢式货车来对无人机进行长途运输，但是普通的厢式货车没有固定和保护装置，无人机容易受到磕碰，进而造成损坏，特别是旋翼无人机的尾部，由于整体较为细长，更加容易晃动和损坏。

授权公告号为CN206969310U的中国专利文献公开了一种尾梁支撑架及模型机固定组件，该尾梁支撑架包括架体以及安装在所述架体上的托板，所述托板具有用于承托尾梁的弧形结构，由于托板为受压后仅微量变形的非刚性支撑件，因此能够缓冲尾梁因颠簸晃动时产生的冲击。在该技术方案中，由于架体与汽车底板固定安装，因此无法对无人机的支撑位置进行调整，容易因无人机型号、位置的变化导致无法有效支撑，适用范围小。

实用新型内容

本实用新型提供一种尾部支撑组件，以解决现有技术不能调整支撑位置的问题。同时还提供一种包括上述尾部支撑组件的无人机运输车厢。

本实用新型的一种尾部支撑组件采用如下技术方案：

一种尾部支撑组件，包括支撑架和滑板，所述支撑架包括沿上下方向延伸的支杆以及分别设置在所述支杆上下两端的托板、支撑板，所述滑板上设有沿直线延伸的滑槽，所述支撑板的下端面上设有至少两个与所述滑槽滑动装配的滑动机构，所述支撑架通过各个滑动机构沿所述滑槽的延伸方向滑动从而使托板的支撑位置可调。

所述滑槽的内腔为上小下大的缩口结构。

所述滑动机构包括穿设在所述支撑板上的螺栓，所述螺栓的大端滑动装配在所述滑槽的内腔中、小端向上穿过所述支撑板并穿装有螺母，通过调整螺母的松紧程度使所述支撑板与所述滑板处于相对固定或相对滑动的状态。

所述滑槽至少并排设有两条，每条滑槽对应的滑动机构至少设有两个。

所述支撑板的下端面上设有弹性支撑层，从而使所述支撑板与所述滑板弹性接触。

所述托板为中部沿水平方向延伸、两端竖直向上折弯构成支撑空间的板状结构。

所述托板的两端分别设有相互对应的通孔，相互对应的通孔中穿装有用于防止无人机尾部向上脱离所述支撑空间的插销。

所述托板对应支撑空间的侧壁上以及所述插销的外壁上均设有用于缓冲无人机尾部冲击力的弹性缓冲层。

所述插销的一端设有便于插拔的拉环。

本实用新型的一种无人机运输车厢采用如下技术方案：

一种无人机运输车厢，包括厢体以及设置在所述厢体内用于支撑无人机尾部的尾部支撑组件，所述尾部支撑组件包括支撑架和滑板，所述支撑架包括沿上下方向延伸的支杆以及分别设置在所述支杆上下两端的托板、支撑板，所述滑板上设有沿直线延伸的滑槽，所述支撑板的下端面上设有至少两个与所述滑槽滑动装配的滑动机构，所述支撑架通过各个滑动机构沿所述滑槽的延伸方向滑动从而使托板的支撑位置可调。

所述滑槽的内腔为上小下大的缩口结构。

所述滑动机构包括穿设在所述支撑板上的螺栓，所述螺栓的大端滑动装配在所述滑槽的内腔中、小端向上穿过所述支撑板并穿装有螺母，通过调整螺母的松紧程度使所述支撑板与所述滑板处于相对固定或相对滑动的状态。

所述滑槽至少并排设有两条，每条滑槽对应的滑动机构至少设有两个。

所述支撑板的下端面上设有弹性支撑层，从而使所述支撑板与所述滑板弹性接触。

所述托板为中部沿水平方向延伸、两端竖直向上折弯构成支撑空间的板状结构。

所述托板的两端分别设有相互对应的通孔，相互对应的通孔中穿装有用于防止无人机尾部向上脱离所述支撑空间的插销。

所述托板对应支撑空间的侧壁上以及所述插销的外壁上均设有用于缓冲无人机尾部冲击力的弹性缓冲层。

所述插销的一端设有便于插拔的拉环。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在支杆的下端设置了支撑板，支撑板通过滑动机构与滑板上的滑槽滑动连接，因此，在支撑板与滑板之间具有足够支撑面积以防止支杆晃动的前提下，支杆能够在滑槽的延伸方向进行位置的改变，进而托板相对无人机尾部的托举支撑位置可以进行调整，从而解决了现有技术中无法调整支撑位置的问题，避免了因运输不同型号的无人机或者因无人机固定位置发生变化导致无法有效支撑的情景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种无人机运输车厢的具体实施例的结构示意图；

图2为图1中尾部支撑组件的结构示意图；

图3为图2中滑板的机构示意图；

图4为图2中支撑板与滑板的连接示意图；

图5为图2中支撑架的结构示意图；

图中：1、厢体；2、尾部支撑组件；21、滑板；211、滑槽；212、螺栓；213、螺母；22、支撑板；221、螺栓孔；23、支杆；24、托板；25、插销；251、拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的无人机运输车厢的实施例，如图1至图5所示，一种无人机运输车厢，包括厢体1以及设置在厢体1内用于支撑无人机尾部的尾部支撑组件2，尾部支撑组件2包括支撑架和滑板21，滑板21与厢体1的底板固定连接，支撑架包括沿上下方向延伸的支杆23以及分别设置在支杆23上下两端的托板24、支撑板22，滑板21上设有沿直线延伸的滑槽211，支撑板22沿水平方向延伸且其下端面上设有四个与滑槽211滑动装配的滑动机构，支撑架通过各个滑动机构沿滑槽211的延伸方向滑动从而使托板24的支撑位置可调。

