CN210917146U - 一种道路桥梁安全保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种道路桥梁安全保护装置，现有保护装置的长度固定无法根据桥梁长度调节整个装置的长度，且稳定性不足，现提出如下方案，包括固定装置、支撑杆、防撞装置、防护网、连接杆和缓冲板；固定装置由支撑柱底座和支撑柱组成，支撑柱底座为长方体矩形结构，支撑柱底座上端垂直安装有支撑柱，支撑柱为圆柱体结构，支撑柱靠近下端前后壁上铰链连接有两组支撑杆，两组支撑杆组成三角形结构。本实用新型通过在支撑柱上开设有四组槽孔，需要增加其保护装置的宽度时，可将另外一组防撞装置上下翻转之后使两侧边的连接杆与支撑柱上的第二组和第四组槽孔对应连接，通过槽孔与连接杆的连接提高保护装置的宽度调节，提高整个装置调节的灵活性。

Description

一种道路桥梁安全保护装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁桥梁建设设施技术设备领域，尤其涉及一种道路桥梁安全保护装置。

背景技术

随着社会的不断发展，人们生活水平的不断提高，伴随着道路桥梁越来越发达，穿梭于道路桥梁中的车辆也越来越多，因此，人们对于道路桥梁的建设防护措施越来越重视，在桥梁上设置护栏成为必要防护措施，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，影响人们的生命安全造成严重的损失。

现有专利(公告号：CN208121564U)一种道路桥梁安全保护装置，其结构包括支柱、反光板、底板、连接板、边框、防护网、缓冲条，所述支柱整体为表面硬实内部中空的一体化圆柱体结构，所述支柱共设有两个，且分别设在左右两端，所述左右两端支柱表面中段设有反光板，所述左右两端支柱底部表面与底板表面采用垂直焊接，所述左右两端支柱侧端通过连接板与边框左右两侧表面焊接。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1.道路桥梁宽长度不一，该保护装置的长度固定无法根据桥梁长度调节整个装置的长度；2.该装置仅由两组地板接触地面，其稳定性不足，容易出现车辆误撞之后容易发生倾倒。本申请通过固定装置左右两边均可与防撞装置连接来增加整个保护装置的长度。

实用新型内容

本实用新型提出的一种道路桥梁安全保护装置，解决了保护装置长度固定、且稳定性不足的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路桥梁安全保护装置，包括固定装置、支撑杆、防撞装置、防护网、连接杆和缓冲板；

固定装置由支撑柱底座和支撑柱组成，支撑柱底座为长方体矩形结构，支撑柱底座上端垂直安装有支撑柱，支撑柱为圆柱体结构，支撑柱靠近下端前后壁上铰链连接有两组支撑杆，两组支撑杆组成三角形结构，支撑杆底部安装有支撑杆底座，支撑柱上开设有四组槽孔，第一组和第三组槽孔之间的间距等于第二组和第四组槽孔之间的间距；

防撞装置由边框、竖挡板、横档板、防护网和连接杆组成，边框前侧通过螺栓组件安装有三组竖挡板，边框后侧通过螺栓组件安装有两组横档板，边框中间安装有防护网，防护网夹在横档板与竖挡板之间，边框左右两侧边均焊接有两组连接杆，防撞装置通过其两侧边的两组连接杆穿过槽孔经由大号螺母将其固定连接。

优选的，边框外侧竖直方向的两组连接杆与第一组和第三组槽孔相对应。

优选的，上下翻转180°后的边框外侧竖直方向的两组连接杆与第二组和第四组槽孔相对应。

优选的，竖挡板与横档板通过玻璃纤维制成。

优选的，左右两组支撑杆底座之间安装有缓冲板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在支撑柱上开设有四组槽孔，通过防撞装置两侧边的连接杆穿过支撑柱的第一组和第三组槽孔内部将其固定连接，需要增加其保护装置的宽度时，可将另外一组防撞装置上下翻转之后使两侧边的连接杆与支撑柱上的第二组和第四组槽孔对应连接，然后经过大号螺母将其固定连接在一起，通过槽孔与连接杆的连接提高了保护装置的宽度调节，提高了整个装置调节的灵活性。

2、本实用新型在防撞装置中安装有防护网，防止道路桥梁上来往的车辆误撞到保护装置，通过防护网对车辆有一定的拦截缓冲效果，避免车辆直接冲入桥梁外侧，在防护网前后侧安装有弹性较大的竖挡板和横档板，对误撞上的车辆起到保护缓冲冲撞力的效果，提高了整个装置的防护效果，在两组支撑杆底座之间安装有缓冲板，进一步提高了整个装置的安全性。

