CN210919993U - 一种用于减小齿轮齿条传动间隙的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及传动结构领域，旨在解决现有技术中的齿轮齿条结构传动间隙较大的问题，提供一种用于减小齿轮齿条传动间隙的结构，其包括齿轮轴、轴套、传动主动齿轮和传动从动齿轮；齿轮轴的一端具有直径较小的轴头段；传动主动齿轮和传动从动齿轮并排设置于齿轮轴上；传动主动齿轮固定连接于齿轮轴；传动从动齿轮转动配合于齿轮轴的轴头段，并被沿轴向的弹性件弹性地压合于齿轮轴的轴肩；传动从动齿轮的模数等于传动主动齿轮的模数，传动从动齿轮的齿数比传动主动齿轮的齿数多一个，且传动从动齿轮的外径等于传动主动齿轮的外径。本实用新型的有益效果是传动平稳，传动间隙小。

Description

一种用于减小齿轮齿条传动间隙的结构

技术领域

本实用新型涉及传动结构领域，具体而言，涉及用于减小齿轮齿条传动间隙的结构。

背景技术

齿轮传动的过程中，往往由于加工精度或其他因素，导致传动过程中会存在传动间隙。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种用于减小齿轮齿条传动间隙的结构，以实现对传动间隙的减小。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种用于减小齿轮齿条传动间隙的结构，其包括齿轮轴、轴套、传动主动齿轮和传动从动齿轮；

所述齿轮轴的一端具有直径较小的轴头段；

所述传动主动齿轮和传动从动齿轮并排设置于所述齿轮轴上；所述传动主动齿轮固定连接于齿轮轴；所述传动从动齿轮转动配合于所述齿轮轴的轴头段，并被沿轴向的弹性件弹性地压合于所述齿轮轴的轴肩；

所述传动从动齿轮的模数等于所述传动主动齿轮的模数，所述传动从动齿轮的齿数比所述传动主动齿轮的齿数多一个，且所述传动从动齿轮的外径等于所述传动主动齿轮的外径。

本方案中的结构使用时，将一齿条同时与本结构的传动主动齿轮和传动从动齿轮配合，在外接的驱动结构的驱动下，齿轮轴带动固定连接于其上的传动主动齿轮转动，传动主动齿轮带动齿条转动，齿条再带动传动从动齿轮转动，由于传动从动齿轮的转动设置和被弹性压合在轴肩上，其和轴肩之间的在压力下的静摩擦力或滑动摩擦力的方向和传动主动齿轮的转动方向相反，从而能够和传动主动齿轮共同对对齿条齿槽的两侧齿面施力，形成相当于填满齿槽的传动齿，达到减小或消除传动间隙的效果。

在一种实施方式中：

所述传动从动齿轮通过一轴套可转动地配合于所述轴头段。通过设置轴套，可减轻齿轮轴和传动从动齿轮的磨损。

在一种实施方式中：

所述轴套为铜套，且所述轴套和所述轴头段之间为转动配合，所述传动从动齿轮和所述轴套之间为转动配合。

在一种实施方式中：

所述轴头段的外端卡设有卡簧，所述弹性件为弹性垫圈，其一侧抵顶所述卡簧，另一侧将所述传动从动齿轮弹性地压紧于齿轮轴的轴肩上。设置卡簧对传动从动齿轮施加弹性压紧力，可使传动从动齿轮和齿轮轴之间存在一定的摩擦力，可限制传动从动齿轮的自由转动，即传动从动齿轮需要在一定的外力的带动下才能克服摩擦力进行转动，因此，对于被传动主动齿轮带动下向前转动的齿条的齿槽后齿面将被传动从动齿轮的齿所阻挡，即可实现传动间隙的消除。当然，该摩擦力可通过调整弹性垫圈所施加的弹性力进行调整。

在一种实施方式中：

所述齿轮轴和所述传动主动齿轮为一体设置。

在一种实施方式中：

所述传动主动齿轮可拆卸地连接于所述齿轮轴。

在一种实施方式中：

所述传动从动齿轮的齿宽小于所述传动主动齿轮的宽度。

在一种实施方式中：

所述传动从动齿轮的齿宽为所述传动主动齿轮的宽度的1/3。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中提及之附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例中的用于减小齿轮齿条传动间隙的结构的结构示意图。

图标：卡簧1，平垫圈2，弹性垫圈3，传动从动齿轮4，传动主动齿轮5，轴套6，齿轮轴7，轴头段8，轴肩P1。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，本实用新型的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本实用新型的描述中若出现“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参见图1，本实施例提供一种用于减小齿轮齿条传动间隙的结构，其包括齿轮轴7、轴套6、传动主动齿轮5和传动从动齿轮4。齿轮轴7的一端具有直径较小的轴头段8。传动主动齿轮5和传动从动齿轮4并排设置于齿轮轴7上。传动主动齿轮5固定连接于齿轮轴7，本方案中的齿轮轴7和传动主动齿轮5可以为一体设置，也可以设置为传动主动齿轮5可拆卸地连接于齿轮轴7。传动从动齿轮4转动配合于齿轮轴7的轴头段8，并被沿轴向的弹性件弹性地压合于齿轮轴7的轴肩P1。传动从动齿轮4的模数等于传动主动齿轮5的模数，传动从动齿轮4的齿数比传动主动齿轮5的齿数多一个，且传动从动齿轮4的外径等于传动主动齿轮5的外径。

