CN210986926U - 一种新型开沟装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型开沟装置，包括安装架和第二带轮，所述第二带轮与安装架上设置的驱动电机相连接，所述安装架与变速箱铰接，所述所述安装架和变速箱之间通过液压缸进行连接；所述第二带轮通过第一皮带与第一带轮传动连接，第一带轮通过第一转轴与变速箱内的齿轮，所述变速箱内的齿轮设置有若干个，若干个齿轮均相互啮合；所述第三转轴上套设有开沟刀盘，开沟刀盘的周向上设置有若干个开沟刀；所述安装架上设置有料箱，料箱的出料管内转动设置有槽轮，槽轮通过第二皮带与第一带轮传动连接。本实用新型的开沟装置解决现有的开沟装置只具有开沟功能，不具有放料和开沟同步进行的问题。

Description

一种新型开沟装置

技术领域

本实用新型涉及开沟设备技术领域，具体涉及一种新型开沟装置。

背景技术

开沟机是一种高效实用的新型链条式开沟装置。其主要由动力系统、减速系统、链条传动系统和分土系统组成。柴油机经过皮带将转动传递到离合器后，驱动行走变速箱、传动轴、后桥等来实现链条式开沟机的向前或向后的直线运动。

但是现有的开沟装置存在功能单一的问题，在机械工作时，只能做到单一的开沟功能，无法做到开沟与放料同步进行的效果，这样后续的放料又会增加人力物力，不但存在耗时耗力的问题，同时，也降低了工作效率。

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种新型开沟装置，以解决现有的开沟装置只具有开沟功能，不具有放料和开沟同步进行的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种新型开沟装置，以解决现有的开沟装置只具有开沟功能，不具有放料和开沟同步进行的问题。

为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型开沟装置，包括安装架和第二带轮，所述第二带轮与安装架上设置的驱动电机相连接，所述安装架与变速箱铰接，所述安装架和变速箱之间通过液压缸进行连接；

所述第二带轮通过第一皮带与第一带轮传动连接，第一带轮通过第一转轴与变速箱内的齿轮，所述变速箱内的齿轮设置有若干个，若干个齿轮均相互啮合，其中一个所述齿轮与变速箱外设置的变速杆进行连接，设置于变速箱尾端的齿轮上插接有第三转轴；

所述第三转轴上套设有开沟刀盘，开沟刀盘的周向上设置有若干个开沟刀；

所述安装架上设置有料箱，料箱的出料管内转动设置有槽轮，槽轮通过第二皮带与第一带轮传动连接。

较佳地，所述料箱上出料管的下端设置在开沟刀盘的正上方。

较佳地，所述开沟刀盘外设置有防护罩，防护罩设置在安装架上。

较佳地，所述变速箱的旋转角度位于30°到60°之间。

较佳地，所述槽轮的周向上开设有若干个等距离的分量槽。

较佳地，所述开沟刀的数量至少设置有八个。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列有益效果：

（1）本实用新型中，通过增设了开沟刀和料箱的组合结构，这样在工作时，可以实现开沟与放料同步进行的效果，从而不但可以达到高效率工作的效果，同时，可以达到省时省力的效果，在实际的应用中，具有很高的实用价值。

（2）本实用新型中，增加了变速箱和变速杆的组合结构，该组合结构的增设，可以根据需要调节开沟刀盘和开沟刀的转动速度，这样在开口时，可以根据实际需要，对开沟刀盘和开沟刀的转动速度进行调节。

（3）本实用新型中，还增加了第一带轮、第二皮带、第二皮带、槽轮和第二带轮的组合结构，该组合结构的增设，用于控制物料的放置量，保证每次物料下料量均一致，从而避免放料不均匀的问题，同时，也可以避免物料放置过多，导致的浪费。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A截面结构示意图；

图3为图1中B-B截面结构示意图；

图4为图1中C向结构示意图；

附图标记如下：

安装架1、液压缸2、第一带轮3、变速箱4、开沟刀盘5、开沟刀6、防护罩7、槽轮8、料箱9、变速杆10、第二带轮11、第一转轴12、第二转轴13、第三转轴14，第一皮带15、第二皮带16。

具体实施方式

下面介绍的是本发明的多个可能实施例中的一些，旨在提供对本发明的基本了解，并不旨在确认本发明的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明的实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的其他实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或者视为对本发明技术方案的限定或限制。

在本文描述中，使用方向性术语（例如“上”、“下”、“顶面”和“底部”等）以及类似术语描述的各种结构实施例表示附图中示出的方向或者能被本领域技术人员理解的方向。这些方向性术语用于相对的描述和澄清，而不是要将任何实施例的定向限定到具体的方向或定向。

