CN211030301U - 一种用于汽车内饰板的打孔加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车内饰板的打孔加工装置，包括滚轮、支杆、从动滚筒、传送带、平台板、轴承轮、弹簧、箱体、滑动块、左立杆、螺纹杆、方形槽、悬杆、右立杆、主动滚筒、把手、凹槽、挂箱、转动电机、握杆、扩大头、橡胶垫圈、连接杆和圆孔块。本实用新型的有益效果是:主动滚筒和从动滚筒与传送带呈摩擦转动连接，且把手与主动滚筒呈固定连接，使得汽车内饰板可以在传送带上前后移动，改变内饰板的位置，轴承轮的外环与汽车内饰板上表面呈挤压滚动连接，且轴承轮的内环与连接杆呈转动连接，使得汽车内饰板被固定在传送带上，同时轴承轮在内饰板上滚动。

Description

一种用于汽车内饰板的打孔加工装置

技术领域

本实用新型涉及一种打孔加工装置，具体为一种用于汽车内饰板的打孔加工装置，属于材料加工技术领域。

背景技术

汽车内饰(Automotive Interior)主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。

现有的汽车内饰板的打孔加工装置的结构较为简单，其一、现有的汽车内饰板的打孔加工装置对内饰板的打孔定位不够准确，往往会增加生产成本，其二、现有的汽车内饰板的打孔加工装置缺乏灵活性，只可对同一条线上的位置进行打孔，不可对一个面进行打孔，这样会增加打孔加工的时长，其三、现有的汽车内饰板的打孔加工装置在打孔工作时对汽车内饰板没有设置固定组件，这样会增加次品的数量，其四、现有的汽车内饰板的打孔加工装置不可移动，往往需要人工与机械协作才能完成搬运的工作，浪费人力物力。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车内饰板的打孔加工装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于汽车内饰板的打孔加工装置，包括滚轮、支杆、从动滚筒、传送带、平台板、轴承轮、弹簧、箱体、滑动块、左立杆、螺纹杆、方形槽、悬杆、右立杆、主动滚筒、把手、凹槽、挂箱、转动电机、握杆、扩大头、橡胶垫圈、连接杆和圆孔块；所述滚轮位于支杆的下端，且与地面连接，所述支杆位于滚轮和平台板之间，所述从动滚筒位于平台板的前端，且其表面与传送带连接，所述传送带位于左立杆和右立杆之间，且从动滚筒和右立杆通过传送带连接，所述平台板位于左立杆和右立杆的底端，所述轴承轮位于连接杆的一端处，且位于传送带的上方，所述弹簧位于连接杆的下方，所述箱体呈对称设置在平台板上表面的边缘处，所述滑动块位于悬杆的两端处，卡放在方形槽内，且左侧的滑动块开设了螺纹孔，所述左立杆和右立杆位于平台板的上表面，且左立杆顶部开设了圆孔，所述螺纹杆贯穿左立杆，且位于左立杆上的方形槽内，所述方形槽位于左立杆和右立杆的内侧，所述悬杆位于左立杆和右立杆之间，所述主动滚筒位于平台板的后端，且与把手连接，所述凹槽呈对称设置在悬杆的两侧，所述挂箱位于悬杆的下端，所述转动电机位于挂箱的内部，且转动电机下端设置钻头，所述转动电机与外接电源呈电性连接，所述握杆设置在挂箱的侧壁上，所述扩大头位于箱体的内部，所述橡胶垫圈位于箱体的侧壁上，所述连接杆连接着扩大头和轴承轮，所述圆孔块位于连接杆下方和橡胶垫圈的下方。

