CN210923351U - 一种路基路面强度测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路基路面强度测试设备，包括活动架，所述活动架上纵向穿设有导杆，导杆与活动架为滑动连接，且活动架的一侧纵向穿设有螺杆，螺杆与活动架为螺纹连接，所述导杆和螺杆的上下两端分别与顶板和底板连接，且螺杆的上端穿过顶板与摇把连接，所述活动架的两侧分别横设有第一支杆和第二支杆，第一支杆贯穿活动架，并与活动架螺纹连接，且第一支杆和第二支杆的一端分别连接有定位板，定位板之间夹设有球体，所述底板上开设有通孔。该路基路面强度测试设备采用定位板的结构设计，能够方便的对球体进行固定，且通过螺杆和活动架的结构设计，使得球体的高度调节更加方便，从而使得工作人员对路基的强度测试操作更加便捷。

Description

一种路基路面强度测试设备

技术领域

本实用新型涉及路基路面检测技术领域，具体为一种路基路面强度测试设备。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物。质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。路面结构由面层、基层与垫层组成。

路基强度的测试需要对多点进行检测，以达到测试的准确性，现有的路基强度测试装置操作起来较为麻烦，导致工作效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路基路面强度测试设备，以解决上述背景技术中提出的路基强度测试装置操作起来较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路基路面强度测试设备，包括活动架，所述活动架上纵向穿设有导杆，导杆与活动架为滑动连接，且活动架的一侧纵向穿设有螺杆，螺杆与活动架为螺纹连接，所述导杆和螺杆的上下两端分别与顶板和底板连接，且螺杆的上端穿过顶板与摇把连接，所述活动架的两侧分别横设有第一支杆和第二支杆，第一支杆贯穿活动架，并与活动架螺纹连接，且第一支杆和第二支杆的一端分别连接有定位板，定位板之间夹设有球体，所述底板上开设有通孔，该通孔的位置和球体的位置相对应。

优选的，所述定位板的一侧为圆弧形，且定位板的圆弧形侧壁上设置有橡胶片。

优选的，所述第一支杆的一端设置有转把。

优选的，所述导杆设置有四根，且导杆关于活动架四角对称分布。

优选的，所述顶板的顶部设置有气泡水平仪，气泡水平仪的位置与球体的位置相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该路基路面强度测试设备采用定位板的结构设计，能够方便的对球体进行固定，且通过螺杆和活动架的结构设计，使得球体的高度调节更加方便，从而使得工作人员对路基的强度测试操作更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型一种路基路面强度测试设备正视图；

