CN210971120U - 一种建筑施工用手推车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑施工用手推车结构，包括车斗、位于所述车斗底部的车轮和位于所述车斗底部一侧的后支脚，所述车斗一侧安装有扶手，所述扶手和所述后支脚位于所述车轮的一侧，所述车斗两侧均设置有侧挡板，其中一组所述侧挡板上安装有连接杆；所述车轮另一侧的所述车斗底面安装有伸缩支脚，所述车斗内侧设置有支撑板；所述连接杆包括杆体。有益效果在于：本实用新型通过在所述车斗两侧设置所述侧挡板结构，通过将所述侧挡板结构翻转180°，可对所述车斗侧壁进行加高，扩大所述车斗的容量；通过将所述侧挡板翻转270°，可在所述车斗顶面形成一置物平台，可进行建筑材料的放置，便于施工人员使用。

Description

一种建筑施工用手推车结构

技术领域

本实用新型涉及建筑运输机械技术领域，具体涉及一种建筑施工用手推车结构。

背景技术

手推车是以人力为动力源的小型运输设备。在建筑工地上，由于地形复杂且道路较窄，因此手推车很难被其他运输设备取代。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有的手推车在使用时，仅能对建筑材料进行运输，且由于手推车容量有限，在运输体积较大或长度较长的建筑材料时，运输量较小，且功能单一。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种建筑施工用手推车结构，以解决现有技术中现有的手推车在使用时，仅能对建筑材料进行运输，且由于手推车容量有限，在运输体积较大或长度较长的建筑材料时，运输量较小，且功能单一等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：能够通过在车斗两侧设置挡板结构，通过对挡板结构的翻转，可对车斗顶部进行提高，扩大车斗的容量，并且通过将挡板结构翻转至车斗内侧，可在车斗顶面形成一平台，便于施工人员进行建筑材料的放置，提高手推车使用的便捷性等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种建筑施工用手推车结构，包括车斗、位于所述车斗底部的车轮和位于所述车斗底部一侧的后支脚，所述车斗一侧安装有扶手，所述扶手和所述后支脚位于所述车轮的一侧，所述车斗两侧均设置有侧挡板，其中一组所述侧挡板上安装有连接杆；

所述车轮另一侧的所述车斗底面安装有伸缩支脚，所述车斗内侧设置有支撑板；

所述连接杆包括杆体，所述杆体一端设置有与所述侧挡板转动配合的连接块，所述杆体另一端安装有快拆扣。

采用上述一种建筑施工用手推车结构，将两组所述侧挡板沿上边沿旋转180°，而后通过所述连接杆将两组所述侧挡板的端部连接，即可形成扩容模式，扩大所述车斗的收纳体积，将两组所述侧挡板分别旋转270°后，可在所述车斗顶面形成一支撑平台，同时调节所述伸缩支脚与地面接触，即可对车斗进行稳定支撑。

作为优选，所述伸缩支脚采用螺纹套与螺杆配合而成，且所述螺杆底端设置有支撑垫。

作为优选，两组所述侧挡板均通过销轴与所述车斗转动配合。

作为优选，所述侧挡板上安装有与所述快拆扣连接的挂钩结构。

作为优选，所述扶手端部套接有橡胶材料和塑料材料中的一种制成的护手套。

作为优选，所述侧挡板采用铝合金材料制成。

作为优选，所述支撑板焊接在所述车斗一侧内壁上。

有益效果在于：1、本实用新型通过在所述车斗两侧设置所述侧挡板结构，通过将所述侧挡板结构翻转180°，可对所述车斗侧壁进行加高，扩大所述车斗的容量；

2、通过将所述侧挡板翻转270°，可在所述车斗顶面形成一置物平台，可进行建筑材料的放置，便于施工人员使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型扩容状态的结构示意图；

