CN211000869U - 遮阳帘、驾驶室及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种遮阳帘、具有该遮阳帘的驾驶室以及具有该遮阳帘和驾驶室的车辆，其中，遮阳帘包括：盒体、卷轴、帘体、支撑杆、第一转向件和拉索；卷轴转动连接于盒体内；帘体的一端与卷轴连接；帘体的另一端伸出盒体并与支撑杆连接；导轨一端固定于盒体上，支撑杆的端部与导轨滑动配合；第一转向件设于导轨上；拉索的一端固定于支撑杆上，拉索的另一端绕过第一转向件和卷轴后固定于支撑杆上，拉索带动卷轴转动以及带动支撑杆相对于导轨移动，本申请中通过拉索同时带动支撑杆移动以及带动卷轴转动，使得帘体能够平整地收卷于卷轴上，也能够平整地进行伸展，避免帘体出现褶皱或损坏，提高帘体的使用寿命，为用户对遮阳帘的使用提供便利。

Description

遮阳帘、驾驶室及车辆

技术领域

本实用新型涉及遮阳设备技术领域，更具体而言，涉及一种遮阳帘、驾驶室及车辆。

背景技术

目前，在工程机械或车辆的顶窗上会设置遮阳帘，从而为工程机械或车辆内部构件或工作人员起到遮挡阳光的作用，常见的遮阳帘包括帘布和弹性件，弹性件用于实现对帘布的收卷。

当工作人员频繁对帘布进行拉动，容易造成弹性件发生难以恢复的弹性形变或失去弹性，从而在对帘布进行收卷时，帘布杂乱地堆积于顶窗内，使得帘布发生褶皱或破损而降低遮阳效果，降低用户的使用体验，也为用户对遮阳帘的使用带来很大的不便。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

本实用新型的第一个方面提供了一种遮阳帘。

本实用新型的第二个方面提供了一种驾驶室。

本实用新型的第三个方面提供了一种车辆。

鉴于上述，本实用新型的第一个方面提供的一种遮阳帘，用于车辆，包括：盒体；卷轴，转动连接于盒体内；帘体，帘体的一端与卷轴连接；支撑杆，帘体的另一端伸出盒体并与支撑杆连接，支撑杆用于带动帘体伸出盒体；导轨，一端固定于盒体上，支撑杆的端部与导轨滑动配合；第一转向件，设于导轨远离盒体的一端；拉索，拉索的一端固定于支撑杆上，拉索的另一端绕过第一转向件和卷轴后固定于支撑杆上，以使拉索带动卷轴转动以及带动支撑杆相对于导轨移动。

本实用新型提供的遮阳帘包括盒体、卷轴、帘体、支撑杆、导轨、第一转向件和拉索，卷轴转动连接于盒体，帘体的一端固定于卷轴上，卷轴相对盒体转动而对帘体进行收卷，盒体对卷轴以及收卷于卷轴上的帘体起到容纳作用，避免外界部件与帘体和卷轴发生碰撞，从而避免帘体和卷轴发生损坏，提高帘体和卷轴的使用寿命，支撑杆固定于帘体的另一端，由于支撑杆不易发生形变，使得支撑杆能够对帘体的另一端起到支撑作用，避免帘体出现褶皱或折叠，提高帘体在收卷过程中的平整性，导轨对支撑杆起到支撑和导向的作用，支撑杆沿导轨稳定地滑动，进而使得帘体能够稳定地伸展于导轨上，从而起到稳定地遮阳作用，拉索绕过第一转向件和卷轴表面，用户对拉索进行拉动时，拉索相对第一转向件和卷轴转动，而且拉索的两端固定于支撑杆上，使得拉索能够带动支撑杆相对导轨滑动，能够理解的是，用户沿第一方向拉动拉索时，拉索带动卷轴正向转动，使得卷轴放出帘体，同时拉索带动支撑杆相对导轨滑动，使得支撑杆带动帘体平整地伸展，用户沿第二方向拉动拉索时，拉索带动卷轴反向转动，使得卷轴收卷帘体，同时拉索带动支撑杆相对导轨滑动，避免帘体被拉扯而出现损坏，同时也能使得用户更加省力地对帘体进行收卷，本申请中通过拉索同时带动支撑杆移动以及带动卷轴转动，使得帘体能够平整地收卷于卷轴上，也能够平整地进行伸展，避免帘体出现褶皱或损坏，提高帘体的使用寿命，为用户对遮阳帘的使用提供便利，进而提升用户的使用体验。

