CN210971109U - 一种铁路道轨外锁闭装置钩头防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路轨道设备防护技术领域，具体涉及一种铁路道轨外锁闭装置钩头防护装置，主体结构包括：顶壁、左侧壁、螺栓头凸起、右侧壁、螺栓帽凸起、后侧壁、底螺栓孔、传动杆槽、锁紧带、锁紧带孔和锁紧凸起；其结构简单科学，使用方便快捷，能够对铁路道轨外锁闭装置钩头进行有效防护，避免雨雪融化后进入并冻结传动部位，避免砂石进入传动部位磨损或卡主设备，避免高速行进中火车底部冰块脱落产生的直接冲击，提高设备的使用安全性，延长设备的使用寿命，有效降低维护人员的劳动强度，有利于成本的节省和工作效率的提高，其加工工艺简单，降低制作成本，使用寿命长，应用环境友好。

Description

一种铁路道轨外锁闭装置钩头防护装置

技术领域：

本实用新型属于铁路轨道设备防护技术领域，具体涉及一种铁路道轨外锁闭装置钩头防护装置，通过对铁路道轨外锁闭装置钩头的防护，进而确保轨道设备的使用效率和使用安全。

背景技术：

道岔作为铁路线路连接的重要设备，是轨道中最薄弱的环节之一，随着铁路运输向高速重载方向的发展，重轨和大号码道岔的采用，对转换设备提出了更高的要求，外锁闭装置能有效地克服尖轨在密贴时的转换阻力，可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨，即使连接杆折断，外锁闭装置仍在起着锁闭作用，外锁闭能够隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备寿命和可靠性；随着铁路运输速度的提高，外锁闭装置钩头也从原来的单一结构转变为组合式结构，现有的外锁闭装置钩头依然是裸露在露天环境中，极易受到雨雪、砂石、及火车底部冰块脱落造成的损坏，特别是北方冬天环境下，会造成传动部件被冻住，无法进行下一步动作，铁路工人需要在恶劣天气下进行除雪、除冰作业，而且效率极低，同时还无法保证火车正常运行；因此研发设计一种高速道轨外锁闭装置钩头防护装置，其结构简单合理，使用方便快捷，能够对铁路道轨外锁闭装置钩头进行有效防护，避免雨雪融化后进入并冻结传动部位，避免砂石进入传动部位磨损或卡主设备，避免高速行进中火车底部冰块脱落产生的直接冲击，提高设备的使用安全性，延长设备的使用寿命，有效降低维护人员的劳动强度，有利于成本的节省和工作效率的提高，具有很好的使用价值和推广前景。

发明内容：

本实用新型的目的在于为克服现有技术中存在的缺点，设计提供一种高速道轨外锁闭装置钩头防护装置，其结构简单合理，操作方便快捷，使用方便快捷，能够对铁路道轨外锁闭装置钩头进行有效防护，避免雨雪融化后进入并冻结传动部位，避免砂石进入传动部位磨损或卡主设备，避免高速行进中火车底部冰块脱落产生的直接冲击，提高设备的使用安全性，延长设备的使用寿命，有效降低维护人员的劳动强度，有利于成本的节省和工作效率的提高。

为了实现上述目的，本实用新型的主体结构包括：顶壁、左侧壁、螺栓头凸起、右侧壁、螺栓帽凸起、后侧壁、底螺栓孔、传动杆槽、锁紧带、锁紧带孔和锁紧凸起；所述顶壁左右俩侧分别平行地设有左侧壁和右侧壁，左侧壁和右侧壁均与顶壁垂直；顶壁一端与左侧壁和右侧壁平齐，顶壁另一端设有后侧壁；后侧壁顶端与顶壁连接，底端向下延伸，左侧壁和右侧壁均与后侧壁垂直；顶壁、左侧壁、右侧壁和后侧壁连接后呈一体式结构；左侧壁上设有向外突出的螺栓头凸起，与左侧壁呈一体式结构；右侧壁上设有向外突出的螺栓帽凸起，与右侧壁呈一体式结构；螺栓头凸起和螺栓帽凸起内部均向内凹陷且位置相对应；后侧壁的底端与左侧壁和右侧壁连接后形成传动杆槽；左侧壁和右侧壁上位置对应地设有贯穿式的底螺栓孔；右侧壁底端设有向下延伸的锁紧带，锁紧带顶端与右侧壁呈一体式结构，锁紧带底端均匀地设有多个贯穿式的锁紧带孔；左侧壁上与锁紧带位置相对应的设有向外凸起的锁紧凸起，锁紧凸起与左侧壁呈一体式结构，锁紧凸起的尺寸大小与锁紧带孔的尺寸大小相对应。

本实用新型涉及的顶壁、左侧壁、右侧壁、后侧壁和锁紧带均为夹线橡胶层。

本实用新型涉及的高速道轨外锁闭装置钩头防护装置使用时，将防护装置罩设在外锁闭装置钩头上，将钩头顶部的螺栓头和螺栓帽分别置于螺栓头凸起和螺栓帽凸起内，将钩头底部的螺栓头和螺栓帽分别置于左侧壁和右侧壁的底螺栓孔内，然后将锁紧带绕过钩头的底部选择合适的锁紧带孔扣到锁紧凸起上，防护装置能够牢固的安装在外锁闭装置钩头上。

