CN210941596U - 一种行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行车记录仪，包括摄像头、壳体、显示屏和连接件，所述显示屏设置在所述壳体的后端面上，所述壳体通过所述连接件固定设置在汽车的前挡风玻璃上，所述摄像头可旋转的设置在所述壳体的一侧，所述摄像头的旋转中心轴位于水平平面上；优点是倒车时能够通过旋转摄像头来监测汽车尾部的环境，适用范围广。

Description

一种行车记录仪

技术领域

本实用新型属于行车记录仪技术领域，尤其是涉及一种可调节摄像头的行车记录仪。

背景技术

行车记录仪，用于记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，通过记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。

传统的行车记录仪包括摄像头和壳体，摄像头固定设置在壳体上，由于行车记录仪仅用于监测汽车的前方，故摄像头朝向前方且方向不可调节，行车记录仪在装配时仅通过壳体与前挡风玻璃之间的连接角度来微调摄像头的朝向，无法拍摄汽车尾部的环境，倒车时需采用倒车影像。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种行车记录仪，倒车时能够通过旋转摄像头来监测汽车尾部的环境，适用范围广。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种行车记录仪，包括摄像头、壳体、显示屏和连接件，所述显示屏设置在所述壳体的后端面上，所述壳体通过所述连接件固定设置在汽车的前挡风玻璃上，所述摄像头可旋转的设置在所述壳体的一侧，所述摄像头的旋转中心轴位于水平平面上，所述壳体上设置有用于调节所述摄像头转动角度的调角器。

作为优选，所述调角器包括旋钮和转轴，所述壳体的另一侧壁上开设有与所述第一连接孔位于同一直线上的第三连接孔，所述转轴的一端与所述旋钮固定连接，所述转轴的另一端伸入所述第三连接孔后与所述摄像头的底部可拆卸连接。

作为优选，所述摄像头的底部设置有方形块，所述转轴的另一端上设置有方形槽，所述方形块与所述方形槽卡接配合。

作为优选，所述摄像头的底部通过一连接杆设置有第一凸环，所述壳体的一侧开设有第一连接孔，所述壳体内设置有第一环形槽，所述第一环形槽的中心轴位于水平平面上，所述摄像头的底部连接杆伸入所述第一连接孔并使所述第一凸环可转动的设置在所述第一环形槽内。

作为优选，所述连接件为吸盘或夹具。

一种行车记录仪，包括摄像头、壳体、显示屏和连接件，所述显示屏设置在所述壳体的后端面上，所述壳体通过所述连接件固定设置在汽车的前挡风玻璃上，所述摄像头可旋转的设置在所述壳体的一侧，所述摄像头的旋转中心轴位于水平平面上，所述壳体上设置有用于调节所述摄像头转动角度的调角器。

作为优选，所述调角器包括电机、控制开关和转轴，所述控制开关控制所述电机的启动或停止，所述壳体的另一侧壁上开设有与所述第一连接孔位于同一直线上的第三连接孔，所述转轴的一端与所述电机固定连接，所述转轴的另一端伸入所述第三连接孔后与所述摄像头的底部可拆卸连接。

作为优选，所述摄像头的底部设置有方形块，所述转轴的另一端上设置有方形槽，所述方形块与所述方形槽卡接配合。

作为优选，所述控制开关为位于汽车记录仪上或位于汽车中控上。

作为优选，所述摄像头的底部通过一连接杆设置有第一凸环，所述壳体的一侧开设有第一连接孔，所述壳体内设置有第一环形槽，所述第一环形槽的中心轴位于水平平面上，所述摄像头的底部连接杆伸入所述第一连接孔并使所述第一凸环可转动的设置在所述第一环形槽内。

作为优选，所述连接件为吸盘或夹具。

一种行车记录仪，包括摄像头、壳体、显示屏和连接件，所述显示屏设置在所述壳体的后端面上，所述壳体通过所述连接件固定设置在汽车的前挡风玻璃上，所述摄像头可旋转的设置在所述壳体的一侧，所述摄像头的旋转中心轴位于水平平面上，所述壳体上设置有用于调节所述摄像头转动角度的调角器。

作为优选，所述调角器包括旋钮和转轴，所述转轴的一端与所述旋钮固定连接，所述转轴上固定设置有第二凸环，所述转轴的另一端设置有第一伞齿轮，所述壳体的上端或下端开设有第二连接孔，所述壳体内设置有第二环形槽，所述摄像头上设置有第二伞齿轮，所述转轴伸入所述第二连接孔并使所述第二凸环可转动的设置在所述第二环形槽内，所述第一伞齿轮与所述第二伞齿轮啮合。

作为优选，所述摄像头的底部通过一连接杆设置有第一凸环，所述壳体的一侧开设有第一连接孔，所述壳体内设置有第一环形槽，所述第一环形槽的中心轴位于水平平面上，所述摄像头的底部连接杆伸入所述第一连接孔并使所述第一凸环可转动的设置在所述第一环形槽内。

