CN210946851U - 一种车站基坑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车站基坑结构，涉及车站建筑工程的技术领域，解决了由于基坑在施工过程中需要用到很多水，由于基坑面积较大，取水十分不方便的问题，其包括分别设置在基坑内底面四角位置的集水井以及用于连通相邻两集水井侧壁下端的沟槽一，基坑内底面中部开设有储水池，基坑底面开设有用于连通沟槽一和储水池的沟槽二，储水池内设有用于调节储水池内水位的调节装置，沟槽一内设有连通于相邻两集水井侧壁下端的水管一，沟槽二内均设有连通于储水池的水管二，水管一和水管二外周壁上均开设有若干排水孔。本实用新型具有能将基坑内的水收集起来，方便后续使用，同时方便施工人员取水的效果。

Description

一种车站基坑结构

技术领域

本实用新型涉及车站建筑工程的技术领域，尤其是涉及一种车站基坑结构。

背景技术

明挖车站施工方法是在地面上直接开挖基坑，在基坑中进行结构施工的一种施工方法。用这种方法施工的基坑一般比较深，在基坑中容易造成积水，保证基坑能在干燥条件下施工，防止边坡失稳、基础流砂、坑底隆起、坑底管涌和地基承载力下降。

现有的车站基坑降水方法一般是沟槽加集水井降水，就是把流入沟槽内或基坑内地下水汇集到集水井内，然后用水泵抽走。用具简单，费用低廉的特点，在施工现场应用的最为普遍。

由于基坑在施工过程中需要用到很多水，直接将基坑内的水抽走排出造成浪费，同时基坑施工时所用到的水需要从其他地方运输过来，费时费力，而直接用集水井内的水，一个集水井内的水用完后得不到补充，需要到另一集水井取水，而现有的集水井一般是设置在基坑角落，而车站基坑面积一般较大，取水十分不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车站基坑结构，其优点是能将基坑内的水收集起来，方便后续使用。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车站基坑结构，所述基坑内底面四角位置均开设有集水井以及用于连通相邻两所述集水井侧壁下端的沟槽一，所述基坑内底面中部开设有储水池，所述基坑底面开设有用于连通沟槽一和所述储水池的沟槽二，所述储水池内设有用于调节所述储水池内水位的调节装置，所述储水池侧壁上开设有连通于所述沟槽二的开口一。

通过采用上述技术方案，基坑内的积水通过沟槽一和沟槽二流入集水井和储水池内，降水较多时，一定程度上会均匀分配，同时由于基坑面积较大，施工人员可以从各个集水井以及储水池中取水，可以防止某一集水井中水过少而要去另一集水井取水，费时费力，同时可以防止某一集水井水量过多而导致附近的积水无法流入该集水井中，积留在基坑内，影响作业，同时通过排水装置将多个集水井内的水排出时，则需要多套排水装置，影响排水效率；而储水池处于基坑中部，储存的水可方便施工人员使用，同时通过调节装置设置，当基坑内的水较少时，可以从集水井引流至储水池中，方便水资源的重复利用。

本实用新型进一步设置为：所述沟槽一内设有连通于相邻两所述集水井侧壁下端的水管一，所述沟槽二内均设有连通于所述储水池的水管二，所述水管一和所述水管二外周壁上均开设有若干排水孔一，所述沟槽一和所述沟槽二均填埋有鹅卵石。

通过采用上述技术方案，可以防止基坑内水土流失，同时对基坑内的水有一定的过滤作用，防止堵塞水管一或水管二上的排水孔。

本实用新型进一步设置为：所述调节装置包括挡板、支撑柱、滑杆、浮球，所述支撑柱垂直固定连接在所述储水池底面，所述挡板滑动连接在所述储水池侧壁于所述开口一位置处且用于挡住所述开口一，所述滑杆一端铰接在所述挡板上，所述滑杆另一端穿射过支撑柱远离所述储水池底面的一端固定连接所述浮球，所述滑杆转动且滑动连接在所述支撑柱上，所述支撑柱上开设有供所述滑杆转动的开口二,所述滑杆上开设有通槽。

通过采用上述技术方案，当储水池内的水位下降时，会带动浮球下降，由于杠杆定理，滑杆一端会随浮球下降而下降，滑杆另一端则带动挡板上滑，从而开启开口一，集水井中的水通过沟槽进入储水池中，使储水池中的水位上升，而储水池内水位上升后，上述过程逆转，从而关闭开口一；储水池内的水位可自动控制，省时省力。

