CN210972110U - 一种组合式航空箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式航空箱，由若干个航空箱单体相互连接组成，航空箱单体包括箱体和与箱体端口铰接的箱盖，箱体的侧壁设置有若干个组第一限位板，每组第一限位板设置有两个箱体的另一侧设置有与第一限位板组数相相同的第二限位板，两个第二限位板插设在对应的第一限位板内，两个第二限位板之间设置有卡接组件；卡接组件包括固定在两个第二限位板之间的套筒，设置在套筒内的压缩弹簧和限位柱，压缩弹簧的一端与套筒的底壁固定，套筒的另一端与限位柱固定连接，限位柱将一侧第二限位板穿透，并且第一限位板与限位柱对应的位置开设有容纳限位柱卡设的限位孔。本实用新型的优点是：提高了若干个航空箱单体之间的安装效率。

Description

一种组合式航空箱

技术领域

本实用新型涉及LED显示屏存放设备领域，具体涉及一种组合式航空箱。

背景技术

航空箱是针对高科技产品在长途运输过程中得不到有效保护以及机动性差的弊病而产生的一种新的包装运输产品，日益频繁的跨国贸易使得航空箱的使用和发展步 入了黄金阶段，尤其是在诸如LED显示屏、舞台灯光设备、医疗仪器设备、视听系统多媒体、 光电行业以及军工运输包装和军工设备运输等高科技设备领域被广泛应用。

公开号为CN206485722U的中国实用新型专利公开了一种航空箱单体及组合式航空箱，其包括具有顶端口的箱壳以及后侧边与箱壳的顶端口的后边沿转轴连接并盖合于箱壳的顶端口上的顶盖，所述箱壳的左侧壁和/或顶盖的左侧壁上设置有若干条定位滑槽，所述箱壳的右侧壁上和/或顶盖的右侧壁上设置有若干条与定位滑槽相对应的定位滑轨。

工作人员在将相邻的两个航空箱单体进行组装时，需将相邻的两个航空箱单体的的定位滑槽和定位滑轨相互配合，从而对相邻的两个航空箱单体起到了限位作用，再通过螺栓将相邻的两个航空箱单体相互固定。由于航空箱内部空间狭小，不便于工作人员对螺栓进行旋拧，从而降低了相邻两个航空箱单体之间的连接效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种组合式航空箱，其优点是提高了若干个航空箱单体之间的安装效率。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种组合式航空箱，由若干个航空箱单体相互连接组成，所述航空箱单体包括箱体和与箱体端口铰接的箱盖，所述箱体的侧壁设置有若干个组第一限位板，每组第一限位板设置有两个，两个第一限位板相互平行，两个第一限位板间隔设置；箱体的另一侧设置有与第一限位板组数相相同的第二限位板，并且位置相互对应，两个第二限位板插设在对应的第一限位板内，两个第二限位板之间设置有将对第一限位板和第二限位板相互卡接固定的卡接组件；

卡接组件包括固定在两个第二限位板之间的套筒，设置在套筒内的压缩弹簧和限位柱，压缩弹簧的一端与套筒的底壁固定，套筒的另一端与限位柱固定连接，限位柱将一侧第二限位板穿透，并且第一限位板与限位柱对应的位置开设有容纳限位柱卡设的限位孔。

通过上述技术方案，当相邻的航空箱单体相互组装时，可将箱体设有第二限位板的一侧贴靠在另一箱体设有第一限位板的一侧，并将两个第二限位板同时插入进两个第一限位板之间，此时将限位柱压向套筒的内部，并使压缩弹簧弹性压缩，当限位柱移动到限位孔的位置时，限位柱在压缩弹簧的弹性作用力将限位柱的端部插入进限位孔内，从而将对应的两个第一限位板和两个第二限位板相互限位固定，并使相邻的两个航空箱单体相互连接固定。工作人员只需通过限位柱的滑移卡设就可实现相邻的两个航空箱单体相互固定，从而提高了相邻的两个航空箱单体连接的便捷性，提高了连接效率。若工作人员需要将相邻的两个航空箱拆离时，主需按动限位柱，使限位柱脱离限位孔的卡设，及可实现相邻的两个航空箱单体的相互拆离。