优选的，为了使得汽车内饰板可以在传送带上前后移动，所述主动滚筒和从动滚筒与传送带呈摩擦转动连接，且把手与主动滚筒呈固定连接。

优选的，为了使得汽车内饰板被固定在传送带上，所述轴承轮的外环与汽车内饰板上表面呈挤压滚动连接，且轴承轮的内环与连接杆呈转动连接。

优选的，为了使得轴承轮对汽车内饰板有挤压固定的作用，所述弹簧两端设置了环扣，且弹簧与圆孔块呈弹性拉拽连接。

优选的，为了使得转动电机可以升降，所述螺纹杆贯穿左立杆顶部与滑动块连接，且与滑动块呈螺纹旋转升降连接。

优选的，为了使得转动电机可以在悬杆上左右移动，所述挂箱悬挂在悬杆，且与悬杆呈滑动连接。

优选的，为了避免箱体的侧壁对扩大头有损伤，所述扩大头与橡胶垫圈呈弹性连接，且扩大头与连接杆呈转动连接。

本实用新型的有益效果是：该用于汽车内饰板的打孔加工装置设计合理，主动滚筒和从动滚筒与传送带呈摩擦转动连接，且把手与主动滚筒呈固定连接，使得汽车内饰板可以在传送带上前后移动，改变内饰板的位置，轴承轮的外环与汽车内饰板上表面呈挤压滚动连接，且轴承轮的内环与连接杆呈转动连接，使得汽车内饰板被固定在传送带上，同时轴承轮在内饰板上滚动，弹簧两端设置了环扣，且弹簧与圆孔块呈弹性拉拽连接，使得轴承轮对汽车内饰板有挤压固定的作用，保证内饰板在打孔时不发生偏移，螺纹杆贯穿左立杆顶部与滑动块连接，且与滑动块呈螺纹旋转升降连接，使得转动电机可以升降，便于转动电机下端的钻头对内饰板进行打孔，挂箱悬挂在悬杆，且与悬杆呈滑动连接，使得转动电机可以在悬杆上左右移动，以此便于同一水平线上的打孔，扩大头与橡胶垫圈呈弹性连接，且扩大头与连接杆呈转动连接，避免箱体的侧壁对扩大头有损伤，减小扩大头的转动阻力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构弹簧、扩大头、橡胶垫圈、连接杆和圆孔块示意图；

图3为本实用新型结构挂箱、悬杆、凹槽、握杆和转动电机示意图。

图4为本实用新型结构左立杆、右立杆、悬杆、挂箱和螺纹杆示意图

图中：1、滚轮，2、支杆，3、从动滚筒，4、传送带，5、平台板，6、轴承轮，7、弹簧，8、箱体，9、滑动块，10、左立杆，11、螺纹杆，12、方形槽，13、悬杆，14、右立杆，15、主动滚筒，16、把手，17、凹槽，18、挂箱，19、转动电机，20、握杆，21、扩大头，22、橡胶垫圈，23、连接杆和24、圆孔块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，一种用于汽车内饰板的打孔加工装置，包括滚轮1、支杆2、从动滚筒3、传送带4、平台板5、轴承轮6、弹簧7、箱体8、滑动块9、左立杆10、螺纹杆11、方形槽12、悬杆13、右立杆14、主动滚筒15、把手16、凹槽17、挂箱18、转动电机19、握杆20、扩大头21、橡胶垫圈22、连接杆23和圆孔块24；所述滚轮1位于支杆2的下端，且与地面连接，所述支杆2位于滚轮1和平台板5之间，所述从动滚筒3位于平台板5的前端，且其表面与传送带4连接，所述传送带4位于左立杆10和右立杆14之间，且从动滚筒3和右立杆14通过传送带4连接，所述平台板5位于左立杆10和右立杆14的底端，所述轴承轮6位于连接杆23的一端处，且位于传送带4的上方，所述弹簧7位于连接杆23的下方，所述箱体8呈对称设置在平台板5上表面的边缘处，所述滑动块9位于悬杆13的两端处，卡放在方形槽12内，且左侧的滑动块9开设了螺纹孔，所述左立杆10和右立杆14位于平台板5的上表面，且左立杆10顶部开设了圆孔，所述螺纹杆11贯穿左立杆10，且位于左立杆10上的方形槽12内，所述方形槽12位于左立杆10和右立杆14的内侧，所述悬杆13位于左立杆10和右立杆14之间，所述主动滚筒15位于平台板5的后端，且与把手16连接，所述凹槽17呈对称设置在悬杆13的两侧，所述挂箱18位于悬杆13的下端，所述转动电机19位于挂箱18的内部，且转动电机19下端设置钻头，所述转动电机19与外接电源呈电性连接，且所述转动电机19的型号为Y160M1-2，所述握杆20设置在挂箱18的侧壁上，所述扩大头21位于箱体8的内部，所述橡胶垫圈22位于箱体8的侧壁上，所述连接杆23连接着扩大头21和轴承轮6，所述圆孔块24位于连接杆23下方和橡胶垫圈22的下方。

主动滚筒15和从动滚筒3与传送带4呈摩擦转动连接，且把手16与主动滚筒15呈固定连接，使得汽车内饰板可以在传送带4上前后移动，改变内饰板的位置，轴承轮6的外环与汽车内饰板上表面呈挤压滚动连接，且轴承轮6的内环与连接杆23呈转动连接，使得汽车内饰板被固定在传送带4上，同时轴承轮6在内饰板上滚动，弹簧7两端设置了环扣，且弹簧7与圆孔块24呈弹性拉拽连接，使得轴承轮6对汽车内饰板有挤压固定的作用，保证内饰板在打孔时不发生偏移，螺纹杆11贯穿左立杆10顶部与滑动块9连接，且与滑动块9呈螺纹旋转升降连接，使得转动电机19可以升降，便于转动电机19下端的钻头对内饰板进行打孔，挂箱18悬挂在悬杆13，且与悬杆13呈滑动连接，使得转动电机19可以在悬杆13上左右移动，以此便于同一水平线上的打孔，扩大头21与橡胶垫圈22呈弹性连接，且扩大头21与连接杆23呈转动连接，避免箱体8的侧壁对扩大21头有损伤，减小扩大头21的转动阻力

