CN211001775U - 一种游艇机舱散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种游艇机舱散热装置，涉及散热设备领域，包括进水管件、风冷管件、吸热管件、风冷单元、第一座板、第二座板和L形装配板；所述风冷管件和所述吸热管件皆与所述进水管件连接；所述风冷管件的一端和所述吸热管件的一端对称固定在第一座板的两端，所述风冷管件的另一端和所述吸热管件的另一端对称固定在所述第二座板的两端；所述风冷单元连接在所述第一座板和所述第二座板的中间，所述风冷单元朝向所述风冷管件设置；以水冷散热为主、风冷散热为辅，将风冷与水冷相结合，有效利用游艇所在水域水源对游艇机舱内部进行散热，降低现有技术中存在的游艇机舱内部电器过热易损坏的问题。

Description

一种游艇机舱散热装置

技术领域

本实用新型涉及散热设备领域，尤其是涉及一种游艇机舱散热装置。

背景技术

游艇是一种水上娱乐用的高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。以电驱动的游艇为电动游艇，电动游艇内设有电机、蓄电池、逆变器等多种电器，这些电器在工作时会产生大量的热量，因此需要散热器将这些热量排走，否则会造成这些电器的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种游艇机舱散热装置，以水冷散热为主、风冷散热为辅，将风冷与水冷相结合，有效利用游艇所在水域水源对游艇机舱内部进行散热，降低现有技术中存在的游艇机舱内部电器过热易损坏的问题。

本实用新型提供的一种游艇机舱散热装置，包括进水管件、风冷管件、吸热管件、风冷单元、第一座板、第二座板和L形装配板；

所述风冷管件和所述吸热管件皆与所述进水管件连接；所述风冷管件的一端和所述吸热管件的一端对称固定在第一座板的两端，所述风冷管件的另一端和所述吸热管件的另一端对称固定在所述第二座板的两端；所述风冷单元连接在所述第一座板和所述第二座板的中间，所述风冷单元朝向所述风冷管件设置；所述L形装配板上设有螺栓插槽，所述L形装配板固定连接在所述第二座板上。

所述风冷单元包括往复驱动电机、丝杆、导向轴、风扇架和风扇本体；所述往复驱动电机通过电机座固定在所述第一座板上；所述往复驱动电机的输出轴与转动配合在所述第一座板中心通孔内的所述丝杆传动连接；所述导向轴固定在所述第二座板中心通孔内；所述风扇架的两端分别滑动配合在所述第一座板中心通孔内和所述第二座板中心通孔内；所述风扇架通过螺纹配合在所述丝杆上，所述风扇架滑动配合在所述导向轴上；所述风扇架上连接有两个所述风扇本体，两个所述风扇本体的风扇叶轮朝向所述风冷管件设置。

所述进水管件包括接头管、设有阀门的控流管、过滤箱和箱盖；所述接头管设有两根，两根所述接头管通过螺纹密封连接在两根所述控流管的一端，两根所述控流管的另一端固定连接在所述箱盖的穿管孔内；所述箱盖通过螺栓密封固定连接在所述过滤箱的一端；所述过滤箱的另一端分别与所述进水管件、所述风冷管件连接并连通；所述接头管的内侧固定连接有第一过滤板；所述过滤箱的内侧固定连接有第二过滤板。

所述第一过滤板和所述第二过滤板为不锈钢金属过滤板；所述第一过滤板的过滤孔孔径大于和所述第二过滤板的过滤孔孔径。

所述风冷管件包括第一进流管、风冷铜管和第一出流管；所述第一进流管的一端开口并与所述过滤箱连通，所述第一进流管的另一端封闭；所述第一进流管的管体上设有多个分流孔并通过多个分流孔与多根所述风冷铜管的一端固定连接；多根所述风冷铜管的另一端固定连接在所述第一出流管上的多个汇流孔内；多根所述风冷铜管的两端分别固定在所述第一座板和所述第二座板上；两个所述风扇本体的风扇叶轮朝向多根所述风冷铜管设置。

所述吸热管件包括第二进流管、吸热铜管和第二出流管；所述第二进流管的一端开口并与所述过滤箱连通，所述第二进流管的另一端封闭；所述第二进流管的管体上设有多个分流孔并通过多个分流孔与多根所述吸热铜管的一端固定连接；多根所述吸热铜管的另一端固定连接在所述第二出流管上的多个汇流孔内；多根所述吸热铜管的两端分别固定在所述第一座板和所述第二座板上。