本实用新型进一步设置为：所述限位柱的端部设置为半球状。

通过上述技术方案，将限位孔的端部设置为半球状，使得限位轴的弧形表面对限位柱起到了导向作用，减少了限位柱对限位孔的对接误差，简化了限位柱与限位孔的对接难度。

本实用新型进一步设置为：所述第二限位板与第一限位板滑移的一侧固接有若干个限位滑条，第一限位板的侧壁上开设有容纳限位滑条的限位滑槽。

通过上述技术方案，当两个第二限位板插入进对应的两个第一限位板内时，并使得限位滑条插设在对应的限位滑槽内，从而使得限位柱的位置与限位孔的位置相互对位，提高了限位柱与限位孔的对接效率。

本实用新型进一步设置为：所述箱体的底部可拆卸连接有两个万向轮，万向轮包括固定盘和设置在固定盘一侧与固定盘转动连接的轮体。

通过上述技术方案，当航空箱单体相互连接固定后，将万向轮安装在两侧航空箱单体的底部，从而对组合后的航空箱进行支设，使得组合后的航空箱移动更加便利。

本实用新型进一步设置为：所述箱体的底部固接有一容纳固定盘限位滑移的滑轨，所述箱体的底部开设有一螺纹孔，所述固定盘上螺纹连接有一旋拧在螺纹孔内的定位螺栓。

通过上述技术方案，工作人员在对万向轮进行安装时，只需将万向轮的固定盘插设进滑轨内，然后通过定位螺栓穿透固定盘螺纹旋拧在螺纹内，从而将万向轮定位在滑轨内。在此过程中，工作人员操作简单，提高了对万向轮的安拆效率。

本实用新型进一步设置为：所述箱盖的上表面开设有嵌设万向轮的嵌槽。

通过上述技术方案，当组合式航空箱相纵向搭放时，为了减少万向轮在箱盖上表面滑动的安全隐患，嵌槽的开设对万向轮起到了限位的作用，保障了组合式航空箱相互搭放的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述箱盖的一侧固接有两个第三限位板，两个第三限位板间隔设置，所述箱盖的另一侧固接有两个插设在两个第三限位板内的两个第四限位板，所述卡接组件设置在两个第四限位板之间，所述第三限位板侧壁开设有容纳限位柱的插孔。

通过上述技术方案，为了提高工作人员打开箱盖的开合效率，工作人员将两个第四限位板插入进对应的第三限位板内，然后将限位柱插入进对应的插孔内，从而将相邻的两个箱盖相互固定，便于工作人员仅需通过对一个箱盖的开合即可实现所有箱盖的开合。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

一、提高了相邻的航空箱单体的组装效率。工作人员只需通过限位柱的滑移卡设就可实现相邻的两个航空箱单体相互固定，从而提高了相邻的两个航空箱单体连接的便捷性，提高了连接效率；

二、便于对万向轮进行安拆。工作人员在对万向轮进行安装时，只需将万向轮的固定盘插设进滑轨内，然后通过定位螺栓穿透固定盘螺纹旋拧在螺纹内，从而将万向轮定位在滑轨内。在此过程中，工作人员操作简单，提高了对万向轮的安拆效率。

附图说明

图1是组合式航空箱整体解耦示意图；

图2是航空箱单体结构示意图；

图3是图2 A处的细节放大图；

图4是体现航空箱单体另一侧的结构示意图；

图5是图4 B处的细节放大图；

图6是体现卡接组件的结构示意图；

图7是体现相邻两个箱盖连接结构示意图；

图8是体现万向轮与箱体连接结构示意图。

图中，1、航空箱单体；11、箱体；12、箱盖；121、嵌槽；13、锁扣；14、滑轨；15、定位螺栓；16、螺纹孔；2、第一限位板；21、限位孔；22、限位滑槽；3、第二限位板；31、限位滑条；4、卡接组件；41、套筒；42、压缩弹簧；43、限位柱；51、第三限位板；511、插孔；52、第四限位板；6、万向轮；61、固定盘；62、轮体。

具体实施方式

一种组合式航空箱，如图1所示，由若干个航空箱单体1相互拼接而成。航空箱单体1包括箱体11，箱体11内仅能容纳单一LED显示屏的放置，箱体11的端口朝上，箱体11的端口处的后侧边沿铰接有一箱盖12，并且箱体11背离与箱盖12铰接的侧壁上设置有一对箱盖12锁紧闭合的锁扣13。

