CN211006268U - 一种公路混凝土浇筑边侧支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种公路混凝土浇筑边侧支撑装置，包括支撑板，连接杆，上稳固斜板，下稳固斜板，加劲板，加劲三角板，插销孔，横梁板，钢钉，钢卡座，插销杆，支撑板内凹的一侧固定安装有连接杆，连接杆顶端焊接有上稳固斜板，连接杆底端焊接有下稳固斜板，支撑板左右两侧固定安装有加劲板，加劲板靠向支撑板的一侧固定安装有加劲三角板。本实用新型中使用连接杆、上稳固斜板、下稳固斜板强化支撑板结构，使用钢钉、横梁板将支撑板稳固于施工位置，增强抗压力防止跑模，再使用钢卡座拼接其余支撑板，收紧缝隙防止漏浆。

Description

一种公路混凝土浇筑边侧支撑装置

技术领域

本实用新型涉及混凝土浇筑技术领域，尤其涉及一种混凝土浇筑边侧支撑装置。

背景技术

混凝土路面在公路建设中有广泛运用，随着我国我建筑业的发展和日益增长的社会需求，管理部门对混凝土路面的质量有了更高的标准和要求，模板是混凝土路面施工中一项重要的施工材料，其作用是保证路面结构的整体性和外部的观赏性，通常有木模板和钢模板，木模板的成本相对较低，但稳定性较差、重复利用率低、立模工作量大，这使很多施工单位在混凝土路面施工中更倾向于使用钢模板，目前的钢模板一般由钢板和支撑组成，其稳定性较木模板有较大提高，但在施工过程中跑模现象仍时有发生，但是模板安装加固、拆除浪费大量的加固材料、人工和时间，因此，有必要对现有的水泥混凝土路面施工模板进行改进，设计出一种公路混凝土浇筑边侧支撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中存在的缺点，而提出的一种公路混凝土浇筑边侧支撑装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路混凝土浇筑边侧支撑装置，包括支撑板，连接杆，上稳固斜板，下稳固斜板，加劲板，加劲三角板，插销孔，横梁板，钢钉，钢卡座，插销杆，所述支撑板内凹的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆顶端焊接有上稳固斜板，所述连接杆底端焊接有下稳固斜板，所述支撑板左右两侧固定安装有加劲板，所述加劲板靠向支撑板的一侧固定安装有加劲三角板，所述加劲板的一侧嵌入设置有插销孔，所述支撑板内凹的一侧固定安装有横梁板，所述横梁板嵌入设置有钢钉，所述加劲板靠向插销孔一侧顶端卡接有钢卡座，所述钢卡座嵌入设置有插销杆。

作为上述技术方案的进一步描述：所述横梁板为三角形结构，远离支撑板的一侧末端呈圆弧状，靠近支撑板的一侧有两个圆孔。

作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑板处于横梁板下方的底端有两个圆孔。

作为上述技术方案的进一步描述：所述钢钉为U字形结构，倒立穿过横梁板和支撑板的圆孔，插入地底。

作为上述技术方案的进一步描述：所述加劲三角板呈半菱形体，安装在支撑板和加劲板所形成的角落。

作为上述技术方案的进一步描述：所述钢卡座呈冂字形状，其中间镂空处可嵌入两块加劲板，安装位置对应插销孔。

有益效果：

1、本实用新型中支撑板一侧安装有连接杆、横梁板，在连接杆上下端焊接稳固斜板成X形状，使稳固性相对三角形状更高，在横梁板插入U形钢钉紧固于地面，在支撑板左右两侧安装加劲板与三角加劲板，避免支撑板因压力过大发生变形、跑模等情况造成质量问题。

