CN211009967U - 一种催化汽油脱硫吸附装置专用球阀 - Google Patents

Abstract

一种催化汽油脱硫吸附装置专用球阀，包括阀体和副阀体，阀体内部设置有流通通道和阀座，位于流通通道上中心处设置有球体，阀座贴紧于球体，阀座与嵌入在阀体中的上内衬、下内衬相配合，球体上端与阀杆进行配合，阀杆与阀体配合处设置导向轴承，导向轴承下端设置防尘圈，阀体上端设置阀盖，阀盖内部分别设置填料组、填料压套，阀杆上端设置转接头与执行机构进行连接。本实用新型在高温催化剂输送系统中作为切断阀来使用，大幅度延长了使用寿命。

Description

一种催化汽油脱硫吸附装置专用球阀

技术领域

本实用新型涉及S-Zorb催化汽油脱硫吸附装置耐磨切断阀技术领域，特别涉及一种催化汽油脱硫吸附装置专用球阀。

背景技术

目前，随着世界各国对环境保护要求的不断提高，全球汽油供应商对产品中硫含量的指标日趋严格。S-Zorb技术是康菲公司开发的主要针对FCC汽油馏分的吸附脱硫技术，具有脱硫效率高和辛烷值损失小等特点。我国引进该技术以后，对国内成品油硫含量的降低起到了关键作用。此装置中关键工位的耐磨阀门具有操作压力大，使用温度高，流通介质对阀门的冲刷极其严重，动作频繁等特点。现有技术的切断球阀易出现如下问题：1.球体抱死，阀门卡涩。2.阀座易被催化剂介质冲刷而出现内漏。3.球体球口被催化剂严重冲刷。鉴于球阀在使用过程中出现的上述问题，导致其平均寿命只有不到一年，个别阀门使用寿命甚至不到三个月，严重影响了装置的正常运行。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种催化汽油脱硫吸附装置专用球阀，在高温催化剂输送系统中作为切断阀来使用，大幅度延长了阀门的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种催化汽油脱硫吸附装置专用球阀，包括阀体1和副阀体2，所述的阀体1内部设置有流通通道3和阀座4，位于流通通道3上中心处设置有球体5，所述的阀座4贴紧于球体5，阀座4与嵌入在阀体1中的上内衬6、下内衬7相配合，所述的球体5上端与阀杆8进行配合，阀杆8与阀体1配合处设置导向轴承9，所述导向轴承9下端设置防尘圈10，阀体1上端设置阀盖11，所述阀盖11内部分别设置填料组12、填料压套13，所述的阀杆8上端设置转接头15与执行机构16进行连接。

所述的阀体1与副阀体2通过密封垫片进行压紧密封。

所述的流通通道3内壁喷涂硬质合金。

所述的阀座4密封面设置为远离球体流通通道的隐藏式结构。

所述的球体5球口设置为缺口形状，且球体5流通通道内壁喷涂硬质合金。

所述的上内衬6，下内衬7分别设置于球体5外侧，且与阀体1相配合，形成了球体5与阀体1之间无中腔结构。

所述的导向轴承9内壁喷涂硬质合金。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供一种催化汽油脱硫吸附装置专用球阀。

置于阀体1内的流通通道3内壁喷涂硬质合金，阀门打开时，颗粒介质流经流通通道时对阀体的冲刷可降至最低。

阀座4密封面设置为远离流通通道的隐藏式结构，阀门打开瞬间，流体在小开度时所产生的高流速冲刷，只是作用在了阀座密封面的内圈，即使有局部破坏，也不会影响阀座密封面。

球体5球口设计为缺口形状，在阀门关闭到全开时，降低了小开度时颗粒介质对球口的高速冲刷。球体5流通通道内壁喷涂硬质合金，提高球体5与介质接触区域的耐磨性能。

阀体1内部设置上内衬6，下内衬7分别与球体5相配合，从而形成了球体5与阀体1之间无中腔结构，避免了颗粒介质在阀体1中腔内的流动，完全避免了颗粒介质可能在阀体1中腔堆积、结垢。

所述的导向轴承9与阀杆8配合的内壁喷涂硬质合金，提高耐磨性。防尘圈10设置于导向轴承9下端，可有效防止颗粒介质钻入导向轴承9的配合面。

在本实用新型实施例中，其装置结构简单，拆卸方便，从而方便维修维护。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的催化汽油脱硫吸附装置专用球阀。

图2为传统球阀结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的催化汽油脱硫吸附装置专用球阀阀座结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的催化汽油脱硫吸附装置专用球阀球体结构实体图。

图5为本实用新型实施例提供的催化汽油脱硫吸附装置专用球阀介质流经球体时的轨迹模拟图。

其中：1-阀体、2-副阀体、3-流通通道、4-阀座、5-球体、6-上内衬、7-下内衬、8-阀杆、9-导向轴承、10-防尘圈、11-阀盖、12-填料组、13-填料压套、14-填料压板、15-转接头、16-执行机构。

