CN210998307U - 汽车底盘快速定位测量支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及定位测量支架技术领域，公开了一种汽车底盘快速定位测量支架。包括底座，底座上平行设有两块测量基板；测量基板上沿前后方向设有安装槽，安装槽的左右侧壁上相对设有限位滑槽，安装槽的前后侧壁上设有螺纹孔；安装槽内设有用于固定汽车底盘的固定机构，固定机构包括两块支撑块，支撑块的侧面上对应限位滑槽设有滑轨，支撑块的上侧面设有定位柱，支撑块之间连接有推动支撑块移向前后两端的弹力组件，测量基板外穿过对应螺纹孔设有与螺纹孔螺纹配合且与对应支撑块相抵挡的螺纹杆。通过上述构造，使得支撑块能够在测量基板上移动，进而固定机构能够安装固定不同的汽车底盘，使定位测量支架的适用范围增大。

Description

汽车底盘快速定位测量支架

技术领域

本实用新型涉及定位测量支架技术领域，具体地说，涉及一种汽车底盘快速定位测量支架。

背景技术

汽车底盘上安装有传动系、行驶系、转向系和制动系四部分。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车底盘在整体制作完成后，需要将底盘放置在支架上进行检测。

申请号为CN201720014476.X的专利公开了一种汽车底盘快速定位测量支架。包括测量支架，所述的测量支架包括若干槽钢，若干槽钢相互焊接后形成网状结构，在测量支架两端的顶部分别设有一块测量基板，每块测量基板上设有一个能插入到汽车底盘的孔中并将汽车底盘固定在测量支架上的倒勾式定位机构。虽然该定位测量支架在安装汽车底盘时，速度快，定位准确，安装方便，但是还是存在着测量支架不可调节，适用范围小的缺陷。

实用新型内容

针对现有技术中存在的测量支架不可调节，适用范围小的缺陷，本实用新型提供了一种汽车底盘快速定位测量支架。其能够实现固定机构在底座上位置的调节，使定位测量支架的适用范围增大的功能。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

汽车底盘快速定位测量支架，包括底座，底座上平行设有两块测量基板；测量基板上沿前后方向设有安装槽，安装槽的左右侧壁上相对设有限位滑槽，安装槽的前后侧壁上设有螺纹孔；安装槽内设有用于固定汽车底盘的固定机构，固定机构包括两块支撑块，支撑块的侧面上对应限位滑槽设有滑轨，支撑块的上侧面设有定位柱，支撑块之间连接有推动支撑块移向前后两端的弹力组件，测量基板外穿过对应螺纹孔设有与螺纹孔螺纹配合且与对应支撑块相抵挡的螺纹杆。

通过本实用新型中的通过安装槽、螺纹孔、螺纹杆和弹力组件的设置，使得螺纹杆和弹力组件相配合能够调节支撑块在安装槽内的位置，使固定机构能够安装固定不同的汽车底盘，使定位测量支架的适用范围增大；其中，滑轨位于对应的限位滑槽内，使支撑块在安装槽内得到限制，较佳地使支撑块安装在安装槽内。

作为优选，弹力组件包括一端连接在一支撑块上的套筒，套筒内侧壁上相对设有限位槽，套筒内套设有一连接在另一支撑块上的连杆，连杆位于套筒内的侧面上对应限位槽设有限位柱，套筒和连杆外套设有一位于两块支撑块之间的弹簧。

通过本实用新型中的构造，弹簧始终提供弹力实现支撑块移向安装槽的前后两端，最终实现支撑块位置的调节；其中，套筒、限位槽、连杆和限位柱的设置，较佳地使弹簧安装在两块支撑块之间。

作为优选，底座上沿左右方向设有凹槽，凹槽的前后侧壁上相对设有卡槽，测量基板位于凹槽内且两端卡接在卡槽内，卡槽的前后侧壁上均设有沿左右方向设置且供螺纹杆伸出的滑槽，凹槽内沿左右方向设有可转动的转动轴；测量基板的下板面上设有驱动块，驱动块上设有供转动轴穿过且与转动轴螺纹配合的转动孔。

通过本实用新型中的卡槽、滑槽、转动轴和驱动块的设置，使得测量基板能够较佳地安装在凹槽内的同时，转动轴的转动能够改变测量基板间的距离，使固定机构能够安装固定不同的汽车底盘，使定位测量支架的适用范围增大。

作为优选，转动轴由一固定在底座侧面上的伺服电机驱动，较佳地实现转动轴的转动。

作为优选，螺纹杆位于底座外的一端同轴设有摩擦环，螺纹杆位于安装槽内的一端同轴设有限位环，摩擦环与限位环的直径均大于螺纹杆的直径，较佳地防止螺纹杆脱离安装槽的同时便于用户操作。

