CN210941500U - 一种冷藏车车厢用门框下码头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车厢零部件技术领域，尤其为一种冷藏车车厢用门框下码头，包括U型框架和L型框架，所述L型框架固定连接在U型框架的一侧上端，所述U型框架的前表面开设有L型槽，所述L型槽的前表面开设有螺纹孔，所述L型槽的内部放置有L型抗弯片。本实用新型通过设置L型抗弯片，L型抗弯片配合着L型槽放置在L型框架的直角处，最后通过设置的螺纹孔以及紧固螺丝对其进行固定安装，从而增加了L型框架直角处的抗弯性，防止了变形无法对需要固定的材料进行更好更稳固的固定效果，也因此延迟了整体的使用寿命，其中U型框架和L型框架的材质为铝合金，致使本体材质轻量化，减轻了车厢重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及车厢零部件技术领域，具体为一种冷藏车车厢用门框下码头。
背景技术
货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，其车厢则是用于存储货物的重要组成部分，而车厢的设置需要各种隔音板，隔热板等材料的配合，而车厢用门框下码头则是对各种材料固定的零部件。
但是现有的车厢用门框下码头存在以下问题：
1、现有的车厢用门框下码头，在受到材料挤压力或是张力的时候，往往会产生一定的变形，进而无法对需要固定的材料进行更好更稳固的固定效果，从而产生货车车厢的整体组装效果较差；
2、现有的车厢用门框下码头，其内壁和外壁均后受到力的作用，而其内外壁均无相应的保护措施，以至于受到外力过大导致内外壁的损坏，进而变形带来固定的不佳效果，而车厢用门框下码头整体材质轻量化，减轻了车厢重量。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种冷藏车车厢用门框下码头，解决了现有的车厢用门框下码头直角处没有相应的抗弯性能和内外壁均无相应的保护措施的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冷藏车车厢用门框下码头，包括U型框架和L型框架，所述L型框架固定连接在U型框架的一侧上端，所述U型框架的前表面开设有L型槽，所述L型槽的前表面开设有螺纹孔，所述L型槽的内部放置有L型抗弯片，所述L型抗弯片的表面螺纹连接有紧固螺丝，所述U型框架的内壁固定焊接有U型固定套。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U型固定套的内侧壁固定连接有弹性钢片，所述U型固定套的上下内壁固定连接有防滑凸点。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U型框架和L型框架的外表面均固定连接有弹性橡胶片，所述弹性橡胶片呈一体式设计。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述L型槽的开设与L型抗弯片相互适配，且L型槽与L型抗弯片通过紧固螺丝固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹孔的开设与紧固螺丝相互适配，且螺纹孔与紧固螺丝为螺纹连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防滑凸点呈等距离均匀排布在U型固定套的上下内壁，所述弹性钢片的设置数量为四个。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种冷藏车车厢用门框下码头，具备以下有益效果：
1、该冷藏车车厢用门框下码，通过设置L型抗弯片，L型抗弯片配合着L型槽放置在L型框架的直角处，最后通过设置的螺纹孔以及紧固螺丝对其进行固定安装，从而增加了L型框架直角处的抗弯性，防止了变形无法对需要固定的材料进行更好更稳固的固定效果，也因此延迟了整体的使用寿命，其中U型框架和L型框架的材质为铝合金，致使本体材质轻量化，减轻了车厢重量。
2、该冷藏车车厢用门框下码，通过设置弹性钢片和弹性橡胶片，使得L型框架内外壁均由相应的缓冲性，防止了受到过大外力导致的变形带来固定不佳的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型U型框架的结构立体图；
图3为本实用新型图1中A处的结构放大图。
