CN210996387U - 一种汽车仪表板横梁总成的浇口设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车仪表板横梁总成的浇口设备，包括料筒和仪表盘横梁总成压铸区，所述仪表盘横梁总成压铸区包括左分区、中分区和右分区，中分区与左分区、右分区相连通；所述左分区上通接有第一分浇道、第二分浇道和第三分浇道，第一分浇道、第二分浇道和第三分浇道的另一端通接第一主浇道，第一主浇道的进料端通接料筒；它设有多个排气排渣通道、第一主浇道、第二主浇道和多个分浇道的合理布置，使镁液通过浇口的速度加快及镁液流入仪表板横梁总成压铸区的量充足，避免了镁液快速冷却，增加了产品的致密性，有效的排气排渣通道，使快速压铸时废渣及空气可以顺利排出，提高产品质量。

Description

一种汽车仪表板横梁总成的浇口设备

技术领域：

本实用新型涉及镁铝合金设备制造技术领域，更具体地说涉及一种汽车仪表板横梁总成的浇口设备。

背景技术：

现有的汽车仪表板的横梁一般是采用钢材质制成，而钢材质重量重，其会增加汽车的重量，对于现在汽车均是实行减重降排的要求，需要采用其他材料进行代替，因此一些新的车型中采用的是镁铝合金来代替钢材，其一般通过压铸的方式制造汽车仪表板的横梁，而现有的镁铝合金横梁在压铸时，其浇注口少，排气口少，而镁铝合金液体冷却又快，而需要浇注的压铸区上有很多延伸部，在浇注时，由于内部的气体无法快速排出，延伸部不容易浇注到，而且压铸产品中会具有气孔等问题，次品率高。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车仪表板横梁总成的浇口设备，它设有多个排气排渣通道、第一主浇道、第二主浇道和多个分浇道的合理布置，使镁液通过浇口的速度加快及镁液流入仪表板横梁总成压铸区的量充足，避免了镁液快速冷却，增加了产品的致密性，有效的排气排渣通道，使快速压铸时废渣及空气可以顺利排出，提高产品质量。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种汽车仪表板横梁总成的浇口设备，包括料筒和仪表盘横梁总成压铸区，所述仪表盘横梁总成压铸区包括左分区、中分区和右分区，中分区与左分区、右分区相连通；

所述左分区上通接有第一分浇道、第二分浇道和第三分浇道，第一分浇道、第二分浇道和第三分浇道的另一端通接第一主浇道，第一主浇道的进料端通接料筒；

中分区上通接有第四分浇道、第五分浇道；

右分区上通接有第六分浇道、第七分浇道和第八分浇道，第四分浇道、第五分浇道、第六分浇道、第七分浇道和第八分浇道的另一端通接第二主浇道，第二主浇道的进料端通接料筒；

所述左分区、中分区和右分区上均通接有多个排气排渣通道。

所述料筒、第一主浇道、第二主浇道、第一分浇道、第二分浇道、第三分浇道、第四分浇道、第五分浇道、第六分浇道、第七分浇道和第八分浇道均处于仪表盘横梁总成压铸区的前方；

所述第一主浇道的左端通接第一分浇道，第一主浇道的中部通接第二分浇道和第三分浇道；

所述第二主浇道的中部通接有第四分浇道、第五分浇道、第六分浇道和第七分浇道，第二主浇道的右端通接第八分浇道；

第一主浇道的右端和第二主浇道的左端成型有斜向通道部，斜向通道部的进料端通接料筒。

所述第一分浇道和第二分浇道之间的左分区前方通接有多个排气排渣通道，第二分浇道和第三分浇道之间的左分区前方通接有至少一个排气排渣通道。

所述左分区和右分区的后部均通接有多个排气排渣通道；

左分区的左侧、右分区的右侧均通接有多个排气排渣通道。

所述左分区的左部前端和右分区的右部前端年均成型有延伸压铸部，延伸压铸部的前端和侧壁均通接有排气排渣通道。

所述中分区的后部左右两侧成型有向后延伸的后延伸压铸部，后延伸压铸部的侧壁和后端均通接有多个排气排渣通道。

本实用新型的突出效果是：

它设有多个排气排渣通道、第一主浇道、第二主浇道和多个分浇道的合理布置，使镁液通过浇口的速度加快及镁液流入仪表板横梁总成压铸区的量充足，避免了镁液快速冷却，增加了产品的致密性，有效的排气排渣通道，使快速压铸时废渣及空气可以顺利排出，提高产品质量。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

实施例，见如图1所示，一种汽车仪表板横梁总成的浇口设备，包括料筒10和仪表盘横梁总成压铸区，所述仪表盘横梁总成压铸区包括左分区1、中分区2和右分区3，中分区2与左分区1、右分区3相连通；

所述左分区1上通接有第一分浇道11、第二分浇道12和第三分浇道13，第一分浇道11、第二分浇道12和第三分浇道13的另一端通接第一主浇道4，第一主浇道4的进料端通接料筒10；

中分区2上通接有第四分浇道21、第五分浇道22；

右分区3上通接有第六分浇道31、第七分浇道32和第八分浇道33，第四分浇道21、第五分浇道22、第六分浇道31、第七分浇道32和第八分浇道33的另一端通接第二主浇道5，第二主浇道5的进料端通接料筒10；

所述左分区1、中分区2和右分区3上均通接有多个排气排渣通道50。其中，料筒10通接增压装置，增压装置为常用结构，不再详述。

进一步的说，所述料筒10、第一主浇道4、第二主浇道5、第一分浇道11、第二分浇道12、第三分浇道13、第四分浇道21、第五分浇道22、第六分浇道31、第七分浇道32和第八分浇道33均处于仪表盘横梁总成压铸区的前方；

