CN210970690U - 车载模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载模组，且所述车载模组包括仪表显示模组中的仪表显示屏和位于所述仪表显示屏左右两侧的第一显示屏和第二显示屏、中控显示模组中的中控显示屏以及转向模组中设置于方向盘上的第三显示屏和第四显示屏，通过将多个显示屏的功能和操作相结合，提高了车载模组的显示屏装载能力及便捷性。

Description

车载模组

技术领域

本实用新型涉及显示技术领域，尤其涉及一种车载模组。

背景技术

随着车载电子技术在最近几年的迅速发展，车载多媒体的功能越来越丰富和智能化，同时，车载多媒体的显示屏在功能和显示效果上的需求也越来越大。

但是目前，车载显示屏的尺寸和功能方面比较单一，且部分显示屏的安装位置也给用户带来很大的不便，在行驶过程中，现有的车载显示屏能起到的作用很小，即现有的车载显示屏的设置位置、数量和功能的结合程度还有待提高。

发明内容

本实用新型提供一种车载模组，通过在车载模组中设置多个异形窄边框显示屏，以达到将车载模组的操作和功能显示完美结合的目的，以解决现有技术中因车载显示屏的数量、尺寸、位置和功能开发不完全，进而影响用户操作的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案如下：

本实用新型提供一种车载模组，包括：

仪表显示模组，包括仪表显示屏以及位于所述仪表显示屏左右两侧的第一显示屏和第二显示屏；

中控显示模组，设置于所述仪表显示模组设有所述第一显示屏的一侧或设有所述第二显示屏的一侧，且所述中控显示模组包括中控显示屏；

转向模组，设置于所述仪表显示模组中所述仪表显示屏用于显示的一侧，且所述转向模组包括方向盘、支撑杆以及设置于所述方向盘上的第三显示屏和第四显示屏，其中，所述支撑杆的一侧与所述方向盘相连接，另一侧与所述仪表显示模组的下侧相连接。

根据本实用新型一优选实施例，所述仪表显示屏包括12.3寸异形屏，且所述仪表显示屏包括位于所述仪表显示屏两侧的圆形显示面，以及位于所述仪表显示屏中间与两个所述圆形显示面相连接的矩形显示面。

根据本实用新型一优选实施例，两个所述圆形显示面内分别设置有指针，且每个指针的转动角度为0～120°。

根据本实用新型一优选实施例，所述第一显示屏和所述第二显示屏均包括6寸条形屏，且所述第一显示屏远离所述仪表显示屏的一侧和所述第二显示屏远离所述仪表显示屏的一侧，均相对于所述仪表显示屏所在的平面向所述转向模组的方向翘起。

根据本实用新型一优选实施例，所述中控显示屏包括12.3寸条形屏，其中所述中控显示屏相对设置的两个侧边框宽度为2.3mm，所述中控显示屏另外两个相对设置的侧边框宽度为9mm。

根据本实用新型一优选实施例，所述方向盘呈“C”字型，所述方向盘中间设置有功能模块，所述方向盘沿垂直于所述“C”字型开口的方向上设置有两个连接杆，所述方向盘通过两个所述连接杆与所述功能模块相连接。

根据本实用新型一优选实施例，所述第三显示屏和所述第四显示屏均包括3.5寸触摸屏，且所述第三显示屏和所述第四显示屏分别对应设置于两个所述连接杆上。

根据本实用新型一优选实施例，所述支撑杆中设置有左视开关和右视开关，且所述左视开关与所述第一显示屏相连接，所述右视开关与所述第二显示屏相连接；

其中，当所述方向盘顺时针转动时，所述右视开关开启，则所述第二显示屏显示右视画面，当所述方向盘逆时针转动时，所述左视开关开启，则所述第一显示屏显示左视画面。

根据本实用新型一优选实施例，所述车载模组与水平面夹角为60°。

根据本实用新型一优选实施例，所述车载模组中设置有风扇结构，且所述车载模组背向所述转向模组的一侧设置有图案化的孔结构，以对所述车载模组进行散热。

本实用新型的有益效果为：本实用新型在仪表显示模组、中控显示模组和转向模组中分别设置多个显示屏，通过合理利用空间，将多个显示屏的功能和操作相结合，提高了车载模组在使用过程中的便捷程度，提高了车载模组中显示屏的装载能力，大大提高了车载模组的科技感。

