CN210941430U - 一种紧凑安全型换电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种紧凑安全型换电站，包括充电平台和换电平台，所述充电平台与所述换电平台相连接，所述换电平台设有用于供车辆通行的第一通行组件和用于供行人通行的第二通行组件，所述第一通行组件设置在所述充电平台和所述第二通行组件之间，所述第二通行组件远离所述第一通行组件的一侧还设有逃生装置；本实用新型提供的一种紧凑安全型换电站通过合理布局，能够减小换电站占地面积，减少换电站成本；并且充分考虑到司机在正常情况下的对通行的需求及在危险情况发生时的快速逃生需求，还设置有第二通行组件及逃生装置，极大程度地增加了换电站的安全性，也体现了以人为本的设计理念。

Description

一种紧凑安全型换电站

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，特别涉及一种紧凑安全型换电站。

背景技术

随着能源问题和环境问题的日益严峻，国家对新能源的大力扶持，以及动力电池技术的日益成熟，电动汽车已经成为未来汽车工业发展新方向。然而电动汽车存在电池储能量小、一次充电后行驶里程不理想的问题。目前，电动汽车动力电池的电力补给方式一般分为带车插充和更换电池两种方式，其中插充方式又有慢充和快充两种模式。采用插充方式，存在如下缺陷：1、电池的初期投资成本较大，在一定程度上阻碍了电动汽车的普及；2、充电时间太长，至少要2～4小时，与普通汽车的加油相比，电动汽车补给能源所花费的时间太长，非常不便捷，远远不能满足人们的需要。而快充模式对电池会有较大损伤，导致缩短电池的使用寿命。采用更换电池的方式可以有效避免插充方式存在的问题。而电池包更换需要借助于换电站才能实现电池的快速更换，因此换电站成为电池包快速更换的必要设备。

换电站因用户群体限制，一般需要放置在城市车流量较大的区域。而该区域受到土地资源限制，地价很高。换电站在布置时，地价高低是换电站盈利的关键因素。现有技术中，换电站电池包存储数量少、占地空间大、换电效率低，且没有考虑到司机对通行的需求，除此之外，在安全通道的设置、换电站的安全性方面均具有缺陷。

针对现有技术存在的上述问题，本申请旨在提供一种紧凑安全型换电站，不仅能起到充分利用占地空间、提高资源利用率，降低换电站投资建设成本的作用；还能够充分考虑到换电过程中司机的通行需求以及具有在危险情况下快速逃生的功能。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种紧凑安全型换电站，包括：充电平台和换电平台，所述充电平台与所述换电平台相连接，所述换电平台设有同于供车辆通行的第一通行组件和用于供行人通行的第二通行组件，所述第一通行组件设置所述充电平台和所述第二通行组件之间，所述第二通行组件远离所述第一通行组件的一侧还设有逃生装置。

进一步地，所述充电平台包括电池包架、充电机、堆垛机和电池包缓存装置，所述电池包架用于存放电池包，所述充电机用于对存放在所述电池包架上的电池包进行充电，所述堆垛机用于存和/或取电池包，所述电池包缓存装置设置在所述充电平台靠近所述换电平台的一侧，所述充电平台和所述换电平台通过所述电池包缓存装置进行电池包的交换。

具体地，所述充电平台还设有导轨，所述堆垛机能够沿所述导轨往复移动，所述导轨的设置方向与所述第一通行组件的方向相平行，所述充电机和所述电池包缓存装置均设置在所述导轨靠近所述换电平台的一侧。

具体地，所述电池包架包括第一电池包架和第二电池包架，所述第一电池包架和所述第二电池包架分别设置在所述导轨的两侧，所述第一电池包架和所述充电机位于所述导轨的同一侧。

优选地，所述充电平台还设有设备检修装置和控制装置，所述设备检修装置设置在所述导轨和所述换电平台之间，所述控制装置设置所述设备检修装置和所述换电平台之间，所述设备检修装置和所述控制装置均设置在所述电池包缓存装置远离所述第一电池包架的一侧。