所述吸热铜管上设有多个圆环翅片。

本实用新型实施例带来了以下有益效果：本实用新型的目的在于提供一种游艇机舱散热装置，以水冷散热为主、风冷散热为辅，将风冷与水冷相结合，有效利用游艇所在水域水源对游艇机舱内部进行散热，降低现有技术中存在的游艇机舱内部电器过热易损坏的问题；本实用新型内部设有进水管件，进水管件连接抽水泵后不仅可以将水源抽入，还可以对水源进行双重过滤，防止水源中的杂质造成本装置堵塞；本装置内部设有对风冷管件进行鼓吹的风冷单元，与风冷管件配合产生冷气对游艇机舱内部电器进行风冷，并带动热风在机舱内部流动，使得热风与吸热管件接触进行换热，提高换热冷却效果；本装置工作时充分利用游艇所在水域水源即可。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的整体示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的整体示意图二；

图3为本实用新型实施例提供的进水管件的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的风冷管件的示意图；

图5为本实用新型实施例提供的吸热管件的示意图。

图6为本实用新型实施例提供的风冷单元的示意图；

图7为本实用新型实施例提供的L形装配板的示意图。

图标：进水管件1；接头管110；控流管120；过滤箱130；箱盖140；

风冷管件2；第一进流管210；风冷铜管220；第一出流管230；

吸热管件3；第二进流管310；吸热铜管320；第二出流管330；圆环翅片340；

风冷单元4；往复驱动电机410；丝杆420；导向轴430；风扇架440和风扇本体450；

第一座板5；

第二座板6；L形装配板7。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图1-7对本实用新型作进一步详细说明。

具体实施方式一：

如图1-7所示，一种游艇机舱散热装置，包括进水管件1、风冷管件2、吸热管件3、风冷单元4、第一座板5、第二座板6和L形装配板7；

所述风冷管件2和所述吸热管件3皆与所述进水管件1连接；所述风冷管件2的一端和所述吸热管件3的一端对称固定在第一座板5的两端，所述风冷管件2的另一端和所述吸热管件3的另一端对称固定在所述第二座板6的两端；所述风冷单元4连接在所述第一座板5和所述第二座板6的中间，所述风冷单元4朝向所述风冷管件2设置；所述L形装配板7上设有螺栓插槽，所述L形装配板7固定连接在所述第二座板6上。

本实用新型的一种游艇机舱散热装置，以水冷散热为主、风冷散热为辅，将风冷与水冷相结合，有效利用游艇所在水域水源对游艇机舱内部进行散热，本实用新型内部设有进水管件1，进水管件1连接抽水泵后不仅可以将水源抽入，还可以对水源进行双重过滤，防止水源中的杂质造成本装置堵塞；本装置内部设有连接电源可对风冷管件2进行鼓吹的风冷单元4，与风冷管件2配合产生冷气对游艇机舱内部电器进行风冷，并带动热风在机舱内部流动，使得热风与吸热管件3接触进行换热，提高换热冷却效果；本装置工作时充分利用游艇所在水域水源即可；水源经抽水泵进入至进水管件1后，通过进水管件1进行过滤，过滤后进入至所述风冷管件2和所述吸热管件3内部，并在换热后通过所述风冷管件2和所述吸热管件3直接排出。

具体实施方式二：

如图1-7所示，所述风冷单元4包括往复驱动电机410、丝杆420、导向轴430、风扇架440和风扇本体450；所述往复驱动电机410通过电机座固定在所述第一座板5上；所述往复驱动电机410的输出轴与转动配合在所述第一座板5中心通孔内的所述丝杆420传动连接；所述导向轴430固定在所述第二座板6中心通孔内；所述风扇架440的两端分别滑动配合在所述第一座板5中心通孔内和所述第二座板6中心通孔内；所述风扇架440通过螺纹配合在所述丝杆420上，所述风扇架440滑动配合在所述导向轴430上；所述风扇架440上连接有两个所述风扇本体450，两个所述风扇本体450的风扇叶轮朝向所述风冷管件2设置。所述风冷单元4内部往复驱动电机410采用市场上购置的电机即可，往复驱动电机410接电启动后可以带动丝杆420转动，丝杆420转动时可以带动风扇架440在导向轴430上滑动运动，通过风扇架440带动两个风扇本体450进行水平方向的往复运动，两个风扇本体450对风冷管件2的不同位置鼓吹，配合风冷管件2进行冷风降温处理，并带动游艇机舱内部气流循环。