另外，可以将卷轴表面设置有具有较大摩擦力的材料，从而在拉索转动时，拉索能够带动卷轴转动，即拉索在带动支撑杆移动的同时，拉索带动卷轴转动，从而使得卷轴能够对帘体进行卷放，具体地，可以将拉索设置为板状，且板状的拉索与卷轴接触的端面设置有锯齿状结构，卷轴的表面同样设置有锯齿状结构，从而使得拉索能够带动卷轴稳定地转动。

另外，根据本实用新型上述技术方案提供的遮阳帘还具有如下附加技术特征：

在上述任一技术方案中，盒体上设有通孔，遮阳帘还包括：第二转向件，位于盒体内，拉索另一端的绕过卷轴后，经所述通孔和第二转向件后固定于支撑杆上，拉索经过所述通孔后在盒体的外侧形成下垂部。

在该技术方案中，拉索绕过第二转向件并穿过盒体上的通孔，第二转向件和卷轴能够对拉索进行导向，使得穿出通孔的拉索形成下垂部，用户通过下垂部而便于对拉索进行拉动，提高用户对遮阳帘的使用便利性。

在上述任一技术方案中，卷轴包括：本体，本体用于与帘体的一端固定连接；转动件，位于本体轴向的端部，拉索缠绕于转动件上；其中，第一转向件、第二转向件和转动件沿周向设有供拉索嵌入的凹槽。

在该技术方案中，拉索缠绕于转动件上，使得拉索能够带动转动件转动，转动件带动本体转动，使得本体能够对帘体进行收卷，第一转向件、第二转向件和转动件上的凹槽对拉索起到限位作用，避免拉索脱离第一转向件、第二转向件和转动件，使得拉索稳定地带动第三滑动转动，以及保证拉索稳定地带动支撑杆相对导轨移动。

在上述任一技术方案中，遮阳帘还包括：阻尼件，位于导轨上，支撑杆与阻尼件相抵，阻尼件与支撑杆之间摩擦配合。

在该技术方案中，阻尼件安装于导轨上，支撑杆相对导轨滑动时，支撑杆与阻尼件相抵，由于阻尼件的表面粗糙，支撑杆与阻尼件相对滑动或具有相对滑动的趋势时，阻尼件与支撑杆之间能够产生较大地摩擦力，使得支撑杆与不易相对阻尼件发生相对滑动，在对帘体进行卷放过程中，需要克服支撑杆与阻尼件之间的摩擦力而实现支撑杆在导轨上的滑动的动作，而在停止对支撑杆施加外力时，阻尼件能够限制支撑杆继续滑动，避免支撑杆由于惯性而带动帘体继续在导轨上移动的情况发生，实现了帘体随拉随止的功能，由于帘体的自身重力所产生下垂的趋势，使得帘体对支撑杆产生拉力，阻尼件与支撑杆之间的摩擦力能够克服帘体对支撑杆的拉力，从而在未对支撑杆施加外力时，支撑杆不易相对导轨滑动，进而使得帘体不易由于自身重力而出现下垂，有效提高了用户对遮阳帘的使用体验，提高用户对遮阳帘的使用便利性。

