CN210936755U - 一种具有缓冲功能的汽车外壳冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲功能的汽车外壳冲压模具，包括底座，所述底座顶部的中心处通过螺栓固定连接有下模，所述底座的顶部焊接有滑杆架，所述滑杆架内腔顶部的中心处固定连接有冲压气缸，所述冲压气缸的底部焊接有固定座，所述固定座底部的中心处通过螺栓固定连接有上模，所述底座的表面设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括滑套、缓冲弹簧、支撑柱、限位座、固定柱、滑槽、滑轨、滑块、第一弹性圈、第二弹性圈和滑座。本实用新型通过滑套、缓冲弹簧、支撑柱、限位座、固定柱、滑槽、滑轨、滑块、第一弹性圈、第二弹性圈和滑座的配合，可对上模和下模进行缓冲处理，解决了传统冲压模具不具备缓冲功能的问题。

Description

一种具有缓冲功能的汽车外壳冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件冲压技术领域，具体为一种具有缓冲功能的汽车外壳冲压模具。

背景技术

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模），冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

在工人对汽车外壳进行冲压时，需要用到冲压模具，然而传统的冲压模具不具备缓冲功能，在冲压模具对汽车外壳进行强力冲压时，易对汽车外壳件造成过度冲压，使汽车外壳件的冲压质量不过关，若冲压力过大，也会使汽车外壳件造成断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲功能的汽车外壳冲压模具，具备缓冲功能的优点，解决了传统冲压模具不具备缓冲功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲功能的汽车外壳冲压模具，包括底座，所述底座顶部的中心处通过螺栓固定连接有下模，所述底座的顶部焊接有滑杆架，所述滑杆架内腔顶部的中心处固定连接有冲压气缸，所述冲压气缸的底部焊接有固定座，所述固定座底部的中心处通过螺栓固定连接有上模，所述底座的表面设置有缓冲机构。

优选的，所述缓冲机构包括滑套、缓冲弹簧、支撑柱、限位座、固定柱、滑槽、滑轨、滑块、第一弹性圈、第二弹性圈和滑座，所述固定座的两侧均焊接有与滑杆架滑动连接的滑套，所述滑杆架底部的表面套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部与滑套的底部焊接，所述缓冲弹簧的底部与底座的顶部焊接，所述底座底部的四周均焊接有支撑柱，所述支撑柱的底部设置有固定柱，所述固定柱内腔两侧的顶部均开设有滑槽，所述固定柱内腔底部的两侧均开设有滑轨，所述支撑柱的底部贯穿固定柱并焊接有限位座，所述限位座的两侧均焊接有与滑槽滑动连接的滑块，所述限位座的底部焊接有第一弹性圈，所述第一弹性圈的底部设置有第二弹性圈，所述第二弹性圈底部的两侧均焊接有与滑轨滑动连接的滑座。

优选的，所述固定柱背面的左侧通过两个铰链铰接有箱门，所述箱门背面右侧的中心处嵌设有按柄。

优选的，所述固定座和滑杆架相对应的两侧均焊接有连接座，所述连接座的内侧焊接有避震弹簧。

优选的，所述冲压气缸两侧的顶部均通过螺栓固定连接有加固件，且加固件的顶部与滑杆架内腔的顶部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过滑套、缓冲弹簧、支撑柱、限位座、固定柱、滑槽、滑轨、滑块、第一弹性圈、第二弹性圈和滑座的配合，可对上模和下模进行缓冲处理，解决了传统冲压模具不具备缓冲功能的问题，避免上模冲压力过大对下模内的汽车外壳件造成损坏。

2、本实用新型通过箱门和按柄，便于使用者对固定柱内的零部件进行维修和保养，通过连接座和避震弹簧，可对上模和固定座起到辅助避震作用，通过加固件，增强冲压气缸的稳固性，避免冲压气缸与滑杆架表面出现断裂和脱落。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定柱结构剖视图；

