CN210941689U - 一种语音提示光电控制电磁解锁控制发动机的安全带锁扣 - Google Patents

Abstract

一种语音提示光电控制电磁解锁控制发动机的安全带锁扣，属于车辆被动安全系统领域。为了解决现有技术不具备约束力，安全带没有发挥其安全作用。本实用新型采取技术措施包括锁扣上的两个开关与座椅上的两个开关之间连接成用于控制熄火器(汽油机的是高压力)与解锁的两路双联开关，利用时速表指针停车归零、行驶移开的特征与光电开关配合控制连接在五脚继电器常闭点的熄火器(汽油机的是高压包)与常开点的解锁继电器，增加语音提示模块提醒，解锁电路中的倾侧开关与用于解锁按钮开关，在启动继电器电路中设置继电器构成。本实用新型的有益效果是自动提醒、控制、监督驾乘人员驾乘车辆时达到绝对使用安全带效果。终结现实存在的社会顽疾。

Description

一种语音提示光电控制电磁解锁控制发动机的安全带锁扣

技术领域

本实用新型涉及汽车被动安全系统技术领域，具体是一种防止车祸中二次伤害用于束缚乘客的安全带锁扣装置，其特征是在开车上路前能够提醒驾乘人员系安全带，而且是必须系安全带否则无法到达目的地，只要车辆在行驶驾乘人员便无法解开安全带，必须车辆停止才能解开，使安全带能够最大限度发挥其安全作用。