在上述任一技术方案中，导轨包括：限位部，设有限位腔，支撑杆的端部容置于限位腔内，限位部限制支撑杆的端部脱离导轨；支撑部，位于限位部的一侧，支撑部设有供支撑杆滑动的滑槽，支撑部上位于滑槽的一侧设有阻尼件。

在该技术方案中，导轨包括限位部和支撑部，限位部设有限位腔，支撑杆的端部容置于限位腔内，限位部对支撑杆的端部起到限位作用，避免支撑杆脱离导轨，使得导轨能够带动帘体稳定地移动，支撑部对支撑杆起到支撑作用，且支撑部上设置有阻尼件，支撑杆能够与阻尼件接触，使得阻尼件限制支撑杆滑动，避免支撑杆由于惯性而带动帘体继续在导轨上移动的情况发生。

在上述任一技术方案中，在支撑杆静止状态下，支撑杆朝向地面一侧的端面与阻尼件相抵。

在该技术方案中，阻尼件设置在支撑部的端面上，使得支撑杆在静止状态下因重力下落而与阻尼件接触，从而保证支撑杆能够与阻尼件稳定地接触，保证支撑杆不易在惯性作用下相对导轨移动，稳定地实现帘体随拉随止的功能。

在上述任一技术方案中，支撑杆包括：滑动杆，能够穿过滑槽，滑动杆与阻尼件相抵；限位块，容置于限位腔内，限位块的一侧抵接于限位腔的内壁。

在该技术方案中，滑动杆能够穿过滑槽并与阻尼件相抵，使得阻尼件限制滑动杆相对导轨移动，避免滑动杆在惯性作用下继续移动，限位块容置于限位腔内，限位部对限位块起到限位作用，使得滑动杆不易脱离滑槽，进而使得滑动杆能够带动帘体稳定地移动，限位块一个侧面上的部分表面与限位腔的内侧面相抵，从而使得限位块不易穿过滑槽，进而限制支撑杆脱离支撑部，保证支撑杆能够稳定地与阻尼件相抵，也使得支撑杆带动帘体稳定地滑动。

在上述任一技术方案中，遮阳帘还包括：限位塞，插接于导轨的另一端，限位塞限制支撑杆脱离导轨。

在该技术方案中，限位塞插接于导轨远离盒体的一端，支撑杆移动至导轨远离盒体的一端时，限位塞能够限制支撑杆脱离导轨，使得支撑杆带动帘体稳定地移动，避免支撑杆脱离导轨而造成支撑杆和帘体损坏的情况发生，且限位塞能够拆装于导轨，从而便于对支撑杆和帘体进行更换和拆装。

本实用新型的第二个方面提供了一种驾驶室，包括上述任一技术方案中所提供的遮阳帘，因此本实用新型提供的驾驶室具有上述任一技术方案中所提供的遮阳帘的全部效益。

其中，遮阳帘的导轨为两个，两个导轨设于盒体的两端，两个导轨的至少一个内设有拉索。

在该技术方案中，两个导轨设置在盒体的两端，使得两个导轨同时对支撑杆的两端起到支撑作用，保证支撑杆能够稳定地带动帘体移动，避免支撑杆出现偏移的情况发生，可以在两个导轨内同时设置有拉索，两个拉索同时驱动支撑杆移动，使得支撑杆能够稳定地相对导轨移动，也可以在一个导轨内设置拉索，另一个导轨仅对支撑杆起到支撑作用，有效提高了产品的多样性。

本实用新型的第三个方面提供了一种车辆，包括驾驶室以及上述任一技术方案中所提供的遮阳帘，因此本实用新型提供的车辆具有驾驶室以及上述任一技术方案中所提供的遮阳帘的全部效益。

遮阳帘装配于驾驶室上，使用遮阳帘能够对驾驶室上的顶窗起到遮阳的作用。

根据本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了本实用新型的一个实施例提供的遮阳帘的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3示出了本实用新型的另一个实施例提供的遮阳帘的结构示意图；

