CN210941465U - 无线智能踏垫 - Google Patents

Abstract

一种无线智能踏垫，包括一显示踏垫单元及一脚踏垫，该显示踏垫单元包含一框体、一背光模块、至少一磁性感测模块、一第一无线传输接收模块、一重力感测模块、一第一控制模块、一面板及一底板，该框体一侧具有一凹槽形成一容设部容设一供电模块及一磁性元件，背光模块容设于该凹槽内并包含至少一电路板电性连接该供电模块，该电路板上设置有复数发光构件，该第一无线传输接收模块设置于该电路板上用以接收该感应讯号，该重力感测模块设置于该电路板上用以侦测一加速度的变化并产生一电压讯号，该第一控制模块设置于该电路板上并根据该感应讯号及电压讯号启闭该背光模块，该底板组设于框体的另一侧，该显示踏垫单元装设于该脚踏垫内。

Description

无线智能踏垫

技术领域

本实用新型涉及一种无线智能踏垫，尤指一种可大幅提高安全性、安装便利性并可达到薄型化及具有节能效果的无线智能踏垫。

背景技术

目前市面上具有发光功能的汽车脚踏垫技术，通常需通过电性连接车用电源，其安装非常复杂不易且有安全上的问题，或者其设计上体积较重且较大，无法兼容于任意款式的脚踏垫。

另外，一般市面上现有的迎宾饰板，有利用磁扣开关、红外线开关或超音波开关进行控制灯体(如照明灯或发光二极管等)的开启及关闭。

以利用磁扣开关进行控制的结构而言，由于磁石设置于车门内，踏板则是在车辆开门可见的低处，两者由磁力感应来开关，虽较为节省电力，但磁石因不容易安装于相对于感应开关的位置而走位，进而导致感应失准的状况。

以利用红外线开关或超音波开关进行控制的结构而言，由于也是必须使用车电供给电源，因此需有车内线材牵引连接产品，故造成安装繁复不易且有安全性等问题。

因此，不论是市面上的具有发光功能的汽车脚踏垫或是迎宾饰板，其装设的方式皆必须通过线材电性连接车用电源，此易造成安装复杂度且易有安全上的疑虑等不少缺失问题，并且会导致脚踏垫及迎宾饰板的整体体积无法薄型化。

因此，现有技术中需要一种新的技术方案解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有节能功效的无线智能踏垫，解决上述背景技术中提到的现有的具有发光功能的汽车脚踏垫存在的技术问题。

一种无线智能踏垫,可接收一发送端所侦测的一感应讯号，该无线智能踏垫包括：

一显示踏垫单元，包括一框体，其一侧具有一凹槽，一容设部对应开设于该凹槽处，该容设部容设一供电模组及一磁性元件；

一背光模组，对应容设于所述凹槽内，该背光模组包含至少一电路板电性连接所述供电模组，该电路板上设置有复数发光构件；

至少一磁性感测模组，对应设置于所述电路板上磁性感测模组并与所述磁性元件呈相交错设置；

一第一无线传输接收模组，设置于该电路板上，用以接收所述发送端的感应讯号；

一重力感测模组，设置于该电路板上，用以侦测一加速度的变化并产生一电压讯号；

一第一控制模组，设置于该电路板上，并与该背光模组、该磁性感测模组、该第一无线传输接收模组及该重力感测模组电性连接；

一面板，容设于该凹槽内并对应设置于该背光模组的上方；

一底板，组设于所述框体的另一侧并对应罩盖所述容设部；

及一脚踏垫，具有一容置部，所述显示踏垫单元对应装设于该容置部内。

进一步，所述发送端更具有一感应模组及一第二无线传输接收模组及一第二控制模组，该感应模组侦测所述感应讯号并将该感应讯号传送至该第二控制模组，该第二控制模组产生一控制讯号并传送至该第二无线传输接收模组。

进一步，所述感应模组选择为一磁感式近接开关(magnetic sensor)或一电容式近接开关(capacitive sensor)。

进一步，所述发光构件选择为一发光二极管(Light-emitting diode)或一有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode)。

