CN210939128U - 一种锥齿轮换挡装置及电锤 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种锥齿轮换挡装置，包括：与驱动件传动连接的第一锥齿、第二锥齿以及与第二锥齿连接的输出端部件；第一锥齿的外周部套装有与驱动件连接的传动件，且传动件的内壁设置有用于放置第二钢球的凹槽；第一锥齿设置有与凹槽配合的第二通孔；第一锥齿内部的腔体中设置有顶锤；顶锤沿第一锥齿的长度方向可移动设置。本实用新型中的锥齿轮换挡装置，结构较为简单，可以通过顶锤的移动实现第一锥齿与传动件之间的传动动力断开，避免了换挡过程中锥齿轮剃齿的风险，并且实现了不同挡位的切换，应用于电锤中，可以实现锤钻、凿调节、凿锁定的切换。本实用新型还提供了一种包括上述锥齿轮换挡装置的电锤。

Description

一种锥齿轮换挡装置及电锤

技术领域

本实用新型涉及电锤技术领域，更具体地说，涉及一种锥齿轮换挡装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述锥齿轮换挡装置的电锤。

背景技术

电锤是带有气动锤击机构的电动式旋转钻锤，利用活塞运动的原理，压缩气体冲击钻头，不需要手使太大的力，就可以在混凝土、砖、石头等硬性材料上开孔。

如图1所示，现有技术中的电锤设置有前盖01以及大弹簧02，在换挡的过程中需要克服大弹簧02的弹力，换挡所需扭力较大，且现有电锤在使用的过程中，无法实现凿调节与凿锁定，给使用过程带来不便。

综上所述，如何提供一种可实现凿调节与凿锁定的锥齿轮换挡装置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种锥齿轮换挡装置，可以使电锤轻松实现凿调节与凿锁定。本实用新型的另一目的是提供包括上述锥齿轮换挡装置的电锤。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种锥齿轮换挡装置，包括：与驱动件传动连接的第一锥齿、第二锥齿以及与所述第二锥齿连接的输出端部件；

所述第一锥齿的外周部套装有与所述驱动件连接的传动件，且所述传动件的内壁设置有用于放置第二钢球的凹槽；

所述第一锥齿设置有与所述凹槽配合的第二通孔；所述第一锥齿内部的腔体中设置有顶锤；

所述顶锤沿所述第一锥齿的长度方向可移动设置，以使所述第二钢球滑入所述凹槽或由所述凹槽滑出至所述第二通孔；

所述驱动件与所述传动件连接，所述第一锥齿与所述第二锥齿传动连接。

优选的，所述顶锤的周部设置有用于与所述第二钢球配合的第一环状凹槽，所述顶锤沿所述第一锥齿的长度方向可移动设置以使所述第二钢球进入所述第一环状凹槽或由所述第一环状凹槽脱离。

优选的，所述第一环状凹槽的开口尺寸大于所述第一环状凹槽的底面尺寸。

优选的，还包括用于控制所述顶锤沿所述第一锥齿的长度方向位移的旋钮；

所述旋钮设置有位于所述顶锤下部的偏心结构。

优选的，还包括设置于所述顶锤下部的止动片，所述止动片下部设置有用于使所述止动片向上移动的止动片弹簧，所述偏心结构穿过所述止动片并带动所述止动片向下移动。

优选的，所述第一锥齿的底部设置有凸起，所述止动片设置有与所述凸起卡接配合的通槽。

优选的，所述第一锥齿的腔体内设置有用于使所述顶锤复位的顶锤弹簧，所述顶锤弹簧设置于所述顶锤的上部。

优选的，还包括用于控制所述驱动件与所述传动件之间动力连接或断开的安全离合部件，所述传动件为齿轮定位座，

所述安全离合部件包括与所述驱动件传动连接的齿轮、所述齿轮定位座、沿所述齿轮的周向分布的第一钢球、以及用于固定所述第一钢球的钢球固定板；

所述钢球固定板与所述齿轮定位座连接，所述齿轮套装于所述齿轮定位座的外周部，所述齿轮设置有用于放置所述第一钢球的锥形槽，所述第一钢球沿所述锥形槽可移动设置，以使所述齿轮与所述钢球固定板传动连接或分离。