背景技术

目前，所有车辆配置的安全带由织带、锁舌、锁扣组成，没有约束性解系随意，锁扣就是个扣根本不具备锁的功能，因没有约束力使安全带不能有效发挥其安全作用，这种现象一直没有改变，是导致车祸伤亡率居高不下的主要原因。根据JD.Power的一项调查显示，2009年中国汽车安全主题巡展中，我国和著名安全带生产厂家奥托立夫对中国安全带的使用情况进行了一次调查： 2009年中国汽车安全主题巡展共分北京、沈阳、成都、南京、上海和广州6 站。在6个城市的巡展中，共有1081位体验者参加了调查，其中无论开车或坐车，始终佩戴安全带的有229人，占21.2％；无论开车或坐车，从来不佩戴安全带的有254人，占23.5％，其中有97人为驾驶员；无论开车或坐车，有时戴有时不戴的有598人，占55.3％。从中可以看出，有一半以上的人对于安全带的态度是时戴时不戴。这部分人的主要表现是：1.开车时戴，坐车时不戴； 2.坐前排时戴，坐后排时不戴；3.开高速时戴，不开高速时不戴；4.有警察时戴，没警察时不戴。这些仅仅是小型汽车安全带使用情况，大巴车的安全带使用情况更令人堪忧，一辆车少者十几人多者几十人，乘客们总是认为只是乘车又不是开车再加上不一定、运气好等侥幸心理不会主动系安全带。虽说交管局让交警上路检查，安监局也要求客运行业客车发车前必须检查确认每位乘客都系上安全带。这些措施都没有从根本上解决问题。可是仍有大部分乘客在途中解开了安全带。一旦发生事故，缺乏安全带的有效保护，这部分人将处于非常危险的境地。绝大部分人在实际行车中佩戴安全带的情况很少，大部分时间都是没有佩戴安全带的。据计生委与交管局公布2012年全国人口死亡报告中显示，全国死亡人数中因车祸导致的占近三层，其中有五万多人是因未系安全带导致的，占车祸伤亡总人数的81.3％。人的生命只有一次，要珍爱生命，安全带的升级换代就刻不容缓。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型提供一种安全带锁扣，在锁扣两侧各设置一个行程开关开关，与安装在座椅前骨架内侧两个行程开关连接成两路双联开关，一路串联在控制发动机熄火器的电路中，另一路控制解锁。利用时速表在车辆行驶指针移开停止归零的特征与光电开关配合控制连接在五脚继电器常开点的控制解锁电源的继电器与常闭点的熄火器，车辆静止状态关闭熄火器电路，开启解锁电路，迫使乘客必须系上安全带否则无法到达目的地，避免了不系安全带开车上路。车辆行驶时熄火器电路开启解锁电路关闭，既稳定了熄火器的供电又可防止乘客在途中解开安全带，待车辆停止后解锁电路会自动开启方可解开安全带。解决安全带不能最大限度的发挥其安全作用问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：采用厚度5mm钢板裁剪成45.5×160长方形，居中开深度3mm的锁槽，锁槽钢板开出锁孔、方孔、锁体组合螺孔、滚轮孔、过线孔、锁扣安装螺孔，与规格50×30×2居中开缺口的方管内壁组合成锁体。在锁槽背面上设置绝缘板，用于安装弹片开关、按钮开关、语音提示模块。绝缘板在位于锁槽钢板滚轮孔的位置设置同样的滚轮孔，滚轮孔中放置能够转动的直径8mm滚轮。弹片开关动弹片触点位于滚轮上触点朝下固定在绝缘板上。按钮开关一个触点设置在弹片开关的尾部折成的L型上，弹片开关的动弹片与电磁铁连接。弹片开关定弹片触点顶端延长10mm设置附触点与附弹片触点接触，附触点与语音提示模块连接。锁槽内设置一个有机械臂V字型内舌，内舌采用1.3mm钢板折叠合成，裁剪V型缺口时预留机械臂，机械臂末端开圆孔，在V字型底部向两侧各展开90°，机械臂从锁体两侧开孔中伸出锁体。如有异物进入锁槽从内舌V型底部经过锁体两侧开孔可自动排出锁槽。锁体两侧开孔以下各设置一个LX19K-B型行程开关，锁体方管内行程开关的并线与弹片开关的定弹片连接，行程开关推杆顶部上安装防止弹簧脱离的推杆针，推杆针串上弹簧后伸串入内舌机械臂末端孔中再固定在锁体两侧。推杆针在机械臂孔中可以上下活动，插入锁舌锁舌孔与锁体两侧锁孔重复时由弹簧触发开关，在解开安全带时弹簧可以弹出锁舌。动弹片与电磁铁连接线从过线孔串过，过线孔中设置绝缘套。将动闭点与动开点该接的线接上后内舌机械臂对准方管缺口伸入其空腔内用螺丝固定，电磁铁与锁体方管之间设置一个隔离垫层将其隔离5mm的距离由保护将其壳固定在锁体方管的缺口末端。电磁铁芯细的部分是锁销，直径为7mm长7mm伸入锁体的锁孔内，窜过锁体锁销顶端与锁体外壁齐平。电磁铁芯缩回锁销顶端与方管内壁齐平，避免影响锁舌插入或弹出。