具体实施方式三：

如图1-7所示，所述进水管件1包括接头管110、设有阀门的控流管120、过滤箱130和箱盖140；所述接头管110设有两根，两根所述接头管110通过螺纹密封连接在两根所述控流管120的一端，两根所述控流管120的另一端固定连接在所述箱盖140的穿管孔内；所述箱盖140通过螺栓密封固定连接在所述过滤箱130的一端；所述过滤箱130的另一端分别与所述进水管件1、所述风冷管件2连接并连通；所述接头管110的内侧固定连接有所述第一过滤板；所述过滤箱130的内侧固定连接有所述第二过滤板。

所述第一过滤板和所述第二过滤板为不锈钢金属过滤板；所述第一过滤板的过滤孔孔径大于和所述第二过滤板的过滤孔孔径。

水源通过接头管110进入至设有阀门的控流管120时可以进行初步过滤，防止大杂质堵塞本装置，过滤掉水源中的较大杂质后，进入过滤箱130二次过滤，过滤掉细微杂质，防止杂质造成本装置内部腐蚀；接头管110和设有阀门的控流管120皆设有两根，可以构成两套进水系统，根据需要散热的情况进行调节，也可以在一根接头管110内部的第一过滤板需要清理时使用，不影响整体工作。

具体实施方式四：

如图1-7所示，所述风冷管件2包括第一进流管210、风冷铜管220和第一出流管230；所述第一进流管210的一端开口并与所述过滤箱130连通，所述第一进流管210的另一端封闭；所述第一进流管210的管体上设有多个分流孔并通过多个分流孔与多根所述风冷铜管220的一端固定连接；多根所述风冷铜管220的另一端固定连接在所述第一出流管230上的多个汇流孔内；多根所述风冷铜管220的两端分别固定在所述第一座板5和所述第二座板6上；两个所述风扇本体450的风扇叶轮朝向多根所述风冷铜管220设置。进入过滤箱130二次过滤的水源可以进入至风冷管件2的第一进流管210、风冷铜管220和第一出流管230，通过风冷铜管220换热后，通过第一出流管230排出；内部流通水源的风冷铜管220在风扇本体450的鼓吹下，产生冷风，从而进行风冷散热。

具体实施方式五：

如图1-7所示，所述吸热管件3包括第二进流管310、吸热铜管320和第二出流管330；所述第二进流管310的一端开口并与所述过滤箱130连通，所述第二进流管310的另一端封闭；所述第二进流管310的管体上设有多个分流孔并通过多个分流孔与多根所述吸热铜管320的一端固定连接；多根所述吸热铜管320的另一端固定连接在所述第二出流管330上的多个汇流孔内；多根所述吸热铜管320的两端分别固定在所述第一座板5和所述第二座板6上。

所述吸热铜管320上设有多个圆环翅片340。

进入过滤箱130二次过滤的水源可以进入至吸热管件3的第二进流管310、吸热铜管320和第二出流管330；风扇本体450带动游艇机舱内部气流运动，使得气流可以通过吸热铜管320换热，然后通过第二出流管330排出换热后的水源，水源较为充足，且不存在浪费的状况；多个圆环翅片340的设置可以提高吸热铜管320换热效果。

原理：

本实用新型的目的在于提供一种游艇机舱散热装置，以水冷散热为主、风冷散热为辅，将风冷与水冷相结合，有效利用游艇所在水域水源对游艇机舱内部进行散热，本实用新型内部设有进水管件1，进水管件1连接抽水泵后不仅可以将水源抽入，还可以对水源进行双重过滤，防止水源中的杂质造成本装置堵塞；本装置内部设有连接电源可对风冷管件2进行鼓吹的风冷单元4，与风冷管件2配合产生冷气对游艇机舱内部电器进行风冷，并带动热风在机舱内部流动，使得热风与吸热管件3接触进行换热，提高换热冷却效果；本装置工作时充分利用游艇所在水域水源即可；水源经抽水泵进入至进水管件1后，通过进水管件1进行过滤，过滤后进入至所述风冷管件2和所述吸热管件3内部，并在换热后通过所述风冷管件2和所述吸热管件3直接排出。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种游艇机舱散热装置，其特征在于：包括进水管件(1)、风冷管件(2)、吸热管件(3)、风冷单元(4)、第一座板(5)、第二座板(6)和L形装配板(7)；