图4是图1中B处的放大图；

图5示出了本实用新型的又一个实施例提供的遮阳帘的结构示意图。

其中，图1至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1盒体，2卷轴，21本体，22转动件，3帘体，4支撑杆，41滑动杆，42限位块，5导轨，51限位部，52支撑部，53限位腔，6阻尼件，7第一转向件，8拉索，9第二转向件，10限位塞。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图5来描述根据本实用新型的第一个方面的一些实施例提供的遮阳帘。

本实用新型提供的一种遮阳帘，用于车辆，包括：盒体1、卷轴2、帘体3、支撑杆4、导轨5、第一转向件7和拉索8；卷轴2转动连接于盒体1内；帘体3的一端与卷轴2连接；帘体3的另一端伸出盒体1并与支撑杆4连接，支撑杆4用于带动帘体3伸出盒体；导轨5一端固定于盒体1上，支撑杆4的端部与导轨5滑动配合；第一转向件7，设于导轨5远离盒体1的一端；拉索8的一端固定于支撑杆4上，拉索8的另一端绕过第一转向件7和卷轴2，后固定于支撑杆4上，以使拉索8带动卷轴2转动以及带动支撑杆4相对于导轨5移动。

结合图1和图2所示，本实用新型的实施例提供的遮阳帘包括盒体1、卷轴2、帘体3、支撑杆4、导轨5第一转向件7和拉索8，卷轴2转动连接于盒体1，帘体3的一端固定于卷轴2上，卷轴2相对盒体1转动而对帘体3进行收卷，盒体1对卷轴2以及收卷于卷轴2上的帘体3起到容纳作用，避免外界部件与帘体3和卷轴2发生碰撞，从而避免帘体3和卷轴2发生损坏，提高帘体3和卷轴2的使用寿命，支撑杆4固定于帘体3的另一端，由于支撑杆4不易发生形变，使得支撑杆4能够对帘体3的另一端起到支撑作用，避免帘体3出现褶皱或折叠，提高帘体3在收卷过程中的平整性，导轨5对支撑杆4起到支撑和导向的作用，支撑杆4沿导轨5稳定地滑动，进而使得帘体3能够稳定地伸展于导轨5上，从而起到稳定地遮阳作用，拉索8绕过第一转向件7和卷轴2表面，用户对拉索8进行拉动时，拉索8相对第一转向件7和卷轴2转动，而且拉索8的两端固定于支撑杆4上，使得拉索8能够带动支撑杆4相对导轨5滑动，能够理解的是，用户沿第一方向拉动拉索8时，拉索8带动卷轴2正向转动，使得卷轴2放出帘体3，同时拉索8带动支撑杆4相对导轨5滑动，使得支撑杆4带动帘体3平整地伸展，用户沿第二方向拉动拉索8时，拉索8带动卷轴2反向转动，使得卷轴2收卷帘体3，同时拉索8带动支撑杆4相对导轨5滑动，避免帘体3被拉扯而出现损坏，同时也能使得用户更加省力地对帘体3进行收卷，本申请中通过拉索8同时带动支撑杆4移动以及带动卷轴2转动，使得帘体3能够平整地收卷于卷轴2上，也能够平整地进行伸展，避免帘体3出现褶皱或损坏，提高帘体3的使用寿命，为用户对遮阳帘的使用提供便利，进而提升用户的使用体验。

另外，可以将卷轴2表面设置有具有较大摩擦力的材料，从而在拉索8转动时，拉索能够带动卷轴2转动，即拉索8在带动支撑杆4移动的同时，拉索8带动卷轴2转动，从而使得卷轴2能够对帘体3进行卷放，具体地，可以将拉索8设置为板状，且板状的拉索8与卷轴2接触的端面设置有锯齿状结构，卷轴2的表面同样设置有锯齿状结构，从而使得拉索8能够带动卷轴2稳定地转动，同样地，也可以使用拉索8缠绕于卷轴2表面，从而实现拉索8驱动卷轴2转动。