进一步，更具有一防水圈，该防水圈装设于该容设部的周侧以达到防水效果。

进一步，所述面板更形成一透光部，该透光部对应设置在所述背光模组的上方以便于出光。

进一步，所述第一、二控制模组选择为一微控制器(MCU)或一集成电路(IC)。

进一步，所述显示踏垫单元更具有一计时模组，其设置于该电路板上并与该第一控制模组及该背光模组相电性连接。

进一步，所述脚踏垫对应装设于一车体的底部内，所述发送端可被安置在一迎宾饰板或该车体的一车门上或该车体的一门框上。

进一步，所述框体更形成一槽孔与所述凹槽相连通，该槽孔用以容设所述磁性元件。

进一步，所述框体对应所述槽孔的下侧更贴设有一铁片，该铁片与所述磁性元件呈相对应设置。

进一步，所述显示踏垫单元更具有一电压保护模组与所述第一控制模组及供电模组相电性连接。

进一步，所述显示踏垫单元更具有一电源管理模组与所述第一控制模组及供电模组相电性连接。

采用上述技术方案的本实用新型可以带来如下有益效果：

1.大幅提高安全性；

2.增加安装便利性；

3.达到薄型化的效果；

4.具有节能的功效。

附图说明

图1为本实用新型无线智能踏垫的第一实施例立体分解图；

图2为本实用新型无线智能踏垫的第一实施例的立体组合图；

图3为本实用新型无线智能踏垫的第一实施例的踏垫立体图；

图4为本实用新型无线智能踏垫的第一实施例的显示踏垫单元

方块图；

图5为本实用新型无线智能踏垫的第一实施例的方块示意图；

图6为本实用新型无线智能踏垫的第一实施例的部份示意图；

图7为本实用新型无线智能踏垫的第二实施例的立体分解图；

图8为本实用新型无线智能踏垫的第二实施例的部份示意图；

图9为本实用新型无线智能踏垫的第一实施例的实施示意图；

图10为本实用新型无线智能踏垫的第三实施例的方块示意图；

图11为本实用新型无线智能踏垫的第四实施例的方块示意图。

图中，2-无线智能踏垫、20-显示踏垫单元、201-框体、202-凹槽、203-容设部、204-槽孔、205-铁片、21-供电模块、22-背光模块、23-计时模块、24-电路板、25-第一无线传输接收模块、26-重力感测模块、27-第一控制模块、270-类比数位转换器、271-中值滤波器、272-斜率限制器、273-低通滤波器、28-磁性感测模块、29-磁性元件、290-近场感应模块、291-电压保护模块、292-电源管理模块、3-发光构件、4-面板、40-透光部、5-底板、6-防水圈、7-脚踏垫、70-容置部、8-发送端、80-感应模块、81-第二无线传输接收模块、82-第二控制模块、9-车体、90-车门、91-门框。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步阐述；

请参阅图1、图2及图3，分别为本实用新型无线智能踏垫的第一实施例的立体分解图及立体组合图及踏垫立体图，如图所示，一种无线智能踏垫2，其可接收一发送端8所侦测的一感应讯号，须说明的是，该发送端8可被安装设置于一迎宾饰板内、一车门90相关位置上或是一车体9的一门框91上(请一并参阅第12图)，该无线智能踏垫2包括一显示踏垫单元20及一脚踏垫7，另外，须说明的是，该脚踏垫7对应装设于所述车体9的底部内。

续请一并参阅图4及图5，所述显示踏垫单元20包含一框体201、一背光模块22、至少一磁性感测模块28、一第一无线传输接收模块25、一重力感测模块26、一第一控制模块27、一面板4及一底板5，该框体201一侧具有一凹槽202，一容设部203及一槽孔204对应开设于该凹槽202位置处，于该容设部203处对应容设一供电模块21，该槽孔204对应容设一磁性元件29，该供电模块21用以提供该显示踏垫单元20的各部件的电力，该背光模块22对应容设于该凹槽202内，该背光模块22包含至少一电路板24电性连接所述供电模块21，该电路板24上设置有复数发光构件3，该等发光构件3可以选择是一发光二极管(Light-emittingdiode)或一有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode)其中一种，所述磁性感测模块28对应设置于所述电路板24上并与所述磁性元件29呈相交错设置，请一并参阅图6，换句话说，设置在电路板24上的磁性感测模块28与设置在框体201内的磁性元件29两者之间具有一定的相对应设置距离D，其距离计算关系式如下：

距离D＝0mm+系数×(高斯最大值－组装使用的磁性元件高斯值)；

其中，〝系数〞是由许多磁性感测模块28和磁性元件29之间的测试数据所推得。

请参阅图7及图8，分别为本实用新型的第二实施例的立体分解图及部份示意图，与前述第一实施例的差异在于，所述框体201对应所述槽孔204的下侧更贴设有一铁片205，该铁片205与所述磁性元件29呈相对应设置，进一步说明，于该磁性元件29下方在贴设该铁片205，由于该铁片205会受到磁性元件29的影响，使内部的磁性方向较具有一致性，令该铁片205被该磁性元件29磁化，而被磁化的铁片205会增强其周围的磁场，进以大幅增加感应的距离。

前述第一无线传输接收模块25、该重力感测模块26及该第一控制模块27皆设置于该电路板24上并与其电性连接，该第一无线传输接收模块25用以接收所述发送端8的感应讯号，该重力感测模块26用以侦测一加速度的变化并产生一电压讯号，该第一控制模块27与该背光模块22、该第一无线传输接收模块25及该重力感测模块26电性连接，并该第一控制模块27会根据所述感应讯号及电压讯号来开启或关闭该背光模块22，该面板4容设于该凹槽202内并且对应设置于该背光模块22的上方，于该面板4上更形成一透光部40，该透光部40对应设置在该背光模块22的上方以便该等发光构件3发出的光源可由该透光部40透出至外界；