作为优选，底座的下侧面且位于四角处均设有用于支撑底座的支撑机构，较佳地对定位测量支架进行支撑。

作为优选，支撑机构包括位于底座下侧面的立柱，底座上侧面上设有贯穿立柱的螺纹安装孔，螺纹安装孔内螺纹连接有穿过立柱的转动杆，转动杆的下端设有支撑座。

通过本实用新型中的螺纹安装孔、转动杆和支撑座的设置，使得转动杆转动能够调节转动杆伸出立柱的长度，进而改变对底座的支撑高度，从而能够较佳地使支撑机构能够在支撑面不平的情况下对定位测量支架进行支撑。

附图说明

图1为实施例1中的汽车底盘快速定位测量支架的示意图；

图2为实施例1中的底座的示意图；

图3为实施例1中的测量基板和固定机构的示意图；

图4为实施例1中的测量基板的示意图；

图5为实施例1中的固定机构的示意图；

图6为实施例1中的固定机构的剖视示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：100、底座；110、测量基板；120、固定机构；130、支撑机构；131、立柱；132、转动杆；133、支撑座；211、凹槽；212、卡槽；213、滑槽；221、转动轴；222、伺服电机；231、螺纹安装孔；311、螺纹杆；312、摩擦环；313、限位环；411、安装槽；412、限位滑槽； 413螺纹孔；421、驱动块；422、转动孔；511、支撑块；512、滑轨；513、定位柱；520、弹力组件；611、套筒；612、限位槽；621、连杆；622、限位柱； 631、弹簧。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。

实施例1

如图1-6所示，本实施例提供了一种汽车底盘快速定位测量支架，其包括底座100，底座100上平行设有两块测量基板110；测量基板110上沿前后方向设有安装槽411，安装槽411的左右侧壁上相对设有限位滑槽412，安装槽411的前后侧壁上设有螺纹孔413；安装槽411内设有用于固定汽车底盘的固定机构 120，固定机构120包括两块支撑块511，支撑块511的侧面上对应限位滑槽412 设有滑轨512，支撑块511的上侧面设有定位柱513，支撑块511之间连接有推动支撑块移向前后两端的弹力组件520，测量基板110外穿过对应螺纹孔413设有与螺纹孔413螺纹配合且与对应支撑块511相抵挡的螺纹杆311。

通过本实施例中的构造，使支撑块511上的定位柱513穿过汽车底盘上对应的安装孔中，使汽车底盘能够快速地安装在固定机构120上，从而实现定位测量支架与汽车底盘的快速安装；其中，通过安装槽411、螺纹孔413、螺纹杆 311和弹力组件520的设置，使得螺纹杆311在螺纹孔413内转动能够改变螺纹杆311伸入安装槽411内的长度，由于弹力组件520始终提供弹力推动支撑块 511移向安装槽511的前后两端，进而使支撑块11固定在对应的螺纹杆311的端部处，从而实现支撑块511在安装槽411内位置的调节，使固定机构120能够安装固定不同的汽车底盘，使定位测量支架的适用范围增大；其中，滑轨512 位于对应的限位滑槽412内，使支撑块511在安装槽411内得到限制，较佳地使支撑块511安装在安装槽411内。

本实施例中，弹力组件520包括一端连接在一支撑块511上的套筒611，套筒611内侧壁上相对设有限位槽612，套筒611内套设有一连接在另一支撑块 511上的连杆621，连杆621位于套筒611内的侧面上对应限位槽612设有限位柱622，套筒611和连杆621外套设有一位于两块支撑块511之间的弹簧631。

通过本实施例中的构造，弹簧631提供弹力能够实现支撑块511移向安装槽411的前后两端，从而实现支撑块511位置的调节；其中，套筒611、限位槽612、连杆621和限位柱622的设置，使得连杆621在套筒611内伸缩，同时，限位柱622伸入对应的限位槽612内使连杆621在套筒611内的伸缩得到限制，使连杆621无法脱离套筒621的同时能够使弹簧631能够较佳地安装在两块支撑块511之间。

本实施例中，底座100上沿左右方向设有凹槽211，凹槽211的前后侧壁上相对设有卡槽212，测量基板110位于凹槽211内且两端卡接在卡槽212内，卡槽212的前后侧壁上均设有沿左右方向设置且供螺纹杆311伸出的滑槽213，凹槽211内沿左右方向设有可转动的转动轴221；测量基板110的下板面上设有驱动块421，驱动块421上设有供转动轴221穿过且与转动轴221螺纹配合的转动孔422。

通过本实施例中的卡槽212和滑槽213的设置，使得测量基板110的两端卡入卡槽212内并使螺纹杆311穿过对应的滑槽213，进而使测量基板110能够在凹槽211内得到安装的同时能够左右滑动，从而使支撑块511在底板100上的位置能够改变，使固定机构120能够安装固定不同的汽车底盘，使定位测量支架的适用范围增大；其中，转动轴221螺纹穿过驱动块421上的转动孔422，由于转动轴221可转动且转动轴221上的螺纹相反设置，使得转动轴221转动时带动测量基板110相向移动，较佳地改变测量基板110之间的距离。