图2为本实用新型一种路基路面强度测试设备活动架俯视图；

图3为本实用新型一种路基路面强度测试设备底板俯视图；

图4为本实用新型一种路基路面强度测试设备顶板俯视图。

图中：1、橡胶片，2、定位板，3、第一支杆，4、转把，5、导杆，6、底板，7、摇把，8、活动架，9、第二支杆，10、螺杆，11、气泡水平仪，12、顶板，13、球体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种路基路面强度测试设备，包括活动架8，活动架8上纵向穿设有导杆5，导杆5与活动架8为滑动连接，导杆5上开设刻度线，更便于使用者观察球体13高度，导杆5设置有四根，且导杆5关于活动架8四角对称分布，此结构使得活动架8受力更加均匀，从而使得活动架8上下滑动时更加稳定，且活动架8的一侧纵向穿设有螺杆10，螺杆10与活动架8为螺纹连接，导杆5和螺杆10的上下两端分别与顶板12和底板6连接，导杆5的两端通过螺纹连接或者焊接进行固定，而螺杆10的两端通过轴承与顶板12和底板6转动连接，此结构使得螺杆10的旋转能够带动活动架8上下活动，从而可方便的调节球体13的高度；顶板12的顶部设置有气泡水平仪11，气泡水平仪11的位置与球体13的位置相对应，气泡水平仪11通过螺丝连接进行固定，此结构更便于使用者将球体13调节至与底板6上的通孔相对应的状态，且螺杆10的上端穿过顶板12与摇把7连接，此处两者通过螺纹连接，此结构更便于操作者控制螺杆10旋转，活动架8的两侧分别横设有第一支杆3和第二支杆9，第二支杆9的一端与活动架8焊接，第一支杆3的一端设置有转把4，转把4通过螺纹连接或者焊接进行固定，此结构能够增加第一支杆3的受力点，更便于使用者控制第一支杆3旋转；第一支杆3贯穿活动架8，并与活动架8螺纹连接，此结构使得第一支杆3可通过旋转进行横向位移，从而可方便的对球体13进行夹持固定，且第一支杆3和第二支杆9的一端分别连接有定位板2，定位板2与第一支杆3和第二支杆9均为焊接，定位板2的一侧为圆弧形，该形状更加贴合球体13的形状，从而可使得夹持更加稳定，且定位板2的圆弧形侧壁上设置有橡胶片1，橡胶片1通过螺丝连接进行固定，此结构使得定位板2与球体13之间的摩擦力增加，从而可提高夹持后的稳定性，定位板2之间夹设有球体13，底板6上开设有通孔，该通孔的位置和球体13的位置相对应，此结构使得球体13落下后可以直接砸向地基。

工作原理：在使用该路基路面强度测试设备时，先检查该装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，然后将该装置移动至待检测位置点，当地面不平整时，可在底板6下垫少量细沙，使该装置调节至水平，可通过观察顶板12上的气泡水平仪11，确认该装置的水平状态，然后转动转把4，转把4带动第一支杆3旋转，第一支杆3与活动架8螺纹连接，使得第一支杆3在旋转中可进行横向位移，带动其端部的定位板2同步活动，当定位板2与球体13逐渐分开，球体13失去夹持固定的作用力，在重力作用下做自由落体运动，砸向路基，陷入深度越小，表明路基强度越高，根据球体13在一定高度自由下落陷入路基所做的功与室内标准试验贯入深度所做的功相等的原理，可推导得出由落球陷痕直径D值计算现场CBR值，当需要调节球体13高度时，可旋转摇把7，摇把7带动螺杆10旋转，螺杆10与活动架8螺纹连接，活动架8与导杆5滑动连接，从而使得螺杆10的旋转可带动活动架8上下活动，进而可方便的调节球体13的高度，其操作十分便捷，这就是该路基路面强度测试设备的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种路基路面强度测试设备，其特征在于：包括活动架（8），所述活动架（8）上纵向穿设有导杆（5），导杆（5）与活动架（8）为滑动连接，且活动架（8）的一侧纵向穿设有螺杆（10），螺杆（10）与活动架（8）为螺纹连接，所述导杆（5）和螺杆（10）的上下两端分别与顶板（12）和底板（6）连接，且螺杆（10）的上端穿过顶板（12）与摇把（7）连接，所述活动架（8）的两侧分别横设有第一支杆（3）和第二支杆（9），第一支杆（3）贯穿活动架（8），并与活动架（8）螺纹连接，且第一支杆（3）和第二支杆（9）的一端分别连接有定位板（2），定位板（2）之间夹设有球体（13），所述底板（6）上开设有通孔，该通孔的位置和球体（13）的位置相对应。

2.根据权利要求1所述的一种路基路面强度测试设备，其特征在于：所述定位板（2）的一侧为圆弧形，且定位板（2）的圆弧形侧壁上设置有橡胶片（1）。

3.根据权利要求1所述的一种路基路面强度测试设备，其特征在于：所述第一支杆（3）的一端设置有转把（4）。

4.根据权利要求1所述的一种路基路面强度测试设备，其特征在于：所述导杆（5）设置有四根，且导杆（5）关于活动架（8）四角对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种路基路面强度测试设备，其特征在于：所述顶板（12）的顶部设置有气泡水平仪（11），气泡水平仪（11）的位置与球体（13）的位置相对应。

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