在其它实施例中，拉索8还可以是绳体或者金属丝。

在一个实施例中，第一转向件7转动连接于导轨5，从而对拉索8进行拉动时更加省力，可以将第一转向件7安装于导轨5远离盒体1的一端，从而增大支撑杆4的移动路径，提高帘体3的遮阳效果。

结合图1和图3所示，在上述实施例中，盒体1上设有通孔，遮阳帘还包括：第二转向件9，位于盒体1内，拉索8另一端的绕过卷轴2后，经所述通孔和第二转向件9后固定于支撑杆4上，拉索8经过所述通孔后在盒体1的外侧形成下垂部。

在该实施例中，拉索8绕过第二转向件9并穿过盒体1的通孔，第二转向件9和卷轴2能够对拉索8进行导向，使得穿出通孔的拉索8形成下垂部，用户通过下垂部而便于对拉索8进行拉动，提高用户对遮阳帘的使用便利性。

结合图1和图3所示，在上述实施例中，卷轴2包括：本体21和转动件22；本体21用于与帘体3的一端固定连接；转动件22位于本体21轴向的端部，拉索8缠绕于转动件22上，第一转向件7、第二转向件9和转动件22沿周向设有供拉索8嵌入的凹槽。

在该实施例中，拉索8缠绕于转动件22上，使得拉索8能够带动转动件22转动，转动件22带动本体21转动，使得本体21能够对帘体3进行收卷，第一转向件7、第二转向件9和转动件22上的凹槽对拉索8起到限位作用，避免拉索8脱离第一转向件7、第二转向件9和转动件22，使得拉索8稳定地带动第三滑动转动，以及保证拉索8稳定地带动支撑杆4相对导轨5移动。

结合图1和图4所示，在上述实施例中，遮阳帘还包括：阻尼件6，位于导轨5上，支撑杆4与阻尼件6相抵，阻尼件6与支撑杆4之间摩擦配合。

在该实施例中，阻尼件6安装于导轨5上，支撑杆4相对导轨5滑动时，支撑杆4与阻尼件6相抵，由于阻尼件6的表面粗糙，在阻尼件6与支撑杆4相对滑动时，阻尼件6与支撑杆4之间能够产生较大地摩擦力，从而使得支撑杆4与不易与阻尼件6发生相对滑动，在对帘体3进行卷放过程中，需要克服支撑杆4与阻尼件6之间的摩擦力而实现支撑杆4在导轨5上的滑动的动作，而在停止对支撑杆4施加外力时，阻尼件6能够限制支撑杆4继续滑动，避免支撑杆4由于惯性而带动帘体3继续在导轨5上移动的情况发生，实现了帘体3随拉随止的功能，由于帘体3的自身重力所产生下垂的趋势，使得帘体3对支撑杆4产生拉力，阻尼件6与支撑杆4之间的摩擦力能够克服帘体3对支撑杆4的拉力，从而在未对支撑杆4施加外力时，支撑杆4不易相对导轨5滑动，进而使得帘体3不易由于自身重力而出现下垂，有效提高了用户对遮阳帘的使用体验，提高用户对遮阳帘的使用便利性。

阻尼条可以是毛条、橡胶条或塑胶条，可以理解的是，能够提供较大摩擦力的材料均可以作为本申请中的阻尼条，阻尼条可以通过粘接或铆接的方式安装于导轨5上，从而便于对阻尼件6进行拆装或更换，在长时间使用本申请中的遮阳帘后，由于支撑杆4频繁与阻尼件6相互摩擦，造成阻尼件6表面粗糙度降低，从而需要对阻尼件6进行更换，以保证遮阳帘能够实现随拉随止的功能，本申请中的遮阳帘结构简单，收卷帘体3方便。