2、本实用新型中通过批量预制的方式，在安装或拆除时只需钉入或拔出U形钢钉、钢卡座、插销，使安装拆除简便，缩短工期时间需求，提升施工效率。

附图说明

图1为本实用新型中整体结构示意图；

图2为本实用新型中正视结构示意图；

图3为本实用新型中加劲板拼接结构示意图。

图例说明：

支撑板1；连接杆101；上稳固斜板102；下稳固斜板103；加劲板2；加劲三角板201；插销孔202；横梁板3；钢钉301；钢卡座4；插销杆401。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种公路混凝土浇筑边侧支撑装置，包括支撑板1，连接杆101，上稳固斜板102，下稳固斜板103，加劲板2，加劲三角板201，插销孔202，横梁板3，钢钉301，钢卡座4，插销杆401，支撑板1内凹的一侧固定安装有连接杆101，连接杆101顶端焊接有上稳固斜板102，连接杆101底端焊接有下稳固斜板103，支撑板1左右两侧固定安装有加劲板2，加劲板2靠向支撑板1的一侧固定安装有加劲三角板201，加劲板2的一侧嵌入设置有插销孔202，支撑板1内凹的一侧固定安装有横梁板3，横梁板3嵌入设置有钢钉301，加劲板2靠向插销孔202一侧顶端卡接有钢卡座4，钢卡座4嵌入设置有插销杆401。

其中，横梁板3为三角形结构，远离支撑板1的一侧末端呈圆弧状，靠近支撑板1的一侧有两个圆孔，供钢钉301穿过。

其中，支撑板1处于横梁板3下方的底端有两个圆孔，供钢钉301穿过。

其中，钢钉301为U字形结构，倒立穿过横梁板3和支撑板1的圆孔，插入地底，将支撑板1紧固在地上，防止压力过大发生跑模、变形。

其中，加劲三角板201呈半菱形体，安装在支撑板1和加劲板2所形成的角落，强化支撑板1连接加劲板2的稳固性。

其中，钢卡座4呈冂字形状，其中间镂空处可嵌入两块加劲板2，安装位置对应插销孔202，收紧加劲板2拼接形成的缝隙，防止漏浆。

工作原理：先将连接杆101固定在支撑板1上，并在连接杆101处焊接上稳固斜板102、下稳固斜板103，再把加劲板2、横梁板3、加劲三角板201安装到相应位置完成预制，使用预制好的支撑板1放置于施工位置，再把钢钉301穿过横梁板3和支撑板1底部，并将钢钉301钉紧于地底固定支撑板1，使其能够承受混凝土泥浆的压力防止跑模、变形，再利用安装在支撑板1两侧的加劲板2连接其余支撑板1，使用钢卡座4固紧，并插入插销杆401，防止支撑板1相连的缝隙过大导致漏浆，需要拆除时，取出插销杆401，拔出钢钉301，即可松开连接取下模板。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路混凝土浇筑边侧支撑装置，包括支撑板(1)，连接杆(101)，上稳固斜板(102)，下稳固斜板(103)，加劲板(2)，加劲三角板(201)，插销孔(202)，横梁板(3)，钢钉(301)，钢卡座(4)，插销杆(401)，其特征在于，所述支撑板(1)内凹的一侧固定安装有连接杆(101)，所述连接杆(101)顶端焊接有上稳固斜板(102)，所述连接杆(101)底端焊接有下稳固斜板(103)，所述支撑板(1)左右两侧固定安装有加劲板(2)，所述加劲板(2)靠向支撑板(1)的一侧固定安装有加劲三角板(201)，所述加劲板(2)的一侧嵌入设置有插销孔(202)，所述支撑板(1)内凹的一侧固定安装有横梁板(3)，所述横梁板(3)嵌入设置有钢钉(301)，所述加劲板(2)靠向插销孔(202)一侧顶端卡接有钢卡座(4)，所述钢卡座(4)嵌入设置有插销杆(401)。

2.根据权利要求1所述的一种公路混凝土浇筑边侧支撑装置，其特征在于，所述横梁板(3)为三角形结构，远离支撑板(1)的一侧末端呈圆弧状，靠近支撑板(1)的一侧有两个圆孔。

3.根据权利要求1所述的一种公路混凝土浇筑边侧支撑装置，其特征在于，所述支撑板(1)处于横梁板(3)下方的底端有两个圆孔。

4.根据权利要求1所述的一种公路混凝土浇筑边侧支撑装置，其特征在于，所述钢钉(301)为U字形结构，倒立穿过横梁板(3)和支撑板(1)的圆孔。

5.根据权利要求1所述的一种公路混凝土浇筑边侧支撑装置，其特征在于，所述加劲三角板(201)呈半菱形体，安装在支撑板(1)和加劲板(2)所形成的角落。

6.根据权利要求1所述的一种公路混凝土浇筑边侧支撑装置，其特征在于，所述钢卡座(4)呈冂字形状，其中间镂空处可嵌入两块加劲板(2)，安装位置对应插销孔(202)。

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