所述底板5组设于所述框体201的另一侧并对应罩盖所述容设部203，又该底板5与该框体201之间更具有一防水圈6，该防水圈6装设于该容设部203的周侧，如此得以令该显示踏垫单元20达到防水的功效；

所述脚踏垫7具有一容置部70，得以令所述显示踏垫单元20对应装设于该容置部70内，而装设完成的脚踏垫7可对应铺设于该车体9内驾驶座、副驾驶座或后座的踩脚位置处；

在此须说明的是，本实施例的发送端8以装设于所述迎宾饰板内做说明，但并不引以为限，所述发送端8也可安装在所述车门90或门框91上(如段落0020所述)，合先叙明，该迎宾饰板更具有一感应模块80、一第二无线传输接收模块81及一第二控制模块82，该感应模块80可选择为一磁感式近接开关(magnetic sensor)或一电容式近接开关(capacitivesensor)其中任意一种，其利用电荷感应的变化取代以往利用磁铁的方式，不须在车体9的车门90上加装磁铁即可具有感应的功效，而利用所述迎宾饰板的感应模块80来感测车门90的开启或关闭状态为现有技术，故在此不多做赘述，所述第一、二控制模块27、82可选择为一微控制器(MCU)或一集成电路(IC)；

因此，当车门90开启或关闭时，该感应模块80将侦测到的感应讯号传送至该第二控制模块82，该第二控制模块82根据该感应讯号产生一控制讯号并将该控制讯号传送至该第二无线传输接收模块81后，再由该第二无线传输接收模块81将该控制讯号传送至所述显示踏垫单元20的第一无线传输接收模块25，以告知该脚踏垫7目前车门90状态为开启或关闭；

通过本实用新型此结构的设计，如图9所示，当开启车体9的车门90时，此时该发送端8的感应模块80会侦测该车门90为开启的状态并侦测所述感应讯号，再将该感应讯号传送至该第二控制模块82，该第二控制模块82根据该感应讯号产生所述控制讯号并将该控制讯号传送至该第二无线传输接收模块81，接着该第二无线传输接收模块81再将该控制讯号传送至所述显示踏垫单元20的第一无线传输接收模块25，该第一无线传输接收模块25接收该控制讯号后再传送至该第一控制模块27，该第一控制模块27根据该控制讯号来开启该背光模块22，因此，通过本实用新型，该无线智能踏垫2即可依照车门90开启时自动点亮该背光模块22，车门90关闭时则关闭该背光模块22，如此一来，可免除现有的脚踏垫及发送端必须通过线材电性连接至车用电源而造成的安装复杂及安全等缺失问题，本实用新型通过该无线智能踏垫2的第一无线传输接收模块25及发送端8的第二无线传输接收模块81取代现有利用线材连接的方式，进而大幅提高安全性以及安装便利性，并且还可达到薄型化的效果。

除此之外，通过该显示踏垫单元20内的重力感测模块26，当该车体9长时间处于静止状态时，此时重力感测模块26侦测到的加速度变化为0，该第一控制模块27根据该重力感测模块26发出的电压讯号来关闭该背光模块22及该第一无线传输接收模块25，以令该无线智能踏垫2于车体9静止状态下时为一省电模式，只保留该重力感测模块26侦测该车体9的行为状态；

另外，当该车体9处于行驶状态时，此时该重力感测模块26侦测到的加速度变化大于0，该第一控制模块27根据该重力感测模块26发出的电压讯号来关闭该背光模块22及该第一无线传输接收模块25，以令该无线智能踏垫2于车体9行驶状态下时为一休眠模式，同样地也只保留该重力感测模块26侦测该车体9的行为状态；

当车体9的车门90开启或关闭时，该重力感测模块26所感测的加速度为由0变化为大于0时(即该重力感测模块26为由静止状态到震动状态)，该重力感测模块26发出的电压讯号传送至该第一控制模块27，该第一控制模块27则根据该电压讯号控制该第一无线传输接收模块25以开启一段时间来接收该发送端8的控制讯号，此时即可依照该控制讯号来开启该背光模块22，因此，不论车体9处于静止状态或行驶状态时，该无线智能踏垫2可将不必要的模块关闭，令不必要的模块(背光模块22、第一无线传输接收模块25)产生省电模式或休眠模式，进而达到大幅节能的功效。