工作原理：在使用该用于汽车内饰板的打孔加工装置时，首先将需要打孔的汽车内饰板放在传送带4上，再将轴承轮6放在汽车内饰板上，对汽车内饰板进行固定，通过转动把手16带动主动滚筒3和从动滚筒3的转动，使得传送带4可以移动，改变汽车内饰板的前后位置，将汽车内饰板需要打孔的位置移动到悬杆13的下方，手握握杆20使得转动电机19在水平方向上可以移动，内饰板需要打孔的位置对准转动电机19的钻头，打开转动电机19，通过转动螺纹杆11改变悬杆13的上下移动，当转动电机19的钻头碰到汽车内饰板时即可对内饰板进行打孔作业。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种用于汽车内饰板的打孔加工装置，其特征在于：包括滚轮(1)、支杆(2)、从动滚筒(3)、传送带(4)、平台板(5)、轴承轮(6)、弹簧(7)、箱体(8)、滑动块(9)、左立杆(10)、螺纹杆(11)、方形槽(12)、悬杆(13)、右立杆(14)、主动滚筒(15)、把手(16)、凹槽(17)、挂箱(18)、转动电机(19)、握杆(20)、扩大头(21)、橡胶垫圈(22)、连接杆(23)和圆孔块(24)；所述滚轮(1)位于支杆(2)的下端，且与地面连接，所述支杆(2)位于滚轮(1)和平台板(5)之间，所述从动滚筒(3)位于平台板(5)的前端，且其表面与传送带(4)连接，所述传送带(4)位于左立杆(10)和右立杆(14)之间，且从动滚筒(3)和右立杆(14)通过传送带(4)连接，所述平台板(5)位于左立杆(10)和右立杆(14)的底端，所述轴承轮(6)位于连接杆(23)的一端处，且位于传送带(4)的上方，所述弹簧(7)位于连接杆(23)的下方，所述箱体(8)呈对称设置在平台板(5)上表面的边缘处，所述滑动块(9)位于悬杆(13)的两端处，卡放在方形槽(12)内，且左侧的滑动块(9)开设了螺纹孔，所述左立杆(10)和右立杆(14)位于平台板(5)的上表面，且左立杆(10)顶部开设了圆孔，所述螺纹杆(11)贯穿左立杆(10)，且位于左立杆(10)上的方形槽(12)内，所述方形槽(12)位于左立杆(10)和右立杆(14)的内侧，所述悬杆(13)位于左立杆(10)和右立杆(14)之间，所述主动滚筒(15)位于平台板(5)的后端，且与把手(16)连接，所述凹槽(17)呈对称设置在悬杆(13)的两侧，所述挂箱(18)位于悬杆(13)的下端，所述转动电机(19)位于挂箱(18)的内部，且转动电机(19)下端设置钻头，所述转动电机(19)与外接电源呈电性连接，所述握杆(20)设置在挂箱(18)的侧壁上，所述扩大头(21)位于箱体(8)的内部，所述橡胶垫圈(22)位于箱体(8)的侧壁上，所述连接杆(23)连接着扩大头(21)和轴承轮(6)，所述圆孔块(24)位于连接杆(23)下方和橡胶垫圈(22)的下方。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰板的打孔加工装置，其特征在于：所述主动滚筒(15)和从动滚筒(3)与传送带(4)呈摩擦转动连接，且把手(16)与主动滚筒(15)呈固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰板的打孔加工装置，其特征在于：所述轴承轮(6)的外环与汽车内饰板上表面呈挤压滚动连接，且轴承轮(6)的内环与连接杆(23)呈转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰板的打孔加工装置，其特征在于：所述弹簧(7)两端设置了环扣，且弹簧(7)与圆孔块(24)呈弹性拉拽连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰板的打孔加工装置，其特征在于：所述螺纹杆(11)贯穿左立杆(10)顶部与滑动块(9)连接，且与滑动块(9)呈螺纹旋转升降连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰板的打孔加工装置，其特征在于：所述挂箱(18)悬挂在悬杆(13)，且与悬杆(13)呈滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰板的打孔加工装置，其特征在于：所述扩大头(21)与橡胶垫圈(22)呈弹性连接，且扩大头(21)与连接杆(23)呈转动连接。

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