结合图1、图4和图5所示，在上述实施例中，导轨5包括：限位部51和支撑部52；限位部51设有限位腔53，支撑杆4的端部容置于限位腔53内，限位部51限制支撑杆4的端部脱离导轨5；支撑部52位于限位部51的一侧，支撑部52设有供支撑杆4滑动的滑槽，支撑部52上位于滑槽的一侧设有阻尼件6。

在该实施例中，导轨5包括限位部51和支撑部52，限位部51设有限位腔53，支撑杆4的端部容置于限位腔53内，限位部51对支撑杆4的端部起到限位作用，避免支撑杆4脱离导轨5，使得导轨5能够带动帘体3稳定地移动，支撑部52对支撑杆4起到支撑作用，且支撑部52上设置有阻尼件6，支撑杆4能够与阻尼件6接触，使得阻尼件6限制支撑杆4滑动，避免支撑杆4由于惯性而带动帘体3继续在导轨5上移动的情况发生。

在上述实施例中，在支撑杆4静止状态下，支撑杆4朝向地面一侧的端面与阻尼件6相抵。

在该实施例中，阻尼件6设置在支撑部52的端面上，使得支撑杆4在静止状态下因重力下落而与阻尼件6接触，从而保证支撑杆4能够与阻尼件6稳定地接触，保证支撑杆4不易在惯性作用下相对导轨5移动，稳定地实现帘体3随拉随止的功能。

结合图1和图3所示，具体地，可以在限位部51的下侧设置阻尼件6，使得支撑杆4的下端面与阻尼件6相抵，也可以同时在限位部51的下侧和上侧同时设置阻尼件6，使得支撑杆4的上端面和支撑杆4的下端面同时与阻尼件6相抵，进一步提高阻尼件6限制支撑杆4移动的效果。

结合图1、图4和图5所示，在上述实施例中，支撑杆4包括：滑动杆41和限位块42；滑动杆41能够穿过滑槽，滑动杆41与阻尼件6相抵；限位块42，容置于限位腔53内，限位块42的一侧抵接于限位腔53的内壁。

在该实施例中，滑动杆41能够穿过滑槽并与阻尼件6相抵，使得阻尼件6限制滑动杆41相对导轨5移动，避免滑动杆41在惯性作用下继续移动，限位块42容置于限位腔53内，限位部51对限位块42起到限位作用，使得滑动杆41不易脱离滑槽，进而使得滑动杆41能够带动帘体3稳定地移动，限位块42一个侧面上的部分表面与限位腔53的内侧面相抵，从而使得限位块42不易穿过滑槽，进而限制支撑杆4脱离支撑部，保证支撑杆4能够稳定地与阻尼件6相抵，也使得支撑杆4带动帘体3稳定地滑动。

结合图1和图2所示，在上述实施例中，遮阳帘还包括：限位塞10，插接于导轨5的另一端，限位塞10限制支撑杆4脱离导轨5。

在该实施例中，限位塞10插接于导轨5远离盒体1的一端，支撑杆4移动至导轨5远离盒体1的一端时，限位塞10能够限制支撑杆4脱离导轨5，使得支撑杆4带动帘体3稳定地移动，避免支撑杆4脱离导轨5而造成支撑杆4和帘体3损坏的情况发生，且限位塞10能够拆装于导轨5，从而便于对支撑杆4和帘体3进行更换和拆装。

本实用新型第二个方面实施例提供了一种驾驶室，包括上述任一技术方案中所提供的遮阳帘，因此本实用新型提供的驾驶室具有上述任一技术方案中所提供的遮阳帘的全部效益。

如图1所示其中，遮阳帘的导轨5为两个，两个导轨5设于盒体1的两端，两个导轨5的至少一个内设有拉索8。

在该技术方案中，两个导轨5设置在盒体1的两端，使得两个导轨5同时对支撑杆4的两端起到支撑作用，保证支撑杆4能够稳定地带动帘体3移动，避免支撑杆4出现偏移的情况发生，可以在两个导轨5内同时设置有拉索8，两个拉索8同时驱动支撑杆4移动，使得支撑杆4能够稳定地相对导轨5移动，也可以在一个导轨5内设置拉索8，另一个导轨5仅对支撑杆4起到支撑作用，有效提高了产品的多样性。

