CN210970539U - 一种电动三轮车用可调节式的轮胎装配工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车用可调节式的轮胎装配工具，包括外壳，所述外壳的外壁上均匀焊接有四组支撑杆，且其中一组所述支撑杆的外侧套设有套杆，所述套杆的左侧焊接有夹板，所述套杆的右侧插设有支撑螺杆，且支撑螺杆的下方外侧套设有第一弹簧，所述支撑螺杆的上方套设有限位螺套，所述外壳的内部插设有转轴。本实用新型通过设置有套杆可在支撑杆上调节滑动，使得该装置可以夹持不同规格的轮胎，提高了该装置的适用范围，同时夹板的左端设计为向外翻折的圆弧状，便于将轮胎挤压夹持在夹板上，工作人员握住外壳外侧的把手将轮胎对齐在驱动轴上，进行装配，大大的提高了工作效率。

Description

一种电动三轮车用可调节式的轮胎装配工具

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车装配设备技术领域，具体为一种电动三轮车用可调节式的轮胎装配工具。

背景技术

电动三轮车是一种通过锂电池充电来提供电力驱动的载物设备，由于其造价成本低，且具有优良的载物能力，被广泛适用于乡村货物运输，在目前的电动三轮车组装生产中，对于轮胎的装配多是由操作人员手动扶持安装，导致轮胎装备效率低下，且轮胎的上的螺母在装配时，需要同时装配以保证螺母锁紧的稳定性，人工手动操作不易完成，因此，为解决以上问题，提出一种电动三轮车用可调节式的轮胎装配工具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车用可调节式的轮胎装配工具，以解决上述背景技术提出的目前的电动三轮车组装生产中对于轮胎装配多采用人工手动扶持安装，导致效率低下，且在安装紧固螺母时不便于同时转动安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动三轮车用可调节式的轮胎装配工具，包括外壳，所述外壳的外壁上均匀焊接有四组支撑杆，且其中一组所述支撑杆的外侧套设有套杆，所述套杆的左侧焊接有夹板，所述套杆的右侧插设有支撑螺杆，且支撑螺杆的下方外侧套设有第一弹簧，所述支撑螺杆的上方套设有限位螺套，所述外壳的内部插设有转轴，且转轴的左端焊接有主螺母紧固套，所述转轴的右端焊接固定有加力杆，所述转轴的中间位置固定套设有第一齿轮，且第一齿轮的上方连接有换向齿轮，所述换向齿轮的外侧装设有齿轮圈，且齿轮圈的外侧均匀安装有六组第二齿轮，其中一组所述第二齿轮的左端焊接有第二弹簧，且第二弹簧的左端固定有副螺母紧固套，所述夹板的下方夹持有轮胎，且轮胎的中间位置插设有主螺栓，所述主螺栓的左端焊接有驱动轴，且驱动轴的右端均匀固定有六组副螺栓。

优选的，所述套杆与支撑杆设计为滑动伸缩结构，所述夹板的左侧为向外翻折的圆弧状设计。

优选的，所述支撑螺杆的外壁上开设有螺纹，所述限位螺套的内壁上开设有螺纹，所述限位螺套通过螺纹的啮合与支撑螺杆设计为转动移动结构，所述支撑螺杆的一端固定焊接在外壳的外壁上，所述第一弹簧的一端支撑在外壳上，所述第一弹簧的另一端支撑在套杆上。

优选的，所述第一齿轮、换向齿轮、齿轮圈和第二齿轮上的齿牙尺寸相同，所述第一齿轮通过齿牙啮合与换向齿轮设计为啮合转动结构，所述换向齿轮通过齿牙啮合与齿轮圈设计为啮合转动结构，所述齿轮圈通过齿牙啮合与第二齿轮设计为啮合转动结构。