如图2和图3所示，每个箱体11与锁扣13相邻的侧壁上设置有两组第一限位板2，每组第一限位板2设置有两个，两个第一限位板2相互平行，并沿箱体11的高度方向固接在箱体11的侧壁上，并且第一限位板2对箱体11侧壁垂直设置。

如图4和图5所示，而箱体11背离第一限位板2的外侧壁上设置有两组第二限位板3，两个第二限位板3与两个第一限位板2位置相互对应，并且第二限位板3与箱体11的外侧壁垂直固接，两个第二限位板3相背侧壁之间的宽度等于两个第一限位板2两对两内壁之间的宽度。

如图6所示，当相邻的两个航空箱单体1的箱体11相互组装时，将两个第二限位板3插入进对应的两个第一限位板2内，两个第二限位板3内设置有两个将第一限位板2和第二限位板3相互固定的卡接组件4。卡接组件4包括设置在两个第二限位板3之间的套筒41，套筒41的两端面与对应的第二限位板3固定连接，并且一侧第二限位板3与套筒41内相互连通，套筒41的轴线与第二限位板3所在平面相互垂直，套筒41内依次放置有压缩弹簧42，和与套筒41滑移连接的限位柱43，压缩弹簧42的一端固定在套筒41的底壁上，压缩弹簧42的另一端与限位柱43端面固定连接，压缩弹簧42位于初始状态时，限位柱43的端部突出于对应第二限位板3的侧壁。并且与限位柱43临近的第一限位板2上开设有一容纳限位柱43插设的限位孔21。当限位柱43在压缩弹簧42的弹性作用力下插入进限位孔21内，从而限制了第一限位板2与第二限位板3相互滑移，由于卡接组件4在每两个第二限位板3之间都设置有两个，从而保障了相邻两个箱体11之间连接固定的稳定性。若工作人员需要将相邻的航空箱单体1相互拆离时，只需将限位柱43按入进套筒41内，使得限位柱43脱离对限位孔21的卡设，即可实现相邻的两个箱体11的拆离。

如图3和图5所示，为了提高限位柱43与限位孔21的对位效率，每个第二限位板3与第一限位板2贴靠的侧壁上都水平固接有三个限位滑条31，限位滑条31的厚度小于第一限位板2的厚度，而第一限位板2的侧壁上与限位滑条31对应的位置开设有容纳限位滑条31滑动的限位滑槽22。当两个第二限位板3插入进对应的两个第一限位板2内后，使限位滑条31插入进对应的限位滑槽22内，从而限制了两个第二限位板3沿两个第一限位板2长度方向与第一限位板2之间的滑动，保障了限位柱43水平滑动到与限位孔21对应的位置。限位柱43的端部设置为半圆状，从而对限位柱43对位起到了导向作用，减少了限位柱43与限位孔21的对接难度。保障了相邻两个航空箱单体1的对接效率。

如图7所示，为了使所有箱盖12相互联动，箱盖12的一侧位于第一限位板2延伸方向对应固接有两组第三限位板51，第三限位板51与对应的第一限位板2共面设置；箱盖12的另一侧设置有两组第四限位板52，每个第四限位板52都设置在第二限位板3的延伸方向上。上述卡接组件4在两个第四限位板52之间设置有一个，套筒41的两端固接的对应的第四限位板52的侧壁上，而第三限位板51与限位柱43的对应的位置开设有一容纳限位柱43插入的插孔511。当限位柱43插入进相邻箱盖12第三限位板51的插孔511内后，将第三限位板51与第四限位板52连接固定，工作人员只需通过操作一个箱盖12的开合，即可实现所有箱盖12的联动，从而简化了对箱盖12开合的繁琐。

如图8所示，每个箱体11的底部可拆卸连接有两个万向轮6，万向轮6包括矩形的固定盘61，以及转动连接在固定盘61一侧的轮体62。箱体11的底面上固接有一C型的滑轨14，滑轨14的截面呈C型。工作人员再对万向轮6与箱体11之间相互组装时，可将固定盘61插入进滑轨14内，使得固定盘61抵靠在滑轨14的内壁，固定盘61朝向轮体62的一侧设置有一定位螺栓15，箱体11底部与定位螺栓15对应的位置开设有一与定位螺栓15配合的螺纹孔16，工作人员可将定位螺栓15旋入进螺纹孔16内，从而将万向轮6限制在滑轨14内。当若干个航空箱单体1相互连接后，可将万向轮6固定在位于边侧的航空箱单体1的底部，从而不需对每个航空箱单体1进行安装，在提高组合式航空箱移动效率的同时，还减少了万向轮6的消耗。