图3为本实用新型固定柱结构后视图。

图中：1底座、2下模、3滑杆架、4冲压气缸、5固定座、6上模、7缓冲机构、701滑套、702缓冲弹簧、703支撑柱、704限位座、705固定柱、706滑槽、707滑轨、708滑块、709第一弹性圈、710第二弹性圈、711滑座、8箱门、9连接座、10避震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种具有缓冲功能的汽车外壳冲压模具，包括底座1，底座1顶部的中心处通过螺栓固定连接有下模2，底座1的顶部焊接有滑杆架3，滑杆架3内腔顶部的中心处固定连接有冲压气缸4，冲压气缸4两侧的顶部均通过螺栓固定连接有加固件，且加固件的顶部与滑杆架3内腔的顶部固定连接，通过加固件，增强冲压气缸4的稳固性，避免冲压气缸4与滑杆架3表面出现断裂和脱落，冲压气缸4的底部焊接有固定座5，固定座5和滑杆架3相对应的两侧均焊接有连接座9，连接座9的内侧焊接有避震弹簧10，通过连接座9和避震弹簧10，可对上模6和固定座5起到辅助避震作用，固定座5底部的中心处通过螺栓固定连接有上模6，底座1的表面设置有缓冲机构7，缓冲机构7包括滑套701、缓冲弹簧702、支撑柱703、限位座704、固定柱705、滑槽706、滑轨707、滑块708、第一弹性圈709、第二弹性圈710和滑座711，固定座5的两侧均焊接有与滑杆架3滑动连接的滑套701，滑杆架3底部的表面套设有缓冲弹簧702，缓冲弹簧702的顶部与滑套701的底部焊接，缓冲弹簧702的底部与底座1的顶部焊接，底座1底部的四周均焊接有支撑柱703，支撑柱703的底部设置有固定柱705，固定柱705背面的左侧通过两个铰链铰接有箱门8，箱门8背面右侧的中心处嵌设有按柄，通过箱门8和按柄，便于使用者对固定柱705内的零部件进行维修和保养，固定柱705内腔两侧的顶部均开设有滑槽706，固定柱705内腔底部的两侧均开设有滑轨707，支撑柱703的底部贯穿固定柱705并焊接有限位座704，限位座704的两侧均焊接有与滑槽706滑动连接的滑块708，限位座704的底部焊接有第一弹性圈709，第一弹性圈709的底部设置有第二弹性圈710，第二弹性圈710底部的两侧均焊接有与滑轨707滑动连接的滑座711，通过滑套701、缓冲弹簧702、支撑柱703、限位座704、固定柱705、滑槽706、滑轨707、滑块708、第一弹性圈709、第二弹性圈710和滑座711的配合，可对上模6和下模2进行缓冲处理，解决了传统冲压模具不具备缓冲功能的问题，避免上模6冲压力过大对下模2内的汽车外壳件造成损坏。

使用时，通过外设控制器和电源开启冲压气缸4，使用者将汽车外壳件放至下模2的模槽内卡紧后，使滑套701在滑杆架3表面滑动，从而冲压气缸4分别带动固定座5和上模6向下对下模2内的汽车外壳件进行冲压成型，接着缓冲弹簧702可对滑套701、固定座5和上模6进行缓冲处理，接着上模6对下模2产生的冲击力作用至支撑柱703，支撑柱703带动限位座704和滑块708在滑槽706内滑动，从而第一弹性圈709将冲击力作用至第二弹性圈710，第二弹性圈710带动滑座711在滑轨707内向外侧滑动，继而第一弹性圈709和第二弹性圈710对支撑柱703、底座1和下模2上的冲击力进行缓冲抵消。

在该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及220V市电电连接，并且主控制器可为冲压气缸等起到控制的常规已知设备，本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，冲压气缸采用现有技术中常规的型号，且冲压气缸、上模和下模的内部构造属于现有技术，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。

综上所述：该具有缓冲功能的汽车外壳冲压模具，通过滑套701、缓冲弹簧702、支撑柱703、限位座704、固定柱705、滑槽706、滑轨707、滑块708、第一弹性圈709、第二弹性圈710和滑座711的配合，可对上模6和下模2进行缓冲处理，解决了传统冲压模具不具备缓冲功能的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种具有缓冲功能的汽车外壳冲压模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的中心处通过螺栓固定连接有下模(2)，所述底座(1)的顶部焊接有滑杆架(3)，所述滑杆架(3)内腔顶部的中心处固定连接有冲压气缸(4)，所述冲压气缸(4)的底部焊接有固定座(5)，所述固定座(5)底部的中心处通过螺栓固定连接有上模(6)，所述底座(1)的表面设置有缓冲机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车外壳冲压模具，其特征在于：所述缓冲机构(7)包括滑套(701)、缓冲弹簧(702)、支撑柱(703)、限位座(704)、固定柱(705)、滑槽(706)、滑轨(707)、滑块(708)、第一弹性圈(709)、第二弹性圈(710)和滑座(711)，所述固定座(5)的两侧均焊接有与滑杆架(3)滑动连接的滑套(701)，所述滑杆架(3)底部的表面套设有缓冲弹簧(702)，所述缓冲弹簧(702)的顶部与滑套(701)的底部焊接，所述缓冲弹簧(702)的底部与底座(1)的顶部焊接，所述底座(1)底部的四周均焊接有支撑柱(703)，所述支撑柱(703)的底部设置有固定柱(705)，所述固定柱(705)内腔两侧的顶部均开设有滑槽(706)，所述固定柱(705)内腔底部的两侧均开设有滑轨(707)，所述支撑柱(703)的底部贯穿固定柱(705)并焊接有限位座(704)，所述限位座(704)的两侧均焊接有与滑槽(706)滑动连接的滑块(708)，所述限位座(704)的底部焊接有第一弹性圈(709)，所述第一弹性圈(709)的底部设置有第二弹性圈(710)，所述第二弹性圈(710)底部的两侧均焊接有与滑轨(707)滑动连接的滑座(711)。

3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲功能的汽车外壳冲压模具，其特征在于：所述固定柱(705)背面的左侧通过两个铰链铰接有箱门(8)，所述箱门(8)背面右侧的中心处嵌设有按柄。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车外壳冲压模具，其特征在于：所述固定座(5)和滑杆架(3)相对应的两侧均焊接有连接座(9)，所述连接座(9)的内侧焊接有避震弹簧(10)。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车外壳冲压模具，其特征在于：所述冲压气缸(4)两侧的顶部均通过螺栓固定连接有加固件，且加固件的顶部与滑杆架(3)内腔的顶部固定连接。

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