本实施例中，转动轴221由一固定在底座100侧面上的伺服电机222驱动，较佳地实现转动轴221的转动。

本实施例中，螺纹杆311位于底座100外的一端同轴设有摩擦环312，螺纹杆311位于安装槽411内的一端同轴设有限位环313，摩擦环312与限位环313 的直径均大于螺纹杆311的直径。

本实施例中，通过摩擦环312和限位环313的设置，较佳地防止螺纹杆311 脱离安装槽411内，其中，摩擦环312能够提高摩擦力，便于控制螺纹杆311 的转动调节支撑块511的位置，限位环313能够增大与支撑块511的接触面积，较佳地对支撑块511进行固定。

本实施例中，底座100的下侧面且位于四角处均设有用于支撑底座100的支撑机构130，较佳地对定位测量支架进行支撑。

本实施例中，支撑机构130包括位于底座100下侧面的立柱131，底座100 上侧面上设有贯穿立柱131的螺纹安装孔231，螺纹安装孔231内螺纹连接有穿过立柱131的转动杆132，转动杆132的下端设有支撑座133。

通过本实施例中的立柱131的设置，使得底座100与支撑面具有一端高度，有效地防止底座100潮湿；其中，通过螺纹安装孔231、转动杆132和支撑座 133的设置，使得转动杆132在螺纹安装孔231内转动能够调节转动杆132伸出立柱131的长度，进而改变对底座100的支撑高度，从而能够较佳地使支撑机构130能够在支撑面不平的情况下对定位测量支架进行支撑。

本实施例的汽车底盘快速定位测量支架在具体使用时，根据汽车底盘的大小及安装孔的位置，启动伺服电机222带动转动轴221转动，调节测量基板110 之间的距离，接着转动对应的螺纹杆311调节测量基板110上支撑块511的距离，使固定机构120能够与汽车底盘相适应，然后，将定位柱513伸入汽车底盘上的安装孔内使汽车底盘快速安装在定位测量支架上即可对汽车底盘进行检测。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (7)

1.汽车底盘快速定位测量支架，包括底座(100)，其特征在于：底座(100)上平行设有两块测量基板(110)；测量基板(110)上沿前后方向设有安装槽(411)，安装槽(411)的左右侧壁上相对设有限位滑槽(412)，安装槽(411)的前后侧壁上设有螺纹孔(413)；安装槽(411)内设有用于固定汽车底盘的固定机构(120)，固定机构(120)包括两块支撑块(511)，支撑块(511)的侧面上对应限位滑槽(412)设有滑轨(512)，支撑块(511)的上侧面设有定位柱(513)，支撑块(511)之间连接有推动支撑块移向前后两端的弹力组件(520)，测量基板(110)外穿过对应螺纹孔(413)设有与螺纹孔(413)螺纹配合且与对应支撑块(511)相抵挡的螺纹杆(311)。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘快速定位测量支架，其特征在于：弹力组件(520)包括一端连接在一支撑块(511)上的套筒(611)，套筒(611)内侧壁上相对设有限位槽(612)，套筒(611)内套设有一连接在另一支撑块(511)上的连杆(621)，连杆(621)位于套筒(611)内的侧面上对应限位槽(612)设有限位柱(622)，套筒(611)和连杆(621)外套设有一位于两块支撑块(511)之间的弹簧(631)。

3.根据权利要求1所述的汽车底盘快速定位测量支架，其特征在于：底座(100)上沿左右方向设有凹槽(211)，凹槽(211)的前后侧壁上相对设有卡槽(212)，测量基板(110)位于凹槽(211)内且两端卡接在卡槽(212)内，卡槽(212)的前后侧壁上均设有沿左右方向设置且供螺纹杆(311)伸出的滑槽(213)，凹槽(211)内沿左右方向设有可转动的转动轴(221)；测量基板(110)的下板面上设有驱动块(421)，驱动块(421)上设有供转动轴(221)穿过且与转动轴(221)螺纹配合的转动孔(422)。

4.根据权利要求3所述的汽车底盘快速定位测量支架，其特征在于：转动轴(221)由一固定在底座(100)侧面上的伺服电机(222)驱动。

5.根据权利要求1所述的汽车底盘快速定位测量支架，其特征在于：螺纹杆(311)位于底座(100)外的一端同轴设有摩擦环(312)，螺纹杆(311)位于安装槽(411)内的一端同轴设有限位环(313)，摩擦环(312)与限位环(313) 的直径均大于螺纹杆(311)的直径。

6.根据权利要求1所述的汽车底盘快速定位测量支架，其特征在于：底座(100)的下侧面且位于四角处均设有用于支撑底座(100)的支撑机构(130)。

7.根据权利要求6所述的汽车底盘快速定位测量支架，其特征在于：支撑机构(130)包括位于底座(100)下侧面的立柱(131)，底座(100)上侧面上设有贯穿立柱(131)的螺纹安装孔(231)，螺纹安装孔(231)内螺纹连接有穿过立柱(131)的转动杆(132)，转动杆(132)的下端设有支撑座(133)。

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