本实用新型进一步设置为：所述水管一和所述水管二均缠绕有渗水布一。

通过采用上述技术方案，进一步对基坑内的水过滤，防止堵塞水管一或水管二上的排水孔一。

本实用新型进一步设置为：所述储水池侧壁上设有供所述挡板滑动的滑轨，所述挡板上侧面上内嵌有抵接于所述滑轨的滚珠。

通过采用上述技术方案，减小挡板和滑轨之间的摩擦力，挡板更加容易脱离开口。

本实用新型进一步设置为：所述基坑侧壁上插接有防护板。

通过采用上述技术方案，加强基坑侧壁的稳定性，一定程度上防止由于侧壁渗水而导致基坑侧壁水土流失。

本实用新型进一步设置为：所述基坑侧壁上于所述防护板位置处开设有滤水槽，所述滤水槽内填充有鹅卵石，所述基坑侧壁上还插接有排水管，所述排水管一端插接在所述滤水槽内，所述排水管另一端穿射过所述防护板延伸至所述沟槽一上方，所述排水管于插入所述滤水槽的一端外周壁上开设有若干排水孔二。

通过采用上述技术方案，基坑侧壁渗出的水流向滤水槽，通过排水管流至沟槽一中，从而流至集水井中，进一步加强基坑内的水的利用，鹅卵石以设置可以防止滤水槽内水土流失，同时对进入到排水管中的水起到一定的过滤作用，防止排水管上的排水孔二堵塞。

本实用新型进一步设置为：所述排水管插接于所述滤水槽内的一端缠绕有渗水布二。

通过采用上述技术方案，防止滤水槽内水土流失，同时对进入到排水管中的水起到一定的过滤作用。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：能将基坑内的水收集起来，方便后续使用，同时方便施工人员取水，同时可以自动调节储水池内的水位。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图。

图2是本实用新型的整体结构示意图。

图3是本实用新型水管一和水管二的爆炸图。

图4中A区域的放大图。

图中，1、基坑；2、沟槽一；3、水管一；4、排水孔一；5、集水井；6、储水池；7、沟槽二；8、调节装置；9、水管二；10、鹅卵石；11、渗水布一；12、挡板；13、支撑柱；14、转动杆；15、滑杆；16、浮球；17、开口一；18、滑轨；19、滑槽；20、滚珠；21、限位板；22、开口二；23、渗水布二；24、防护板；25、滤水槽；26、排水管；27、插接杆；28、排水孔二；29、通槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图2和图3，为本实用新型公开的一种车站基坑结构，包括分别设置在基坑1内底面四角位置的集水井5以及用于连通相邻两集水井5侧壁下端的沟槽一2，沟槽一2内设有连通于相邻两集水井5侧壁下端的水管一3，水管一3外周壁上开设有若干排水孔一4，沟槽一2填埋有鹅卵石10(如图1)。

参照图1和图2，基坑1内底面中部开设有储水池6，基坑1底面开设有用于连通沟槽一2和储水池6的沟槽二7，沟槽一2和沟槽二7形成田字形，沟槽二7内设有连通于储水池6的水管二9，水管二9外周壁上开设有若干排水孔一4(如图3)，沟槽二7填埋有鹅卵石10，水管一3和水管二9均缠绕有渗水布一11。

参照图2和图3，储水池6内设有用于调节储水池6内水位的调节装置8，调节装置8包括挡板12、支撑柱13、转动杆14、滑杆15、浮球16，支撑柱13垂直固定连接在储水池6底面，挡板12滑动连接在储水池6侧壁于开口一17位置处且用于挡住开口一17，储水池6侧壁上于开口两侧设有供挡板12滑动的滑轨18，滑轨18开设有供挡板12上下滑动的滑槽19，挡板12上侧面上内嵌有抵接于滑槽19的滚珠20。储水池6侧壁上于挡板12上下两端延伸方向均设置有防止挡板12脱离滑槽19的限位板21。滑杆15一端铰接在挡板12远离开口一17的一面上，滑杆15另一端穿射过支撑柱13远离储水池6底面的一端固定连接浮球16，滑杆15转动且滑动连接在支撑柱13上，支撑柱13上开设有供滑杆15转动的开口二22，支撑柱13于开口二22固定连接有供滑杆15转动的转动杆14，滑杆15上开设有通槽29；限位板21的设置不影响开口的开启。挡板12采用轻质塑料板，浮球16的重力足够克服挡板12和滑轨18之间的摩擦力以及挡板12的重力，通槽29的设置可供滑杆15正常转动。