图中：1、U型框架；2、L型框架；3、L型槽；4、螺纹孔；5、L型抗弯片；6、紧固螺丝；7、U型固定套；8、弹性钢片；9、防滑凸点；10、弹性橡胶片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种冷藏车车厢用门框下码头，包括U型框架1和L型框架2，L型框架2固定连接在U型框架1的一侧上端，U型框架1的前表面开设有L型槽3，L型槽3的前表面开设有螺纹孔4，L型槽3的内部放置有L型抗弯片5，L型抗弯片5的表面螺纹连接有紧固螺丝6，U型框架1的内壁固定焊接有U型固定套7。
本实施方案中，将L型抗弯片5放置进U型框架1表面开设好的L型槽3内部，随后取出紧固螺丝6，使紧固螺丝6对准相应螺纹孔4进行螺纹连接，从而对L型抗弯片5进行一个固定，使得U型框架1的直角处更具抗弯性能，随后使用焊接的方式，将U型固定套7与U型框架1的内壁焊接。
具体的，U型固定套7的内侧壁固定连接有弹性钢片8，U型固定套7的上下内壁固定连接有防滑凸点9。
本实施例中，U型固定套7的上下内壁均固定连接好防滑凸点9，在防滑凸点9的作用下，放入的材料不会由于接触不牢产生滑动，进而导致连接不稳定。
具体的，U型框架1和L型框架2的外表面均固定连接有弹性橡胶片10，弹性橡胶片10呈一体式设计。
本实施例中，整个U型框架1和L型框架2的外表面均固定连接有弹性橡胶片10，使得U型框架1和L型框架2的外表面不会受到外力撞击导致变形。
具体的，L型槽3的开设与L型抗弯片5相互适配，且L型槽3与L型抗弯片5通过紧固螺丝6固定连接。
本实施例中，L型槽3与L型抗弯片5呈无缝对接，随后通过紧固螺丝6固定连接，使得L型框架2的直角处更具有抗弯性能，延迟使用寿命。
具体的，螺纹孔4的开设与紧固螺丝6相互适配，且螺纹孔4与紧固螺丝6为螺纹连接。
本实施例中，螺纹孔4的开设与紧固螺丝6相互适配，从而便捷了L型槽3与L型抗弯片5的连接，使得连接更为完美。
具体的，防滑凸点9呈等距离均匀排布在U型固定套7的上下内壁，弹性钢片8的设置数量为四个。
本实施例中，防滑凸点9呈等距离均匀排布在U型固定套7的上下内壁，从而起到更好的防滑效果，而弹性钢片8的设计则更好的起到了内壁缓冲的作用。
本实用新型的工作原理及使用流程：首先将L型抗弯片5放置进U型框架1表面开设好的L型槽3内部，随后取出紧固螺丝6，使紧固螺丝6对准相应螺纹孔4进行螺纹连接，从而对L型抗弯片5进行一个固定，使得U型框架1的直角处更具抗弯性能，随后使用焊接的方式，将U型固定套7与U型框架1的内壁焊接，而U型固定套7的右侧壁固定连接着弹性钢片8，当安装材料放入后，首先接触到弹性钢片8，从而挤压弹性钢片8产生形变，起到一个较好的缓冲作用，防止了U型框架1的内侧壁受力过大导致的变形，而U型固定套7的上下内壁均固定连接好防滑凸点9，在防滑凸点9的作用下，放入的材料不会由于接触不牢产生滑动，进而导致连接不稳定，而整个U型框架1和L型框架2的外表面均固定连接有弹性橡胶片10，使得U型框架1和L型框架2的外表面不会受到外力撞击导致变形。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种冷藏车车厢用门框下码头，包括U型框架(1)和L型框架(2)，其特征在于：所述L型框架(2)固定连接在U型框架(1)的一侧上端，所述U型框架(1)的前表面开设有L型槽(3)，所述L型槽(3)的前表面开设有螺纹孔(4)，所述L型槽(3)的内部放置有L型抗弯片(5)，所述L型抗弯片(5)的表面螺纹连接有紧固螺丝(6)，所述U型框架(1)的内壁固定焊接有U型固定套(7)。
2.根据权利要求1所述的一种冷藏车车厢用门框下码头，其特征在于：所述U型固定套(7)的内侧壁固定连接有弹性钢片(8)，所述U型固定套(7)的上下内壁固定连接有防滑凸点(9)。
3.根据权利要求1所述的一种冷藏车车厢用门框下码头，其特征在于：所述U型框架(1)和L型框架(2)的外表面均固定连接有弹性橡胶片(10)，所述弹性橡胶片(10)呈一体式设计。
4.根据权利要求1所述的一种冷藏车车厢用门框下码头，其特征在于：所述L型槽(3)的开设与L型抗弯片(5)相互适配，且L型槽(3)与L型抗弯片(5)通过紧固螺丝(6)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种冷藏车车厢用门框下码头，其特征在于：所述螺纹孔(4)的开设与紧固螺丝(6)相互适配，且螺纹孔(4)与紧固螺丝(6)为螺纹连接。
6.根据权利要求2所述的一种冷藏车车厢用门框下码头，其特征在于：所述防滑凸点(9)呈等距离均匀排布在U型固定套(7)的上下内壁，所述弹性钢片(8)的设置数量为四个。
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