所述风冷管件(2)和所述吸热管件(3)皆与所述进水管件(1)连接；所述风冷管件(2)的一端和所述吸热管件(3)的一端对称固定在第一座板(5)的两端，所述风冷管件(2)的另一端和所述吸热管件(3)的另一端对称固定在所述第二座板(6)的两端；所述风冷单元(4)连接在所述第一座板(5)和所述第二座板(6)的中间，所述风冷单元(4)朝向所述风冷管件(2)设置；所述L形装配板(7)上设有螺栓插槽，所述L形装配板(7)固定连接在所述第二座板(6)上。

2.根据权利要求1所述的一种游艇机舱散热装置，其特征在于：所述风冷单元(4)包括往复驱动电机(410)、丝杆(420)、导向轴(430)、风扇架(440)和风扇本体(450)；所述往复驱动电机(410)通过电机座固定在所述第一座板(5)上；所述往复驱动电机(410)的输出轴与转动配合在所述第一座板(5)中心通孔内的所述丝杆(420)传动连接；所述导向轴(430)固定在所述第二座板(6)中心通孔内；所述风扇架(440)的两端分别滑动配合在所述第一座板(5)中心通孔内和所述第二座板(6)中心通孔内；所述风扇架(440)通过螺纹配合在所述丝杆(420)上，所述风扇架(440)滑动配合在所述导向轴(430)上；所述风扇架(440)上连接有两个所述风扇本体(450)，两个所述风扇本体(450)的风扇叶轮朝向所述风冷管件(2)设置。

3.根据权利要求2所述的一种游艇机舱散热装置，其特征在于：所述进水管件(1)包括接头管(110)、设有阀门的控流管(120)、过滤箱(130)和箱盖(140)；所述接头管(110)设有两根，两根所述接头管(110)通过螺纹密封连接在两根所述控流管(120)的一端，两根所述控流管(120)的另一端固定连接在所述箱盖(140)的穿管孔内；所述箱盖(140)通过螺栓密封固定连接在所述过滤箱(130)的一端；所述过滤箱(130)的另一端分别与所述进水管件(1)、所述风冷管件(2)连接并连通；所述接头管(110)的内侧固定连接有第一过滤板；所述过滤箱(130)的内侧固定连接有第二过滤板。

4.根据权利要求3所述的一种游艇机舱散热装置，其特征在于：所述第一过滤板和所述第二过滤板为不锈钢金属过滤板；所述第一过滤板的过滤孔孔径大于和所述第二过滤板的过滤孔孔径。

5.根据权利要求3所述的一种游艇机舱散热装置，其特征在于：所述风冷管件(2)包括第一进流管(210)、风冷铜管(220)和第一出流管(230)；所述第一进流管(210)的一端开口并与所述过滤箱(130)连通，所述第一进流管(210)的另一端封闭；所述第一进流管(210)的管体上设有多个分流孔并通过多个分流孔与多根所述风冷铜管(220)的一端固定连接；多根所述风冷铜管(220)的另一端固定连接在所述第一出流管(230)上的多个汇流孔内；多根所述风冷铜管(220)的两端分别固定在所述第一座板(5)和所述第二座板(6)上；两个所述风扇本体(450)的风扇叶轮朝向多根所述风冷铜管(220)设置。

6.根据权利要求3所述的一种游艇机舱散热装置，其特征在于：所述吸热管件(3)包括第二进流管(310)、吸热铜管(320)和第二出流管(330)；所述第二进流管(310)的一端开口并与所述过滤箱(130)连通，所述第二进流管(310)的另一端封闭；所述第二进流管(310)的管体上设有多个分流孔并通过多个分流孔与多根所述吸热铜管(320)的一端固定连接；多根所述吸热铜管(320)的另一端固定连接在所述第二出流管(330)上的多个汇流孔内；多根所述吸热铜管(320)的两端分别固定在所述第一座板(5)和所述第二座板(6)上。

7.根据权利要求6所述的一种游艇机舱散热装置，其特征在于：所述吸热铜管(320)上设有多个圆环翅片(340)。

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