锁扣安装在座椅外侧靠近靠背的骨架安装板上。在座椅椅面的座椅前骨架内侧安装两个LX19K-001型行程开关和一个倾侧开关。椅面后端由铰链与座椅后骨架连接，椅面前端可以上下活动用于触发行程开关，座椅骨架内设置一个弹簧顶起椅面，椅面下设置一个自动回位钩限制椅面被顶起高度在15mm，由乘客坐下触发行程开关开关。锁体两侧开关与座椅上的开关连接成两路双联开关，两路双联开关的接线方法不同。以方管内外开关来区分，所有座位上的锁扣锁体方管外侧开关连接的双联开关串联在发动机熄火器(汽油机的是高压包)的电路中，称之为熄火器(汽油机的是高压包)一次供电电路。这样每个座位坐人都可以控制发动机。其接线法是两个开关的动开点与动开点连接，动闭点与动闭点连接。两个行程开关的另一端的动开点与动闭点并线连接。方管内开关连接的双联开关用于解系安全带。其接线法是锁扣内行程开关的并线与弹片开关的定弹片连接，其另一端的动开点与座椅上行程开关的动闭点连接，动闭点与座椅上行程开关的动开点之间串联一个倾侧开关。座椅上行程开关并线连接按钮开关。采用PNP常开三线0至30cm可调漫反射式光电开关安装在时速表表盘上，探测窗口位于表盘0的位置，时速表指针作为探测物，探测距离调整到时速表指针归零时能够触发光电开关即可。光电开关输入线与点火开关的工作档ON连接，光电开关的负载线连接五脚继电器线圈，五脚继电器的公共点连接点火开关的工作档ON，五脚继电器的常闭点连接熄火器线圈(汽油机的是高压包)，称之为熄火器(汽油机的是高压包)二次供电电路，五脚继电器的常开点连接解锁继电器线圈。解锁继电器采用启动继电器。解锁继电器的两个接线柱一个连接蓄电池的正极，另一个连接每个座位锁扣的解锁双联开关座椅上开关的并线。在启动继电器的电路中设置一个继电器，继电器的线圈连接五脚继电器的常开点。车辆静止状态时速表指针归零，光电开关探测到探测物触发开关开启，五脚继电器被驱动常闭点断开熄火器(汽油机的是高压包)二次供电电路关闭，常开触点闭合解锁继电器被驱动解系安全带的电路开启。乘客入座座椅的两个行程开关切换到动闭点，电磁铁电路开启，语音提醒乘客系安全带。发动机熄火器(汽油机的是高压包)的一次供电电路关闭，熄火器(汽油机的是高压包)的两个供电电路都被关闭发动机不能工作。插入锁舌推动内舌顶起滚轮，滚轮顶起弹片开关的动弹片使触点接触，附弹片触点断开，语音提示停止，电磁铁芯锁销被磁力吸回，锁舌可以继续推进，锁舌孔与锁体两侧锁孔三孔一线时，内舌机械臂压缩弹簧使开关触发切换到动闭点，电磁铁的电路关闭，电磁铁芯失去磁性复位销住锁舌使锁舌不能拉出。熄火器(汽油机的是高压包)一次供电电路开启，可以启动发动机。空位双联开关的两端行程开关都在动开点，熄火器(汽油机的是高压包)电路是开启的而解锁电路关闭的，电磁铁芯锁销没有被磁力吸回阻挡了锁舌插入，系不上安全带。有乘客的座位一位不系安全带语音不停的在提示，驾驶员必须要求该乘客系安全带，否则发动机不能工作。车辆行驶途中时速表指针指向所行驶时速刻度，光电开关探测不到探测物开关关闭，五脚继电器常闭点闭合，开启行驶途中发动机熄火器(汽油机的是高压包)的二次供电。只要车辆在行驶熄火器(汽油机的是高压包)不再单独依靠一次供电电路，一次供电电路关闭也不再影响发动机工作。常闭点闭合常开点断开解锁继电器(汽油机的是高压包)供电电路关闭，只要车辆不停便无法解开安全带。车辆停止后时速表指针归零，光电开关探测到探测物开启五脚继电器的供电电路。五脚继电器常闭点断开关闭发动机熄火器(汽油机的是高压包)的二次供电线路，常开点闭合开启解锁继电器的电路，按压按钮开关座椅上开关的并线与弹片开关定弹片被直接接通，避开了解锁双联开关控制，电磁铁被驱动磁力吸回电磁铁芯锁销，锁舌失去阻挡被弹出锁槽解开安全带。滚轮退回内舌缺口，弹片开关触点分离电磁铁电路关闭。车辆停车后乘客离座座位上开关复位到动开点，经过倾侧开关将电磁铁的供电电路开启会自动解开安全带。这样设计主要是防止乘客按压座椅面系上安全带后再坐导致下次乘客乘坐时不系安全带。倾侧开关任何方向倾侧10°将会关闭自动解锁电路，即使出现车辆翻滚乘客压不住椅面的现象也不会自动解开安全带。可以使用按钮开关解开安全带。启动继电器电路中设置继电器的作用是；如果本实用新型系统中任何一个电器元件出现故障都无法启动发动机，绝不会使驾驶员在乘客不系安全带的情况下带着安全隐患开车上路。整个系统除光电开关在行驶途中处于工作状态，其余的电器元件包括线路都处于关闭状态，只在车辆开车前和停车后解系安全带时系统处于工作状态。本实用新型整个系统电器元件不会在行驶途中损坏，即使光电开关损坏也不会影响车辆正常行驶。

