CN210946352U - 一种车辆安检平台进车梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于厢式车辆安检平台技术领域，具体涉及一种车辆安检平台进车梯，包括两块立式三角形侧板和两块侧板上端之间固接的长方形坡板，两块侧板和坡板中间均沿平行于坡顶边线的方向一分为二，坡板上下两部分由多个合页铰接相连，侧板接缝两侧同轴固设有两个连接套管，两个连接套管内部配合设置有可拆装的连接销轴，坡板的下方固接有多个交叉设置的支撑筋板，支撑筋板在坡板和侧板的接缝处不相连接，坡板的坡顶固接有跨接板，跨接板与地面平行设置，且跨接板的自由端固设有至少两个与安检平台的扣槽相配合的扣钩。该车辆安检平台进车梯，简单轻便，易于携带，能够很好地满足厢式车辆安检平台的使用需求。

Description

一种车辆安检平台进车梯

技术领域

本实用新型属于厢式车辆安检平台技术领域，具体涉及一种车辆安检平台进车梯。

背景技术

厢式车辆安检平台是一种车厢式的汽车安全检查平台，车厢内部底板距离地面有一定的台阶高度，车辆硬性进入安检车厢很不方便，需要加大油门提高足够的动力才能冲上去，进车操作危险性很高，而且凸起的台阶对待检车辆的轮胎伤害很大，车辆的冲击也极易对安检车厢的门框造成损坏，所以需要进车梯来辅助车辆进入安检车厢。另外，厢式车辆安检平台作为移动式车辆安检平台，需要经常性吊装运输转移，车厢内环境要求严格，不允许存放杂物，车厢外部专门设置有储物箱，但是，储物空间和承重能力都有一定的限制，所以，亟需寻找一种便携式的进车梯。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型提供了一种车辆安检平台进车梯，简单轻便，易于携带，能够很好地满足厢式车辆安检平台的使用需求。

为了实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车辆安检平台进车梯，包括两块立式三角形侧板和两块所述侧板上端之间固接的长方形坡板，两块所述侧板和所述坡板中间均沿平行于坡顶边线的方向一分为二，所述坡板上下两部分由多个合页铰接相连，所述侧板接缝两侧同轴固设有两个连接套管，两个所述连接套管内部配合设置有可拆装的连接销轴，所述坡板的下方固接有多个交叉设置的支撑筋板，所述支撑筋板在所述坡板和所述侧板的接缝处不相连接，所述坡板的坡顶固接有跨接板，所述跨接板与地面平行设置，且所述跨接板的自由端固设有至少两个与安检平台的扣槽相配合的扣钩。

作为优选方案，所述侧板和所述支撑筋板上都均匀布设有若干桥洞圆孔，保证进车梯侧板和支撑筋板的结构强度的同时，减轻进车梯的自身重量。

作为优选方案，所述连接销轴顶端连接有链绳，所述链绳的另一端与所述连接套管相连接，方便连接销轴的插拔操作，同时可以防止连接销轴丢失。

作为优选方案，所述坡板和所述跨接板上矩形阵列布设有若干镂空长孔，所述镂空长孔与坡顶边线方向一致，提高坡板和跨接板的防滑性能，同时进一步减轻进车梯的自身重量。

该车辆安检平台进车梯，需要使用时，从储物箱取出展开，将所述连接销轴插入所述连接套管，防止车辆碾压坡板接缝处时，下半部分坡板翘起，更加安全可靠；

所述坡板下方的支撑筋板，可以采用王字形、井字形或者米字形等交叉结构，用以加强所述坡板的支撑强度，防止坡板凹陷变形，同时，支撑筋板在坡板和侧板的接缝处不相连接，保证不会影响进车梯的折叠功能。

所述跨接板和所述扣钩的设置，用于实现定位连接固定进车梯，防止进车梯跑偏错位，同时可以保护安检车厢门框不会被待检车辆碾压损坏。

本实用新型还包括能够使该车辆安检平台进车梯正常使用的其它组件，均为本领域的常规技术手段，另外，本实用新型中未加限定的装置或组件，均采用本领域的常规设置。

本实用新型的有益效果如下：

该车辆安检平台进车梯，重量轻，可折叠，易携带；使用时，取出展开，车辆沿坡板缓慢平稳进入安检车厢，降低了进车操作的危险性，避免了进门台阶对待检车辆轮胎的伤害，同时保护车厢门框不会被碾压损坏；不使用时，折叠收起，放入储物箱，节省空间，便于运输携带。

附图说明

图1为实施例的车辆安检平台进车梯的立体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型的技术方案进行清晰完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例

如图1所示，一种车辆安检平台进车梯，包括两块立式三角形侧板1和两块所述侧板1上端之间固接的长方形坡板2，两块所述侧板1和所述坡板2中间均沿平行于坡顶边线的方向一分为二，所述坡板2上下两部分由多个合页3铰接相连，所述侧板1接缝两侧同轴固设有两个连接套管4，两个所述连接套管4内部配合设置有可拆装的连接销轴5，所述坡板2的下方固接有多个呈王字形的交叉设置的支撑筋板6，所述支撑筋板6在所述坡板2和所述侧板1的接缝处不相连接，所述坡板2的坡顶固接有跨接板10，所述跨接板10与地面平行设置，且所述跨接板10的自由端固设有两个与安检平台的扣槽相配合扣接的扣钩11。

所述侧板1和所述支撑筋板6上都均匀布设有若干桥洞圆孔7，保证进车梯侧板1和支撑筋板6的结构强度的同时，减轻进车梯的自身重量。

所述连接销轴5顶端连接有链绳9，所述链绳9的另一端与所述连接套管4相连接，方便连接销轴5的插拔操作，同时可以防止连接销轴5丢失。

所述坡板2和所述跨接板10上矩形阵列布设有若干镂空长孔8，所述镂空长孔8与坡顶边线方向一致，提高坡板2和跨接板10的防滑性能，同时进一步减轻进车梯的自身重量。

本实用新型的技术方案并不限于上述具体实施例的限制，在不偏离所说明实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车辆安检平台进车梯，包括两块立式三角形侧板（1）和两块所述侧板（1）上端之间固接的长方形坡板（2），其特征在于：两块所述侧板（1）和所述坡板（2）中间均沿平行于坡顶边线的方向一分为二，所述坡板（2）上下两部分由多个合页（3）铰接相连，所述侧板（1）接缝两侧同轴固设有两个连接套管（4），两个所述连接套管（4）内部配合设置有可拆装的连接销轴（5），所述坡板（2）的下方固接有多个交叉设置的支撑筋板（6），所述支撑筋板（6）在所述坡板（2）和所述侧板（1）的接缝处不相连接，所述坡板（2）的坡顶固接有跨接板（10），所述跨接板（10）与地面平行设置，且所述跨接板（10）的自由端固设有至少两个与安检平台的扣槽相配合的扣钩（11）。

2.根据权利要求1所述的一种车辆安检平台进车梯，其特征在于：所述侧板（1）和所述支撑筋板（6）上都均匀布设有若干桥洞圆孔（7）。

3.根据权利要求1所述的一种车辆安检平台进车梯，其特征在于：所述连接销轴（5）顶端连接有链绳（9），所述链绳（9）的另一端与所述连接套管（4）相连接。

4.根据权利要求1所述的一种车辆安检平台进车梯，其特征在于：所述坡板（2）和所述跨接板（10）上矩形阵列布设有若干镂空长孔（8），所述镂空长孔（8）与坡顶边线方向一致。

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