具体地，所述换电平台设有车辆举升装置，所述车辆举升装置用于举升车辆，所述车辆举升装置包括第一车辆举升装置和第二车辆举升装置，所述第一车辆举升装置和所述第二车辆举升装置均设有两个，所述第一车辆举升装置设置在所述充电平台和所述换电平台之间，所述第二车辆举升装置设置在所述第二通行组件处。

优选地，所述第一车辆举升装置的至少部分设置在所述充电平台内。

进一步地，所述第一通行组件还设有上坡垫块和下坡垫块，所述上坡垫块和所述下坡垫块分别设置在所述第一通行组件的两端。

优选地，所述逃生装置设置在两个所述第二车辆举升装置之间。

优选地，所述逃生装置设有逃生门，所述逃生门设置有用于开启所述逃生门的把手，所述逃生门上还设有逃生标识。

由于上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1)本实用新型提供的一种紧凑安全型换电站，通过将第一车辆举升装置至少部分设置在充电平台内，和将充电机设置在电池架和换电平台之间的空间中等等，实现了对换电站不同功能区合理布局，使换电站占地面积尽量小，有利于减少换电站成本。

2)本实用新型提供的一种紧凑安全型换电站，出于以人为本目的，充分考虑到司机在正常情况下的对通行的需求及危险情况的快速逃生，设置有第二通行组件及逃生装置，极大程度地增加了换电站的安全性。

3)本实用新型提供的一种紧凑安全型换电站设置有设备检修装置，能够对换电站中重要的移动部件，例如堆垛机和电池包缓存装置进行检修，实现了换电站自检功能，能够保障换电站的正常运行。

4)所述设备检修装置在没有检修任务时，能够作为换电站工作人员的休息区，设计人性化，更体现出以人为本的理念。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种紧凑安全型换电站的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是所述一种紧凑安全型换电站的搭建原理图；

图4所述一种紧凑安全型换电站的侧视图；

图5是所述逃生装置的结构示意图；

图6是所述逃生装置打开后的示意图。

图中：1-车辆举升装置，11-第一车辆举升装置，12-第二车辆举升装置，2-充电机，3-电池包架，31-第一电池包架，32-第二电池包架，4-电池包缓存装置，5-上坡垫块，6-下坡垫块，7-堆垛机，71-导轨，8-设备检修装置，9-控制装置，10-充电平台，20-换电平台，201-第一通行组件，202-第二通行组件，30-逃生装置，301-逃生门，302-把手，303-逃生标识。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本申请说明书、权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

实施例

结合图1至图6，本实施例提供一种紧凑安全型换电站，包括充电平台10和换电平台20，所述充电平台10与所述换电平台20相连接，所述换电平台20设有用于供车辆通行的第一通行组件201和用于供行人通行的第二通行组件202，车辆通行的方向如图2中箭头B所示的方向，所述第一通行组件201的方向与所述第二通行组件22的方向相平行，所述第一通行组件201设置在所述充电平台10和所述第二通行组件202之间，所述第二通行组件202远离所述第一通行组件201的一侧还设有逃生装置30。

需要说明的是，本申请说明书、权利要求书及附图中“平台”不应狭义地理解为平面的台面，而应广义地理解为在具体情况下具有各种变形的作业台。

如图1和图2所示，所述充电平台10包括电池包架3、充电机2、堆垛机7和电池包缓存装置4；所述电池包架3用于存放电池包，包括存放满电电池包和亏电电池包；所述充电机2与所述电池包架3相连接，所述充电机2用于对存放在所述电池包架3上的亏电电池包进行充电；所述堆垛机7用于存和取电池包，包括将电池包从所述电池包架3上取下并放置在所述电池包缓存装置4处，和将换电平台20更换下的电池包从所述电池包缓存装置4处转移和存放在所述电池包架3上；所述电池包缓存装置4设置在所述充电平台10靠近所述换电平台20的一侧，所述充电平台10和所述换电平台20通过所述电池包缓存装置4进行电池包的交换，电池包更换的方向如图2中箭头A所示。

所述充电平台20还设有导轨71，所述堆垛机7能够沿所述导轨71来回往复移动，所述导轨71的设置方向与所述第一通行组件201车辆通行方向相平行，所述充电机2和所述电池包缓存装置4均设置在所述导轨71靠近所述换电平台20的一侧，即所述充电机2和所述电池包缓存装置4设置在所述导轨的同一侧。