本实用新型的有益效果在于：可以在开车前提醒乘客系安全带，而且是必须系安全带否则无法到达目的地。车辆在行驶途中解开安全带的电路关闭使乘客途中无法解开安全带。达到让乘客绝对使用安全带的效果。本实用新型全自动控制，无需要人为干预即可达到安全带的100％使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的电路原理图；

图2为安全带锁扣的实施例的纵剖面构造图；

图3为安全带锁扣的实施例的锁体方管外侧的纵剖面构造图；

图4为安全带锁扣的实施例的锁体方管内侧的纵剖面构造图；

图5为安全带锁扣的实施例的锁槽内部的纵剖面构造图。

附图标记说明：

1.LX19K-B型行程开关，2.LX19K-B行程开关，3.LX19-001型行程开关， 4.LX19-001型行程开关，5.倾侧开关，6.弹片开关，7.按钮开关，8.弹片开关附弹片，9.E3Z-D62PNP常开三线0至30cm可调漫反射光电开关，10.五脚继电器，11.解锁继电器，12.语音提示模块，13.电磁铁，14.点火开关，15.发动机熄火器，16.安全带锁扣，17.安全带锁扣，18.安全带锁扣，19.继电器， 20.启动继电器，21.推杆针，22.弹簧，23.内舌机械臂，24.电磁铁垫层，25. 内舌，26.电磁铁与开关的保护壳，27.锁槽，28.锁槽钢板，29.电磁铁芯锁销， 30.滚轮，31.绝缘板，32锁体方管，41.锁孔，42.组合锁体孔，43.锁扣安装螺孔，44.方管缺口，45.方孔，46.过线孔，47.锁舌锁孔，48.锁孔，49.组合锁体螺孔，50.滚轮孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在图1中，有三个大虚线方框内电路图是相同的，是安全带锁扣的电路图。图中画入三个锁扣的电路图，是为了能够看明白多座位锁扣控制车辆和车辆控制解锁的连接方式。在锁扣的图中行程开关(1)与行程开关(3)之间动闭点与动闭点连接，动开点与动开点连接，形成双联开关。行程开关(1)、(3)的另一端的动闭点与动开点并线连接。行程开关(4)的动闭点与行程开关(2)的动开点连接，行程开关(4)的动开点与行程开关(2)的动闭点之间串联一个倾侧开关(5)。行程开关(2)、(4)另一端的动开点与动闭点并线连接，行程开关(2)并线与弹片开关(6)定弹片连接，行程开关(4)并线与弹片开关(6)的定弹片之间串联一个按钮开关(7)，弹片开关(6)定弹片尾部L触点作为按钮开关的另一个触点如图2所示。弹片开关(6)附触点与附弹片(8)的触点接触，附弹片(8)与语音提示模块(12)电源线连接，弹片开关(6)动弹片与电磁铁(13)线圈连接。点火开关(14)的工作档ON与锁扣(16)的行程开关(1)的并线连接，锁扣(16)的行程开关(3)的并线与锁扣(17)的行程开关(1)并线连接，锁扣(17)的行程开关(3)并线与锁扣(18)的行程开关(3)的并线连接，锁扣(18)的行程开关(1)并线与发动机熄火器(汽油机的是高压包)(15)线圈连接。以此类推车辆有多少个座位就将多少个座位上由行程开关(1)和(3)组合成的双联开关都串联在熄火器(汽油机的是高压包)(15)与点火开关(14)工作档ON之间的电路中，每个座位都可以控制熄火器(汽油机的是高压包)(15)，是熄火器(汽油机的是高压包)(15)的一次供电电路。点火开关(14)的工作档ON与光电开关(9)输入线连接，光电开关(9) 负载线与五脚继电(10)线圈连接，光电开关(9)安装在时速表表盘上，探测窗口位于0的位置，利用车辆在行驶时速表指针移开停车归零的特征与光电开关(9)配合控制五脚继电器(10)，使其在控制解锁与控制发动机之间转换。五脚继电器(10)的公共点与点火开关(14)工作档ON连接，五脚继电器(10)常闭点与发动机熄火器(汽油机的是高压包)(15)线圈连接，是熄火器(汽油机的是高压包)(15)的二次供电电路。五脚继电器(10)常开点与解锁继电器(11)线圈连接。解锁继电器(11)两个接线桩一个连接蓄电池的正极，另一个连接锁扣(16)、 (17)、(18)的行程开关(4)的并线，有多少座位就将多少座位上锁扣的行程开关(4)并线与其连接。五脚继电器(10)的常开点再连接继电器(19)的线圈，继电器(19)动触点连接启动继电器(20)的线圈，继电器(19)定触点连接点火开关 (14)的启动档ST。