优选的，所述主螺母紧固套通过转轴与外壳设计为转动结构，所述副螺母紧固套通过第二弹簧与外壳设计为转动结构。

优选的，所述主螺母紧固套和副螺母紧固套的内部均固定有磁性吸铁石。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动三轮车用可调节式的轮胎装配工具，通过设置有套杆可在支撑杆上调节滑动，使得该装置可以夹持不同规格的轮胎，提高了该装置的适用范围，同时夹板的左端设计为向外翻折的圆弧状，便于将轮胎挤压夹持在夹板上，工作人员握住外壳外侧的把手将轮胎对齐在驱动轴上，进行装配，大大的提高了工作效率；

通过设置齿牙尺寸相同的第一齿轮、换向齿轮、齿轮圈和第二齿轮啮合连接，通过齿轮和齿圈的啮合联动，使得主螺母紧固套和六组副螺母紧固套同时转动，保障了在进行螺母装配过程中，螺母同时旋转安装在主螺栓和六组副螺栓上，有利于使得轮胎被平衡的固定在驱动轴上，同时，多组螺母同时拧动安装，大大提高了该装置的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图。

图2为本实用新型的结构侧视示意图。

图3为本实用新型的结构正视示意图。

图4为本实用新型第一齿轮、换向齿轮、齿轮圈和第二齿轮的结构连接示意图。

图中：1、外壳；2、支撑杆；3、套杆；4、夹板；5、支撑螺杆；6、第一弹簧；7、限位螺套；8、转轴；9、主螺母紧固套；10、加力杆；11、第一齿轮；12、换向齿轮；13、齿轮圈；14、第二齿轮；15、第二弹簧；16、副螺母紧固套；17、轮胎；18、主螺栓；19、驱动轴；20、副螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种电动三轮车用可调节式的轮胎装配工具，包括外壳1，外壳1的外壁上均匀焊接有四组支撑杆2，且其中一组支撑杆2的外侧套设有套杆3，套杆3的左侧焊接有夹板4，套杆3与支撑杆2设计为滑动伸缩结构，夹板4的左侧为向外翻折的圆弧状设计，由于夹板4焊接在套杆3上，调节移动套杆3的位置，可以移动夹板4的位置，从而改变夹板4的夹持范围，使得该装置可以夹持装配不同规格大小的轮胎17，设置夹板4的左侧为向上翻折的圆弧形，使得该装置在调节好夹持范围时，重复夹持同种规格的轮胎17，夹板4左侧圆弧形的设计可以引导轮胎17被夹板4夹持，便于夹板4将轮胎17快速夹持，提高了工作效率。

套杆3的右侧插设有支撑螺杆5，且支撑螺杆5的下方外侧套设有第一弹簧6，支撑螺杆5的上方套设有限位螺套7，支撑螺杆5的外壁上开设有螺纹，限位螺套7的内壁上开设有螺纹，限位螺套7通过螺纹的啮合与支撑螺杆5设计为转动移动结构，支撑螺杆5的一端固定焊接在外壳1的外壁上，第一弹簧6的一端支撑在外壳1上，第一弹簧6的另一端支撑在套杆3上，由于限位螺套7通过齿牙啮合在支撑螺杆5上，顺时针转动限位螺套7时，在螺纹的啮合下，限位螺套7向下移动，使得限位螺套7推动套杆3向下移动，配合第一弹簧6向上的弹性支撑，使得套杆3的位置固定，从而固定夹板4的位置，同理，逆时针转动限位螺套7时，在螺纹的啮合下，限位螺套7在支撑螺杆5上向上移动，在第一弹簧6的弹性支撑下，第一弹簧6支撑套杆3向上移动，便于通过转动限位螺套7调节套杆3上夹板4的位置，改变夹板4的夹持范围，套杆3和支撑杆2则起到支撑夹板4的作用，使得该装置稳固。