所述电池包架3包括第一电池包架31和第二电池包架32，所述第一电池包架31和所述电池包架32分别设置在所述导轨71的两侧，具体地，所述第一电池包架31设置在所述导轨71靠近所述换电平台20的一侧，即所述第一电池包架31与所述充电机2、电池包缓存装置4位于所述导轨71的同一侧，且所述充电机2设置在所述第一电池包架31和所述换电平台20之间，则所述第二电池包架32设置在所述导轨71远离所述第一电池包架31的一侧。

需要说明的是，为充分利用换电站内空间提高电池包的存放数量，本说明书实施例中所述第一电池包架31设有一个架体，所述第二电池包架32设有三个架体，所述第一电池包架31的架体和所述第二电池包架32的架体均设有多个电池包存放层，所述第二电池包架32的三个架体均匀分布在所述导轨71远离所述换电平台20的一侧。

当然了，所述第二电池包架32还可以设有其他数量多个的架体，且对所述第一电池包架31的架体和所述第二电池包架32的架体的大小不做限定，所述第二电池包架32存放的电池包数量可数倍多于所述第一电池包架31存放的电池包32数量。

本说明书实施例中，所述充电平台10还设有设备检修装置8和控制装置9，如图1所示，所述设备检修装置8设置在所述导轨71和所述换电平台20之间，所述控制装置9设置在所述设备检修装置8和所述换电平台20之间，所述设备检修装置8和所述控制装置9均设置在所述电池包缓存装置4远离所述第一电池包架31的一侧，即所述设备检修装置8一侧与所述电池包缓存装置4相邻；当所述堆垛机7沿所述导轨71移动时，所述设备检修装置4还能够与所述堆垛机7相邻，即所述导轨71的长度和设置方向，由于所述充电机2设置在所述第一电池包架31和所述换电平台20之间和所述控制装置9设置在所述设备检修装置8和所述换电平台20之间，使得所述堆垛机7的移动不受所述充电机2和所述控制装置9的影响，即所述堆垛机7能够顺畅地运动在所述电池包架3、电池包缓存装置4和设备检修装置8中的任意一处。

本说明书实施例中。由于所述设备检修装置8和所述电池包缓存装置4相邻，因此在所述设备检修装置8处可实现对所述电池包缓存装置4的检修和维护，同理，当堆垛机7移动至靠近设备检修装置8一端时，可实现对所述堆垛机7的检修和维护，有利于保障换电站的运行。当堆垛机7将损坏的电池包运送至所述设备检修装置8时，所述设备检修装置8还可以用于对电池包进行检修，以提高电池包的使用寿命。作为优选地，本说明书实施例中，所述设备检修装置9的长与宽应大于电池包的长与宽，且所述设备检修装置8的高度应高于堆垛机7货叉下止点的位置，以适应于检修工作。

当所述设备检修装置8没有检修任务时，所述设备检修装置8还可以作为换电站工作人员的休息区。

当换电站内存有坏电电池包等无法再进行利用的电池包时，若长时间将此类电池包存放在电池包架3上，必然会占用换电站内有限的电池包存储空间，因此，需将坏电电池包等置换出换电站，此外，还需要从站外补充进新的电池包。此时，所述设备检修装置8可作用为电池包更替的中介：所述堆垛机7获取到需要更换的电池包，并将此类电池包移送至所述设备检修装置8处，从而站外的叉车可以获取并将此类电池包转运出换电站；当换电站外的叉车将新电池包运送至所述设备检修装置8处时，可再由所述堆垛机7将新电池包存放到电池包架3上，完成换电站内电池包的更新。

所述控制装置9包括控制机，所述控制机能够用于控制堆垛机7移动以及监控电池包架3上电池包的数量和电量等等。

所述换电平台20设有车辆举升装置1，所述车辆举升装置1用于举升车辆，当车辆沿图2中箭头B所示方向移动到换电位置时，车辆举升装置1将车辆举升至一定高度，使得车辆底盘处的需更换的电池包能够被取下并将满电电池包安装在车辆底盘处，取下的电池包放置在电池包缓存装置4处，实现换电。此换电过程中，满电电池包可事先装载在电池包缓存装置4处，以缩短电池包更换所需时间，提高换电效率。需要说明的是，在换电过程中，用于更换的电池包并不限定为满电电池包，还可以是存储有其他电量的电池包，以满足不同车主的需求。