附图说明

为了更清楚地说明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车载模组的主视图。

图2为本实用新型实施例提供的车载模组的俯视图。

图3为本实用新型实施例提供的车载模组的侧视图。

图4为本实用新型实施例提供的车载模组的仰视图。

具体实施方式

以下各实施例的说明是参考附加的图示，用以例示本实用新型可用以实施的特定实施例。本实用新型所提到的方向用语，例如[上]、[下]、[前]、[后]、[左]、[右]、[内]、[外]、[侧面]等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。在图中，结构相似的单元是用以相同标号表示。

本实用新型针对现有的车载模组，由于车载显示屏的数量、尺寸、位置和功能开发不完全，进而影响用户操作的技术问题，本实施例能够解决该缺陷。

本实用新型实施例为解决上述问题，提供一种如图1所示的车载模组，且所述车载模组包括：

仪表显示模组101，包括仪表显示屏1011以及位于所述仪表显示屏1011左右两侧的第一显示屏1012和第二显示屏1013；

中控显示模组，设置于所述仪表显示模组101设有所述第一显示屏1012的一侧或设有所述第二显示屏1013的一侧，且所述中控显示模组包括中控显示屏102；

转向模组103，设置于所述仪表显示模组101中所述仪表显示屏1011用于显示的一侧，且所述转向模组103包括方向盘1031、支撑杆1032以及设置于所述方向盘1031上的第三显示屏1035和第四显示屏1036，其中，所述支撑杆1032的一侧与所述方向盘1031相连接，另一侧与所述仪表显示模组101的下侧相连接。

在实施应用过程中，本实用新型实施例提供的车载模组通过在合理方便的位置设置多个显示屏或触摸屏，并将各自的功能相结合起来，以达到提高用户快捷操作，安全操作，并提高车载模组外观和科技感的目的。

具体地，请结合图1、图2、图3以及图4所示，为本实施例提供的车载模组的结构视图。

所述仪表显示模组101包括仪表显示屏1011、以及位于所述仪表显示屏1011左右两侧的第一显示屏1012和第二显示屏1013。

所述仪表显示屏1011、所述第一显示屏1012以及所述第二显示屏1013设置于所述仪表显示模组101的上侧。

进一步地，所述仪表显示模组101的长宽可以为60cm×30cm，且具体情况可根据实际情况而定，在此不作限定，其中，所述仪表显示屏1011包括12.3寸异形屏，所述仪表显示屏1011为哑铃状，且所述仪表显示屏1011包括位于所述仪表显示屏1011两侧的圆形显示面，以及位于所述仪表显示屏1011中间与两个所述圆形显示面相连接的矩形显示面。

其中，每个圆形显示面的下方均设置有一个指针105，每个指针105离所述圆形显示面的高度为3至5mm，具体尺寸可根据需求进行选择，且所述仪表显示模组101内部设置有马达或其他驱动元件，以使所述指针105进行转动，在本实施例中，每个指针105的转动角度为0至120°。

所述仪表显示屏1011为异形窄边框显示屏，且所述仪表显示屏1011边缘可使用遮光胶带以及涂黑等处理，防止边缘漏光，在本实施例中，所述仪表显示屏1011上设置有一透明保护盖106，所述透明保护盖106具有一定的抗震能力，可对所述仪表显示屏1011起到保护作用，且不会影响到所述仪表显示屏1011的正常显示，所述透明保护盖106配合所述仪表显示屏1011的形状而设置，所述透明保护盖106的材质不作限定，且本实施例中所述透明保护盖106的材质包括聚甲基丙烯酸甲酯。

所述第一显示屏1012和所述第二显示屏1013分别设置于所述仪表显示屏1011的左右两侧，且可以与所述仪表显示屏1011的水平高度相等，细微差别可根据外观需求进行调整，在此不做限定，在本实施例中，所述第一显示屏1012和所述第二显示屏1013均包括6寸条形屏，可用于显示车辆左右后视影像的内容。

且如图4所示，所述第一显示屏1012远离所述仪表显示屏1011的一侧和所述第二显示屏1013远离所述仪表显示屏1011的一侧，均相对于所述仪表显示屏1011所在的平面向外翘起，使得所述仪表显示模组101的显示面呈现弧形，且翘起角度可以为15°。

需要注意的是，所述仪表显示模组101中与三个显示屏进行连接的电路板和走线均隐藏于所述仪表显示模组101内部，且所述仪表显示模组101除显示面以外的区域均可设置为黑色，使得所述车载模组外观时尚，科技感强。