具体实施方式

本实用新型所提到的方向和位置用语例如[上]、[下]、[前]、[后]、[左]、[右]、[内]、[外]、[顶部]、[底部]、[侧面]等，仅是参考附图的方向或位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本实用新型，而非对本实用新型保护范围的限制。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种催化汽油脱硫吸附装置专用球阀，包括阀体1和副阀体2，阀体1与副阀体2通过密封垫片进行压紧密封。所述的阀体1内部设置有流通通道3，同时设置有阀座4安装于所述的阀体1内部，所述的阀座4贴紧于球体5，且分别与嵌入在阀体1中的上内衬6、下内衬7相配合。所述球体5上端与阀杆8进行配合，所述阀杆8与阀体1配合处设置导向轴承9，所述导向轴承9下端设置防尘圈10，阀体1上端设置阀盖11，所述阀盖11内部分别设置填料组12、填料压套13。所述填料压套13通过填料压板14对填料组12进行压紧，所述阀杆8上端设置转接头15与执行机构16进行连接。

传统硬密封球阀结构如图2所示，主要缺点是阀体存在中腔，应用在颗粒介质工况下，极易积料，导致阀门出现卡涩。阀座密封面直接暴露于介质冲刷下，同时，球体未做缺口处理，阀门开启瞬间，由于阀门小开度时介质压差的作用，阀座与球体密封面受到强烈的冲刷，使用寿命极其有限。

催化剂颗粒介质硬度较高，对阀门及内件的冲刷极为严重，为了提高阀门的耐磨、耐冲刷性能，流通通道3内壁超音速喷涂硬质合金，硬度可达HRC60，介质不直接与阀体基材接触，大幅度提高阀门的防腐及耐磨性能。

为了提高阀座4的使用寿命，如图3所示，阀座4密封面设置在远离球体流通通道的位置，在球体打开瞬间，流体在小开度时所产生的高流速冲刷，只是作用在了阀座内圈，即使有局部破坏，也不会影响阀座密封面。因此，阀座4密封面不被冲刷，大幅度的提高了阀门的关键内件的使用寿命。

为了降低阀门小开度时，颗粒介质对球体零件的损坏。根据球体5与阀座4在旋转90°时产生的流通截面，将球体5球口设计为缺口形状(如图4所示)，与传统的球阀相比，在阀门开启瞬间，提高了阀门小开度时介质流经球体时的流通面积，大幅度降低了介质对球口高速的冲刷。球体5流通通道内壁喷涂硬质合金，硬度可达HRC60，提高球体的防腐及耐磨性能，保证介质流经球体出现流向急剧改变时，球体不会受到破坏。

为了防止颗粒介质在阀体的空腔中流动和堆积，同时减少颗粒介质对球体5表面可能出现的磨损和冲刷，阀体1内部设置上内衬6，下内衬7分别与球体5相配合，实现了球体5与阀体1之间无中腔结构，避免了颗粒介质在阀体1中腔内的流动，完全防止了颗粒介质可能在阀体1中腔堆积、结垢的可能。同时，在阀门开启以及关闭时，避免了由于阀体存在中腔导致的“紊流”对阀门内件带来的异常冲刷(如图5)，颗粒介质无法通过中腔流动而对球体表面产生可能的冲刷和磨损，大幅度提高了阀门的使用寿命。

为了保证阀杆的导向性能，提高导向轴承9的耐磨损能力，所述的导向轴承9与阀杆8配合的内壁喷涂硬质合金。同时，配置防尘圈10设置于导向轴承9下端，可有效防止颗粒介质钻入导向轴承9的配合面。

Claims (7)

1.一种催化汽油脱硫吸附装置专用球阀，其特征在于，包括阀体(1)和副阀体(2)，所述的阀体(1)内部设置有流通通道(3)和阀座(4)，位于流通通道(3)上中心处设置有球体(5)，所述的阀座(4)贴紧于球体(5)，阀座(4)与嵌入在阀体(1)中的上内衬(6)、下内衬(7)相配合，所述的球体(5)上端与阀杆(8)进行配合，阀杆(8)与阀体(1)配合处设置导向轴承(9)，所述导向轴承(9)下端设置防尘圈(10)，阀体(1)上端设置阀盖(11)，所述阀盖(11)内部分别设置填料组(12)、填料压套(13)，所述的阀杆(8)上端设置转接头(15)与执行机构(16)进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种催化汽油脱硫吸附装置专用球阀，其特征在于，所述的阀体(1)与副阀体(2)通过密封垫片进行压紧密封。

3.根据权利要求1所述的一种催化汽油脱硫吸附装置专用球阀，其特征在于，所述的流通通道(3)内壁喷涂硬质合金。

4.根据权利要求1所述的一种催化汽油脱硫吸附装置专用球阀，其特征在于所述的阀座(4)密封面设置为远离球体流通通道的隐藏式结构。

5.根据权利要求1所述的一种催化汽油脱硫吸附装置专用球阀，其特征在于，所述的球体(5)球口设置为缺口形状，且球体(5)流通通道内壁喷涂硬质合金。

6.根据权利要求1所述的一种催化汽油脱硫吸附装置专用球阀，其特征在于，所述的上内衬(6)，下内衬(7)分别设置于球体(5)外侧，且与阀体(1)相配合，形成了球体(5)与阀体(1)之间无中腔结构。

7.根据权利要求1所述的一种催化汽油脱硫吸附装置专用球阀，其特征在于，所述的导向轴承(9)内壁喷涂硬质合金。

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