在本实施例中，滑槽211并排设有两条，每条滑槽211对应的滑动机构有两个。

在其他实施例中，滑槽可以为一条，也可以为三条或者三条以上，每条滑槽至少对应两个滑动机构，从而保证支撑板不发生旋转。

在本实施例中，滑槽211的内腔为上小下大的缩口结构，滑动机构包括穿设在支撑板22上的螺栓212，其中螺栓212的大端滑动装配在滑槽211的内腔中、小端向上穿过支撑板22上的螺栓孔221并穿装有螺母213，通过调整螺母213的松紧程度使支撑板22与滑板21处于相对固定或相对滑动的状态，滑槽211端部设有便于螺栓212大端安装的扩口结构。

在其他实施例中，滑槽还可以为两个开口相对设置的U形槽，支撑板对应滑动插装在两个U形槽中，然后可以在支撑板上设置紧定螺钉以使支撑板和滑板相对固定或者滑动，滑槽还可以为开口向右或者向左的U形槽，U形槽开口相对的一侧设有限位块，支撑板在限位块和U形槽之间限定的位置滑动或者固定，上述情况中滑动机构即支撑板与U形槽滑动装配的部位；还可以其他能够滑动的组合结构，如滑槽的内腔仍为上小下大的缩口结构，滑动机构为设置在支撑板下端面上的与滑槽契合的上小下大的滑块，滑块可设置成长条状。

支撑板22的下端面上设有弹性支撑层，从而使支撑板22与滑板21弹性接触。

为了防止在运输中无人机尾部因颠簸而脱离托板24的支撑范围，保证无人机尾部一直被托板24支撑，托板24为中部沿水平方向延伸、两端竖直向上折弯构成支撑空间的板状结构，托板24的两端分别设有相互对应的通孔，相互对应的通孔中穿装有用于防止无人机尾部向上脱离支撑空间的插销25，插销25的一端设有便于插拔的拉环251。

托板24对应支撑空间的侧壁上以及插销25的外壁上均设有用于缓冲无人机尾部冲击力的弹性缓冲层。

滑板21上的滑槽211的延伸方向、托板24的支撑空间的延伸方向与无人机尾部安放后的延伸方向均一致。

具体使用时，首先将支撑架从滑板21上拆除，即将螺母213与螺栓212拆解即可，当将无人机正确安放在车厢内并进行相应固定后，再将螺栓212、支撑架正确滑动装配在对应滑槽211中，拧上螺母213，保持螺母213处于松弛状态，然后滑动调整支撑架的位置，使托板24的支撑空间与无人机的尾部良好贴合，拧紧螺母213并将插销25插在托板24的通孔中即可，此时完成无人机尾部的支撑与固定。

本实用新型在支杆23的下端设置了支撑板22，支撑板22通过滑动机构与滑板21上的滑槽211滑动连接，因此，在支撑板22与滑板21之间具有足够支撑面积以防止支杆23晃动的前提下，支杆23能够在滑槽211的延伸方向进行位置的改变，进而托板24相对无人机尾部的托举支撑位置可以进行调整，从而解决了现有技术中无法调整支撑位置的问题，避免了因运输不同型号的无人机或者因无人机固定位置发生变化导致无法有效支撑的情景，适用范围大，而且托板24以及插销25的组合还能够防止无人机尾部因颠簸等脱离托板24的托举范围，更加提升支撑架的支撑稳定性。

一种尾部支撑组件，所述尾部支撑组件如上所述的尾部支撑组件，故不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种尾部支撑组件，其特征在于：包括支撑架和滑板，所述支撑架包括沿上下方向延伸的支杆以及分别设置在所述支杆上下两端的托板、支撑板，所述滑板上设有沿直线延伸的滑槽，所述支撑板的下端面上设有至少两个与所述滑槽滑动装配的滑动机构，所述支撑架通过各个滑动机构沿所述滑槽的延伸方向滑动从而使托板的支撑位置可调。

2.根据权利要求1所述的一种尾部支撑组件，其特征在于：所述滑槽的内腔为上小下大的缩口结构。

3.根据权利要求2所述的一种尾部支撑组件，其特征在于：所述滑动机构包括穿设在所述支撑板上的螺栓，所述螺栓的大端滑动装配在所述滑槽的内腔中、小端向上穿过所述支撑板并穿装有螺母，通过调整螺母的松紧程度使所述支撑板与所述滑板处于相对固定或相对滑动的状态。

4.根据权利要求3所述的尾部支撑组件，其特征在于：所述滑槽至少并排设有两条，每条滑槽对应的滑动机构至少设有两个。

5.根据权利要求3或4所述的尾部支撑组件，其特征在于：所述支撑板的下端面上设有弹性支撑层，从而使所述支撑板与所述滑板弹性接触。

6.根据权利要求1所述的一种尾部支撑组件，其特征在于：所述托板为中部沿水平方向延伸、两端竖直向上折弯构成支撑空间的板状结构。

7.根据权利要求6所述的一种尾部支撑组件，其特征在于：所述托板的两端分别设有相互对应的通孔，相互对应的通孔中穿装有用于防止无人机尾部向上脱离所述支撑空间的插销。

8.根据权利要求7所述的一种尾部支撑组件，其特征在于：所述托板对应支撑空间的侧壁上以及所述插销的外壁上均设有用于缓冲无人机尾部冲击力的弹性缓冲层。

9.根据权利要求7或8所述的一种尾部支撑组件，其特征在于：所述插销的一端设有便于插拔的拉环。

10.一种无人机运输车厢，包括厢体以及设置在所述厢体内用于支撑无人机尾部的尾部支撑组件，其特征在于：所述尾部支撑组件如权利要求1-9中任意一项所述的尾部支撑组件。

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