CN210963641U - 一种汽车发动机舱灭火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车发动机舱灭火装置，包括灭火器收纳箱(3)，以及布置在灭火器收纳箱(3)中的手持式灭火器(6)、与手持式灭火器(6)相连接的灭火器喷嘴机构和操作灭火器把手的执行机构。与现有技术相比，本实用新型采用收纳箱将灭火器收纳，便于放置、避免了灭火器的磕碰，保证了整体的安全；自动和手动两种模式，能够全方位避免火灾的发生；通过执行机构，能够准确控制灭火器的启动，避免误操作造成车辆的损坏。

Description

一种汽车发动机舱灭火装置

技术领域

本实用新型涉及一种灭火装置，尤其是涉及一种汽车发动机舱灭火装置。

背景技术

现在私家车出行已经成为比较平常的出行方式，所以汽车安全性成为现在社会比较关心的问题。在夏季由于天气炎热，阳光暴晒等原因经常会在成汽车发动机舱的着火事故，如果不及时扑救，火势会迅速蔓延到汽车内部，危及人员安全。目前在市场大多数的灭火系统是通过安装单独灭火液存储设备来提供灭火所需求的灭火剂。这种存储设备无法移动，在需要移动灭火进行灭火时，需要配备其他手持式灭火器，这样会占用汽车空间，增加汽车的重量，造成不必要的油耗。另外手持式灭火器放在后备箱时，由于灭火器本身的结构会比较不好放置，一个合理的收纳装置可以有效避免灭火器在后备箱内无法放置的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车发动机舱灭火装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车发动机舱灭火装置，包括灭火器收纳箱，以及布置在灭火器收纳箱中的手持式灭火器、与手持式灭火器相连接的灭火器喷嘴机构和操作灭火器把手的执行机构。

进一步的，所述灭火器收纳箱中设置有用于放置手持式灭火器的腔体。

进一步的，所述灭火器收纳箱中手持式灭火器的瓶身和喷嘴之间设置有隔板，所述手持式灭火器压把的下把手抵住隔板。

进一步的，所述执行机构包括电机、齿轮组和顶头，所述顶头底端设置有永磁铁，所述顶头与手持式灭火器压把的上把手之间留有间隙。

进一步的，所述执行机构连接有控制机构，所述控制机构与传感器组相连接。

更进一步的，所述传感器组包括相互并联的温度传感器、烟雾传感器和火焰传感器。

进一步的，所述灭火器喷嘴机构包括布置在汽车发动机舱内的多个灭火喷头、连接各灭火喷头的软管以及与灭火器喷嘴相连接的接头。

更进一步的，所述接头为相互连接的两个喇叭形接口。

进一步的，所述灭火器收纳箱上还设置有箱锁。

进一步的，汽车仪表板处还安装有报警指示模块。

当控制器接受到大于两种传感器的信号时，报警指示模块工作，控制机构就会向执行机构发送指令。当只有一种传感器发出信号时，报警指示模块工作，但控制机构不向执行机构发送指令。手动模式下，手动开关为在手动发出信号后，执行机构开始工作，电机与齿轮组连接，顶头的在一段有齿轮槽，齿轮组的输出齿轮与顶头的齿轮槽啮合，在电机旋转的时候通过齿轮组减速增矩推动顶头移动，从而使顶头可以将灭火器的上把手向下压，从而打开灭火器。永磁铁能保证顶头和灭火器的上把手更好的连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、采用收纳箱将灭火器收纳，便于放置、避免了灭火器的磕碰，保证了整体的安全；

2、自动和手动两种模式，能够全方位避免火灾的发生；

3、通过执行机构，能够准确控制灭火器的启动，避免误操作造成车辆的损坏；

4、通过设计发动机舱的传感器布置方案和灭火器收纳箱的执行机构，来自动检测火源信号，并通过控制执行机构打开灭火器阀门，实现自动灭火。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2本实用新型的流程框图。

图中标号所示：

1-灭火喷头；2-顶头；3-灭火器收纳箱；4-隔板；5-箱锁；6-手持式灭火器；7-接头；8-控制机构；9-电机。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种汽车发动机舱灭火装置，如图1所示，包括灭火器收纳箱3，以及布置在灭火器收纳箱3中的手持式灭火器6、与手持式灭火器6相连接的灭火器喷嘴机构和操作灭火器把手的执行机构。灭火器收纳箱3中手持式灭火器6的瓶身和喷嘴之间设置有隔板4，手持式灭火器6压把的下把手抵住隔板4。灭火器收纳箱3上还设置有箱锁5。汽车仪表板处还安装有报警指示模块。

执行机构包括电机9、齿轮组和顶头2，顶头2底端设置有永磁铁，顶头2与手持式灭火器6压把的上把手之间留有间隙。执行机构连接有控制机构，控制机构与传感器组相连接。传感器组包括相互并联的温度传感器、烟雾传感器和火焰传感器。

灭火器喷嘴机构包括布置在汽车发动机舱内的多个灭火喷头1、连接各灭火喷头1的软管以及与灭火器喷嘴相连接的接头7。接头7为相互连接的两个喇叭形接口。

如图2所示，当控制器接受到大于两种传感器的信号时，报警指示模块工作，控制机构8就会向执行机构发送指令。当只有一种传感器发出信号时，报警指示模块工作，但控制机构8不向执行机构发送指令。手动模式下，手动开关为在手动发出信号后，执行机构开始工作实现灭火。执行机构在接受到指令后，电机9驱动顶头2，下压手持式灭火器6压把的上把手，手持式灭火器6喷出相应的灭火剂。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车发动机舱灭火装置，其特征在于，包括灭火器收纳箱(3)，以及布置在灭火器收纳箱(3)中的手持式灭火器(6)、与手持式灭火器(6)相连接的灭火器喷嘴机构和操作灭火器压把控制灭火剂喷出的执行机构；

所述执行机构包括电机(9)、齿轮组和沿轴向移动的顶头(2)，所述顶头(2)底端设置有永磁铁，所述顶头(2)与齿轮组相连接，顶头(2)与手持式灭火器(6)的压把的上把手之间留有间隙；

所述执行机构连接有控制机构(8)，所述控制机构(8)与传感器组相连接；

所述传感器组包括相互并联的温度传感器、烟雾传感器和火焰传感器。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱灭火装置，其特征在于，所述手持式灭火器(6)的瓶身和喷嘴之间设置有隔板(4)，所述手持式灭火器(6)压把的下把手抵住隔板(4)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱灭火装置，其特征在于，所述灭火器喷嘴机构包括布置在汽车发动机舱内的多个灭火喷头(1)、连接各灭火喷头(1)的软管以及与灭火器喷嘴相连接的接头(7)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机舱灭火装置，其特征在于，所述接头(7)为相互连接的两个喇叭形接口。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱灭火装置，其特征在于，所述灭火器收纳箱(3)上还设置有箱锁(5)。

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