乘客入座行程开关(3)、(4)切换到动闭点，系安全带的电路开启，熄火器(汽油机的是高压包)(15)的一次供电电路关闭。车辆静止状态下时速表指针指向零，启动发动机时光电开关(9)工作探测到探测物开关开启，五脚继电器(10)被驱动常闭点断开常开点闭合，熄火器(汽油机的是高压包)(15)二次供电电路也被关闭，发动机不能被启动。解锁继电器(11)被驱动解/系安全带的电路接通，有乘客的座位语音提醒乘客系上安全带。必须系上安全带，使锁扣的行程开关(1)、(2)切换到动闭点，有一位乘客不系安全带熄火器(汽油机的是高压包)(15)的供电电路都处于关闭状态，发动机同样不能被启动，可以防止驾乘人员不系安全带就开车上路。空闲座位的行程开关(3)、 (4)没有被触动双联一次供电电路仍然是通的不用系安全带。系安全带电路处于关闭状态系不住安全带。如果先启动发动机然后坐入乘客，车辆停止状态熄火器(汽油机的是高压包)(15)的二次供电电路是关闭状态，发动机依靠靠一次供电电路工作，乘客入座一次供电电路被关闭发动机同样会熄火。避免不系安全带就开车上路。乘客入座语音提示模块(12)开始提醒乘客系上安全带。插入锁舌会推动内舌(25)，内舌(25)顶起滚轮(30)内舌机械臂(23)压缩弹簧(22)，滚轮(30)推动弹片开关(6)的动弹片使的触点接触，附触点断开语音提停止，电磁铁(13)被驱动，电磁铁芯锁销(29)被磁力吸回，当锁舌的锁孔(47)与两侧锁孔(48)和(41)三孔重复时行程开关(1)、(2)被弹簧(22)推动切换到动闭点，熄火器(15)一次供电电路开启，发动机可以工作。电磁铁(13)电路关闭，电磁铁芯锁销(29)失去磁性被弹簧推动复位销住锁舌。车辆在行驶途中时速表指针移走指向所行驶的速度数字，光电开关(9)探测不到探测物指针，开关关闭，五脚继电器(10)失去驱动常闭点闭合，熄火器(汽油机的是高压包)(15)二次供电电路开启，稳定行驶途中发动机熄火器(汽油机的是高压包)(15)的供电。车辆不停时速表指针就不会归零，熄火器(汽油机的是高压包)(15)二次供电电路不会关闭，锁扣上的一次供电电路的开与关都不会影响车辆行驶中发动机正常工作。五脚继电器(10)常开点断开，解锁继电器(11)失去驱动解锁电路关闭就无法在车辆行驶的时候解开安全带，防止车辆在行驶途中乘客解开安全带。可达到乘客绝对使用安全带的效果。车辆停止后时速表指针归零，光电开关(9) 探测到探测物开关开启，五脚继电器(10)被驱动常闭点断开熄火器(汽油机的是高压包)(15)的二次供电电路关闭，常开点闭合解锁继电器(11)被驱动解锁电路开启，乘客按压按钮开关(7)电磁铁(13)被驱动，电磁铁芯锁销(29)被磁力吸回，锁舌失去阻挡弹簧(22)推动内舌(25)将锁舌弹出锁槽解开安全带。内舌(25)推至上限其缺口与滚轮孔(50)重合滚轮(30)退回内舌(25)缺口，弹片开关(7)触点分离电磁铁(13)失去磁性电磁铁芯锁销(29)复位。锁舌弹出后行程开关(1)、(2)复位到动开点熄火器(汽油机的是高压包)(15)一次供电电路关闭发动机熄火。如果不使用按钮开关(7)离座后行程开关(3)、(4)复位动开点闭合，熄火器(汽油机的是高压包)(15)一次供电电路关闭发动机熄火。电磁铁(13) 电路开启电磁铁芯销销(29)被磁力吸回锁舌被弹出，离座也可以解开安全带。这样可以避免乘客按压椅面系上安全带再坐导致下次乘客乘车时不系安全带。倾侧开关(5)的作用是车辆任何方向受到撞击或者急刹车倾侧开关(5)的滚珠都会因惯性作用脱离接触点将离座解锁电路关闭，不会因乘客短暂离座自动解开安全带。车辆360°方向倾侧大于10°倾侧开关(5)滚珠就会脱离接触点关闭离座解锁电路。即使车辆侧翻或者翻滚乘客压不住椅面同样不会自动解开安全带，待车辆稳定后可以使用按钮开关(7)解开安全带。如果解锁电路损坏使用按钮开关(7)也解不开安全带，可使用安全破窗锤上的割刀割断安全带。继电器(19)作用是本实用新型整个系统任何一个电器元件出现故障都无法启动发动机，绝不会让驾乘人员在不系安全带情况下带着安全隐患开车上路。车辆在行驶途中本实用新型整个系统除光电开关(9)在工作状态，其余元件都处于关闭状态不会在车辆行驶时损坏，即使光电开关(9)损坏也不会影响车辆的正常行驶和行驶安全。行驶途中五脚继电器(10)就处于关闭状态。

