CN210927379U - 一种汽车玻璃升降器电机带插头刷架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车玻璃升降器电机带插头刷架，包括：刷架、导电组件、碳刷、密封圈和插头；所述刷架下部避空；所述导电组件设在所述刷架上；所述碳刷设在所述导电组件上；所述密封圈套设在所述刷架外周；所述插头与所述刷架连接。根据本实用新型的汽车玻璃升降器电机带插头刷架，将一体式刷架插头变换为刷架和插头两个部件，再通过密封圈对刷架和插头进行密封，而使得加工过程中不再需要对刷架插头包胶成型，方便快捷且节约成本；此外由于刷架和插头分体结构的特点，当需要适用不同型号的插头时，只需变更插头，即可组装成不同型号的汽车玻璃升降器电机带插头刷架，变更成本更低且周期更短，从而增加了适用范围。

Description

一种汽车玻璃升降器电机带插头刷架

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，具体涉及一种汽车玻璃升降器电机带插头刷架。

背景技术

汽车玻璃的升降是通过汽车玻璃升降器电机带插头刷架的工作来完成的。现有技术的汽车玻璃升降器电机带插头刷架，其刷架插头一体成型，在加工中还需先将刷架插头包胶成型，再将其他零件装配到刷架插头上，过程较为复杂，费时费力，且刷架插头一体成型也使其适用范围受到限制，即根据实际适用不同插头时变更成本大，同时增加了变更周期。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种汽车玻璃升降器电机带插头刷架，所述汽车玻璃升降器电机带插头刷架加工方便且通用性强。

根据本实用新型实施例的汽车玻璃升降器电机带插头刷架，其穿过电机的转子轴而装配在电机本体上以用于连通电源与电机本体，包括：刷架，所述刷架下部避空，以与电机本体上部配合；导电组件，所述导电组件设在所述刷架上；碳刷，所述碳刷设在所述导电组件上；密封圈，所述密封圈套设在所述刷架外周；插头，所述插头与所述刷架连接。

根据本实用新型实施例的汽车玻璃升降器电机带插头刷架，至少具有如下技术效果：将一体式刷架插头变换为刷架和插头两个部件，再通过密封圈对刷架和插头进行密封，而使得加工过程中不再需要对刷架插头包胶成型，省去了一道工序，方便快捷且节约成本；此外由于刷架和插头分体结构的特点，当需要适用不同型号的插头时，只需变更插头，即可组装成不同型号的汽车玻璃升降器电机带插头刷架，变更成本更低且周期更短，从而增加了适用范围。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封圈设有插头安装孔，所述插头穿过所述插头安装孔与所述刷架连接。

根据本实用新型的一些实施例，还包括缓冲块，所述缓冲块套在所述导电组件上。

根据本实用新型的一些实施例，还包括轴承，所述轴承位于所述刷架内部，用于支撑电机的转子轴以使其平稳转动。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：连接片，所述连接片一端与所述导电组件连接，另一端与所述插头连接；并接片，所述并接片一端与所述导电组件连接，另一端与所述插头连接。

根据本实用新型的一些实施例，还包括热保护器，所述热保护器设在所述刷架上，且位于所述连接片与所述导电组件之间，以控制所述连接片与所述导电组件的连通与断开。

根据本实用新型的一些实施例，所述插头后端设有定位台和第一扣位与所述刷架前端设有的定位槽和第一扣位孔分别对应匹配。

根据本实用新型的一些实施例，所述刷架内部设有第二扣位孔；所述插头上设有第一铜针和第二铜针；所述连接片上设有与所述第二扣位孔匹配的第二扣位和用于与所述第一铜针焊接的第一凸焊部；所述并接片上设有用于与所述第二铜针焊接的第二凸焊部，所述并接片还设有定位孔以与所述刷架通过螺栓连接。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例其中一个视角的结构示意图；

图2为本实用新型实施例林另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例去除刷架后其中一个视角的结构示意图；

图4为本实用新型实施例去除刷架后另一视角的结构示意图；

图5为本实用新型实施例刷架的结构示意图；

图6为本实用新型实施例插头的结构示意图；

图7为本实用新型实施例密封圈的结构示意图；

图8为本实用新型实施例连接片的结构示意图；

图9为本实用新型实施例并接片的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“套设在”、“设在”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1至图9描述根据本实用新型实施例的汽车玻璃升降器电机带插头刷架。

如图1和图4所示，根据本实用新型实施例的汽车玻璃升降器电机带插头刷架，其穿过电机的转子轴而装配在电机本体上以用于连通电源与电机本体，包括：刷架100，刷架100下部避空，以与电机本体上部配合；导电组件200，导电组件200设在刷架100上；碳刷300，碳刷300设在导电组件200上；密封圈400，密封圈400套设在刷架100外周；插头500，插头500与刷架100连接。

具体的，如图1和图2所示，刷架100下部避空，且中部开孔，用于电机的转子轴穿过；导电组件200主体设在刷架100内部，且数量为两个；每个导电组件200上均设有一个碳刷300；密封圈400与刷架100外周的凸起结构匹配，以套设在刷架100外周；插头500后端与刷架100前端相连。本实施例将一体化插头刷架分开为刷架100和插头500两个部件，根据实际需要单独更换插头型号，即能组装成不同型号的带插头刷架，变更成本低且变更周期短，从而更好地满足更大范围的订单需求，同时由于刷架100和插头500分体式的特点，使得在刷架100外周套设密封圈400的步骤简单易实现，而通过使用密封圈400代替原先的包胶成型工序，既节约了人工成本，又减少了加工周期，实用可靠。