如图2所示，本说明书实施例中，所述车辆举升装置1包括第一车辆举升装置11和第二车辆举升装置12，所述第一车辆举升装置11和所述第二车辆举升装置12均设有两个，两个所述第一车辆举升装置11均位于设置在所述充电平台10和所述换电平台20之间，两个所述第二车辆举升装置12均位于所述第二通行组件201处。

两个所述第一车辆举升装置11至少部分设置在所述充电平台10内，使得所述第一车辆举升装置11与所述第二车辆举升装置12之间的距离增大，从而不仅可提供充分地空间供车辆通行外，还能够留有供行人通行的距离，如图4所示，满足司机及后排乘客在换电期间的通行需求，且两个所述第一车辆举升装置11之间的距离大于电池包的尺寸，便于电池包沿图2中箭头A所示方向进行更换。

所述第一通行组件201还设有上坡垫块5和下坡垫块6，所述上坡垫块5和所述下坡垫块6分别设置在所述第一通行组件201的两端，所述上坡垫块5和所述下坡垫块6用于辅助车辆通行。

所述逃生装置30设置在两个所述第二车辆举升装置12之间，如图5所示，所述逃生装置30设有逃生门301，所述逃生门301设置有用于开启所述逃生门301的把手302，所述逃生门301上还设有逃生标识。

需要说明的是，本说明书实施例中的车辆为驾驶位在左侧的车辆，车辆在所述第一通行组件201的通行的行进方向如图2中箭头B所示；则所述逃生装置30在靠近驾驶位的一侧，以方便驾驶员逃生。对于驾驶位在右侧的车辆，通过以与箭头B所指示方向相反的方向行驶，此时，原下坡垫块6作用为上坡垫块，原上坡垫块5则作用为下坡垫块，且逃生装置30位于靠近驾驶位的一侧。

作为可选地，本说明书实施例中，所述逃生门301通过铰接的方式与换电站相连接，如图6所示，逃生门301的底端与换电站相铰接，当需要打开所述逃生门301时，所述逃生门301能够向外翻转并落在地面上，由所述上坡垫片5和下坡垫片6可知，所述换电平台20的车辆换电处与地面具有一定高度差，逃生门301落在地面上后，缓和了此高度差，形成逃生通道供逃生使用。

本说明书实施例提供的一种紧凑安全型换电站，可通过如图3所示的方式进行搭建：包括第一集装箱100、第二集装箱200、第三集装箱300和第四集装箱400，所述第一集装箱100、第二集装箱200和所述集装箱300依次并排设置在所述第四集装箱400的一侧。所述第一电池包架31和所述第二电池包架32的一个架体设置在所述第一集装箱100内，所述电池包缓存装置4和第二电池包架32的一个架体设置在所述第二集装箱200内，所述第二电池包架32的最后一个架体、设备检修装置8和所述控制装置9设置在所述第三集装箱300内，所述第二集装箱200与所述第一集装箱100和所述第三集装箱300相连通，且使得所述导轨71贯通所述第一集装箱100、第二集装箱200和所述第三集装箱300。所述第一通行组件201和所述第二通行组件202设置在所述第四集装箱400内，所述上坡垫块5和所述下坡垫块6分别设置在所述第四集装箱400的两端。所述第四集装箱400与所述第二集装箱200相连通，用于通过所述电池包缓存装置4进行电池包的更换。

需要说明的是，以上仅为本实用新型所述紧凑安全型换电站的一种搭建方式，除此方式外，当然还可以有其他搭建方式。

本实用新型提供的一种紧凑安全型换电站，通过将所述第一车辆举升装置至少部分设置在充电平台内和将充电机设置在电池架和换电平台之间的空间中，实现了对换电站不同功能区的合理布局，使换电站占地面积尽量小，增加电池包存储空间，有利于减少换电站成本；

所述一种紧凑安全型换电站设置有设备检修装置，能够对换电站中的电池包、堆垛机和电池包缓存装置进行检修，有利于提高电池包的使用寿命，实现换电站自检功能，保障换电站的正常运行；

