CN210949754U - 一种新型直交轴减速电机涡轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型直交轴减速电机涡轮，包括一体式铁齿轴、轴槽和花键齿，所述一体式铁齿轴内侧成型有所述轴槽，所述轴槽上侧成型有键槽，所述一体式铁齿轴外侧成型有所述花键齿。有益效果在于：本实用新型通过设置的新型交叉结合式花键齿和键齿槽将铜涡轮片和一体式铁齿轴连接，一体式铁齿轴和铜涡轮片接触面增大，花键齿360度分布在一体式铁齿轴圆周上，加工等级、装配难度都大大降低，铜涡轮片运转过程中稳定性更高、寿命更长、噪音更低。

Description

一种新型直交轴减速电机涡轮

技术领域

本实用新型涉及直交轴减速箱领域，具体涉及一种新型直交轴减速电机涡轮。

背景技术

直交轴减速电机是减速机中的一种，多用在机械驱动方面，可以使得电机的转速得到减速处理，满足实际的加工需求。

现有的直交轴减速电机涡轮轴通过键槽和轴键与涡轮结合，此方法对装配工件的尺寸要求很高，稍有偏差就会出现倾斜，配合过程质量控制较难，且整个涡轮轴圆周上涡轮片受力面只是一个点，稳定性交较差，涡轮在正反转交替过程中涡轮片极易受损，安全系数较低，因此需要一种实用新型来解决现有的问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种新型直交轴减速电机涡轮，解决了现有的直交轴减速电机涡轮轴通过键槽和轴键与涡轮结合，此方法对装配工件的尺寸要求很高，稍有偏差就会出现倾斜，配合过程质量控制较难，且整个涡轮轴圆周上涡轮片受力面只是一个点，稳定性交较差，涡轮在正反转交替过程中涡轮片极易受损，安全系数较低的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种新型直交轴减速电机涡轮，包括一体式铁齿轴、轴槽和花键齿，所述一体式铁齿轴内侧成型有所述轴槽，所述轴槽上侧成型有键槽，所述一体式铁齿轴外侧成型有所述花键齿，所述花键齿外侧设置有铜涡轮片，所述铜涡轮片靠近所述花键齿一侧成型有键齿槽，所述一体式铁齿轴一端设置有涡杆，所述涡杆上端成型有轴键，所述涡杆外侧设置有支撑轴承。

进一步的，所述铜涡轮片外侧成型有轮齿，所述铜涡轮片的材料为铜合金。

通过采用上述技术方案，所述轮齿的转动可以带动减速机中的其他零件转动。

进一步的，所述一体式铁齿轴的材料为铁合金，所述键槽的形状为矩形。

通过采用上述技术方案，所述一体式铁齿轴通过所述花键齿和所述键齿槽与所述铜涡轮片连接，进而带动所述铜涡轮片转动。

进一步的，所述轴槽的形状为圆形，所述花键齿成型在所述一体式铁齿轴外侧一圈。

通过采用上述技术方案，所述一体式铁齿轴通过所述轴槽和所述键槽可以与所述一体式铁齿轴传动杆连接。

进一步的，所述花键齿有十个，所述键齿槽有十个，所述涡杆与所述一体式铁齿轴通过所述轴槽、所述键槽和所述轴键连接，所述轴键与所述键槽插接，所述支撑轴承与所述涡杆插接。

通过采用上述技术方案，所述花键齿与所述键齿槽可以将所述一体式铁齿轴和所述铜涡轮片稳定连接，所述轴键和所述键槽可以保证所述涡杆和所述一体式铁齿轴的连接稳定性，进而保证所述一体式铁齿轴的稳定转动，所述支撑轴承可以保证所述涡杆的稳定支撑，进而保证所述涡杆的稳定转动。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

为解决现有的直交轴减速电机涡轮轴通过键槽和轴键与涡轮结合，此方法对装配工件的尺寸要求很高，稍有偏差就会出现倾斜，配合过程质量控制较难，且整个涡轮轴圆周上涡轮片受力面只是一个点，稳定性交较差，涡轮在正反转交替过程中涡轮片极易受损，安全系数较低的问题，本实用新型通过设置的新型交叉结合式花键齿和键齿槽将铜涡轮片和一体式铁齿轴连接，一体式铁齿轴和铜涡轮片接触面增大，花键齿360度分布在一体式铁齿轴圆周上，加工等级、装配难度都大大降低，铜涡轮片运转过程中稳定性更高、寿命更长、噪音更低。

