CN211009663U - 挂车制动器摩擦片磨损电子报警系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及了一种挂车制动器摩擦片磨损电子报警系统，包括多个用于分别检测各挂车轮边的制动器摩擦片磨损情况的制动器摩擦片报警器，以及设置在挂车上的多个接插件，每个制动器摩擦片报警器一一对应连接一个接插件，当该挂车轮边的制动器摩擦片磨损到极限位置时，对应的接插件的两个连接端口之间为断开状态，多个接插件串联，多个接插件串联后通过导线与主车电子监控电路连接，构成完整回路，当任一接插件的两个连接端口为断开时，主车电子监控电路用于进行回路断路报警。把挂车轮边制动器摩擦片的磨损情况反馈到主车驾驶室，让驾驶员实时了解挂车制动器摩擦片磨损状况，保障挂车制动器可靠制动力矩输出，保证挂车行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动器摩擦片磨损报警技术领域，尤其涉及一种挂车制动器摩擦片磨损电子报警系统。
背景技术
采用挂车运输的方式正逐步成为国内物流市场主流，主车（也称牵引车）具备完备的电子设施，对轮边制动器的摩擦片磨损情况有监控措施，可以用光学或声学的报警装置向在驾驶室座上的驾驶人报警。挂车也需要对轮边制动器摩擦片磨损情况进行监控并报警。现有的挂车对摩擦片的厚度没有电子监控系统，而如果采用声学报警方式，因为挂车轮边离驾驶室距离过大，声学报警方式不合适。驾驶员只能通过制动器观察孔观察蹄片厚度。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种挂车制动器摩擦片磨损电子报警系统，其把挂车轮边制动器摩擦片的磨损情况反馈到主车驾驶室，让驾驶员实时了解挂车制动器摩擦片磨损状况，保障挂车制动器可靠制动力矩输出，保证挂车行车安全。
本实用新型是这样实现的：本实用新型公开了一种挂车制动器摩擦片磨损电子报警系统，包括多个用于分别检测各挂车轮边的制动器摩擦片磨损情况的制动器摩擦片报警器，以及设置在挂车上的多个接插件，每个制动器摩擦片报警器一一对应连接一个接插件，所述接插件设有两个连接端口，制动器摩擦片报警器连接在对应的接插件的两个连接端口之间，当该挂车轮边的制动器摩擦片没有磨损到极限位置时，对应的接插件的两个连接端口之间为导通状态，当该挂车轮边的制动器摩擦片磨损到极限位置时，对应的接插件的两个连接端口之间为断开状态，多个接插件串联，多个接插件串联后通过导线与主车电子监控电路连接，构成完整回路，当任一接插件的两个连接端口为断开时，主车电子监控电路用于进行回路断路报警。
进一步地，所述主车电子监控电路包括电源、主车电子监控器和主车报警装置，所述电源用于给主车电子监控电路供电，多个接插件串联后一端连接电源，多个接插件串联后另一端与主车电子监控器的输入端连接，所述主车电子监控器的输出端与主车报警装置连接。当任一磨断指示器内部的导线断开时，形成的回路出现断路报警。
如可以采用当所有磨断指示器内部的导线没有断开时，此时主车控制器的输入端口为高电平，当任一磨断指示器内部的导线断开时，回路断开，此时主车控制器的输入端口为低电平。
进一步地，与接插件连接的电源采用主车上的电源或挂车上自带的电源。
进一步地，主车电子监控器采用MCU。当然，主车电子监控器也可以采用PLC控制器。
进一步地，所述主车报警装置采用光学或声学的报警装置。
进一步地，所述主车报警装置设置在驾驶室。
进一步地，所述制动器摩擦片报警器包括用于安装在制动器摩擦片上的绝缘磨损本体，所述绝缘磨损本体内设有呈U型弯曲的导线，所述导线的两端分别伸出绝缘磨损本体外分别与接插件的两个连接端口连接，绝缘磨损本体内部的导线在制动器摩擦片磨损到极限位置时，能被磨损，导致对应的接插件的两个连接端口之间为断开状态。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：由于本挂车制动器摩擦片磨损电子报警系统，包括多个用于分别检测各挂车轮边的制动器摩擦片磨损情况的制动器摩擦片报警器，以及设置在挂车上的多个接插件，每个制动器摩擦片报警器一一对应连接一个接插件，所述接插件设有两个连接端口，制动器摩擦片报警器连接在对应的接插件的两个连接端口之间，当该挂车轮边的制动器摩擦片没有磨损到极限位置时，对应的接插件的两个连接端口之间为导通状态，当该挂车轮边的制动器摩擦片磨损到极限位置时，对应的接插件的两个连接端口之间为断开状态，多个接插件串联，多个接插件串联后通过导线与主车电子监控电路连接，构成完整回路，当任一接插件的两个连接端口为断开时，主车电子监控电路用于进行回路断路报警，主车电子监控电路监控挂车制动器制动蹄片的磨损情况，确保制动蹄片磨损到极限位置时，驾驶员通过提示信息让驾驶员实时了解挂车制动器摩擦片磨损状况，及时发现并更换制动蹄片，能保障挂车制动器可靠制动力矩输出，保证挂车行车安全。
附图说明