参照图1，基坑1侧壁上插接有防护板24，防护24靠近基坑1侧壁的一面固定连接有用于插接在基坑1侧壁上的插接杆27。

参照图1，基坑1侧壁上于防护板24位置处开设有滤水槽25，滤水槽25内填充有鹅卵石10，基坑1侧壁上还斜插有排水管26，排水管26一端插接在滤水槽25内，排水管26另一端斜向下穿射过防护板24延伸至沟槽一2上方，排水管26于插入滤水槽25的一端外周壁上开设有若干排水孔二28，排水管26插接于滤水槽25内的一端缠绕有渗水布二23。

本实施例的实施原理为：降水或基坑1自身渗水时，水流通过排水管26以及水管一3水管二9流至集水井5中和储水池6中可用于基坑1内用水，当储水池6内的水过少时，浮球16下降，由于杠杆定理带动挡板12上移，从而将开口打开，使集水井5或者沟槽中的水流向储水池6中，便于储水池6内的水位恢复，当储水池6内的水过多时，浮球16上升同样会带动挡板12上移，将开口一17打开，从而储水池6内的水通过沟槽一2和沟槽二7流向集水井5，防止储水池6内水过多而溢出。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车站基坑结构，包括分别设置在所述基坑(1)内底面四角位置的集水井(5)以及用于连通相邻两所述集水井(5)侧壁下端的沟槽一(2)，其特征在于：所述基坑(1)内底面中部开设有储水池(6)，所述基坑(1)底面开设有用于连通沟槽一(2)和所述储水池(6)的沟槽二(7)，所述储水池(6)内设有用于调节所述储水池(6)内水位的调节装置(8)，所述储水池(6)侧壁上开设有连通于所述沟槽二(7)的开口一(17)。

2.根据权利要求1所述的一种车站基坑结构，其特征在于：所述沟槽一(2)内设有连通于相邻两所述集水井(5)侧壁下端的水管一(3)，所述沟槽二(7)内均设有连通于所述储水池(6)的水管二(9)，所述水管一(3)和所述水管二(9)外周壁上均开设有若干排水孔一(4)，所述沟槽一(2)和所述沟槽二(7)均填埋有鹅卵石(10)。

3.根据权利要求1所述的一种车站基坑结构，其特征在于：所述调节装置(8)包括挡板(12)、支撑柱(13)、滑杆(15)、浮球(16)，所述支撑柱(13)垂直固定连接在所述储水池(6)底面，所述挡板(12)滑动连接在所述储水池(6)侧壁于所述开口一(17)位置处且用于挡住所述开口一(17)，所述滑杆(15)一端铰接在所述挡板(12)上，所述滑杆(15)另一端穿射过支撑柱(13)远离所述储水池(6)底面的一端固定连接所述浮球(16)，所述滑杆(15)转动且滑动连接在所述支撑柱(13)上，所述支撑柱(13)上开设有供所述滑杆(15)转动的开口二(22)，所述滑杆(15)上开设有通槽(29)。

4.根据权利要求2所述的一种车站基坑结构，其特征在于：所述水管一(3)和所述水管二(9)均缠绕有渗水布一(11)。

5.根据权利要求3所述的一种车站基坑结构，其特征在于：所述储水池(6)侧壁上设有供所述挡板(12)滑动的滑轨(18)，所述挡板(12)上侧面上内嵌有抵接于所述滑轨(18)的滚珠(20)。

6.根据权利要求1所述的一种车站基坑结构，其特征在于：所述基坑(1)侧壁上插接有防护板(24)。

7.根据权利要求6所述的一种车站基坑结构，其特征在于：所述基坑(1)侧壁上于所述防护板(24)位置处开设有滤水槽(25)，所述滤水槽(25)内填充有鹅卵石(10)，所述基坑(1)侧壁上还插接有排水管(26)，所述排水管(26)一端插接在所述滤水槽(25)内，所述排水管(26)另一端穿射过所述防护板(24)延伸至所述沟槽一(2)上方，所述排水管(26)于插入所述滤水槽(25)的一端外周壁上开设有若干排水孔二(28)。

8.根据权利要求7所述的一种车站基坑结构，其特征在于：所述排水管(26)插接于所述滤水槽(25)内的一端缠绕有渗水布二(23)。

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