优选的，还包括用于避免所述第一钢球由所述钢球固定板脱出的钢球挡板，所述钢球挡板的下部设置有脱扣弹簧，所述脱扣弹簧的下部设置有脱扣弹簧挡板，所述脱扣弹簧挡板通过第一弹性挡圈与所述齿轮定位座固定连接。

优选的，所述钢球固定板设置有用于固定所述第一钢球的第一通孔，所述第一通孔沿同一圆周的周向均匀分布。

优选的，所述钢球固定板设置有用于与所述齿轮定位座配合的扁方孔，以带动所述齿轮定位座转动。

优选的，还包括用于控制所述驱动件与所述传动件之间动力连接或断开的安全离合部件，所述传动件为齿轮定位座，

所述安全离合部件包括与所述驱动件传动连接的齿轮、齿轮定位座以及一体式结构；

所述一体式结构套装于所述齿轮固定座的外周部，且所述一体式结构的上表面设置有弧状凸起，所述齿轮设置有锥形槽，所述一体式结构沿所述锥形槽可移动设置，以使所述齿轮与所述齿轮固定座传动连接或分离；

所述一体式结构与所述齿轮固定座连接。

一种电锤，包括驱动装置和换挡结构，所述换挡结构为上述任一项所述的锥齿轮换挡装置。

本实用新型提供的锥齿轮换挡装置，包括：与驱动件传动连接的第一锥齿、第二锥齿以及与第二锥齿连接的输出端部件；第一锥齿的外周部套装有与驱动件连接的传动件，且传动件的内壁设置有用于放置第二钢球的凹槽；第一锥齿设置有与凹槽配合的第二通孔；第一锥齿内部的腔体中设置有顶锤；顶锤沿第一锥齿的长度方向可移动设置，以使第二钢球滑入凹槽或由凹槽滑出至第二通孔；驱动件与传动件连接，第一锥齿与第二锥齿传动连接。

在使用的过程中，顶锤沿第一锥齿的腔体的高度方向上下移动，在移动的过程中，可推动第二钢球移动，当任意第二钢球均部分位于传动件的凹槽，部分位于第二通孔中时，传动件可以通过第二钢球带动第一锥齿转动，实现动力的传递；当任意第二钢球均由凹槽中脱出，进入第二通孔时，传动件与第一锥齿之间的动力传递断开，第一锥齿可相对于传动件转动，此时可以对第一锥齿的转动角度进行调节，以满足实际钻孔的需求，在电锤中可以实现凿调节；实现凿调节之后，继续移动顶锤，在电锤中可以实现凿锁定。

相比于现有技术，本实用新型中的锥齿轮换挡装置，结构较为简单，可以通过顶锤的移动实现第一锥齿与传动件之间的传动动力断开，避免了换挡过程中锥齿轮剃齿的风险，并且实现了不同挡位的切换，应用于电锤中，可以实现锤钻、凿调节、凿锁定的切换。

此外，本实用新型还公开了一种包括上述锥齿轮换挡装置的电锤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中电锤的剖面示意图；

图2为本实用新型所提供的锥齿轮换挡装置的具体实施例一的剖面示意图；

图3为图2中锥齿轮换挡装置的爆炸示意图；

图4为图2中安全离合部件的剖面示意图；

图5为图4中安全离合部件传动与离合两种状态的剖面示意图；

图6为图4中安全离合部件的爆炸示意图；

图7为本实用新型所提供的锥齿轮换挡装置的具体实施例二的剖面示意图；

图8为本实用新型所提供的锥齿轮换挡装置的具体实施例三的剖面示意图；

图9为图8中A部分的局部放大图。

图1-9中：

01为前盖、02为大弹簧、1为第二锥齿、2为第一锥齿、3为顶锤弹簧、4为第三弹性挡圈、5为齿轮、6为第一钢球、7为钢球固定板、8为钢球挡板、9为第二弹性挡圈、10为脱扣弹簧、11为脱扣弹簧挡板、12为第一弹性挡圈、13为止动片、14为旋钮、15为止动片弹簧、16为电枢转子、17为第一深沟球轴承、18为顶锤、19为第二钢球、20为齿轮定位座、21为第二深沟球轴承、23为一体式结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种锥齿轮换挡装置，结构简单，可以轻松实现换挡。本实用新型提供了一种包括上述锥齿轮换挡装置的电锤。