本实用新型与现有技术相比，其总体结构改变了现有技术的缺点，其结构简单科学，使用方便快捷，能够对铁路道轨外锁闭装置钩头进行有效防护，避免雨雪融化后进入并冻结传动部位，避免砂石进入传动部位磨损或卡主设备，避免高速行进中火车底部冰块脱落产生的直接冲击，提高设备的使用安全性，延长设备的使用寿命，有效降低维护人员的劳动强度，有利于成本的节省和工作效率的提高，其加工工艺简单，降低制作成本，使用寿命长，应用环境友好。

附图说明：

图1为本实用新型的主体结构原理示意图。

图2为本实用新型的左视主体结构原理示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例并结合附图对本实用新型作进一步描述。

实施例1：

如图所示，本实施例的主体结构包括：为了实现上述目的，本实用新型的主体结构包括：顶壁1、左侧壁2、螺栓头凸起3、右侧壁4、螺栓帽凸起5、后侧壁6、底螺栓孔7、传动杆槽8、锁紧带9、锁紧带孔10和锁紧凸起11；所述顶壁1左右俩侧分别平行地设有左侧壁2和右侧壁4，左侧壁2和右侧壁4均与顶壁1垂直；顶壁1一端与左侧壁2和右侧壁4平齐，顶壁1另一端设有后侧壁6；后侧壁6顶端与顶壁1连接，底端向下延伸，左侧壁2和右侧壁4均与后侧壁6垂直；顶壁1、左侧壁2、右侧壁4和后侧壁6连接后呈一体式结构；左侧壁2上设有向外突出的螺栓头凸起3，与左侧壁2呈一体式结构；右侧壁4上设有向外突出的螺栓帽凸起5，与右侧壁4呈一体式结构；螺栓头凸起3和螺栓帽凸起5内部均向内凹陷且位置相对应；后侧壁6的底端与左侧壁2和右侧壁4连接后形成传动杆槽8；左侧壁2和右侧壁4上位置对应地设有贯穿式的底螺栓孔7；右侧壁4底端设有向下延伸的锁紧带9，锁紧带9顶端与右侧壁4呈一体式结构，锁紧带9底端均匀地设有多个贯穿式的锁紧带孔10；左侧壁2上与锁紧带9位置相对应的设有向外凸起的锁紧凸起11，锁紧凸起11与左侧壁2呈一体式结构，锁紧凸起11的尺寸大小与锁紧带孔10的尺寸大小相对应。

本实施例涉及的顶壁1、左侧壁2、右侧壁4、后侧壁6和锁紧带9均为夹线橡胶层。

本实施例涉及的高速道轨外锁闭装置钩头防护装置使用时，将防护装置罩设在外锁闭装置钩头上，将钩头顶部的螺栓头和螺栓帽分别置于螺栓头凸起3和螺栓帽凸起5内，将钩头底部的螺栓头和螺栓帽分别置于左侧壁2和右侧壁6的底螺栓孔7内，然后将锁紧带9绕过钩头的底部选择合适的锁紧带孔10扣到锁紧凸起11上，防护装置能够牢固的安装在外锁闭装置钩头上。

Claims (2)

1.一种铁路道轨外锁闭装置钩头防护装置，其特征在于主体结构包括：顶壁、左侧壁、螺栓头凸起、右侧壁、螺栓帽凸起、后侧壁、底螺栓孔、传动杆槽、锁紧带、锁紧带孔和锁紧凸起；所述顶壁左右俩侧分别平行地设有左侧壁和右侧壁，左侧壁和右侧壁均与顶壁垂直；顶壁一端与左侧壁和右侧壁平齐，顶壁另一端设有后侧壁；后侧壁顶端与顶壁连接，底端向下延伸，左侧壁和右侧壁均与后侧壁垂直；顶壁、左侧壁、右侧壁和后侧壁连接后呈一体式结构；左侧壁上设有向外突出的螺栓头凸起，与左侧壁呈一体式结构；右侧壁上设有向外突出的螺栓帽凸起，与右侧壁呈一体式结构；螺栓头凸起和螺栓帽凸起内部均向内凹陷且位置相对应；后侧壁的底端与左侧壁和右侧壁连接后形成传动杆槽；左侧壁和右侧壁上位置对应地设有贯穿式的底螺栓孔；右侧壁底端设有向下延伸的锁紧带，锁紧带顶端与右侧壁呈一体式结构，锁紧带底端均匀地设有多个贯穿式的锁紧带孔；左侧壁上与锁紧带位置相对应的设有向外凸起的锁紧凸起，锁紧凸起与左侧壁呈一体式结构，锁紧凸起的尺寸大小与锁紧带孔的尺寸大小相对应。

2.根据权利要求1所述的铁路道轨外锁闭装置钩头防护装置，其特征在于：所述顶壁、左侧壁、右侧壁、后侧壁和锁紧带均为夹线橡胶层。

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