外壳1的内部插设有转轴8，且转轴8的左端焊接有主螺母紧固套9，转轴8的右端焊接固定有加力杆10，转轴8的中间位置固定套设有第一齿轮11，且第一齿轮11的上方连接有换向齿轮12，换向齿轮12的外侧装设有齿轮圈13，且齿轮圈13的外侧均匀安装有六组第二齿轮14，第一齿轮11、换向齿轮12、齿轮圈13和第二齿轮14上的齿牙尺寸相同，第一齿轮11通过齿牙啮合与换向齿轮12设计为啮合转动结构，换向齿轮12通过齿牙啮合与齿轮圈13设计为啮合转动结构，齿轮圈13通过齿牙啮合与第二齿轮14设计为啮合转动结构，当对外壳1的外壁上焊接有握把，工作人员可以通过握把来提拉搬动该装置，将主螺母紧固套9和副螺母紧固套16的内部装入对应的螺母，将待安装的轮胎17卡合在夹板4内，使得轮胎17上开设的螺栓通孔与主螺母紧固套9和六组副螺母紧固套16对齐，工作人员握住外壳1外侧的握把，将该装置对齐在电动三轮车的驱动轴19上，顺时针转动加力杆10，使得加力杆10左端焊接的转轴8顺时针转动，从而使得焊接在转轴8左侧的主螺母紧固套9顺时针转动，转轴8中间位置上焊接的第一齿轮11跟随转轴8顺时针转动，在齿牙的啮合下，换向齿轮12跟随第一齿轮11做逆时针转动，由于齿轮圈13套设在换向齿轮12的外侧，换向齿轮12上的齿牙与齿轮圈13内壁上的齿牙啮合，使得齿轮圈13跟随换向齿轮12做逆时针转动，齿轮圈13逆时针转动带动啮合在齿轮圈13外侧的六组第二齿轮14同时做顺时针转动，在齿轮齿牙的啮合联动下，主螺母紧固套9和副螺母紧固套16同时做顺时针转动，将内部安装的螺母转动拧紧在主螺栓18和副螺栓20上，由于副螺母紧固套16内部安装的螺母比主螺母紧固套9内部安装的螺母小，使得副螺母紧固套16内部的的螺母优先主螺母紧固套9颞部的螺母拧紧，设置第二弹簧15安装连接副螺母紧固套16和第二齿轮14，防止副螺母紧固套16内的螺母拧紧时，副螺母紧固套16不能转动，影响主螺母紧固套9上的螺母拧紧。

其中一组第二齿轮14的左端焊接有第二弹簧15，且第二弹簧15的左端固定有副螺母紧固套16，夹板4的下方夹持有轮胎17，且轮胎17的中间位置插设有主螺栓18，主螺栓18的左端焊接有驱动轴19，且驱动轴19的右端均匀固定有六组副螺栓20，主螺母紧固套9通过转轴8与外壳1设计为转动结构，副螺母紧固套16通过第二弹簧15与外壳1设计为转动结构，主螺母紧固套9和副螺母紧固套16的内部均固定有磁性吸铁石，可以防止在移动该装置时，安装在主螺母紧固套9和副螺母紧固套16内部的螺母脱落，通过主螺母紧固套9和六组副螺母紧固套16同时顺时针转动，有利于使得六组副螺母紧固套16同时将轮胎17锁紧在驱动轴19上，且同时进行螺母安装，提高了该装置装配轮胎17时的工作效率。

工作原理：工作时，工作人员根据需要批量安装的轮胎17的规格大小，调整该装置的夹持范围，由于套杆3套设在支撑杆2外侧，使得套杆3可在支撑杆2上自由滑动，当需要调大该装置的夹持范围时，逆时针转动限位螺套7，在螺纹的啮合下，限位螺套7在支撑螺杆5上向上移动，由于第一弹簧6的一端支撑在外壳1上，第一弹簧6的另一端支撑在套杆3上，在第一弹簧6的弹性支撑下，套杆3向上移动，使得的该装置的夹持范围变大，同理，当顺时针转动限位螺套7时，在螺纹的啮合下，限位螺套7向下移动，挤压推动套杆3向下移动，使得该装置的夹持范围变小，转动调整限位螺套7的位置，使得四组夹板4将轮胎17夹持在该装置的中心位置；