在图2所示实施例中，在锁槽钢板(28)的背面上部安装绝缘板(31)，绝缘板(31)在位于锁槽钢板(28)滚轮孔(50)的位置设置同样的滚轮孔，滚轮孔(50) 内放置直径8mm的滚轮(30)，弹片开关(6)触点位于滚轮(30)上固定在绝缘板 (31)上。弹片开关(6)的触点前端延长10mm设置附触点与附弹片(8)的触点接触，内舌(25)推动滚轮(30)保证弹片开关(6)的触点能够接触附触点能够分离。按钮开关(7)一个触点设置在弹片开关(6)的尾部折成的L型上，按钮开关(7) 触点与弹片开关(6)尾部的L触点保留1mm的距离固定在绝缘板(31)上，按压按钮开关(7)使其触点与L的触点能够接触。在弹片开关(6)上层安装语音提示模块(12)，动弹片被顶起不能触碰到语音提示模块(12)，语音提示模块(12)电源线与附弹片(8)连接。弹片开关(6)动弹片与电磁铁(13)线圈连接线从图4所示的过线孔(46)穿过。锁槽(27)内设置一个有机械臂(23)的内舌(25)，内舌机械臂(23)从图4所示电方孔(45)中伸出，行程开关(2)推杆顶部安装一个用于稳定弹簧(22)的推杆针(21)，其串上弹簧(22)后从内舌机械臂(23)末端孔中串入固定在图4所示的方孔(45)下边缘。推杆针(21)在孔中机械臂(23)压缩弹簧弹(22)时可以上下活动。行程开关(2)一端的动闭点与动开点并线与弹片开关 (6)的定弹片连接，另一端接出连接线。滚轮(30)放入滚轮孔(50)后锁槽钢板 (28)从锁体方管(32)下口内舌机械臂(23)对准缺口(44)推入锁体方管(32)空腔内，用螺丝穿过图3所示的锁体固定孔(42)与图5所示的锁体固定螺孔(49) 固定。电磁铁(13)与锁体方管(32)之间用隔离层(24)隔开5mm由电磁铁保护壳 (26)固定在锁体方管(32)缺口(44)顶端。电磁铁芯锁销(29)伸入图3所示锁孔(41)经过锁槽(27)串入图5所示锁孔(48)，锁销(29)顶端与锁槽钢板(28)外侧齐平。电磁铁(13)与锁体方管(32)隔离的5mm是电磁铁芯锁销(29)的伸缩距离。电磁铁芯锁销(29)缩回锁销顶端与锁体方管(32)内壁齐平。行程开关(1)推杆顶部安装一个用于稳定弹簧(22)的推杆针(21)，推杆针(21)串入弹簧(22)后从内舌机械臂(23)末端孔中串入将其固定在锁体方管(32)的缺口(44)上与行程开关(2)对称位置。行程开关(1)与行程开关(3)连接线包括行程开关(1)的并线从图3所示的过线孔(46)串入锁扣空腔内。如图5所示的当锁舌推动内舌(25) 其锁孔(47)与锁体两侧的锁孔(48)、(41)重复时保证行程开关(1)、(2)能够触发。使用螺栓从座椅骨架连接板孔拧入锁扣固定螺孔(43)将其固定在座椅外侧。

