CN210949133U

CN210949133U - 一种汽车刹车真空泵的消音壳体

Info

Publication number: CN210949133U
Application number: CN201921870082.XU
Authority: CN
Inventors: 项公付; 王秋
Original assignee: WENZHOU TINAFOR AUTOMOBILE BEARING CO Ltd
Current assignee: WENZHOU TINAFOR AUTOMOBILE BEARING CO Ltd
Priority date: 2019-11-01
Filing date: 2019-11-01
Publication date: 2020-07-07
Anticipated expiration: 2029-11-01

Abstract

本实用新型公开了一种汽车刹车真空泵的消音壳体，包括刹车真空泵本体、电机、安装座和排气管，所述刹车真空泵本体的顶部设有端盖，所述刹车真空泵本体的底部设有电机，所述刹车真空泵本体与电机之间设有安装座，所述安装座的侧部设有排气管，所述刹车真空泵本体的外部粘接分布有竖向橡胶垫，所述电机的外部粘接有横向硅胶垫，所述刹车真空泵本体的内部分布有凹槽和凹孔，所述刹车真空泵本体与电机的外部设有壳体；所述壳体由钢板层、防水垫层、阻燃防火布层和消音隔音层组成，起到安全防护的作用，防撞性能强，缓冲减震，结构强度高，坚固耐用，防水防火，吸音率高，隔音性能好，隔热性好，耐火性能好，环保可回收。

Description

一种汽车刹车真空泵的消音壳体

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车真空泵技术领域，具体为一种汽车刹车真空泵的消音壳体。

背景技术

刹车真空泵是汽车刹车助力系统提供真空助力装置，一般分为机械泵、电子真空泵，电子真空泵又有活塞泵和磨片泵。目前市场上乘用车大多数采用电子真空泵，可以减少能耗。刹车真空泵主要由泵体、转子、叶片以及进排气口等部分组成，以单叶片真空泵为例，当驱动扭矩通过发动机凸轮轴和真空泵连接器来使转子旋转，从而带动塑料的单叶片沿着真空泵容腔的轮廓，并以容腔的偏心位置进行转动，单叶片的上侧分为两个容腔，左侧为真空腔，随着单叶片的旋转其容腔的容积越来越大，从而产生真空度同时通过与真空助力器相连接并带有单向阀的进气口使真空助力器增加真空度，右腔为压缩腔，随着单叶片的旋转其容腔的容积越来越小，将润滑油和从真空助力器中抽取的空气压缩到发动机。

现有的汽车刹车真空泵的消音壳体在刹车时启动真空泵本体，噪音大，降低了刹车运行的效率，强度低，不耐用，不能快速消音隔音，稳定性能低，难以满足现有的汽车刹车真空泵的消音壳体的需求。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车真空泵的消音壳体，解决了背景技术中所提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车刹车真空泵的消音壳体，包括刹车真空泵本体、电机、安装座和排气管，所述刹车真空泵本体的顶部设有端盖，所述刹车真空泵本体的底部设有电机，所述刹车真空泵本体与电机之间设有安装座，所述安装座的侧部设有排气管，所述刹车真空泵本体的外部粘接分布有竖向橡胶垫，所述电机的外部粘接有横向硅胶垫，所述刹车真空泵本体的内部分布有凹槽和凹孔，所述刹车真空泵本体与电机的外部设有壳体；所述壳体由钢板层、防水垫层、阻燃防火布层和消音隔音层组成，所述壳体的外部设有钢板层，所述钢板层的内侧设有防水垫层，所述防水垫层的内侧设有阻燃防火布层，所述阻燃防火布层的内侧设有消音隔音层，所述消音隔音层的内部包括有玻纤吸音棉、隔音毡和聚酯纤维吸音板层。

优选的，所述刹车真空泵本体的内侧设有套装内饰件，所述套装内饰件的内部分布有通孔。

优选的，所述套装内饰件的内部焊接分布有加强筋，所述加强筋的内部为中空结构。

优选的，所述刹车真空泵本体的侧部电性连接有电源接线，所述电源接线的端部设有插接端口。

优选的，所述安装座的两端设有安装环，所述安装环的内部粘接有耐磨垫。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车刹车真空泵的消音壳体。具备以下有益效果：

（1）、该汽车刹车真空泵的消音壳体，通过在刹车真空泵本体外部粘接多个竖向橡胶垫和电机外部粘接多个横向硅胶垫，可高效的起到安全防护的作用，防撞性能强，缓冲减震，通过在刹车真空泵本体内部设置的多个凹槽和凹孔，可将刹车真空泵产生的声波反射碰撞，达到消声目的，能够有效降低真空泵的噪声，成本低，便于推广和应用。

（2）、该汽车刹车真空泵的消音壳体，通过在刹车真空泵本体与电机外部设置的壳体，通过在壳体外部设置的钢板层、防水垫层和阻燃防火布层，结构强度高，硬度大，坚固耐用，防水防火，通过在壳体内部设置的玻纤吸音棉、隔音毡和聚酯纤维吸音板层，吸音率高，隔音性能好，隔热性好，耐火性能好，环保可回收。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车刹车真空泵的消音壳体的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车刹车真空泵的消音壳体的内部结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车刹车真空泵的消音壳体的材质结构示意图。