续请参阅图10并一并参阅图1及图9，为本实用新型无线智能踏垫的第三实施例的方块示意图，所述无线智能踏垫部份元件及元件间的相对应的关系与前述无线智能踏垫相同，故在此不再赘述，惟本无线智能踏垫与前述最主要的差异为，所述显示踏垫单元20更具有一计时模块23，该计时模块23设置于该电路板24上并与该第一控制模块27及该背光模块22相电性连接，当车体9的车门90开启时间过长时，可通过该计时模块23自动关闭该背光模块22以更达到节省电源的效果。

请参阅图11并一并参阅图1，为本实用新型无线智能踏垫的第四实施例的方块示意图，所述无线智能踏垫部份元件及元件间的相对应的关系与前述无线智能踏垫相同，故在此不再赘述，惟本无线智能踏垫与前述最主要的差异为，所述显示踏垫单元20更具有一电压保护模块291与所述第一控制模块27及供电模块21相电性连接，该电压保护模块291用以防止所述电路板24因供电模块21装反时或产生短路而损毁的一种防短路机制，避免该电路板24因短路而造成的损毁，此外，所述显示踏垫单元20还具有一电源管理模块292与所述第一控制模块27及供电模块21相电性连接，该第一控制模块27通过该电源管理模块292来对该磁性感测模块28执行开启或关闭的指令，换句话说，若磁性感测模块28不进行作动时，会令其自动关闭而形成省电的模式。

以上所述，仅为本实用新型的较佳具体实施方式，并非是对本实用新型的限制，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的指引下所作出的等效替换与修饰，均视为落入本实用新型的保护范围内。

Claims (13)

1.一种无线智能踏垫，其特征在于：可接收一发送端所侦测的一感应讯号，该无线智能踏垫包括：

一显示踏垫单元，包括一框体，其一侧具有一凹槽，一容设部对应开设于该凹槽处，该容设部容设一供电模组及一磁性元件；

一背光模组，对应容设于所述凹槽内，该背光模组包含至少一电路板电性连接所述供电模组，该电路板上设置有复数发光构件；

至少一磁性感测模组，对应设置于所述电路板上磁性感测模组并与所述磁性元件呈相交错设置；

一第一无线传输接收模组，设置于该电路板上，用以接收所述发送端的感应讯号；

一重力感测模组，设置于该电路板上，用以侦测一加速度的变化并产生一电压讯号；

一第一控制模组，设置于该电路板上，并与该背光模组、该磁性感测模组、该第一无线传输接收模组及该重力感测模组电性连接；

一面板，容设于该凹槽内并对应设置于该背光模组的上方；

一底板，组设于所述框体的另一侧并对应罩盖所述容设部；

及一脚踏垫，具有一容置部，所述显示踏垫单元对应装设于该容置部内。

2.根据权利要求1所述的无线智能踏垫，其特征在于：所述发送端更具有一感应模组及一第二无线传输接收模组及一第二控制模组，该感应模组侦测所述感应讯号并将该感应讯号传送至该第二控制模组，该第二控制模组产生一控制讯号并传送至该第二无线传输接收模组。

3.根据权利要求2所述的无线智能踏垫，其特征在于：所述感应模组选择为一磁感式近接开关或一电容式近接开关。

4.根据权利要求1所述的无线智能踏垫，其特征在于：所述发光构件选择为一发光二极管(Light-emitting diode)或一有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode)。

5.根据权利要求1所述的无线智能踏垫，其特征在于：更具有一防水圈，该防水圈装设于该容设部的周侧以达到防水效果。

6.根据权利要求1所述的无线智能踏垫，其特征在于：所述面板更形成一透光部，该透光部对应设置在所述背光模组的上方以便于出光。

7.根据权利要求2所述的无线智能踏垫，其特征在于：所述第一、二控制模组选择为一微控制器(MCU)或一集成电路(IC)。

8.根据权利要求1所述的无线智能踏垫，其特征在于：所述显示踏垫单元更具有一计时模组，其设置于该电路板上并与该第一控制模组及该背光模组相电性连接。

9.根据权利要求1所述的无线智能踏垫，其特征在于：所述脚踏垫对应装设于一车体的底部内，所述发送端可被安置在一迎宾饰板或该车体的一车门上或该车体的一门框上。

10.根据权利要求1所述的无线智能踏垫，其特征在于：所述框体更形成一槽孔与所述凹槽相连通，该槽孔用以容设所述磁性元件。

11.根据权利要求10所述的无线智能踏垫，其特征在于：所述框体对应所述槽孔的下侧更贴设有一铁片，该铁片与所述磁性元件呈相对应设置。

12.根据权利要求1所述的无线智能踏垫，其特征在于：所述显示踏垫单元更具有一电压保护模组与所述第一控制模组及供电模组相电性连接。

13.根据权利要求1所述的无线智能踏垫，其特征在于：所述显示踏垫单元更具有一电源管理模组与所述第一控制模组及供电模组相电性连接。

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