在图3所示的实施例中，锁体方管(32)一端居中开8mm宽缺口，锁体方管 (32)上端开出锁孔(41)，锁孔(41)平行两侧开出锁体固定孔(42)，下端开锁扣固定螺孔(43)。在锁体方管(32)缺口(44)顶端设置电磁铁垫层(24)。内舌机械臂(23)从锁体方管(32)缺口(44)伸出，行程开关(1)推杆顶部安装一个用于稳定弹簧(22)的推杆针(21)，推杆针(21)串入弹簧(22)后从内舌机械臂(23)末端孔中串入固定在方管缺口(44)上面。行程开关(1)与行程开关(3)之间的连接线包括行程开关(1)并线从过线孔(46)串入锁扣空腔内。推杆针(21)在孔中机械臂(23)压缩弹簧弹(22)时可以上下活动。内舌机械臂(23)向下运行距离是图5 所示的锁孔(47)与锁孔(49)重复的的距离15mm。当锁舌推动内舌(25)锁舌的锁孔(47)与锁体的锁孔(48)重复时保证行程开关(1)能够触发。

在图4所示的实施例中，在锁槽钢板(28)的背面上部安装绝缘板(31)，绝缘板(31)在如图5所示位于滚轮孔(50)的位置设置同样的孔，滚轮孔(50)内放置直径8mm的滚轮(30)，弹片开关(6)触点位于滚轮(30)上固定在绝缘板(31) 上。弹片开关5(6)的触点前端延长10mm设置附触点与附弹片(8)的触点接触，内舌(25)顶起滚轮(30)保证弹片开关(6)的触点能够接触附触点能够分离。按钮开关(7)一个触点设置在弹片开关(6)的尾部折成的L型上，按钮开关(7)触点与弹片开关(6)尾部的L触点保留1mm的距离固定在绝缘板(31)上，按压按钮开关(7)使其触点与L触点能够接触。在弹片开关(6)上层安装语音提示模块(12)，动弹片被顶起不能触碰到语音提示模块(12)，语音提示模块(12)电源线与附弹片(8)连接。弹片开关(6)动弹片与电磁铁(13)线圈连接线从过线孔(46) 穿过，过线孔(46)上设置绝缘套。行程开关(2)推杆顶部安装一个用于稳定弹簧(22)的推杆针(21)，其串上弹簧(22)后从内舌机械臂(23)末端孔中串入将其固定在锁槽方孔(45)下边缘。推杆针(21)在孔中机械臂(23)压缩弹簧弹(22)时可以上下活动。行程开关(2)并线与弹片开关(6)的定弹片连接。

