CN210911917U - 一种物流转运车牵引连接钢结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及物流运输技术领域，尤其是一种物流转运车牵引连接钢结构，包括物流转运车、牵引杆和销轴，所述物流转运车的外壁左右两侧分别固定连接有牵引座，所述牵引座的中部开通有插孔，所述牵引杆的前端固定连接有与牵引座相适配的第一连接头，且所述第一连接头上开设有第一通孔，所述牵引杆的后端固定连接有第二连接头，所述第二连接头上开设有第二通孔。对比现有的技术，本实用新型结构设计合理，使用便捷，具有强大的实用性和功能性，更加方便使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流运输技术领域，尤其涉及一种物流转运车牵引连接钢结构。
背景技术
子母车作为一种物流配送工具，广泛用于机场、快递、工厂等场合的物料配送。现有的子母车系统一般包含拖头、母车、子车和连接件等，子车用于装载物料，子车则搭载于母车上，数个母车通过连接件顺次连接成一列，在拖头的牵引下，这些母车搭载着子车在作业区或生产线与零件库之间来回运送物料。传统的母车之间的牵引连接大都是通过销轴与插套进行连接，连接部容易摆动，在转弯时容易出现甩尾或蛇形现象，而且连接的稳定性较差，不够稳定，具有一定使用局限性，不方便使用。为此，我们提出一种可解决此类问题的物流转运车牵引连接钢结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种物流转运车牵引连接钢结构，使其更加方便使用。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种物流转运车牵引连接钢结构，包括物流转运车、牵引杆和销轴，所述物流转运车的外壁左右两侧分别固定连接有牵引座，所述牵引座的中部开通有插孔，所述牵引杆的前端固定连接有与牵引座相适配的第一连接头，且所述第一连接头上开设有第一通孔，所述牵引杆的后端固定连接有第二连接头，所述第二连接头上开设有第二通孔。
优选的，所述牵引杆的上端中部固定连接有把手。
优选的，所述销轴的底部开设有空槽，所述空槽的内部通过销轴铰接有限位块。
优选的，所述第一连接头的上部和下部分别固定连接有平键，且所述牵引座上对称开设有与平键配合使用的键槽。
优选的，所述物流转运车的外壁上固定连接有插套。
本实用新型提出的一种物流转运车牵引连接钢结构，有益效果在于：使用时，将牵引杆上的第一连接头插入前一个物流转运车的牵引座内，其平键同时插入牵引座的键槽内，再将销轴插入插孔和第一通孔内，形成三点定位，更牢固，连接部不会出现摆动，同时可以将空槽内部的限位块旋转出来，使其保持水平，可以使得销轴保持稳定，不易脱落，之后再将第二连接头插入后一个物流转运车的牵引座内，将销轴插入插孔和第二通孔内，旋转出限位块，可使得两个物流转运车连接在一起，稳定性较强。对比现有的技术，本实用新型结构设计合理，使用便捷，具有强大的实用性和功能性，更加方便使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种物流转运车牵引连接钢结构的立体图；
图2为本实用新型提出的一种物流转运车牵引连接钢结构中部分结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种物流转运车牵引连接钢结构中连接后的结构示意图。
图中：物流转运车1、牵引杆2、销轴3、牵引座4、插孔5、第一连接头6、第一通孔7、平键8、把手9、键槽10、第二连接头11、第二通孔12、空槽13、限位块14、插套15。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种物流转运车牵引连接钢结构，包括物流转运车1、牵引杆2和销轴3，物流转运车1为E-Frame母车，物流转运车1的外壁上固定连接有插套15，销轴3可以放置于插套15内，可以避免销轴3丢失。
牵引杆2的上端中部固定连接有把手9，把手9的设置，可以方便拿取牵引杆2，使用效果更好。
销轴3的底部开设有空槽13，空槽13的内部通过销轴铰接有限位块14，限位块14与空槽13的镍币之间具有一定的摩擦力，只有施加外力才可以移动限位块14，将空槽13内部的限位块14旋转出来，使其保持水平，可以使得销轴3保持稳定，不易脱落。
物流转运车1的外壁左右两侧分别固定连接有牵引座4，牵引座4的中部开通有插孔5，牵引杆2的前端固定连接有与牵引座4相适配的第一连接头6，第一连接头6的上部和下部分别固定连接有平键8，且牵引座4上对称开设有与平键8配合使用的键槽10，第一连接头6插入牵引座4时，其平键8同时插入牵引座4的键槽10内，再配合上销轴3的作用，可以形成三点定位，更牢固。
且第一连接头6上开设有第一通孔7，牵引杆2的后端固定连接有第二连接头11，第二连接头11上开设有第二通孔12。
工作原理：使用时，将牵引杆2上的第一连接头6插入前一个物流转运车1的牵引座4内，其平键8同时插入牵引座4的键槽10内，再将销轴3插入插孔5和第一通孔7内，同时可以将空槽13内部的限位块14旋转出来，使其保持水平，可以使得销轴3保持稳定，不易脱落，之后再将第二连接头11插入后一个物流转运车1的牵引座4内，将销轴3插入插孔5和第二通孔12内，旋转出限位块14，可使得两个物流转运车1连接在一起，稳定性较强
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种物流转运车牵引连接钢结构，包括物流转运车(1)、牵引杆(2)和销轴(3)，其特征在于，所述物流转运车(1)的外壁左右两侧分别固定连接有牵引座(4)，所述牵引座(4)的中部开通有插孔(5)，所述牵引杆(2)的前端固定连接有与牵引座(4)相适配的第一连接头(6)，且所述第一连接头(6)上开设有第一通孔(7)，所述牵引杆(2)的后端固定连接有第二连接头(11)，所述第二连接头(11)上开设有第二通孔(12)。
2.根据权利要求1所述的物流转运车牵引连接钢结构，其特征在于，所述牵引杆(2)的上端中部固定连接有把手(9)。
3.根据权利要求1所述的物流转运车牵引连接钢结构，其特征在于，所述销轴(3)的底部开设有空槽(13)，所述空槽(13)的内部通过销轴铰接有限位块(14)。
4.根据权利要求1所述的物流转运车牵引连接钢结构，其特征在于，所述第一连接头(6)的上部和下部分别固定连接有平键(8)，且所述牵引座(4)上对称开设有与平键(8)配合使用的键槽(10)。
5.根据权利要求1所述的物流转运车牵引连接钢结构，其特征在于，所述物流转运车(1)的外壁上固定连接有插套(15)。
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| CN201921544133.XU CN210911917U (zh) | 2019-09-17 | 2019-09-17 | 一种物流转运车牵引连接钢结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113104086A (zh) * | 2021-04-19 | 2021-07-13 | 毛利 | 一种适用于多种口径管道的输送装置 |
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2019
- 2019-09-17 CN CN201921544133.XU patent/CN210911917U/zh not_active Expired - Fee Related
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