如图1所示，每个箱盖12的上表面还开设有两个容纳万向轮6的嵌槽121。当组合式航空箱纵向的搭放时，可将万向轮6放置在对应的箱盖12嵌槽121内，从而限制了万向轮6在箱盖12上表面的自由滑动，提高了搭放的稳定性。

工作过程：相邻的航空箱单体1相互组装时，可将箱体11设有第二限位板3的一侧贴靠在另一箱体11设有第一限位板2的一侧，并将两个第二限位板3同时插入进两个第一限位板2之间，此时将限位柱43压向套筒41的内部，并使压缩弹簧42弹性压缩，当限位柱43移动到限位孔21的位置时，限位柱43在压缩弹簧42的弹性作用力将限位柱43的端部插入进限位孔21内，从而将对应的两个第一限位板2和两个第二限位板3相互限位固定，并使相邻的两个航空箱单体1相互连接固定。同样对箱盖12相互连接时，只需将限位柱43插入进对应第三限位板51的插孔511内，从而使相邻的两个箱盖12相互连接。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种组合式航空箱，由若干个航空箱单体(1)相互连接组成，其特征是：所述航空箱单体(1)包括箱体(11)和与箱体(11)端口铰接的箱盖(12)，所述箱体(11)的侧壁设置有若干组第一限位板(2)，每组第一限位板(2)设置有两个，两个第一限位板(2)相互平行，两个第一限位板(2)间隔设置；箱体(11)的另一侧设置有与第一限位板(2)组数相同的第二限位板(3)，并且位置相互对应，两个第二限位板(3)插设在对应的第一限位板(2)内，两个第二限位板(3)之间设置有将对第一限位板(2)和第二限位板(3)相互卡接固定的卡接组件(4)；

卡接组件(4)包括固定在两个第二限位板(3)之间的套筒(41)，设置在套筒(41)内的压缩弹簧(42)和限位柱(43)，压缩弹簧(42)的一端与套筒(41)的底壁固定，套筒(41)的另一端与限位柱(43)固定连接，限位柱(43)将一侧第二限位板(3)穿透，并且第一限位板(2)与限位柱(43)对应的位置开设有容纳限位柱(43)卡设的限位孔(21)。

2.根据权利要求1所述的一种组合式航空箱，其特征是：所述限位柱(43)的端部设置为半球状。

3.根据权利要求1所述的一种组合式航空箱，其特征是：所述第二限位板(3)与第一限位板(2)滑移的一侧固接有若干个限位滑条(31)，第一限位板(2)的侧壁上开设有容纳限位滑条(31)的限位滑槽(22)。

4.根据权利要求1所述的一种组合式航空箱，其特征是：所述箱体(11)的底部可拆卸连接有两个万向轮(6)，万向轮(6)包括固定盘(61)和设置在固定盘(61)一侧与固定盘(61)转动连接的轮体(62)。

5.根据权利要求4所述的一种组合式航空箱，其特征是：所述箱体(11)的底部固接有一容纳固定盘(61)限位滑移的滑轨(14)，所述箱体(11)的底部开设有一螺纹孔(16)，所述固定盘(61)上螺纹连接有一旋拧在螺纹孔(16)内的定位螺栓(15)。

6.根据权利要求4所述的一种组合式航空箱，其特征是：所述箱盖(12)的上表面开设有嵌设万向轮(6)的嵌槽(121)。

7.根据权利要求1所述的一种组合式航空箱，其特征是：所述箱盖(12)的一侧固接有两个第三限位板(51)，两个第三限位板(51)间隔设置，所述箱盖(12)的另一侧固接有两个插设在两个第三限位板(51)内的两个第四限位板(52)，所述卡接组件(4)设置在两个第四限位板(52)之间，所述第三限位板(51)侧壁开设有容纳限位柱(43)的插孔(511)。

Images