CN210927300U - 一种用于混动汽车的电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型具体涉及一种用于混动汽车的电机，由电机壳体和冷却液泵组成，所述的电机壳体内设有转轴，所述的转轴上套设有转子，所述的转子上套设有定子；所述的电机壳体的外部套设有多个内部中空的圆环形减震环，位于电机壳体一端的减震环上设有冷却液进口，冷却液进口接通连接冷却液泵，电机壳体另一端的减震环上设有冷却液出口。本实用新型将电机的减震和冷却设备合二为一，进一步释放了混动汽车的内置空间，有利于混动汽车的技术发展。
Description
【技术领域】
本实用新型属于汽车机电设备技术领域，具体涉及一种用于混动汽车的电机。
【背景技术】
混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车，即采用传统的内燃机和电动机作为动力源的汽车。混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率，同时并未牺牲性能。汽车电机再为汽车提供动力的同时，会产生较大的热量，如果热量长时间排不出去，会烧毁电机，并带来安全隐患，并且汽车在行驶过程中，必定会产生颠簸震动，如果电机的抗震性能不好，也会影响电机效率，然而汽车的设备内置空间是有限的，特别是采用内燃机和电动机同时作为动力源的混动汽车，内置设备较多，对电机同时提供减震系统和冷却系统时，会使汽车的体积增大，重量增加，难于达到混合动力汽车的技术要求。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种用于混动汽车的电机。
本实用新型是通过如下技术方案来实现的：
一种用于混动汽车的电机，由电机壳体和冷却液泵组成，所述的电机壳体内设有转轴，所述的转轴上套设有转子，所述的转子上套设有定子，所述的定子的外壁与电机壳体的内壁固定连接；所述的电机壳体的外部套设有多个内部中空的圆环形减震环，位于电机壳体一端的减震环上设有冷却液进口，冷却液进口接通连接冷却液泵，电机壳体另一端的减震环上设有冷却液出口，所述的减震环与减震环之间通过设置支管接通连接，所述电机壳体两端的减震环的外部套设有固定件，所述的固定件的两端设有限位孔。
所述的冷却液泵与冷却液进口之间设有逆止阀。
所述的电机壳体上至少设有两个以上的固定件。
所述的减震环等距排列并紧密套设在电机壳体上。
所述的限位孔内设有限位销。
所述的冷却液出口与汽车冷却系统连接。
所述的减震环由橡胶材料制成。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1、本实用新型在电机壳体上套设有多个减震环，在汽车行驶产生震动时，固定件与电机压缩减震环，从而减少电机震动，维持电机的精密运行；2、本实用新型的减震环内部中空，通过汽车冷却系统对减震环注入冷却液，冷却液在多个减震环之间循环流动，带走电机热量，防止电机因发热过高而烧毁，不仅提高了电机的运行效率和电机内部件的使用寿命，而且提高了汽车的安全系数；3、本实用新型将电机的减震和冷却设备合二为一，进一步释放了混动汽车的内置空间，有利于混动汽车的技术发展。
【附图说明】
图1为本实用新型的结构示意图，
图2为本实用新型的剖视图，
图中：1-冷却液泵，2-电机壳体，3-减震环，4-固定件，5-转轴，6-冷却液出口，7-限位孔，8-支管，9-冷却液进口，10-逆止阀，11-限位销，12-定子，13-转子。
【具体实施方式】
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明，但本实用新型的保护范围不受实施例所限制。
实施例1
一种用于混动汽车的电机，由电机壳体2和冷却液泵1组成，所述的电机壳体2内设有转轴5，所述的转轴5上套设有转子13，所述的转子13上套设有定子12，所述的定子12的外壁与电机壳体2的内壁固定连接；所述的电机壳体2的外部套设有多个内部中空的圆环形减震环3，位于电机壳体2一端的减震环3上设有冷却液进口9，冷却液进口9接通连接冷却液泵1，电机壳体2另一端的减震环3上设有冷却液出口6，所述的减震环3与减震环3之间通过设置支管8接通连接，所述电机壳体2两端的减震环3的外部套设有固定件4，所述的固定件4的两端设有限位孔7。
所述的冷却液泵1与冷却液进口9之间设有逆止阀10。
所述的电机壳体2上至少设有两个以上的固定件4。
所述的减震环3等距排列并紧密套设在电机壳体2上。
所述的限位孔7内设有限位销11。
所述的冷却液出口6与汽车冷却系统连接。
所述的减震环3由橡胶材料制成。
本实用新型在使用时，通过调节限位销11来控制固定件4与减震环3的接触紧密度，由汽车冷却系统提供冷却液，冷却液泵1为减震环3注入冷却液，冷却液在减震环3内部循环流通带走电机热量，在汽车行驶产生震动时，固定件4与电机压缩减震环3，从而减少电机震动。
Claims (6)
1.一种用于混动汽车的电机，由电机壳体和冷却液泵组成，其特征在于，所述的电机壳体内设有转轴，所述的转轴上套设有转子，所述的转子上套设有定子，所述的定子的外壁与电机壳体的内壁固定连接；所述的电机壳体的外部套设有多个内部中空的圆环形减震环，位于电机壳体一端的减震环上设有冷却液进口，冷却液进口接通连接冷却液泵，电机壳体另一端的减震环上设有冷却液出口，所述的减震环与减震环之间通过设置支管接通连接，所述电机壳体两端的减震环的外部套设有固定件，所述的固定件的两端设有限位孔。
2.根据权利要求1所述的一种用于混动汽车的电机，其特征在于，所述的冷却液泵与冷却液进口之间设有逆止阀。
3.根据权利要求1所述的一种用于混动汽车的电机，其特征在于，所述的电机壳体上至少设有两个以上的固定件。
4.根据权利要求1所述的一种用于混动汽车的电机，其特征在于，所述的减震环等距排列并紧密套设在电机壳体上。
5.根据权利要求1所述的一种用于混动汽车的电机，其特征在于，所述的限位孔内设有限位销。
6.根据权利要求1所述的一种用于混动汽车的电机，其特征在于，所述的冷却液出口与汽车冷却系统连接。
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| CN201921579747.1U CN210927300U (zh) | 2019-09-23 | 2019-09-23 | 一种用于混动汽车的电机 |
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Publications (1)
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| CN210927300U true CN210927300U (zh) | 2020-07-03 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201921579747.1U Active CN210927300U (zh) | 2019-09-23 | 2019-09-23 | 一种用于混动汽车的电机 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-09-23 CN CN201921579747.1U patent/CN210927300U/zh active Active
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