在图5所示的实施例中，采用5mm钢板居中开3mm深的锁槽(27)，位于上端中心开出锁孔(48)，锁孔(48)两侧平行开出锁体固定螺孔(49)、过线孔(46)、方孔(45)、锁扣固定螺孔(43)、滚轮孔(50)。锁槽(27)内设置一个带有机械臂 (23)V字型内舌(25)，采用1.3mm折叠合成，裁剪V型缺口时预留机械臂(23)，机械臂(23)末端开小圆孔再各向两侧展开90°，内舌(25)在锁槽(27)内运行机械臂(23)到方孔(45)上限在滚轮孔(50)位置开同样大的缺口。锁舌推动内舌 (25)运行至锁舌的锁孔(47)与锁体的锁孔(48)重合的距离是15mm。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (4)

1.一种语音提示光电控制电磁解锁控制发动机的安全带锁扣，包括安全带锁扣，其特征是：钢板开槽与方管内壁组合成锁体，锁体两侧各设置一个LX19K-B型行程开关，与安装在座椅前骨架内侧的两个LX19K-001型行程开关连接成两路双联开关，在锁槽背面上设置绝缘板，用于安装弹片开关、按钮开关、语音提示模块，按钮开关一个触点设置在弹片开关定推片尾部折成的L型上，弹片开关的动弹片与电磁铁连接，在弹片开关上层安装语音提示模块，锁体方管缺口顶端安装电磁铁隔离垫层。

2.根据权利要求1所述的一种语音提示光电控制电磁解锁控制发动机的安全带锁扣，其特征是：锁槽内设置带有机械臂的V型内舌，机械臂从锁体两侧方孔和缺口伸出锁体，锁体两侧的行程开关推杆顶端设置稳定弹簧的推杆针，推杆针上安装弹簧，推杆针串入内舌机械臂末端孔中，电磁铁安装在锁体方管缺口顶端的隔离垫层上，电磁铁芯细的一端锁销伸入锁孔贯串锁体，由电磁铁保护壳固定电磁铁，锁槽背面上部设置绝缘板，绝缘板上位于锁槽钢板的滚轮孔处设置滚轮孔，滚轮孔中放置滚轮，弹片开关的触点位于滚轮上面，按钮开关一个触点设置在弹片开关定弹片尾部折成的L型上，弹片开关定弹片触点前端延长设置附触点，附触点下设置附弹片。

3.根据权利要求1所述的一种语音提示光电控制电磁解锁控制发动机的安全带锁扣，其特征是：方管外侧的所述LX19K-B型行程开关与座椅前骨架内侧的所述LX19K-001型行程开关之间的动开点与动开点连接，动闭点与动闭点连接，两个行程开关的另一端并线连接，所有座位上的锁扣的锁体方管外侧的双联开关全部串联在熄火器线圈与点火开关工作档ON之间的电路中，解锁继电器两个接线柱其中一个连接蓄电池正极，另一个连接锁体方管内侧双联开关位于座椅一端开关的并线，此并线与弹片开关的定弹片之间串联一个按钮开关，锁体方管内所述LX19K-B型行程开关的动闭点与座椅上所述LX19K-001型行程开关的动开点之间串联一个倾侧开关，另一个动开点与动闭点直接用导线连接，两个开关的另一端并线连接，锁体方管内的所述LX19K-B型行程开关的并线连接弹片开关的定弹片，弹片开关的动弹片连接电磁铁的线圈，附弹片连接所述语音提示模块。

4.根据权利要求1所述的一种语音提示光电控制电磁解锁控制发动机的安全带锁扣，其特征是：光电开关的探测窗口位于时速表表盘0的位置，光电开关输入线连接点火开关的启动档ON，负载线连接五脚继电器线圈，五脚继电器的公共点连接点火开关的工作档ON，常开点连接解锁继电器的线圈，常闭点连接发动机熄火器的线圈。

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