所述第一主浇道4的左端通接第一分浇道11，第一主浇道4的中部通接第二分浇道12和第三分浇道13；

所述第二主浇道5的中部通接有第四分浇道21、第五分浇道22、第六分浇道31和第七分浇道32，第二主浇道5的右端通接第八分浇道33；

第一主浇道4的右端和第二主浇道5的左端成型有斜向通道部6，斜向通道部6的进料端通接料筒10。

进一步的说，所述第一分浇道11和第二分浇道12之间的左分区1前方通接有多个排气排渣通道50，第二分浇道12和第三分浇道13之间的左分区1前方通接有至少一个排气排渣通道50。

进一步的说，所述左分区1和右分区3的后部均通接有多个排气排渣通道50；

左分区1的左侧、右分区3的右侧均通接有多个排气排渣通道50。

进一步的说，所述左分区1的左部前端和右分区3的右部前端年均成型有延伸压铸部7，延伸压铸部7的前端和侧壁均通接有排气排渣通道50。

进一步的说，所述中分区2的后部左右两侧成型有向后延伸的后延伸压铸部8，后延伸压铸部8的侧壁和后端均通接有多个排气排渣通道50。

本实用新型的加工方法通过以下步骤进行：

步骤一：液体快速通过料筒10，经过第一主浇道4、第二主浇道5、第一分浇道11、第二分浇道12、第三分浇道13、第四分浇道21、第五分浇道22、第六分浇道31、第七分浇道32和第八分浇道33进入仪表盘横梁总成压铸区进行填充；

步骤二：当快速填充完成后，铸件虽然成型但其部分厚壁内存在许多大小不同的缩孔洞，在完成后的10毫秒瞬间内，增压装置启动，同时将压室和连接各浇道的浇口处还没凝固的液体，在增压的作用下将液体填补到铸件壁厚内的缩孔洞里和整个铸型壁内。经过高压保压使铸件无缩孔产品更致密。

在浇注填充时，其金属液体进入仪表盘横梁总成压铸区中，其内部的气体和废渣会从各个相邻的排气排渣通道50中排出，其延伸压铸部7和延伸压铸部8上均通接有多个排气排渣通道50，从而可以保证其内的空气和废渣可以马上排出，保证金属液体可以进入延伸压铸部7和延伸压铸部8中进行填充。

本实施例中其第一主浇道4、第二主浇道5、第一分浇道11、第二分浇道12、第三分浇道13、第四分浇道21、第五分浇道22、第六分浇道31、第七分浇道32、第八分浇道33和所有的排气排渣通道50分布合理，均匀，从而保证了仪表盘横梁总成压铸区的压铸效果。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (6)

1.一种汽车仪表板横梁总成的浇口设备，包括料筒(10)和仪表盘横梁总成压铸区，其特征在于：所述仪表盘横梁总成压铸区包括左分区(1)、中分区(2)和右分区(3)，中分区(2)与左分区(1)、右分区(3)相连通；

所述左分区(1)上通接有第一分浇道(11)、第二分浇道(12)和第三分浇道(13)，第一分浇道(11)、第二分浇道(12)和第三分浇道(13)的另一端通接第一主浇道(4)，第一主浇道(4)的进料端通接料筒(10)；

中分区(2)上通接有第四分浇道(21)、第五分浇道(22)；

右分区(3)上通接有第六分浇道(31)、第七分浇道(32)和第八分浇道(33)，第四分浇道(21)、第五分浇道(22)、第六分浇道(31)、第七分浇道(32)和第八分浇道(33)的另一端通接第二主浇道(5)，第二主浇道(5)的进料端通接料筒(10)；

所述左分区(1)、中分区(2)和右分区(3)上均通接有多个排气排渣通道(50)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁总成的浇口设备，其特征在于：所述料筒(10)、第一主浇道(4)、第二主浇道(5)、第一分浇道(11)、第二分浇道(12)、第三分浇道(13)、第四分浇道(21)、第五分浇道(22)、第六分浇道(31)、第七分浇道(32)和第八分浇道(33)均处于仪表盘横梁总成压铸区的前方；

所述第一主浇道(4)的左端通接第一分浇道(11)，第一主浇道(4)的中部通接第二分浇道(12)和第三分浇道(13)；

所述第二主浇道(5)的中部通接有第四分浇道(21)、第五分浇道(22)、第六分浇道(31)和第七分浇道(32)，第二主浇道(5)的右端通接第八分浇道(33)；

第一主浇道(4)的右端和第二主浇道(5)的左端成型有斜向通道部(6)，斜向通道部(6)的进料端通接料筒(10)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁总成的浇口设备，其特征在于：所述第一分浇道(11)和第二分浇道(12)之间的左分区(1)前方通接有多个排气排渣通道(50)，第二分浇道(12)和第三分浇道(13)之间的左分区(1)前方通接有至少一个排气排渣通道(50)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁总成的浇口设备，其特征在于：所述左分区(1)和右分区(3)的后部均通接有多个排气排渣通道(50)；

左分区(1)的左侧、右分区(3)的右侧均通接有多个排气排渣通道(50)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁总成的浇口设备，其特征在于：所述左分区(1)的左部前端和右分区(3)的右部前端年均成型有延伸压铸部(7)，延伸压铸部(7)的前端和侧壁均通接有排气排渣通道(50)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁总成的浇口设备，其特征在于：所述中分区(2)的后部左右两侧成型有向后延伸的后延伸压铸部(8)，后延伸压铸部(8)的侧壁和后端均通接有多个排气排渣通道(50)。

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