CN210956770U - 一种纯电动叉车电池包成组结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动叉车电池包成组结构，包括箱体、模组总成、电气模组和配重垫块，箱体的内部设有模组总成和电气模组，模组总成包括电池包、铜排、支撑板和框架，支撑板包括两块且呈上下层叠状与框架固定连接，支撑板的表面固定连接有横向排布的多个电池包，电池包彼此之间连接有铜排，模组总成的左端连接有电气模组，电气模组包括充电继电器、放电继电器和保险器，充电继电器和放电继电器与保险器相连接，保险器与模组总成之间通过导线相连接，箱体的底部固定连接有配重垫块。本实用新型通过采用模组总成与箱体分离的设计，整个电池包成组结构的通用物料占用较多，缩短了开发的周期，提高平台产品的开发效率，同时降低研发成本。

Description

一种纯电动叉车电池包成组结构

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种纯电动叉车电池包成组结构。

背景技术

近几年随着国家对新能源行业的大力支持，锂离子电池开始迅速发展，实至今日，最早期的一些电池，因为寿命的衰减，按照国家要求，不能在汽车上使用，然而电池本身的寿命并没有终止，如何充分利用这些从车上退役下来的电池，是目前行业研究的热点和重点，目前叉车因为运行工况相对较好，配电量较多，是梯次利用的很好选择。

市场上由电池组成的模组种类多，尺寸各有差异，现有技术基本是一款电池包，只能配置一种模组，对不同种类电芯的电池匹配性较差，且设计周期长，成本较高，不方便进行拆装。为此，需要设计一种新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种纯电动叉车电池包成组结构，通过采用模组总成与箱体分离的设计，整个电池包成组结构的通用物料占用较多，缩短了开发的周期，提高平台产品的开发效率，同时降低了研发成本。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种纯电动叉车电池包成组结构，包括箱体、模组总成、电气模组和配重垫块，所述箱体的内部设有模组总成和电气模组，所述模组总成包括电池包、铜排、支撑板和框架，所述支撑板包括两块且呈上下层叠状与框架固定连接，所述支撑板的表面固定连接有横向排布的多个电池包，所述电池包彼此之间连接有铜排，所述模组总成的左端连接有电气模组，所述电气模组包括充电继电器、放电继电器和保险器，所述充电继电器和放电继电器与保险器相连接，所述保险器与模组总成之间通过导线相连接，所述箱体的底部固定连接有配重垫块。

作为上述技术方案的改进，所述框架的顶部开设有吊环安装孔，所述框架的底部开设有定位孔。

作为上述技术方案的改进，所述箱体的底部固定连接有凸起的定位销，所述定位销与定位孔一一对应且与定位孔插接连接。

作为上述技术方案的改进，所述箱体的底部固定连接有安装板，所述充电继电器、放电继电器和保险器分别固定连接在安装板的表面。

作为上述技术方案的改进，所述箱体的左侧壁开设有安装圆孔，所述安装圆孔内设有固定连接的充电接头，所述充电接头与充电继电器之间设有充电导线。

作为上述技术方案的改进，所述箱体的右侧壁开设有两个过线孔，所述过线孔内固定连接有放电导线，所述放电导线一端与放电继电器相连接，所述放电导线的另一端连接有放电接头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过采用模组总成与箱体分离的设计，在进行电池包成组时，只需要在支撑板表面固定电池包即可，整个电池包成组结构的通用物料占用较多，缩短了开发的周期，提高平台产品的开发效率，同时降低了研发成本。

附图说明

图1为本实用新型所述纯电动叉车电池包成组结构整体结构示意图；

图2为本实用新型所述模组总成结构示意图；

图3为本实用新型所述箱体结构示意图。

图中：箱体-1，模组总成-2，电气模组-3，配重垫块-4，电池包-5，铜排-6，支撑板-7，框架-8，充电继电器-9，放电继电器-10，保险器-11，吊环安装孔-12，定位孔-13，定位销-14，安装板-15，安装圆孔-16，充电接头-17，充电导线-18，过线孔-19，放电导线-20，放电接头-21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种纯电动叉车电池包成组结构，包括箱体1、模组总成2、电气模组3和配重垫块4，所述箱体1的内部设有模组总成2和电气模组3，所述模组总成2包括电池包5、铜排6、支撑板7和框架8，所述支撑板7包括两块且呈上下层叠状与框架8固定连接，所述支撑板7的表面固定连接有横向排布的多个电池包5，所述电池包5彼此之间连接有铜排6，所述模组总成2的左端连接有电气模组3，所述电气模组3包括充电继电器9、放电继电器10和保险器11，所述充电继电器9和放电继电器10与保险器11相连接，所述保险器11与模组总成2之间通过导线相连接，所述箱体1的底部固定连接有配重垫块4。

进一步改进地，如图2所示，所述框架8的顶部开设有吊环安装孔12，所述框架8的底部开设有定位孔13，通过在框架8的顶部开设有吊环安装孔12，方便在框架8的表面安装吊环，从而对模组总成2进行吊装，便于将模组总成2安装至箱体1内，通过在框架8的底部开设有定位孔13，方便对模组总成2进行限位，提高安装的稳定性。