请参考图1-9，图1为现有技术中电锤的剖面示意图；图2为本实用新型所提供的锥齿轮换挡装置的具体实施例一的剖面示意图；图3为图2中锥齿轮换挡装置的爆炸示意图；图4为图2中安全离合部件的剖面示意图；图5为图4中安全离合部件传动与离合两种状态的剖面示意图；图6为图4中安全离合部件的爆炸示意图；图7为本实用新型所提供的锥齿轮换挡装置的具体实施例二的剖面示意图；图8为本实用新型所提供的锥齿轮换挡装置的具体实施例三的剖面示意图；图9为图8中A部分的局部放大图。

本具体实施例提供的锥齿轮换挡装置，包括：与驱动件传动连接的第一锥齿2、第二锥齿1以及与第二锥齿1连接的输出端部件；第一锥齿2的外周部套装有与驱动件连接的传动件，且传动件的内壁设置有用于放置第二钢球19的凹槽；第一锥齿2设置有与凹槽配合的第二通孔；第一锥齿2内部的腔体中设置有顶锤18；顶锤18沿第一锥齿2的长度方向可移动设置，以使第二钢球19滑入凹槽或由凹槽滑出至第二通孔；驱动件与传动件连接，第一锥齿2与第二锥齿1传动连接。

在使用的过程中，顶锤18沿第一锥齿2的腔体的高度方向上下移动，在移动的过程中，可推动第二钢球19移动，当任意第二钢球19均部分位于传动件的凹槽，部分位于第二通孔中时，传动件可以通过第二钢球19带动第一锥齿2转动，实现动力的传递；当任意第二钢球19均由凹槽中脱出，进入第二通孔时，传动件与第一锥齿2之间的动力传递断开，第一锥齿2可相对于传动件转动，此时可以对第一锥齿2的转动角度进行调节，以满足实际钻孔的需求，在电锤18中可以实现凿调节；实现凿调节之后，继续移动顶锤18，使第一锥齿2锁定，在电锤中可以实现凿锁定。

需要进行说明的是，此处第二钢球19的数量至少为两个，优选的，可以沿周向均匀设置三个第二钢球19。

传动件可以是直接与驱动件连接的驱动齿轮，也可以是其它结构，只需能够实现动力的传递，在此不做赘述。

相比于现有技术，本实用新型中的锥齿轮换挡装置，结构较为简单，可以通过顶锤18的移动实现第一锥齿2与传动件之间的传动动力连接与断开，避免了换挡过程中锥齿轮剃齿的风险，并且实现了不同挡位的切换，应用于电锤中，可以实现锤钻、凿调节、凿锁定的切换。

在上述实施例的基础上，为了实现第二钢球19的移动，可以在顶锤18的周部设置用于与第二钢球19配合的第一环状凹槽，顶锤18沿第一锥齿2的长度方向可移动设置以使第二钢球19进入第一环状凹槽或由第一环状凹槽脱离。

如图2所示，顶锤18为柱状结构，第一环状凹槽位于顶锤18长度方向的中部位置，顶锤18在第一锥齿2的腔体内可移动设置，如图2所示，当顶锤18的第一环状凹槽上部的位置接触第二钢球19时，会将第二钢球19向齿轮定位座20的方向顶出，使钢球与齿轮定位座20接触，以使齿轮定位座20可带动第一锥齿2转动，当需要实现凿调节时，可以使顶锤18向上移动，使第二钢球19进入第一环状凹槽中，此时钢球与齿轮定位座20中的凹槽脱离，可以转动第一锥齿2或第二锥齿1，实现凿调节。