3、本实用新型通过在支撑柱底部安装有支撑柱底座，增大整个装置与地面的接触面积，提高了整个装置的稳定性，在支撑柱前后侧侧壁上安装有两组支撑杆，两组支撑杆形成三角形结构，增大了整个装置的稳定性，防止整个保护装置轻易被车辆碰撞倾倒。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路桥梁安全保护装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种道路桥梁安全保护装置的侧面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种道路桥梁安全保护装置中两组防撞装置与固定装置连接的结构示意图。

图中：1、固定装置；2、支撑柱底座；3、支撑柱；4、槽孔；5、支撑杆；6、支撑杆底座；7、防撞装置；8、边框；9、竖挡板；10、横档板；11、防护网；12、连接杆；13、缓冲板；14、大号螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种道路桥梁安全保护装置，包括固定装置1、支撑杆5、防撞装置7、防护网11、连接杆12和缓冲板13；

固定装置1由支撑柱底座2和支撑柱3组成，支撑柱底座2为长方体矩形结构，支撑柱底座2上端垂直安装有支撑柱3，支撑柱3为圆柱体结构，支撑柱3靠近下端前后壁上铰链连接有两组支撑杆5，两组支撑杆5组成三角形结构，支撑杆5底部安装有支撑杆底座6，支撑柱3上开设有四组槽孔4，第一组和第三组槽孔4之间的间距等于第二组和第四组槽孔4之间的间距；

防撞装置7由边框8、竖挡板9、横档板10、防护网11和连接杆12组成，边框8前侧通过螺栓组件安装有三组竖挡板9，边框8后侧通过螺栓组件安装有两组横档板10，边框8中间安装有防护网11，防护网11夹在横档板10与竖挡板9之间，边框8左右两侧边均焊接有两组连接杆12，防撞装置7通过其两侧边的两组连接杆12穿过槽孔4经由大号螺母14将其固定连接。

其中，边框8外侧竖直方向的两组连接杆12与第一组和第三组槽孔4相对应。

其中，上下翻转180°后的边框8外侧竖直方向的两组连接杆12与第二组和第四组槽孔4相对应。

其中，竖挡板9与横档板10通过玻璃纤维制成。

其中，左右两组支撑杆底座6之间安装有缓冲板13。

本实用新型使用时：将一组防撞装置7通过左右两侧连接杆12与第一组和第三组槽孔4对应连接，另一组防撞装置7上下翻转180°后，防撞装置7左右两侧边的两组连接杆12与支撑柱3上的第二组和第四组槽孔4对应连接，以此类推增加整个保护装置的宽度，通过支撑柱底座2和支撑杆底座6固定住整个装置，设计简单，成本较低，较为实用。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种道路桥梁安全保护装置，其特征在于，包括固定装置(1)、支撑杆(5)、防撞装置(7)、防护网(11)、连接杆(12)和缓冲板(13)；

固定装置(1)由支撑柱底座(2)和支撑柱(3)组成，支撑柱底座(2)为长方体矩形结构，支撑柱底座(2)上端垂直安装有支撑柱(3)，支撑柱(3)为圆柱体结构，支撑柱(3)靠近下端前后壁上铰链连接有两组支撑杆(5)，两组支撑杆(5)组成三角形结构，支撑杆(5)底部安装有支撑杆底座(6)，支撑柱(3)上开设有四组槽孔(4)，第一组和第三组槽孔(4)之间的间距等于第二组和第四组槽孔(4)之间的间距；

防撞装置(7)由边框(8)、竖挡板(9)、横档板(10)、防护网(11)和连接杆(12)组成，边框(8)前侧通过螺栓组件安装有三组竖挡板(9)，边框(8)后侧通过螺栓组件安装有两组横档板(10)，边框(8)中间安装有防护网(11)，防护网(11)夹在横档板(10)与竖挡板(9)之间，边框(8)左右两侧边均焊接有两组连接杆(12)，防撞装置(7)通过其两侧边的两组连接杆(12)穿过槽孔(4)经由大号螺母(14)将其固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁安全保护装置，其特征在于，边框(8)外侧竖直方向的两组连接杆(12)与第一组和第三组槽孔(4)相对应。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁安全保护装置，其特征在于，上下翻转180°后的边框(8)外侧竖直方向的两组连接杆(12)与第二组和第四组槽孔(4)相对应。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁安全保护装置，其特征在于，竖挡板(9)与横档板(10)通过玻璃纤维制成。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁安全保护装置，其特征在于，左右两组支撑杆底座(6)之间安装有缓冲板(13)。

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