另外，所述中控显示模组主要包括中控显示屏102，在本实施例中，所述中控显示模组的长宽可为35cm×30cm，且具体尺寸可根据实际需求进行选择。

所述中控显示屏102设置于所述仪表显示模组101设有所述第一显示屏1012的一侧或设有所述第二显示屏1013的一侧，在本实施例中，所述中控显示屏102设置于所述仪表显示模组101设有所述第二显示屏1013的一侧，所述中控显示屏102的水平高度可与所述仪表显示屏1011的水平高度相等，且所述中控显示屏102的高度也可与所述仪表显示屏1011的高度相平齐，以提高所述车载模组的外观需求。

在本实施例，所述中控显示屏102相对设置的两个侧边框宽度为2.3mm，另外两个相对设置的侧边框宽度为9mm，其中，所述中控显示屏102上下两个侧边框宽度为2.3mm，左右两个侧边框宽度为9mm，且所述中控显示屏102的边框上设置有一圈窄的凸起，以突显所述12.3寸条形屏的窄边框特点。

另外，所述中控显示屏102上设置有透明保护盖，其作用和材质可与所述仪表显示屏1011上的所述透明保护盖106相同，以对所述中控显示屏102进行保护，且所述中控显示屏102上的透明保护盖与所述中控显示屏102的形状相配合，即在本实施例中，所述中控显示屏102的透明保护盖的形状为矩形。

需要注意的是，所述中控显示模组中与所述中控显示屏102进行连接的电路板和走线均隐藏于所述中控显示模组内部，且所述中控显示模组除显示面以外的区域均可设置为黑色，使得所述车载模组外观时尚，科技感强。

所述转向模组103设置于所述仪表显示屏1011用于显示的一侧，且所述转向模组103包括方向盘1031、支撑杆1032、连接杆1033和1034、第三显示屏1035、第六显示屏1036以及功能模块1037。

需要说明的是，所述第一显示屏1012远离所述仪表显示屏1011的一侧和所述第二显示屏1013远离所述仪表显示屏1011的一侧，均相对于所述仪表显示屏1011所在的平面向所述转向模组103的方向翘起。

所述支撑杆1032的一侧与所述仪表显示模组101的下侧相连接，另一侧与所述方向盘1031相连接，且所述方向盘1031可转动或不可转动地连接于所述支撑杆1032的一侧，在本实施例中，所述方向盘1031为可转动地连接于所述支撑杆1032上，其转动角度可为-30°～30°。

在本实施例中，所述方向盘1031的尺寸可为40cm×35cm，且所述方向盘1031呈“C字型”，所述方向盘1031的中间位置设置有所述功能模块1037，所述方向盘1031沿垂直于所述“C字型”开口的方向上设置有两个所述连接杆1033和1034，且所述方向盘1031通过两个所述连接杆1033和1034分别与所述功能模块1037的左右两侧相连接，即第一连接杆1033和第二连接杆1034。

需要注意的是，当所述仪表显示屏1011设置于所述仪表显示模组101的上侧时，所述方向盘1031的开口方向也朝上，便于用户观看所述仪表显示屏1011的显示面，且所述方向盘1031的开口方向会配合所述方向盘1031的转动而转动。

另外，所述方向盘1031的开口方向可根据实际需求进行设置，在此不作限定。

其中，所述第三显示屏1035设置于所述第一连接杆1033上，所述第四显示屏1036设置于所述第二连接杆1034上，且所述第三显示屏1035和所述第四显示屏1036均包括3.5寸触摸屏，可实现触控操作，且操作面位于所述方向盘1031上，更利于用户的便捷操作。

所述功能模块1037的中间位置可设置为LOGO显示，且功能模块包括喇叭装置，对所述功能模块进行按压操作即可触发所述喇叭装置进行工作。

需要说明的是，所述转向模组103中用于连接所述第一显示屏1035、所述第二显示屏1036和所述功能模块1037的线路和线路板均隐藏于所述转向模组103内部，且所述中控显示模组除显示面以外的区域均可设置为黑色，使得所述车载模组外观时尚，科技感强。

在本实施例中，所述车载模组整体与水平面的夹角为60°，即所述仪表显示模组101、所述中控显示模组、所述转向模组103与水平面的夹角均为60°。

且所述仪表显示模组101、所述中控显示模组、所述转向模组103三者为可拆卸的组装，以方便运输。

另外，所述支撑杆1032中设置有左视开关和右视开关(图中并未示出)，其中，所述左视开关与所述第一显示屏1012相连接，所述右视开关与所述第二显示屏1013相连接，且其中的连线均隐藏于所述车载模组内部。