优选的，第一环状凹槽的开口尺寸大于第一环状凹槽的底面尺寸；为了使第二钢球19顺利进入第一环状凹槽，可以在第一环状凹槽的开口边缘设置圆角。

在上述实施例的基础上，还包括用于控制顶锤18沿第一锥齿2的长度方向位移的旋钮14，旋钮14设置有位于顶锤18下部的偏心结构。

旋钮14带动偏心结构转动至较高位置的过程中，可以推动顶锤18向上移动，在偏心结构由较高位置转动至较低位置时，顶锤18在顶锤弹簧3的作用下向下移动至初始位置。

还包括设置于顶锤18下部的止动片13，止动片13下部设置有用于使止动片13向上移动的止动片弹簧15，偏心结构穿过止动片13设置，并且在偏心结构由较高位置转动至较低位置的过程中，可以带动止动片13向下移动。

相比于现有技术，本具体实施例中止动片13需要承受的力减小，因此止动片13的尺寸减小，有利于实现小型化，并且降低了成本。

如图6所示，顶锤18的下部设置有止动片13，止动片13设置于用于使偏心结构穿过的通孔，止动片13的下部设置有止动片弹簧15，优选的，止动片弹簧15设置有四个，止动片弹簧15始终处于压缩状态，以使止动片13向上移动。

为了使顶锤18移动之后能够顺利复位，可以在第一锥齿2的腔体内设置有用于使顶锤18复位的顶锤弹簧3，顶锤弹簧3设置于顶锤18的上部，如图2所示。

如图2所示，旋钮14设置有偏心结构，偏心结构穿过止动片13上的通孔与顶锤18接触，旋转旋钮14可以使偏心结构转动，偏心结构转动的过程中会带动止动片13移动，止动片13的下部设置有止动片弹簧15，止动片弹簧15的设置可以对止动片13进行支撑。需要进行说明的是，顶锤18的移动距离与偏心结构的形状尺寸有关，可以根据实际需求设置偏心结构的形状。

如图2所示，旋钮14设置有3个挡位，当偏心结构转动至最低位置时，第二钢球19滑出第一环状凹槽，此时第二钢球19与传动件内壁的凹槽接触，通过驱动件带动第一锥齿2转动，以实现正常的锤钻；当偏心结构旋转至最高位置，此时第二钢球19位于顶锤18的第一环状凹槽中，使第一锥齿2与传动件之间的传动连接断开，可以转动第一锥齿2，进行凿调节；当偏心结构旋转至中间位置，此时第二锥齿1下部的凸起与止动片13上的通槽配合卡接，且此时在止动片弹簧15的作用下，实现第一锥齿2转动角度的定位，实现凿锁定。

优选的，止动片13上的通孔为十字通槽。

在上述实施例的基础上，为了在输出端部件遇到钢筋等阻碍物而使输出端扭力大于使用者的握持扭力时，输出端部件能够及时停止转动，还包括用于控制驱动件与传动件之间动力连接或断开的安全离合部件，传动件为齿轮定位座20，安全离合部件包括与驱动件传动连接的齿轮5、齿轮定位座20、沿齿轮5的周向分布的第一钢球6、以及用于固定第一钢球6的钢球固定板7；钢球固定板7与齿轮定位座20连接，齿轮5套装于齿轮定位座20的外周部，齿轮5设置有用于放置第一钢球6的锥形槽，第一钢球6沿锥形槽可移动设置，以使齿轮5与钢球固定板7传动连接或分离。

驱动件可以是电枢转子16，当然，也可以是其它驱动结构，具体根据实际情况确定，在此不做赘述。

在使用的过程中，电枢转子16转动，带动安全离合部件中的齿轮5转动，当第一钢球6位于齿轮5的锥形槽内，齿轮5转动可以通过第一钢球6将动力传递至钢球固定板7，从而带动钢球固定板7转动，又因为钢球固定板7与齿轮定位座20连接，因此可以带动齿轮定位座20转动；当齿轮定位座20与传动件连接的情况下，齿轮定位座20的转动可以带动传动件运动，从而带动输出端钻头工作，当齿轮定位座20与传动件断开连接的情况下，齿轮定位座20相对于传动件转动。

