CN210912794U - 一种船舶航行在线快速融冰装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶航行在线快速融冰装置，包括船体，所述船体的前端设置了挡板，所述挡板的前端面固定连接有第一连接管和第二连接管，所述第一连接管的前端连通有横管，所述横管的底部固定连接有竖管。本实用新型中，挡板上设置了第一连接杆，第一连接杆的前端设置了横杆，横杆的下侧设置了竖管，竖管前端的上侧设置了喷嘴，第一连接管上设置了加压泵，采用此设计的好处在于：在破冰时，从第一连接管通入高温蒸汽，高温蒸汽通过加压泵依次通入横管和竖管，由于高温蒸汽具有较高的热量，进而可加热竖管，同时高温蒸汽可从喷嘴喷出与冰面接触，通过提高局部冰面的温度，加速冰面的融化，进而减缓冰面的冻结。

Description

一种船舶航行在线快速融冰装置

技术领域

本实用新型涉及破冰装置技术领域，尤其涉及一种船舶航行在线快速融冰装置。

背景技术

破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。分为江河、湖泊、港湾或海洋破冰船。船身短而宽，长宽比值小，底部首尾上翘，首柱尖削前倾，总体强度高，首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强。推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，以柴油机为原动力的动力推进。螺旋桨和舵有防护和加强。破冰时，首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰。

现有的破冰船大多依靠船身破冰，但是在船舶航行的途中，海面上的冰在破碎后容易再次结块，进而需要一种具有快速破冰能力的融冰装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有破冰船破冰后海面的冰容易再次冻结的问题，而提出的一种船舶航行在线快速融冰装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种船舶航行在线快速融冰装置，包括船体，所述船体的前端设置了挡板，所述挡板的前端面固定连接有第一连接管和第二连接管，所述第一连接管的前端连通有横管，所述横管的底部固定连接有竖管，所述竖管前端面的上侧连通有喷嘴，所述第二连接管的前端固定连接有壳体，所述壳体的内部转动连接有涡轮叶轮，所述涡轮叶轮的两个侧端面均固定连接有传动轴，两个所述传动轴上均固定连接有摩擦轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连接管、横管、竖管和喷嘴的内部依次连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述竖管设有多个，且多个竖管沿水平方向等间距排列，所述竖管为弧形结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二连接管的内部开设有进气腔和出气腔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连接管、进气腔和出气腔上均设有加压泵。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传动轴通过防水轴承与壳体转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述摩擦轮设有多个，且多个摩擦轮与多个竖管沿水平方向交替排列。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，船体的前端设置了挡板，挡板上设置了第一连接杆，第一连接杆的前端设置了横杆，横杆的下侧设置了竖管，竖管前端的上侧设置了喷嘴，第一连接管上设置了加压泵，采用此设计的好处在于：在破冰时，从第一连接管通入高温蒸汽，高温蒸汽通过加压泵依次通入横管和竖管，由于高温蒸汽具有较高的热量，进而可加热竖管，同时高温蒸汽可从喷嘴喷出与冰面接触，通过提高局部冰面的温度，加速冰面的融化，进而减缓冰面的冻结。

2、本实用新型中，挡板上设置了第二连接刮，第二连接管的前端设置了壳体，壳体的内部设置了涡轮叶轮，涡轮叶轮的两侧设置了传动轴，传动轴上设置了摩擦轮，第二连接管的内部设置了进气腔，进气腔上设置了加压泵，采用此设计的好处在于：高温蒸汽从进气腔进入壳体，通过加压泵的加压带动涡轮叶轮旋转，进而带动传动轴旋转，传动轴可带动摩擦轮旋转，进而使摩擦轮与冰面摩擦，通过摩擦产生热量使冰面融化。

3、本实用新型中，第二连接管的内部设置了出气腔，出气腔上设置了加压泵，采用此设计的好处在于：壳体内部的蒸汽通过加压泵的作用从出气腔回收，节省了蒸汽资源，同时作为动力的高温蒸汽由船的动力装置提供，提高了能源的利用效率。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的船体前端结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的横管和竖管的连接结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的壳体的内部结构示意图。