作为优选，所述连接件为吸盘或夹具。

一种行车记录仪，包括摄像头、壳体、显示屏和连接件，所述显示屏设置在所述壳体的后端面上，所述壳体通过所述连接件固定设置在汽车的前挡风玻璃上，所述摄像头可旋转的设置在所述壳体的一侧，所述摄像头的旋转中心轴位于水平平面上，所述壳体上设置有用于调节所述摄像头转动角度的调角器。

作为优选，所述调角器包括控制开关、电机和转轴，所述控制开关控制所述电机的启动或停止，所述转轴的一端与所述电机固定连接，所述转轴上固定设置有第二凸环，所述转轴的另一端设置有第一伞齿轮，所述壳体的上端或下端开设有第二连接孔，所述壳体内设置有第二环形槽，所述摄像头的连接杆上设置有第二伞齿轮，所述转轴伸入所述第二连接孔并使所述第二凸环可转动的设置在所述第二环形槽内，所述第一伞齿轮与所述第二伞齿轮啮合。

作为优选，所述控制开关为位于汽车记录仪上或位于汽车中控上。

作为优选，所述摄像头的底部通过一连接杆设置有第一凸环，所述壳体的一侧开设有第一连接孔，所述壳体内设置有第一环形槽，所述第一环形槽的中心轴位于水平平面上，所述摄像头的底部连接杆伸入所述第一连接孔并使所述第一凸环可转动的设置在所述第一环形槽内。

作为优选，所述连接件为吸盘或夹具。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型摄像头与壳体转动配合，倒车时能够将摄像头旋转到朝向车尾，摄像头可通过后挡风玻璃记录车尾的环境，适用范围较广，且使用上较为方便；同时将摄像头设置为能够在竖直的平面内发生旋转，即摄像头的朝向在竖直的平面内可调节，该行车记录仪在装配时无需通过连接件来微调摄像头在竖直平面内的朝向，克服了部分连接件不具调节功能的限制，灵活性较好；

2、本实用新型由于摄像头为较为脆弱的部件，通过设置调角器，不仅能够避免直接与摄像头接触，有利于延长摄像头的使用寿命，通过调角器能够提高角度调节的准确度，精度较高。

3、本实用新型通过电机作用调角器，使得整个调角过程自动化，增加了驾驶安全和使用安全，并且可以将控制开关设置在汽车中控上。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的局部结构示意图;

图3为图2中A处的放大示意图；

图4为本实用新型的结构示意图二；

图5为本实用新型的剖面结构示意图。

图中：1、摄像头；11、第一凸环；12、第二伞齿轮；13、方形块；2、壳体；21、第一连接孔；22、第一环形槽；23、第二连接孔；24、第二环形槽；25、第三连接孔；3、控制电路板；4、显示屏；5、连接件；6、调角器；61、旋钮；62、转轴；621、方形槽；63、第二凸环；64、第一伞齿轮。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一：如图所示，一种可调节摄像头的行车记录仪，包括摄像头1、壳体2、显示屏4和连接件5，显示屏4设置在壳体2的后端面上，壳体2通过连接件5固定设置在汽车的前挡风玻璃上，摄像头1可旋转的设置在壳体2的一侧，摄像头1的旋转中心轴位于水平平面上。

本实施例中，摄像头1的底部底部通过一连接杆设置有第一凸环11，壳体2的一侧开设有第一连接孔21，壳体2内设置有第一环形槽22，第一环形槽22的中心轴位于水平平面上，摄像头1的底部连接杆伸入第一连接孔21并使第一凸环11可转动的设置在第一环形槽22内。

使用时手动旋转摄像头1，使摄像头1旋转到指定的角度即可。

通常行车记录仪使用的摄像头1偏小，直径小于30mm，仅仅通过手动难以将摄像头1旋转到指定角度，手动调节只能粗略调节，故本实施例中在壳体2上设置有用于调节摄像头1转动角度的调角器6，从而便于精准调节摄像头1的角度，同时在一定程度上避免车辆在行驶过程中摄像头1受到震动而晃动。

本实施例中，连接件5为吸盘。

本实施例中，壳体2由前壳体和后壳体拼接组成。

控制电路板3设置在壳体2内，摄像头1通过控制电路板3与显示屏4连接将摄像头1采集的图像通过显示屏4进行显示。上述控制电路板3、摄像头1以及显示屏4都是现有技术中的现有产品，以及它们的连接方式也是现有技术。

实施例二：其余部分与实施例一相同，其不同之处在于调角器6包括旋钮61和转轴62，转轴62的一端与旋钮61固定连接，转轴62上固定设置有第二凸环63，转轴62的另一端设置有第一伞齿轮64，壳体2的上端开设有第二连接孔23，壳体2内设置有第二环形槽24，摄像头1上设置有第二伞齿轮12，转轴62伸入第二连接孔23并使第二凸环63可转动的设置在第二环形槽24内，第一伞齿轮64与第二伞齿轮12啮合，其中第一伞齿轮64和第二伞齿轮12的倾斜角度均为45°。