图中：刹车真空泵本体1、电机2、安装座3、排气管4、端盖5、电源接线6、竖向橡胶垫7、横向硅胶垫8、壳体9、安装环10、凹槽11、凹孔12、加强筋13、通孔14、钢板层15、防水垫层16、阻燃防火布层17、消音隔音层18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种汽车刹车真空泵的消音壳体，包括刹车真空泵本体1、电机2、安装座3和排气管4，所述刹车真空泵本体1的顶部设有端盖5，所述刹车真空泵本体1的底部设有电机2，所述刹车真空泵本体1与电机2之间设有安装座3，所述安装座3的侧部设有排气管4，所述刹车真空泵本体1的外部粘接分布有竖向橡胶垫7，所述电机2的外部粘接有横向硅胶垫8，所述刹车真空泵本体1的内部分布有凹槽11和凹孔12，所述刹车真空泵本体1与电机2的外部设有壳体9；所述壳体9由钢板层15、防水垫层16、阻燃防火布层17和消音隔音层18组成，所述壳体9的外部设有钢板层15，所述钢板层15的内侧设有防水垫层16，所述防水垫层16的内侧设有阻燃防火布层17，所述阻燃防火布层17的内侧设有消音隔音层18，所述消音隔音层18的内部包括有玻纤吸音棉、隔音毡和聚酯纤维吸音板层。

所述刹车真空泵本体1的内侧设有套装内饰件，所述套装内饰件的内部分布有通孔14，达到了消音的结构，散热性能高。

所述套装内饰件的内部焊接分布有加强筋13，所述加强筋13的内部为中空结构，提高了结构强度，降低噪音。

所述刹车真空泵本体1的侧部电性连接有电源接线6，所述电源接线6的端部设有插接端口，连接电源更加方便。

所述安装座3的两端设有安装环10，所述安装环10的内部粘接有耐磨垫，使得安装更加方便稳定，防滑耐磨。

工作原理：刹车真空泵本体1外部粘接的多个竖向橡胶垫7，电,2外部粘接的多个横向硅胶垫8起到安全防护的作用，防撞性能强，缓冲减震，经过安装座3两端的安装环10稳定安装，刹车真空泵本体1内部的多个凹槽11和凹孔12将刹车真空泵产生的声波反射碰撞，达到消声目的，能够有效降低真空泵的噪声，刹车真空泵本体1与电机2外部的壳体9外部设置的钢板层15、防水垫层16和阻燃防火布层17结构强度高，硬度大，坚固耐用，防水防火，壳体9内部的消音隔音层18包括有玻纤吸音棉、隔音毡和聚酯纤维吸音板层，吸音率高，隔音性能好，隔热性好，耐火性能好，环保可回收。

本实用新型的刹车真空泵本体1、电机2、安装座3、排气管4、端盖5、电源接线6、竖向橡胶垫7、横向硅胶垫8、壳体9、安装环10、凹槽11、凹孔12、加强筋13、通孔14、钢板层15、防水垫层16、阻燃防火布层17、消音隔音层18，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的汽车刹车真空泵的消音壳体在刹车时启动真空泵本体，噪音大，降低了刹车运行的效率，强度低，不耐用，不能快速消音隔音，稳定性能低，难以满足现有的汽车刹车真空泵的消音壳体的需求等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，该汽车刹车真空泵的消音壳体，通过在刹车真空泵本体外部粘接多个竖向橡胶垫和电机外部粘接多个横向硅胶垫，可高效的起到安全防护的作用，防撞性能强，缓冲减震，通过在刹车真空泵本体内部设置的多个凹槽和凹孔，可将刹车真空泵产生的声波反射碰撞，达到消声目的，能够有效降低真空泵的噪声，成本低，便于推广和应用。该汽车刹车真空泵的消音壳体，通过在刹车真空泵本体与电机外部设置的壳体，通过在壳体外部设置的钢板层、防水垫层和阻燃防火布层，结构强度高，硬度大，坚固耐用，防水防火，通过在壳体内部设置的玻纤吸音棉、隔音毡和聚酯纤维吸音板层，吸音率高，隔音性能好，隔热性好，耐火性能好，环保可回收。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种汽车刹车真空泵的消音壳体，其特征在于：包括刹车真空泵本体（1）、电机（2）、安装座（3）和排气管（4），所述刹车真空泵本体（1）的顶部设有端盖（5），所述刹车真空泵本体（1）的底部设有电机（2），所述刹车真空泵本体（1）与电机（2）之间设有安装座（3），所述安装座（3）的侧部设有排气管（4），所述刹车真空泵本体（1）的外部粘接分布有竖向橡胶垫（7），所述电机（2）的外部粘接有横向硅胶垫（8），所述刹车真空泵本体（1）的内部分布有凹槽（11）和凹孔（12），所述刹车真空泵本体（1）与电机（2）的外部设有壳体（9）；

所述壳体（9）由钢板层（15）、防水垫层（16）、阻燃防火布层（17）和消音隔音层（18）组成，所述壳体（9）的外部设有钢板层（15），所述钢板层（15）的内侧设有防水垫层（16），所述防水垫层（16）的内侧设有阻燃防火布层（17），所述阻燃防火布层（17）的内侧设有消音隔音层（18），所述消音隔音层（18）的内部包括有玻纤吸音棉、隔音毡和聚酯纤维吸音板层。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车真空泵的消音壳体，其特征在于：所述刹车真空泵本体（1）的内侧设有套装内饰件，所述套装内饰件的内部分布有通孔（14）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车真空泵的消音壳体，其特征在于：所述套装内饰件的内部焊接分布有加强筋（13），所述加强筋（13）的内部为中空结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车真空泵的消音壳体，其特征在于：所述刹车真空泵本体（1）的侧部电性连接有电源接线（6），所述电源接线（6）的端部设有插接端口。

5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车真空泵的消音壳体，其特征在于：所述安装座（3）的两端设有安装环（10），所述安装环（10）的内部粘接有耐磨垫。