进一步改进地，如图3所示，所述箱体1的底部固定连接有凸起的定位销14，所述定位销14与定位孔13一一对应且与定位孔13插接连接，通过在箱体1的底部固定连接有凸起的定位销14，配合框架8底部的定位孔13，更加方便对模组总成2进行安装和固定。

进一步改进地，如图1和3所示，所述箱体1的底部固定连接有安装板15，所述充电继电器9、放电继电器10和保险器11分别固定连接在安装板15的表面，通过在箱体1的底部固定连接有安装板15，方便对电继电器、放电继电器10和保险器11进行安装和固定。

进一步改进地，如图1和3所示，所述箱体1的左侧壁开设有安装圆孔16，所述安装圆孔16内设有固定连接的充电接头17，所述充电接头17与充电继电器9之间设有充电导线18，通过在箱体1的左侧壁固定连接有充电接头17，方便与充电器连接对模组总成2进行充电。

具体改进地，如图1和3所示，所述箱体1的右侧壁开设有两个过线孔19，所述过线孔19内固定连接有放电导线20，所述放电导线20一端与放电继电器10相连接，所述放电导线20的另一端连接有放电接头21，通过在箱体1的右侧壁设有放电接头21，方便与电动叉车的电路进行连接，从而驱动电动叉车进行工作。

本实用新型的箱体-1、模组总成-2、电气模组-3、配重垫块-4、电池包-5、铜排-6、支撑板-7、框架-8、充电继电器-9、放电继电器-10、保险器-11、吊环安装孔-12、定位孔-13、定位销-14、安装板-15、安装圆孔-16、充电接头-17、充电导线-18、过线孔-19、放电导线-20、放电接头-21，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件、其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型通过采用模组总成2与箱体1分离的设计，在进行电池包5成组时，只需要在支撑板7表面固定电池包5即可，整个电池包5成组结构的通用物料占用较多，缩短了开发的周期，提高平台产品的开发效率，同时降低了研发成本。

本实用新型在安装时，将多个电池包5并排固定在支撑板7的表面，然后使用铜排6对电池包5进行连接，完成模组总成2的安装，然后在框架8底部的吊环安装孔12内安装吊环，使用吊装机构将模组总成2吊起放入箱体1内，并使框架8底部的限位孔与箱体1底部的限位销插接连接，将模组总成2与保险器11的相连接，完成电池包5成组结构的安装，对同一电压平台的叉车电池包5，通过改变模组总成2的框架8结构，即可实现将不同类型电池模组集成起来，再成组到箱体1内，其他的电气布置和箱体1外形、配重实现平台化利用，大大提高了开发效率，降低了研发成本。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种纯电动叉车电池包成组结构，包括箱体(1)、模组总成(2)、电气模组(3)和配重垫块(4)，其特征在于：所述箱体(1)的内部设有模组总成(2)和电气模组(3)，所述模组总成(2)包括电池包(5)、铜排(6)、支撑板(7)和框架(8)，所述支撑板(7)包括两块且呈上下层叠状与框架(8)固定连接，所述支撑板(7)的表面固定连接有横向排布的多个电池包(5)，所述电池包(5)彼此之间连接有铜排(6)，所述模组总成(2)的左端连接有电气模组(3)，所述电气模组(3)包括充电继电器(9)、放电继电器(10)和保险器(11)，所述充电继电器(9)和放电继电器(10)与保险器(11)相连接，所述保险器(11)与模组总成(2)之间通过导线相连接，所述箱体(1)的底部固定连接有配重垫块(4)。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动叉车电池包成组结构，其特征在于：所述框架(8)的顶部开设有吊环安装孔(12)，所述框架(8)的底部开设有定位孔(13)。

3.根据权利要求2所述的一种纯电动叉车电池包成组结构，其特征在于：所述箱体(1)的底部固定连接有凸起的定位销(14)，所述定位销(14)与定位孔(13)一一对应且与定位孔(13)插接连接。

4.根据权利要求1所述的一种纯电动叉车电池包成组结构，其特征在于：所述箱体(1)的底部固定连接有安装板(15)，所述充电继电器(9)、放电继电器(10)和保险器(11)分别固定连接在安装板(15)的表面。

5.根据权利要求1所述的一种纯电动叉车电池包成组结构，其特征在于：所述箱体(1)的左侧壁开设有安装圆孔(16)，所述安装圆孔(16)内设有固定连接的充电接头(17)，所述充电接头(17)与充电继电器(9)之间设有充电导线(18)。

6.根据权利要求1所述的一种纯电动叉车电池包成组结构，其特征在于：所述箱体(1)的右侧壁开设有两个过线孔(19)，所述过线孔(19)内固定连接有放电导线(20)，所述放电导线(20)一端与放电继电器(10)相连接，所述放电导线(20)的另一端连接有放电接头(21)。

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