本方案中的结构使用时，将一齿条同时与本结构的传动主动齿轮5和传动从动齿轮4配合，在外接的驱动结构的驱动下，齿轮轴7带动固定连接于其上的传动主动齿轮5转动，传动主动齿轮5带动齿条转动，齿条再带动传动从动齿轮4转动，由于传动从动齿轮4的转动设置和被弹性压合在轴肩P1上，其和轴肩P1之间的在压力下的静摩擦力或滑动摩擦力的方向和传动主动齿轮5的转动方向相反，从而能够和传动主动齿轮5共同对对齿条齿槽的两侧齿面施力，形成相当于填满齿槽的传动齿，达到消除传动间隙的效果。

本方案中，传动从动齿轮4通过一轴套6可转动地配合于轴头段8。通过设置轴套6，可减轻齿轮轴7和传动从动齿轮4的磨损。可选地，轴套6为铜套，且轴套6和轴头段8之间为转动配合，传动从动齿轮4和轴套6之间为转动配合。

对于传动从动齿轮4的一种限位结构，轴头段8的外端卡设有卡簧1，弹性件为弹性垫圈3，其一侧抵顶卡簧1，另一侧将传动从动齿轮4弹性地压紧于齿轮轴7的轴肩P1上。设置卡簧1对传动从动齿轮4施加弹性压紧力，可使传动从动齿轮4和齿轮轴7之间存在一定的摩擦力，可限制传动从动齿轮4的自由转动，即传动从动齿轮4需要在一定的外力的带动下才能克服摩擦力进行转动，因此，对于被传动主动齿轮5带动下向前转动的齿条的齿槽后齿面将被传动从动齿轮4的齿所阻挡，即可实现传动间隙的消除。当然，该摩擦力可通过调整弹性垫圈3所施加的弹性力进行调整。

本方案中，传动从动齿轮4的齿宽小于传动主动齿轮5的宽度。传动从动齿轮4的齿宽为传动主动齿轮5的宽度的1/3。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于减小齿轮齿条传动间隙的结构，其特征在于：

包括齿轮轴、轴套、传动主动齿轮和传动从动齿轮；

所述齿轮轴的一端具有直径较小的轴头段；

所述传动主动齿轮和传动从动齿轮并排设置于所述齿轮轴上；所述传动主动齿轮固定连接于齿轮轴；所述传动从动齿轮转动配合于所述齿轮轴的轴头段，并被沿轴向的弹性件弹性地压合于所述齿轮轴的轴肩；

所述传动从动齿轮的模数等于所述传动主动齿轮的模数，所述传动从动齿轮的齿数比所述传动主动齿轮的齿数多一个，且所述传动从动齿轮的外径等于所述传动主动齿轮的外径。

2.根据权利要求1所述的用于减小齿轮齿条传动间隙的结构，其特征在于：

所述传动从动齿轮通过一轴套可转动地配合于所述轴头段。

3.根据权利要求2所述的用于减小齿轮齿条传动间隙的结构，其特征在于：

所述轴套为铜套，且所述轴套和所述轴头段之间为转动配合，所述传动从动齿轮和所述轴套之间为转动配合。

4.根据权利要求1或2所述的用于减小齿轮齿条传动间隙的结构，其特征在于：

所述轴头段的外端卡设有卡簧，所述弹性件为弹性垫圈，其一侧抵顶所述卡簧，另一侧将所述传动从动齿轮弹性地压紧于齿轮轴的轴肩上。

5.根据权利要求4所述的用于减小齿轮齿条传动间隙的结构，其特征在于：

所述卡簧和所述弹性垫圈之间还垫设有平垫圈。

6.根据权利要求1或2所述的用于减小齿轮齿条传动间隙的结构，其特征在于：

所述齿轮轴和所述传动主动齿轮为一体设置。

7.根据权利要求1或2所述的用于减小齿轮齿条传动间隙的结构，其特征在于：

所述传动主动齿轮可拆卸地连接于所述齿轮轴。

8.根据权利要求1或2所述的用于减小齿轮齿条传动间隙的结构，其特征在于：

所述传动从动齿轮的齿宽小于所述传动主动齿轮的宽度。

9.根据权利要求8所述的用于减小齿轮齿条传动间隙的结构，其特征在于：

所述传动从动齿轮的齿宽为所述传动主动齿轮的宽度的1/3。

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