附图说明

图1是本实用新型所述一种新型直交轴减速电机涡轮的立体视图；

图2是本实用新型所述一种新型直交轴减速电机涡轮中一体式铁齿轴的主视图；

图3是本实用新型所述一种新型直交轴减速电机涡轮中涡杆和支撑轴承的主视图。

附图标记说明如下：

1、铜涡轮片；2、一体式铁齿轴；3、轴槽；4、键槽；5、轮齿；6、花键齿；7、键齿槽；8、涡杆；9、支撑轴承；10、轴键。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，本实施例一种新型直交轴减速电机涡轮，包括一体式铁齿轴2、轴槽3和花键齿6，一体式铁齿轴2内侧成型有轴槽3，轴槽3上侧成型有键槽4，一体式铁齿轴2外侧成型有花键齿6，花键齿6外侧设置有铜涡轮片1，铜涡轮片1靠近花键齿6一侧成型有键齿槽7，一体式铁齿轴2一端设置有涡杆8，涡杆8上端成型有轴键10，涡杆8外侧设置有支撑轴承9。

铜涡轮片1外侧成型有轮齿5，铜涡轮片1的材料为铜合金，轮齿5的转动可以带动减速机中的其他零件转动。

一体式铁齿轴2的材料为铁合金，键槽4的形状为矩形，一体式铁齿轴2通过花键齿6和键齿槽7与铜涡轮片1连接，进而带动铜涡轮片1转动。

轴槽3的形状为圆形，花键齿6成型在一体式铁齿轴2外侧一圈，一体式铁齿轴2通过轴槽3和键槽4可以与一体式铁齿轴2传动杆连接。

花键齿6有十个，键齿槽7有十个，花键齿6与键齿槽7可以将一体式铁齿轴2和铜涡轮片1稳定连接，轴键10和键槽4可以保证涡杆8和一体式铁齿轴2的连接稳定性，进而保证一体式铁齿轴2的稳定转动，支撑轴承9可以保证涡杆8的稳定支撑，进而保证涡杆8的稳定转动。

本实施例的具体实施过程如下：在使用时，将一体式铁齿轴2与铜涡轮片1通过键齿槽7和花键齿6进行结合，结合之后，通过轴槽3、键槽4和轮齿5装入到直角轴减速电机内，配合蜗杆8成90度交叉运转，在彼此不平行又不相交的情况下，通过蜗杆8主动引导铜涡轮片1传动，一体式铁齿轴2和铜涡轮片1接触面增大，花键齿6三百六十度分布在一体式铁齿轴2圆周上，加工等级、装配难度都大大降低，铜涡轮片1运转过程中稳定性更高、寿命更长、噪音更低，轴键10和键槽4可以保证涡杆8和一体式铁齿轴2的连接稳定性，进而保证一体式铁齿轴2的稳定转动，支撑轴承9可以保证涡杆8的稳定支撑，进而保证涡杆8的稳定转动。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (5)

1.一种新型直交轴减速电机涡轮，其特征在于：包括一体式铁齿轴(2)、轴槽(3)和花键齿(6)，所述一体式铁齿轴(2)内侧成型有所述轴槽(3)，所述轴槽(3)上侧成型有键槽(4)，所述一体式铁齿轴(2)外侧成型有所述花键齿(6)，所述花键齿(6)外侧设置有铜涡轮片(1)，所述铜涡轮片(1)靠近所述花键齿(6)一侧成型有键齿槽(7)，所述一体式铁齿轴(2)一端设置有涡杆(8)，所述涡杆(8)上端成型有轴键(10)，所述涡杆(8)外侧设置有支撑轴承(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新型直交轴减速电机涡轮，其特征在于：所述铜涡轮片(1)外侧成型有轮齿(5)，所述铜涡轮片(1)的材料为铜合金。

3.根据权利要求2所述的一种新型直交轴减速电机涡轮，其特征在于：所述一体式铁齿轴(2)的材料为铁合金，所述键槽(4)的形状为矩形。

4.根据权利要求3所述的一种新型直交轴减速电机涡轮，其特征在于：所述轴槽(3)的形状为圆形，所述花键齿(6)成型在所述一体式铁齿轴(2)外侧一圈。

5.根据权利要求4所述的一种新型直交轴减速电机涡轮，其特征在于：所述花键齿(6)有十个，所述键齿槽(7)有十个，所述涡杆(8)与所述一体式铁齿轴(2)通过所述轴槽(3)、所述键槽(4)和所述轴键(10)连接，所述轴键(10)与所述键槽(4)插接，所述支撑轴承(9)与所述涡杆(8)插接。

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