图例说明：

1、船体；2、挡板；3、第一连接管；4、横管；5、竖管；6、第二连接管；7、壳体；8、摩擦轮；9、加压泵；10、喷嘴；11、传动轴；12、进气腔；13、出气腔；14、涡轮叶轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶航行在线快速融冰装置，包括船体1，船体1的前端设置了挡板2，挡板2的前端面固定连接有第一连接管3和第二连接管6，第一连接管3的前端连通有横管4，横管4的底部固定连接有竖管5，竖管5前端面的上侧连通有喷嘴10，第二连接管6的前端固定连接有壳体7，壳体7的内部转动连接有涡轮叶轮14，涡轮叶轮14的两个侧端面均固定连接有传动轴11，两个传动轴11上均固定连接有摩擦轮8，挡板2使冰块不易直接撞击船体1，起到保护的作用，同时通过高温蒸汽可加速冰面的融化速度，减缓其冻结的速度。

具体的，如图1所示，第一连接管3、横管4、竖管5和喷嘴10的内部依次连通，方便高温蒸汽传输。

具体的，如图2所示，竖管5设有多个，且多个竖管5沿水平方向等间距排列，竖管5为弧形结构，摩擦轮8设有多个，且多个摩擦轮8与多个竖管5沿水平方向交替排列，多个竖管5可以随着船体1的前行将大块的冰块破裂。

具体的，如图1所示，第二连接管6的内部开设有进气腔12和出气腔13，第一连接管3、进气腔12和出气腔13上均设有加压泵9，加压泵9可以提高高温蒸汽的流动速度，方便涡轮叶轮14旋转。

具体的，如图3所示，传动轴11通过防水轴承与壳体7转动连接，防水轴承提高了壳体7与传动轴11连接处的密封性。

工作原理：使用时，给加压泵9接通电源，首先，当船舶需要破冰时，驱动船体1时摩擦轮8贴合冰面，启动加压泵9，接着将高温蒸汽通入第一连接管3和第二连接管6的进气腔12，第一连接管3内的高温蒸汽通过加压泵9的加压依次进入横管4和竖管5再从喷嘴10中喷出，加压后的高温蒸汽可对冰面进行加热；其次，第二连接管6的进气腔12中的高温蒸汽通过加压泵9的加压吹向涡轮叶轮14，涡轮叶轮14在高温蒸汽的带动下旋转，进而通过传动轴11带动摩擦轮8旋转，摩擦轮8旋转后与冰面摩擦，摩擦产生的热量可以加热冰面促进融化，同时驱动船体1向前移动，通过高温蒸汽加热、摩擦轮8摩擦可使冰面破裂，进而使船体1可以向前航行，破裂的冰块则被竖管5撞击裂成较小的冰块，随着船体1的前行，较小的冰块撞击在挡板2上，通过上述的步骤，冰面通过高温蒸汽以及摩擦而融化破裂，进而使冰面破碎后不易再次冻结，从而解决了现有破冰船破冰后海面的冰容易再次冻结的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种船舶航行在线快速融冰装置，包括船体(1)，其特征在于，所述船体(1)的前端设置了挡板(2)，所述挡板(2)的前端面固定连接有第一连接管(3)和第二连接管(6)，所述第一连接管(3)的前端连通有横管(4)，所述横管(4)的底部固定连接有竖管(5)，所述竖管(5)前端面的上侧连通有喷嘴(10)，所述第二连接管(6)的前端固定连接有壳体(7)，所述壳体(7)的内部转动连接有涡轮叶轮(14)，所述涡轮叶轮(14)的两个侧端面均固定连接有传动轴(11)，两个所述传动轴(11)上均固定连接有摩擦轮(8)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶航行在线快速融冰装置，其特征在于，所述第一连接管(3)、横管(4)、竖管(5)和喷嘴(10)的内部依次连通。

3.根据权利要求1所述的一种船舶航行在线快速融冰装置，其特征在于，所述竖管(5)设有多个，且多个竖管(5)沿水平方向等间距排列，所述竖管(5)为弧形结构。

4.根据权利要求1所述的一种船舶航行在线快速融冰装置，其特征在于，所述第二连接管(6)的内部开设有进气腔(12)和出气腔(13)。

5.根据权利要求4所述的一种船舶航行在线快速融冰装置，其特征在于，所述第一连接管(3)、进气腔(12)和出气腔(13)上均设有加压泵(9)。

6.根据权利要求1所述的一种船舶航行在线快速融冰装置，其特征在于，所述传动轴(11)通过防水轴承与壳体(7)转动连接。

7.根据权利要求3所述的一种船舶航行在线快速融冰装置，其特征在于，所述摩擦轮(8)设有多个，且多个摩擦轮(8)与多个竖管(5)沿水平方向交替排列。

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