当输出端钻头受到大于预先设定的扭力时，会通过传动件将扭力传递至齿轮定位座20，齿轮定位座20与钢球固定板7连接，因此会带动钢球固定板7转动，并通过钢球固定板7将扭力传递至第一钢球6，当第一钢球6所受到的力大于其所能承受的极限时，则会使第一钢球6沿齿轮5的锥形槽进行爬坡运动，并向下移动，第一钢球6向下移动至与齿轮5断开接触之后，会使齿轮5与齿轮定位座20产生相对运动，齿轮5与第一钢球6产生相对打滑运动，使输出端停止旋转。

需要进行说明的是，预先设定的扭力一般为使用者的最大握持扭力，一般情况下设定为30N，当然也可以根据实际情况进行设定，在此不做赘述。

相比于现有技术，本实用新型中安全离合部件的设置，可以在输出端钻头遇到钢筋等阻碍物而使输出端扭力大于使用者的握持扭力时，使输出端钻头及时停止转动，有效的保护了使用者的人身安全；并且，该安全离合部件的结构简单，占用空间较小，有利于实现小型化和轻量化；另外，该安全离合部件可以作为单独的组件进行更换，使维护成本及装配费用降低。

在上述实施例的基础上，为了避免第一钢球6由钢球固定板7脱出，可以还包括钢球挡板8，钢球挡板8的下部设置有脱扣弹簧10。

正常使用状态下，在脱扣弹簧10弹力的作用下，第一钢球6位于齿轮5的锥形槽中，并且齿轮5可以通过第一钢球6带动钢球固定板7一起转动；当第一钢球6所受的扭力大于脱扣弹簧10的支撑力时，第一钢球6沿锥形槽进行爬坡运动，并向下运动，下压钢球挡板8，使钢球挡板8向下运动。

为了使脱扣弹簧10能够固定安装，可以设置脱扣弹簧挡板11，脱扣弹簧挡板11通过第一弹性挡圈12与齿轮定位座20连接，当钢球挡板8向下运动的过程中，脱扣弹簧挡板11承受向下的压力，使脱扣弹簧10被压缩。

齿轮定位座20的外周部设置有用于放置第一弹性挡圈12的第二环状凹槽，脱扣弹簧挡板11通过第一弹性挡圈12卡接设置。

在上述实施例的基础上，为了使齿轮5与齿轮定位座20之间的力可以均匀传递，可以在钢球固定板7设置用于固定第一钢球6的第一通孔，第一通孔沿同一圆周的周向均匀分布。

需要进行说明的是，第一钢球6的数量至少为两个，优选的，所有第一钢球6的尺寸均相同。

优选的，第一通孔为圆柱状通孔，且圆柱状通孔的直径等于或略大于与其配合的第一钢球6的直径。

正常使用状态下，在脱扣弹簧10弹力的作用下，任意第一钢球6均部分位于齿轮5的锥形槽内，部分位于钢球固定板7的第一通孔中，在驱动件驱动齿轮5转动时，齿轮5将动力传递至第一钢球6，第一钢球6带动钢球固定板7转动，从而带动齿轮定位座20转动。

优选的，齿轮定位座20的外周部设置有用于放置第二弹性挡圈9的第三环状凹槽，以避免钢球固定板7沿轴向的移动。

在上述实施例的基础上，为了使钢球固定板7能够带动齿轮定位座20转动，可以在钢球固定板7设置用于与齿轮定位座20配合的扁方孔，齿轮定位座20的横截面为与扁方孔配合的形状，以使钢球固定板7可带动齿轮定位座20转动。

在上述实施例的基础上，为了进一步减小锥齿轮换挡装置的高度方向的尺寸，可以还包括用于控制驱动件与传动件之间动力连接或断开的安全离合部件，传动件为齿轮定位座20，安全离合部件包括与驱动件传动连接的齿轮5、齿轮定位座20以及一体式结构；一体式结构套装于齿轮固定座20的外周部，且一体式结构的上表面设置有弧状凸起，齿轮5设置有锥形槽，一体式结构沿锥形槽可移动设置，以使齿5与齿轮固定座20传动连接或分离；一体式结构与齿轮固定座20连接。