且所述第一显示屏1012和所述第二显示屏1013均可分别进行左右后视显示，则当所述方向盘1031进行顺时针转动时，所述右视开关开启，所述第二显示屏1013可显示右视影像内容，当所述方向盘1031进行逆时针转动时，所述左视开关开启，所述第一显示屏1012可显示左视影像内容，以便于用户进行视角观察。

在本实施例中，所述第三显示屏1035和所述第四显示屏1036均为触控屏，且所述第三显示屏1035与所述仪表显示屏1011信号线接，用于控制所述仪表显示屏1011内的显示内容，所述第四显示屏1036和所述中控显示屏102信号连接，用于控制所述中控显示屏102内的显示内容。

且所述仪表显示屏1011中的所述指针105可根据显示内容进行对应角度的转动。

另外，所述车载模组背向所述转向模组103的一侧设置有图案化的孔结构104，且所述车载模组内部设置有风扇结构(图中并未示出)，以对所述车载模组进行散热。

综上所述，本实用新型实施例提供的车载模组在仪表显示模组、中控显示模组和转向模组中分别设置了多个显示屏，通过合理利用空间，将多个显示屏的功能和操作相结合，提高了车载模组在使用过程中的便捷程度，提高了车载模组中显示屏的装载能力，大大提高了车载模组的科技感。

综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种车载模组，其特征在于，包括：

仪表显示模组，包括仪表显示屏以及位于所述仪表显示屏左右两侧的第一显示屏和第二显示屏；

中控显示模组，设置于所述仪表显示模组设有所述第一显示屏的一侧或设有所述第二显示屏的一侧，且所述中控显示模组包括中控显示屏；

转向模组，设置于所述仪表显示模组中所述仪表显示屏用于显示的一侧，且所述转向模组包括方向盘、支撑杆以及设置于所述方向盘上的第三显示屏和第四显示屏，其中，所述支撑杆的一侧与所述方向盘相连接，另一侧与所述仪表显示模组的下侧相连接。

2.根据权利要求1所述的车载模组，其特征在于，所述仪表显示屏包括12.3寸异形屏，且所述仪表显示屏包括位于所述仪表显示屏两侧的圆形显示面，以及位于所述仪表显示屏中间与两个所述圆形显示面相连接的矩形显示面。

3.根据权利要求2所述的车载模组，其特征在于，两个所述圆形显示面内分别设置有指针，且每个指针的转动角度为0～120°。

4.根据权利要求1所述的车载模组，其特征在于，所述第一显示屏和所述第二显示屏均包括6寸条形屏，且所述第一显示屏远离所述仪表显示屏的一侧和所述第二显示屏远离所述仪表显示屏的一侧，均相对于所述仪表显示屏所在的平面向所述转向模组的方向翘起。

5.根据权利要求1所述的车载模组，其特征在于，所述中控显示屏包括12.3寸条形屏，其中所述中控显示屏相对设置的两个侧边框宽度为2.3mm，所述中控显示屏另外两个相对设置的侧边框宽度为9mm。

6.根据权利要求1所述的车载模组，其特征在于，所述方向盘呈“C”字型，所述方向盘中间设置有功能模块，所述方向盘沿垂直于所述“C”字型开口的方向上设置有两个连接杆，所述方向盘通过两个所述连接杆与所述功能模块相连接。

7.根据权利要求6所述的车载模组，其特征在于，所述第三显示屏和所述第四显示屏均包括3.5寸触摸屏，且所述第三显示屏和所述第四显示屏分别对应设置于两个所述连接杆上。

8.根据权利要求1所述的车载模组，其特征在于，所述支撑杆中设置有左视开关和右视开关，且所述左视开关与所述第一显示屏相连接，所述右视开关与所述第二显示屏相连接；

其中，当所述方向盘顺时针转动时，所述右视开关开启，则所述第二显示屏显示右视画面，当所述方向盘逆时针转动时，所述左视开关开启，则所述第一显示屏显示左视画面。

9.根据权利要求1所述的车载模组，其特征在于，所述车载模组与水平面夹角为60°。

10.根据权利要求1所述的车载模组，其特征在于，所述车载模组中设置有风扇结构，且所述车载模组背向所述转向模组的一侧设置有图案化的孔结构，以对所述车载模组进行散热。

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