所述设备检修装置还可作用于换电站和外界电池包更新的中介，因此，无需再设置有其他区域来实现电池包的更新功能，有利于简化换电站配置，减少换电站建设成本；

除此之外，所述设备检修装置在没有检修任务时，能够作为换电站工作人员的休息区，设计人性化。

出于以人为本目的，充分考虑到司机在正常情况下的对通行的需求及危险情况的快速逃生，本申请提供的一种紧凑安全型换电站还设置有第二通行组件及逃生装置，极大程度地增加了换电站的安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种紧凑安全型换电站，其特征在于，包括充电平台(10)和换电平台(20)，所述充电平台(10)与所述换电平台(20)相连接，所述换电平台(20)设有用于供车辆通行的第一通行组件(201)和用于供行人通行的第二通行组件(202)，所述第一通行组件(201)设置在所述充电平台(10)和所述第二通行组件(202)之间，所述第二通行组件(202)远离所述第一通行组件(201)的一侧还设有逃生装置(30)。

2.根据权利要求1所述的一种紧凑安全型换电站，其特征在于，所述充电平台(10)包括电池包架(3)、充电机(2)、堆垛机(7)和电池包缓存装置(4)，所述电池包架(3)用于存放电池包，所述充电机(2)用于对存放在所述电池包架(3)上的电池包进行充电，所述堆垛机(7)用于存取电池包，所述电池包缓存装置(4)设置在所述充电平台(10)靠近所述换电平台(20)的一侧，所述充电平台(10)和所述换电平台(20)通过所述电池包缓存装置(4)进行电池包的交换。

3.根据权利要求2所述的一种紧凑安全型换电站，其特征在于，所述充电平台(10)还设有导轨(71)，所述堆垛机(7)能够沿所述导轨(71)往复移动，所述导轨(71)的设置方向与所述第一通行组件(201)的方向相平行，所述充电机(2)和所述电池包缓存装置(4)均设置在所述导轨(71)靠近所述换电平台(20)的一侧。

4.根据权利要求3所述的一种紧凑安全型换电站，其特征在于，所述电池包架(3)包括第一电池包架(31)和第二电池包架(32)，所述第一电池包架(31)和所述第二电池包架(32)分别设置在所述导轨(71)的两侧，所述第一电池包架(31)和所述充电机(2)位于所述导轨(71)的同一侧。

5.根据权利要求4所述的一种紧凑安全型换电站，其特征在于，所述充电平台(10)还设有设备检修装置(8)和控制装置(9)，所述设备检修装置(8)设置在所述导轨(71)和所述换电平台(20)之间，所述控制装置(9)设置所述设备检修装置(8)和所述换电平台(20)之间，所述设备检修装置(8)和所述控制装置(9)均设置在所述电池包缓存装置(4)远离所述第一电池包架(31)的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种紧凑安全型换电站，其特征在于，所述换电平台(20)设有车辆举升装置(1)，所述车辆举升装置(1)用于举升车辆，所述车辆举升装置(1)包括第一车辆举升装置(11)和第二车辆举升装置(12)，所述第一车辆举升装置(11)和所述第二车辆举升装置(12)均设有两个，所述第一车辆举升装置(11)设置在所述充电平台(10)和所述换电平台(20)之间，所述第二车辆举升装置(12)设置在所述第二通行组件(202)处。

7.根据权利要求6所述的一种紧凑安全型换电站，其特征在于，所述第一车辆举升装置(11)的至少部分设置在所述充电平台(10)内。

8.根据权利要求6所述的一种紧凑安全型换电站，其特征在于，所述第一通行组件(201)还设有上坡垫块(5)和下坡垫块(6)，所述上坡垫块(5)和所述下坡垫块(6)分别设置在所述第一通行组件(201)的两端。

9.根据权利要求6所述的一种紧凑安全型换电站，其特征在于，所述逃生装置(30)设置在两个所述第二车辆举升装置(12)之间。

10.根据权利要求9所述的一种紧凑安全型换电站，其特征在于，所述逃生装置(30)设有逃生门(301)，所述逃生门(301)设置有用于开启所述逃生门(301)的把手(302)，所述逃生门(301)上还设有逃生标识(303)。

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