实施例三：其余部分与实施例一相同，其不同之处在于调角器6包括旋钮61和转轴62，转轴62的一端与旋钮61固定连接，转轴62上固定设置有第二凸环63，转轴62的另一端设置有第一伞齿轮64，壳体2的下端开设有第二连接孔23，壳体2内设置有第二环形槽24，摄像头1上设置有第二伞齿轮12，转轴62伸入第二连接孔23并使第二凸环63可转动的设置在第二环形槽24内，第一伞齿轮64与第二伞齿轮12啮合，其中第一伞齿轮64和第二伞齿轮12的倾斜角度均为45°。

实施例四：其余部分与实施例一相同，其不同之处在于调角器6包括旋钮61和转轴62，壳体2的另一侧壁上开设有与第一连接孔21位于同一直线上的第三连接孔25，转轴62的一端与旋钮61固定连接，转轴62的另一端伸入第三连接孔25后与摄像头1的底部可拆卸连接。

本实施例中，摄像头1的底部设置有方形块13，转轴62的另一端上设置有方形槽621，方形块13与方形槽621卡接配合。

本实施例中，连接件5为夹具。

实施例五：其余部分与实施例一相同，其不同之处在于调角器6包括伺服电机和与伺服电机电连接的控制按钮，伺服电机固定设置在壳体2内，伺服电机的驱动轴与摄像头1的底部固定连接，控制按钮固定设置在壳体2上并用于控制伺服电机转动，伺服电机通过驱动轴带动摄像头1旋转。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (9)

1.一种行车记录仪，包括摄像头（1）、壳体（2）、显示屏（4）和连接件（5），所述显示屏（4）设置在所述壳体（2）的后端面上，所述壳体（2）通过所述连接件（5）固定设置在汽车的前挡风玻璃上，其特征在于：所述摄像头（1）可旋转的设置在所述壳体（2）的一侧，所述摄像头（1）的旋转中心轴位于水平平面上，所述壳体（2）上设置有用于调节所述摄像头（1）转动角度的调角器（6）；所述调角器（6）包括旋钮（61）和转轴（62），所述壳体（2）的另一侧壁上开设有与第一连接孔（21）位于同一直线上的第三连接孔（25），所述转轴（62）的一端与所述旋钮（61）固定连接，所述转轴（62）的另一端伸入所述第三连接孔（25）后与所述摄像头（1）的底部可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于：所述摄像头（1）的底部连接杆上设置有方形块（13），所述转轴（62）的另一端上设置有方形槽（621），所述方形块（13）与所述方形槽（621）卡接配合。

3.根据权利要求2所述的行车记录仪，其特征在于：所述摄像头（1）的底部通过一连接杆设置有第一凸环（11），所述壳体（2）的一侧开设有第一连接孔（21），所述壳体（2）内设置有第一环形槽（22），所述第一环形槽（22）的中心轴位于水平平面上，所述摄像头（1）的底部连接杆伸入所述第一连接孔（21）并使所述第一凸环（11）可转动的设置在所述第一环形槽（22）内。

4.根据权利要求3所述的行车记录仪，其特征在于：所述连接件（5）为吸盘或夹具。

5.一种行车记录仪，包括摄像头（1）、壳体（2）、显示屏（4）和连接件（5），所述显示屏（4）设置在所述壳体（2）的后端面上，所述壳体（2）通过所述连接件（5）固定设置在汽车的前挡风玻璃上，其特征在于：所述摄像头（1）可旋转的设置在所述壳体（2）的一侧，所述摄像头（1）的旋转中心轴位于水平平面上，所述壳体（2）上设置有用于调节所述摄像头（1）转动角度的调角器（6）；所述调角器（6）包括电机、控制开关和转轴（62），所述控制开关控制所述电机的启动或停止，所述壳体（2）的另一侧壁上开设有与第一连接孔（21）位于同一直线上的第三连接孔（25），所述转轴（62）的一端与所述电机连接，所述转轴（62）的另一端伸入所述第三连接孔（25）后与所述摄像头（1）的底部可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的行车记录仪，其特征在于：所述摄像头（1）的底部连接杆上设置有方形块（13），所述转轴（62）的另一端上设置有方形槽（621），所述方形块（13）与所述方形槽（621）卡接配合。

7.根据权利要求6所述的行车记录仪，其特征在于：所述控制开关位于汽车记录仪上或位于汽车中控上。

8.根据权利要求7所述的行车记录仪，其特征在于：所述摄像头（1）的底部通过一连接杆设置有第一凸环（11），所述壳体（2）的一侧开设有第一连接孔（21），所述壳体（2）内设置有第一环形槽（22），所述第一环形槽（22）的中心轴位于水平平面上，所述摄像头（1）的底部连接杆伸入所述第一连接孔（21）并使所述第一凸环（11）可转动的设置在所述第一环形槽（22）内。

9.根据权利要求8所述的行车记录仪，其特征在于：所述连接件（5）为吸盘或夹具。

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