请参阅图1-4所示的本实用新型的新型开沟装置的一较佳实施例，该新型开沟装置包括安装架1和第二带轮11，第二带轮11与安装架1上设置的驱动电机（图中未示出）相连接，安装架1与变速箱4铰接，安装架1和变速箱4之间通过液压缸2进行连接，这样，驱动电机的设置，用于驱动第二带轮11的转动，作为动力设备，液压缸2的设置，用于变速箱4的旋转，使得设备在未工作时，旋转到远离地面的位置，在工作时，控制转动到接触到地面上，从而实现开沟过程。

在本实施例中，为了确保开沟有不同的深浅，变速箱4的旋转角度位于30°到60°之间。

在本实施例中，所述第二带轮11通过第一皮带15与第一带轮3传动连接，所述第一带轮3通过第一转轴12与变速箱4内的齿轮，所述变速箱4内的齿轮设置有若干个，且上述若干个齿轮均相互啮合，并且其中一个齿轮与变速箱4外设置的变速杆10进行连接，并且设置于变速箱4尾端的齿轮上插接有第三转轴14。

这样，通过增加了变速箱4和变速杆10的组合结构，该组合结构的增设，可以根据需要调节开沟刀盘5和开沟刀6的转动速度，这样在开口时，可以根据实际需要，对开沟刀盘5和开沟刀6的转动速度进行调节。

在本实施例中，所述第三转轴14上套设有开沟刀盘5，所述开沟刀盘5的周向上设置有若干个开沟刀6，所述安装架1上设置有料箱9，所述料箱9的出料管内转动设置有槽轮8，所述槽轮8通过第二皮带16与第一带轮3传动连接。

这样，通过增设了开沟刀6和料箱9的组合结构，这样在工作时，可以实现开沟与放料同步进行的效果，从而不但可以达到高效率工作的效果，同时，可以达到省时省力的效果，在实际的应用中，具有很高的实用价值。

同时，还增加了第一带轮3、第一皮带15、第二皮带16、槽轮8和第二带轮11的组合结构，该组合结构的增设，用于控制物料的放置量，保证每次物料下料量均一致，从而避免放料不均匀的问题，同时，也可以避免物料放置过多，导致的浪费。

另外，所述料箱9上出料管的下端设置在开沟刀盘5的正上方，这样可以确保物料每次均下落到沟槽内。

在本实施例中，所述开沟刀盘5外设置有防护罩7，所述防护罩7设置在安装架1上，这样，防护罩7的设置，用于罩住开沟刀盘5和开沟刀6的组合结构，这样既可以避免泥土的飞溅，又可以防止开沟刀盘5和开沟刀6的分离，所造成带来的安全隐患。

在本实施例中，所述槽轮8的周向上开设有若干个等距离的分量槽，可以起到更好的定量作用。

在本实施例中，所述开沟刀6的数量至少设置有八个，可以起到更好的开沟效果。

综上所述，本实用新型通过增设的开沟刀6和料箱9的组合结构，可以实现开沟与放料同步进行的效果，而增加了变速箱4和变速杆10的组合结构，可以根据需要调节开沟刀盘5和开沟刀6的转动速度，这样在开口时，可以根据实际需要，对开沟刀盘5和开沟刀6的转动速度进行调节，另外，通过第一带轮3、第二皮带、第二皮带、槽轮8和第二带轮11的组合结构，用于控制物料的放置量，保证每次物料下料量均一致，从而避免放料不均匀的问题，同时，也可以避免物料放置过多，导致的浪费。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种新型开沟装置，包括安装架和第二带轮，其特征在于，所述第二带轮与安装架上设置的驱动电机相连接，所述安装架与变速箱铰接，所述安装架和变速箱之间通过液压缸进行连接；

所述第二带轮通过第一皮带与第一带轮传动连接，第一带轮通过第一转轴与变速箱内的齿轮，所述变速箱内的齿轮设置有若干个，若干个齿轮均相互啮合，其中一个所述齿轮与变速箱外设置的变速杆进行连接，设置于变速箱尾端的齿轮上插接有第三转轴；

所述第三转轴上套设有开沟刀盘，开沟刀盘的周向上设置有若干个开沟刀；

所述安装架上设置有料箱，料箱的出料管内转动设置有槽轮，槽轮通过第二皮带与第一带轮传动连接。

2.根据权利要求1所述的新型开沟装置，其特征在于，所述料箱上出料管的下端设置在开沟刀盘的正上方。

3.根据权利要求1所述的新型开沟装置，其特征在于，所述开沟刀盘外设置有防护罩，防护罩设置在安装架上。

4.根据权利要求1所述的新型开沟装置，其特征在于，所述变速箱的旋转角度位于30°到60°之间。

5.根据权利要求1所述的新型开沟装置，其特征在于，所述槽轮的周向上开设有若干个等距离的分量槽。

6.根据权利要求1所述的新型开沟装置，其特征在于，所述开沟刀的数量至少设置有八个。

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