图3是本实用新型连接杆的结构示意图；

图4是本实用新型车斗支撑状态的俯视结构示意图。

附图标记说明如下：

1、车斗；101、后支脚；102、车轮；103、伸缩支脚；104、扶手；105、支撑板；2、侧挡板；3、连接杆；301、杆体；302、连接块；303、快拆扣。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种建筑施工用手推车结构，包括车斗1、位于车斗1底部的车轮102和位于车斗1底部一侧的后支脚101，车斗1一侧安装有扶手104，扶手104和后支脚101位于车轮102的一侧，车斗1两侧均设置有侧挡板2，其中一组侧挡板2上安装有连接杆3；

车轮102另一侧的车斗1底面安装有伸缩支脚103，车斗1内侧设置有支撑板105；

连接杆3包括杆体301，杆体301一端设置有与侧挡板2转动配合的连接块302，杆体301另一端安装有快拆扣303。

作为可选的实施方式，伸缩支脚103采用螺纹套与螺杆配合而成，且螺杆底端设置有支撑垫，如此设置，通过旋转螺杆可对支撑垫高度进行调节，支撑垫与地面接触后，即可对车斗1进行稳定支撑，防止车斗1滑动；

两组侧挡板2均通过销轴与车斗1转动配合，如此设置，可便于侧挡板2进行转动；

侧挡板2上安装有与快拆扣303连接的挂钩结构，如此设置，通过快拆扣303与挂钩结构的连接，可对两组侧挡板2进行位置固定；

扶手104端部套接有橡胶材料和塑料材料中的一种制成的护手套；

侧挡板2采用铝合金材料制成，如此设置，可减轻设备的整体重量；

支撑板105焊接在车斗1一侧内壁上，如此设置，通过支撑板105对侧挡板2进行支撑后，在车斗1顶部形成一平台结构，可用于放置建筑施工工具。

采用上述结构，将两组侧挡板2沿上边沿旋转180°，而后通过连接杆3将两组侧挡板2的端部连接，即可形成扩容模式，扩大车斗1的收纳体积，将两组侧挡板2分别旋转270°后，可在车斗1顶面形成一支撑平台，同时调节伸缩支脚103与地面接触，即可对车斗1进行稳定支撑；

通过在车斗1两侧设置侧挡板2结构，通过将侧挡板2结构翻转180°，可对车斗1侧壁进行加高，扩大车斗1的容量；

通过将侧挡板2翻转270°，可在车斗1顶面形成一置物平台，可进行建筑材料的放置，便于施工人员使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种建筑施工用手推车结构，包括车斗(1)、位于所述车斗(1)底部的车轮(102)和位于所述车斗(1)底部一侧的后支脚(101)，所述车斗(1)一侧安装有扶手(104)，所述扶手(104)和所述后支脚(101)位于所述车轮(102)的一侧，其特征在于：所述车斗(1)两侧均设置有侧挡板(2)，其中一组所述侧挡板(2)上安装有连接杆(3)；

所述车轮(102)另一侧的所述车斗(1)底面安装有伸缩支脚(103)，所述车斗(1)内侧设置有支撑板(105)；

所述连接杆(3)包括杆体(301)，所述杆体(301)一端设置有与所述侧挡板(2)转动配合的连接块(302)，所述杆体(301)另一端安装有快拆扣(303)。

2.根据权利要求1所述一种建筑施工用手推车结构，其特征在于：所述伸缩支脚(103)采用螺纹套与螺杆配合而成，且所述螺杆底端设置有支撑垫。

3.根据权利要求1所述一种建筑施工用手推车结构，其特征在于：两组所述侧挡板(2)均通过销轴与所述车斗(1)转动配合。

4.根据权利要求1所述一种建筑施工用手推车结构，其特征在于：所述侧挡板(2)上安装有与所述快拆扣(303)连接的挂钩结构。

5.根据权利要求1所述一种建筑施工用手推车结构，其特征在于：所述扶手(104)端部套接有橡胶材料和塑料材料中的一种制成的护手套。

6.根据权利要求1所述一种建筑施工用手推车结构，其特征在于：所述侧挡板(2)采用铝合金材料制成。

7.根据权利要求1所述一种建筑施工用手推车结构，其特征在于：所述支撑板(105)焊接在所述车斗(1)一侧内壁上。

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