本实用新型第三个方面的实施例提供了一种车辆，包括驾驶室以及上述任一实施例中所提供的遮阳帘，因此本实用新型提供的车辆具有驾驶室以及上述任一实施例中所提供的遮阳帘的全部效益。

遮阳帘装配于驾驶室上，使用遮阳帘能够对驾驶室上的顶窗起到遮阳的作用。

在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种遮阳帘，用于车辆，其特征在于，包括：

盒体；

卷轴，转动连接于所述盒体内；

帘体，所述帘体的一端与所述卷轴连接；

支撑杆，所述帘体的另一端伸出所述盒体并与所述支撑杆连接，所述支撑杆用于带动所述帘体伸出所述盒体；

导轨，一端固定于所述盒体上，所述支撑杆的端部与所述导轨滑动配合；

第一转向件，设于所述导轨远离所述盒体的一端；

拉索，所述拉索的一端固定于所述支撑杆上，所述拉索的另一端的绕过所述第一转向件和所述卷轴后固定于所述支撑杆上，所述拉索用于带动所述卷轴转动以及带动所述支撑杆相对于所述导轨移动。

2.根据权利要求1所述的遮阳帘，其特征在于，所述盒体上设有通孔，

所述遮阳帘还包括：

第二转向件，位于所述盒体内，所述拉索另一端的绕过所述卷轴后，经所述通孔和所述第二转向件后固定于所述支撑杆上，所述拉索经过所述通孔后在所述盒体的外侧形成下垂部。

3.根据权利要求2所述的遮阳帘，其特征在于，所述卷轴包括：

本体，所述本体与所述帘体的一端固定连接；

转动件，位于所述本体轴向的端部，所述拉索缠绕于所述转动件上；

其中，所述第一转向件、所述第二转向件和所述转动件为滑轮，所述滑轮沿周向设有供所述拉索嵌入的凹槽。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的遮阳帘，其特征在于，所述遮阳帘还包括：

阻尼件，位于所述导轨上，所述支撑杆与所述阻尼件相抵，所述阻尼件与所述支撑杆之间摩擦配合。

5.根据权利要求4所述的遮阳帘，其特征在于，所述导轨包括：

限位部，设有限位腔，所述支撑杆的端部容置于所述限位腔内，所述限位部限制所述支撑杆的端部脱离所述导轨；

支撑部，位于所述限位部的一侧，所述支撑部设有供所述支撑杆滑动的滑槽，所述滑槽的一侧设有所述阻尼件。

6.根据权利要求5所述的遮阳帘，其特征在于，在所述支撑杆静止状态下，所述支撑杆朝向地面一侧的端面与所述阻尼件相抵。

7.根据权利要求5所述的遮阳帘，其特征在于，所述支撑杆包括：

滑动杆，所述滑动杆能够穿过所述滑槽，所述滑动杆与所述阻尼件相抵；

限位块，容置于所述限位腔内，所述限位块的一侧抵接于所述限位腔的内壁。

8.根据权利要求3所述的遮阳帘，其特征在于，所述转动件包括：

滑轮本体，所述拉索绕设于所述滑轮本体表面；

阻尼轴，所述滑轮本体固定于所述阻尼轴上，所述阻尼轴转动连接于所述盒体内壁。

9.一种驾驶室，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的遮阳帘，所述遮阳帘的导轨为两个，两个所述导轨设于所述盒体的两端，两个所述导轨的至少一个内设有所述拉索。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

驾驶室；

如权利要求1至8中任一项所述的遮阳帘，所述遮阳帘装配于所述驾驶室上；或，如权利要求9所述的驾驶室。

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