在本实施例中，如图7所示，将上一实施例中的第一钢球6、钢球固定板7以及钢球挡板8设置为一体式结构，减少了零部件的数量，使安装过程方便，并且使锥齿轮换挡装置的高度方向的尺寸减小，有利于实现小型化。

除了上述锥齿轮换挡装置，本实用新型还提供一种包括上述实施例公开的锥齿轮换挡装置的电锤，该电锤包括驱动装置和换挡结构，换挡结构为上述锥齿轮换挡装置，该电锤的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

需要进行说明的是，除了适用于电锤之外，锥齿轮换挡装置还可以适用于其它的产品，具体根据实际情况确定，其它任何使用本实用新型提供的锥齿轮换挡装置的设备均在本实用新型点保护范围之内。

在另一具体实施例中，如图2所示，电枢转子16与齿轮5啮合，并带动齿轮5转动，齿轮5、第一钢球6、钢球固定板7、钢球挡板8、第二弹性挡圈9、第一弹性挡圈12、脱扣弹簧10、脱扣弹簧挡板11、齿轮定位座20组成安全离合部件，齿轮定位座20的内部设置有三个用于与第二钢球19配合的凹槽，第一锥齿2的齿数小于第二锥齿1的齿数，第一锥齿2的外周部设置有三个第二通孔，第一锥齿2的内部设置有顶锤18和顶锤弹簧3，第一锥齿2通过第一深沟球轴承17、第二深沟球轴承21转动安装，第一锥齿2的外周部设置有用于安装第三弹性挡圈4的第四环状凹槽，第三弹性挡圈4用于固定第二深沟球轴承21，顶锤18的下部设置有止动片13以及用于支撑止动片13的止动片弹簧15，优选的，止动片弹簧15的数量为四个，旋钮14设置于壳体上，旋钮14内部的偏心结构穿过止动片13可与顶锤18接触。

在上述实施例的基础上，为了避免锥齿轮换挡装置内部有灰尘等杂质进入，可以设置罩设于外部的壳体结构，优选的，壳体结构包括上壳体以及与上壳体连接的下壳体，以便于安装和加工。

需要进行说明的是，本申请文件中提到的第一钢球6和第二钢球19，第一锥齿2和第二锥齿1，第一通孔和第二通孔，第一弹性挡圈12、第二弹性挡圈9和第三弹性挡圈4，第一环状凹槽、第二环状凹槽、第三环状凹槽和第四环状凹槽中的第一、第二、第三和第四只是为了区分位置的不同，并没有先后顺序之分。

本实用新型所提供的锥齿轮换挡装置在使用的过程中，还具有以下优点，首先，解决了现有技术中换挡时需要通过偏心拨钮拨动第二锥齿1，并克服图1中大弹簧02的设置，使拨动旋钮14的力减小，更容易操作；另外，现有技术中，工程师为了解决第二锥齿1打滑的问题，在第二锥齿1后面加了一个离合器，倒置气缸尺寸大小长短不一，本实用新型中的锥齿轮换挡装置取消了第二锥齿1换挡功能的切换作用，实现了气缸的标准化生产。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。本实用新型所提供的所有实施例的任意组合方式均在此实用新型的保护范围内，在此不做赘述。

以上对本实用新型所提供的锥齿轮换挡装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (13)

1.一种锥齿轮换挡装置，其特征在于，包括：与驱动件传动连接的第一锥齿(2)、第二锥齿(1)以及与所述第二锥齿(1)连接的输出端部件；

所述第一锥齿(2)的外周部套装有与所述驱动件连接的传动件，且所述传动件的内壁设置有用于放置第二钢球(19)的凹槽；

所述第一锥齿(2)设置有与所述凹槽配合的第二通孔；所述第一锥齿(2)内部的腔体中设置有顶锤(18)；

所述顶锤(18)沿所述第一锥齿(2)的长度方向可移动设置，以使所述第二钢球(19)滑入所述凹槽或由所述凹槽滑出至所述第二通孔；

所述驱动件与所述传动件连接，所述第一锥齿(2)与所述第二锥齿(1)传动连接。

2.根据权利要求1所述的锥齿轮换挡装置，其特征在于，所述顶锤(18)的周部设置有用于与所述第二钢球(19)配合的第一环状凹槽，所述顶锤(18)沿所述第一锥齿(2)的长度方向可移动设置以使所述第二钢球(19)进入所述第一环状凹槽或由所述第一环状凹槽脱离。