在本实用新型的一些实施例中，密封圈400设有插头安装孔410，插头500穿过插头安装孔410与刷架100连接。如图1和图2所示，插头安装孔410位于密封圈400前端，在插头安装孔410的支撑下，插头500与刷架100的连接更加稳固。

此外，如图5和图6所示，刷架100前端设有扣位孔和开槽，同时插头500后端设有扣位和凸台与刷架100的扣位孔和开槽对应匹配，从而使刷架100和插头500的连接更牢固可靠。

在本实用新型的一些实施例中，还包括缓冲块210，缓冲块210套设在导电组件200上。如图2所示，缓冲块210数量为两个，每个导电组件200上均套设有一个缓冲块210。通过设置缓冲块210，可以有效降低电机运转过程中的噪音，并减小振动。

在本实用新型的一些实施例中，还包括轴承600，轴承600位于刷架100内部，用于支撑电机的转子轴以使其平稳转动。如图1至图3所示，刷架100上部凸起，而轴承600位于刷架100凸起的内部。电机组装时，电机的转子轴需要穿过轴承600的内孔，轴承600支撑着转子轴以保证转子轴能自由平稳地转动。

在本实用新型的一些实施例中，还包括：连接片700，连接片700一端与导电组件200连接，另一端与插头500连接；并接片800，并接片800一端与导电组件200连接，另一端与插头500连接。如图2至图4所示，两个导电组件200分别通过连接片700和并接片800与插头500相连通。通过设置连接片700和并接片800，可以简化导电组件200的结构，且安装简便，更换快捷。

在本实用新型的一些实施例中，还包括热保护器900，热保护器900设在刷架100上，且位于连接片700与导电组件200之间，以控制连接片700与导电组件200的连通与断开。如图2至图4所示，导电组件200与热保护器900的一脚连接，连接片700与热保护器900的另一脚连接。当电机长期工作，温度升至一定值时，热保护器900会自动断开线路，即连接片700与导电组件200断开连接，保护电机不会因高温而损坏；当温度降低至一定程度时，热保护器900又可自动恢复线路，即连接片700与导电组件200连通，使电机能正常工作，安全实用。可选的，热保护器900采用6MP型热保护器。

在本实用新型的一些实施例中，如图5和图6所示，插头500后端设有定位台510和第一扣位520与刷架100前端设有的定位槽110和第一扣位孔120分别对应匹配。

具体的，当密封圈400先套在刷架100上，再将插头500穿过插头安装孔410，此时定位台510卡在定位槽110中，且第一扣位520扣接在第一扣位孔120中，从而使得插头500和刷架100间的连接更稳固可靠。

在本实用新型的一些实施例中，刷架100内部设有第二扣位孔130；插头500上设有第一铜针530和第二铜针540；连接片700上设有与第二扣位孔130匹配的第二扣位710和用于与第一铜针530焊接的第一凸焊部720；并接片800上设有用于与第二铜针540焊接的第二凸焊部810，并接片800还设有定位孔820以与刷架100通过螺栓连接。

如图4、图8和图9所示，第二扣位710与第二扣位孔130匹配以使连接片700稳定固定在刷架100上；并接片800通过定位孔820和刷架100以螺栓连接；第一凸焊部720与第一铜针530焊接且第二凸焊部810与第二铜针540焊接，从而实现两个导电组件200与插头500连通，结构简单实用。

在本说明书的描述中，参考术语“示例”、“实施例”或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车玻璃升降器电机带插头刷架，其穿过电机的转子轴而装配在电机本体上以用于连通电源与电机本体，其特征在于，包括：

刷架(100)，所述刷架(100)下部避空，以与电机本体上部配合；

导电组件(200)，所述导电组件(200)设在所述刷架(100)上；

碳刷(300)，所述碳刷(300)设在所述导电组件(200)上；

密封圈(400)，所述密封圈(400)套设在所述刷架(100)外周；

插头(500)，所述插头(500)与所述刷架(100)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器电机带插头刷架，其特征在于，所述密封圈(400)设有插头安装孔(410)，所述插头(500)穿过所述插头安装孔(410)与所述刷架(100)连接。

3.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器电机带插头刷架，其特征在于，还包括缓冲块(210)，所述缓冲块(210)套设在所述导电组件(200)上。

4.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器电机带插头刷架，其特征在于，还包括轴承(600)，所述轴承(600)位于所述刷架(100)内部，用于支撑电机的转子轴以使其平稳转动。

5.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器电机带插头刷架，其特征在于，还包括：

连接片(700)，所述连接片(700)一端与所述导电组件(200)连接，另一端与所述插头(500)连接；

并接片(800)，所述并接片(800)一端与所述导电组件(200)连接，另一端与所述插头(500)连接。

6.根据权利要求5所述的汽车玻璃升降器电机带插头刷架，其特征在于，还包括热保护器(900)，所述热保护器(900)设在所述刷架(100)上，且位于所述连接片(700)与所述导电组件(200)之间，以控制所述连接片(700)与所述导电组件(200)的连通与断开。

7.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器电机带插头刷架，其特征在于，所述插头(500)后端设有定位台(510)和第一扣位(520)与所述刷架(100)前端设有的定位槽(110)和第一扣位孔(120)分别对应匹配。

8.根据权利要求5所述的汽车玻璃升降器电机带插头刷架，其特征在于，

所述刷架(100)内部设有第二扣位孔(130)；

所述插头(500)上设有第一铜针(530)和第二铜针(540)；

所述连接片(700)上设有与所述第二扣位孔(130)匹配的第二扣位(710)和用于与所述第一铜针(530)焊接的第一凸焊部(720)；

所述并接片(800)上设有用于与所述第二铜针(540)焊接的第二凸焊部(810)，所述并接片(800)还设有定位孔(820)以与所述刷架(100)通过螺栓连接。

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