图1为本实用新型的挂车制动器摩擦片磨损电子报警系统的示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1，本实施例公开了一种挂车制动器摩擦片磨损电子报警系统，包括多个用于分别检测各挂车轮边的制动器摩擦片磨损情况的制动器摩擦片报警器，以及设置在挂车上的多个接插件，每个制动器摩擦片报警器一一对应连接一个接插件，所述接插件设有两个连接端口，制动器摩擦片报警器连接在对应的接插件的两个连接端口之间，当该挂车轮边的制动器摩擦片没有磨损到极限位置时，对应的接插件的两个连接端口之间为导通状态，当该挂车轮边的制动器摩擦片磨损到极限位置时，对应的接插件的两个连接端口之间为断开状态，多个接插件串联，多个接插件串联后通过导线与主车电子监控电路连接，构成完整回路，当任一接插件的两个连接端口为断开时，主车电子监控电路用于进行回路断路报警。
本实用新型根据挂车轮边数量布置对应数量的接插件R1-Rn和L1-Ln，配合已经公知的或未知的制动器摩擦片电子磨损报警器，当挂车接上主车后，接插件R1-Rn和L1-Ln串联后组成的U型电路与主车电子监控电路连接，构成完整回路。本实施例的图1中的R1-R3和L1-L3是和制动器摩擦片磨损报警器相连接的接插件。本实施例的制动器摩擦片报警器采用申请号为201820882340 .5和201710441861 .7公开的制动器摩擦片报警器。当然，本实用新型也可以采用其他结构的制动器摩擦片报警器。
所述制动器摩擦片报警器包括用于安装在制动器摩擦片上的绝缘磨损本体，所述绝缘磨损本体内设有呈U型弯曲的导线，所述导线的两端分别伸出绝缘磨损本体外分别与接插件的两个连接端口连接，绝缘磨损本体内部的导线在制动器摩擦片磨损到极限位置时，能被磨损，导致对应的接插件的两个连接端口之间为断开状态。
进一步地，所述主车电子监控电路包括电源、主车电子监控器和主车报警装置，所述电源用于给主车电子监控电路供电，多个接插件串联后一端连接电源，多个接插件串联后另一端与主车电子监控器的输入端连接，所述主车电子监控器的输出端与主车报警装置连接。当任一磨断指示器内部的导线断开时，形成的回路出现断路报警。
如可以采用当所有磨断指示器内部的导线没有断开时，此时主车控制器的输入端口为高电平，当任一磨断指示器内部的导线断开时，回路断开，此时主车控制器的输入端口为低电平。
进一步地，与接插件连接的电源采用主车上的电源或挂车上自带的电源。
进一步地，主车电子监控器采用MCU。当然，主车电子监控器也可以采用PLC控制器。本实施例的主车电子监控器采用主车自带的控制器。
进一步地，所述主车报警装置采用光学或声学的报警装置。
进一步地，所述主车报警装置设置在驾驶室。
根据挂车轮边数量布置接插件，并串联，把挂车制动器摩擦片磨损报警器与接插件连接，当挂车和主车连接的时候，挂车的电路接上主车控制器，主车控制器开始监控挂车轮边制动器的摩擦片磨损情况。当挂车轮边R1-R3和L1-L3中任一对应的制动器摩擦片报警器发出报警信号，主车驾驶室就会出现报警信号，且采用光学或声学的报警装置向驾驶室的驾驶人报警，提示挂车制动器需要更换摩擦片。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种挂车制动器摩擦片磨损电子报警系统，其特征在于:包括多个用于分别检测各挂车轮边的制动器摩擦片磨损情况的制动器摩擦片报警器，以及设置在挂车上的多个接插件，每个制动器摩擦片报警器一一对应连接一个接插件，所述接插件设有两个连接端口，制动器摩擦片报警器连接在对应的接插件的两个连接端口之间，当该挂车轮边的制动器摩擦片没有磨损到极限位置时，对应的接插件的两个连接端口之间为导通状态，当该挂车轮边的制动器摩擦片磨损到极限位置时，对应的接插件的两个连接端口之间为断开状态，多个接插件串联，多个接插件串联后通过导线与主车电子监控电路连接，构成完整回路，当任一接插件的两个连接端口为断开时，主车电子监控电路用于进行回路断路报警。
2.根据权利要求1所述的挂车制动器摩擦片磨损电子报警系统，其特征在于：所述主车电子监控电路包括电源、主车电子监控器和主车报警装置，所述电源用于给主车电子监控电路供电，多个接插件串联后一端连接电源，多个接插件串联后另一端与主车电子监控器的输入端连接，所述主车电子监控器的输出端与主车报警装置连接。
3.根据权利要求1或2所述的挂车制动器摩擦片磨损电子报警系统，其特征在于：与接插件连接的电源采用主车上的电源或挂车上自带的电源。
4.根据权利要求2所述的挂车制动器摩擦片磨损电子报警系统，其特征在于：主车电子监控器采用MCU。
5.根据权利要求2所述的挂车制动器摩擦片磨损电子报警系统，其特征在于：所述主车报警装置采用光学或声学的报警装置。
6.根据权利要求2或5所述的挂车制动器摩擦片磨损电子报警系统，其特征在于：所述主车报警装置设置在驾驶室。
7.根据权利要求1所述的挂车制动器摩擦片磨损电子报警系统，其特征在于：所述制动器摩擦片报警器包括用于安装在制动器摩擦片上的绝缘磨损本体，所述绝缘磨损本体内设有呈U型弯曲的导线，所述导线的两端分别伸出绝缘磨损本体外分别与接插件的两个连接端口连接，绝缘磨损本体内部的导线在制动器摩擦片磨损到极限位置时，能被磨损，导致对应的接插件的两个连接端口之间为断开状态。
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- 2019-08-19 CN CN201921339988.9U patent/CN211009663U/zh active Active
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