当夹板4的位置调整好后，工作人员向主螺母紧固套9和六组副螺母紧固套16的内部分别放入相应的螺母，工作人员将轮胎17水平放置在地面上，将该装置对齐待安装的轮胎17，使得轮胎17上的螺栓孔与主螺母紧固套9和六组副螺母紧固套16对齐，向下挤压，通过挤压的方式使得轮胎17卡合在四组夹板4内；

工作时，工作人员握住外壳1外侧焊接的把手，将该装置提起对齐安装在电动三轮车的驱动轴19上，当对齐后，工作人员握住加力杆10顺时针转动，由于齿牙的啮合下，焊接在加力杆10左侧转轴8上的第一齿轮11顺时针转动，带动啮合的换向齿轮12逆时针转动，逆时针转动的换向齿轮12带动套设在其外侧的齿轮圈13逆时针转动，齿轮圈13逆时针转动后，带动齿轮圈13外侧啮合的六组第二齿轮14顺时针转动，使得主螺母紧固套9和六组副螺母紧固套16同时顺时针转动，将螺母同时拧紧在主螺栓18和副螺栓20上，当轮胎17装配完成后，拉动该装置，将该装置取下，重复上述操作，对下一个同等规格的轮胎17进行装配。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种电动三轮车用可调节式的轮胎装配工具，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的外壁上均匀焊接有四组支撑杆（2），且其中一组所述支撑杆（2）的外侧套设有套杆（3），所述套杆（3）的左侧焊接有夹板（4），所述套杆（3）的右侧插设有支撑螺杆（5），且支撑螺杆（5）的下方外侧套设有第一弹簧（6），所述支撑螺杆（5）的上方套设有限位螺套（7），所述外壳（1）的内部插设有转轴（8），且转轴（8）的左端焊接有主螺母紧固套（9），所述转轴（8）的右端焊接固定有加力杆（10），所述转轴（8）的中间位置固定套设有第一齿轮（11），且第一齿轮（11）的上方连接有换向齿轮（12），所述换向齿轮（12）的外侧装设有齿轮圈（13），且齿轮圈（13）的外侧均匀安装有六组第二齿轮（14），其中一组所述第二齿轮（14）的左端焊接有第二弹簧（15），且第二弹簧（15）的左端固定有副螺母紧固套（16），所述夹板（4）的下方夹持有轮胎（17），且轮胎（17）的中间位置插设有主螺栓（18），所述主螺栓（18）的左端焊接有驱动轴（19），且驱动轴（19）的右端均匀固定有六组副螺栓（20）。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用可调节式的轮胎装配工具，其特征在于：所述套杆（3）与支撑杆（2）设计为滑动伸缩结构，所述夹板（4）的左侧为向外翻折的圆弧状设计。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用可调节式的轮胎装配工具，其特征在于：所述支撑螺杆（5）的外壁上开设有螺纹，所述限位螺套（7）的内壁上开设有螺纹，所述限位螺套（7）通过螺纹的啮合与支撑螺杆（5）设计为转动移动结构，所述支撑螺杆（5）的一端固定焊接在外壳（1）的外壁上，所述第一弹簧（6）的一端支撑在外壳（1）上，所述第一弹簧（6）的另一端支撑在套杆（3）上。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用可调节式的轮胎装配工具，其特征在于：所述第一齿轮（11）、换向齿轮（12）、齿轮圈（13）和第二齿轮（14）上的齿牙尺寸相同，所述第一齿轮（11）通过齿牙啮合与换向齿轮（12）设计为啮合转动结构，所述换向齿轮（12）通过齿牙啮合与齿轮圈（13）设计为啮合转动结构，所述齿轮圈（13）通过齿牙啮合与第二齿轮（14）设计为啮合转动结构。

5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用可调节式的轮胎装配工具，其特征在于：所述主螺母紧固套（9）通过转轴（8）与外壳（1）设计为转动结构，所述副螺母紧固套（16）通过第二弹簧（15）与外壳（1）设计为转动结构。

6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用可调节式的轮胎装配工具，其特征在于：所述主螺母紧固套（9）和副螺母紧固套（16）的内部均固定有磁性吸铁石。

Images