3.根据权利要求2所述的锥齿轮换挡装置，其特征在于，所述第一环状凹槽的开口尺寸大于所述第一环状凹槽的底面尺寸。

4.根据权利要求2所述的锥齿轮换挡装置，其特征在于，还包括用于控制所述顶锤(18)沿所述第一锥齿(2)的长度方向位移的旋钮(14)；

所述旋钮(14)设置有位于所述顶锤(18)下部的偏心结构。

5.根据权利要求4所述的锥齿轮换挡装置，其特征在于，还包括设置于所述顶锤(18)下部的止动片(13)，所述止动片(13)下部设置有用于使所述止动片(13)向上移动的止动片弹簧(15)，所述偏心结构穿过所述止动片(13)并带动所述止动片(13)向下移动。

6.根据权利要求5所述的锥齿轮换挡装置，其特征在于，所述第一锥齿(2)的底部设置有凸起，所述止动片(13)设置有与所述凸起卡接配合的通槽。

7.根据权利要求1所述的锥齿轮换挡装置，其特征在于，所述第一锥齿(2)的腔体内设置有用于使所述顶锤(18)复位的顶锤弹簧(3)，所述顶锤弹簧(3)设置于所述顶锤(18)的上部。

8.根据权利要求1-7任一项所述的锥齿轮换挡装置，其特征在于，还包括用于控制所述驱动件与所述传动件之间动力连接或断开的安全离合部件，所述传动件为齿轮定位座(20)，

所述安全离合部件包括与所述驱动件传动连接的齿轮(5)、所述齿轮定位座(20)、沿所述齿轮(5)的周向分布的第一钢球(6)、以及用于固定所述第一钢球(6)的钢球固定板(7)；

所述钢球固定板(7)与所述齿轮定位座(20)连接，所述齿轮(5)套装于所述齿轮定位座(20)的外周部，所述齿轮(5)设置有用于放置所述第一钢球(6)的锥形槽，所述第一钢球(6)沿所述锥形槽可移动设置，以使所述齿轮(5)与所述钢球固定板(7)传动连接或分离。

9.根据权利要求8所述的锥齿轮换挡装置，其特征在于，还包括用于避免所述第一钢球(6)由所述钢球固定板(7)脱出的钢球挡板(8)，所述钢球挡板(8)的下部设置有脱扣弹簧(10)，所述脱扣弹簧(10)的下部设置有脱扣弹簧挡板(11)，所述脱扣弹簧挡板(11)通过第一弹性挡圈(12)与所述齿轮定位座(20)固定连接。

10.根据权利要求9所述的锥齿轮换挡装置，其特征在于，所述钢球固定板(7)设置有用于固定所述第一钢球(6)的第一通孔，所述第一通孔沿同一圆周的周向均匀分布。

11.根据权利要求10所述的锥齿轮换挡装置，其特征在于，所述钢球固定板(7)设置有用于与所述齿轮定位座(20)配合的扁方孔，以带动所述齿轮定位座(20)转动。

12.根据权利要求1-7任一项所述的锥齿轮换挡装置，其特征在于，还包括用于控制所述驱动件与所述传动件之间动力连接或断开的安全离合部件，所述传动件为齿轮定位座(20)，

所述安全离合部件包括与所述驱动件传动连接的齿轮(5)、齿轮定位座(20)以及一体式结构；

所述一体式结构套装于所述齿轮定位座(20)的外周部，且所述一体式结构的上表面设置有弧状凸起，所述齿轮(5)设置有锥形槽，所述一体式结构沿所述锥形槽可移动设置，以使所述齿轮(5)与所述齿轮定位座(20)传动连接或分离；

所述一体式结构与所述齿轮定位座(20)连接。

13.一种电锤，其特征在于，包括驱动装置和换挡结构，所述换挡结构为上述权利要求1-12任一项所述的锥齿轮换挡装置。

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